Galvenais > Apmācība > Pro velosipēdistu apmācība - inovatīvi risinājumi

Pro velosipēdistu apmācība - inovatīvi risinājumi

Kādas apmācības veic profesionālie riteņbraucēji?

Augstas intensitātes intervālsApmācība(HIIT) ir rīks, ko izmantopriekšun sportistiem amatieriem, lai iegūtu visvairāk no viņuapmācībavienlaikus izmantojot polarizētuapmācībapieeja. Mērķis ir apprecēties ar HIIT sesijām ar ilgāku ilgumuapmācībasesijas, lai maksimizētu veiktspējas uzlabojumus.



Vai esat kādreiz domājis, kā profesionāļi nokļūst to gala augšdaļā? - Nu, šajā rakstā mēs aplūkosim dažus vecus un jaunus paņēmienus, kas ļāva viņiem sasniegt labāko formu. Vai esat gatavs tos izmēģināt? - Labāk vispirms velciet šos t-kreklus manā apģērbā. - Jā, darīsim vienu ātri. (Bass-Pump-Beat) Tagad sāksim ar vienu no pašreizējiem pasaules čempionāta laika braucieniem Rohanu Denisu.

Tagad viņš man saka, ka viņš darīja draugu, kurš piepildīja caurules ar ūdeni, lai radītu pretestību un svaru. Un, kad viņam bija noplīsusi riepa, viņš ar rokām mēģināja paslēpt visur plūstošo ūdeni. Jā.

Tas nedarbojās tik labi. (Basa pulsējošs sitiens) - Henks nesen runāja ar Mateju Mohoricu, “Vuelta” un “Giro” posma uzvarētāju, lai uzzinātu viņa treniņu noslēpumus. Un ieskats, ko viņš mums sniedza, bija tas, ka trenējoties viņš vienmēr izvēlēsies visvieglāko stāju un ātrāko aprīkojumu.



Tas ir tāpēc, ka trenējoties un braucot uz re, viņš ir vairāk motivēts spiest grūtāk un ātrāk. Pat instrumenti un rezerves daļas, ko viņš nēsā līdzi, būs pēc iespējas vieglāki. Viņš pat aizgāja tik tālu, ka brauca ar treniņa velosipēdu ar lateksa caurulēm.

Bet viņš atzina, ka to sūknēšana un temperatūras pielāgošana katru dienu ir kļuvusi nedaudz nogurdinoša. Matej, man patīk tavs stils. (Bass pounding beat) - Nu, otrā pusē Matejam Mohoricam Magnus Backstedt, Paris-Roubaix uzvarētājs, trenējās uz smagākā velosipēda, uz kuru viņš varēja nokļūt; Viņš to arī izmantoja, lai piepildītu pudeles ar vadiem, lai viņš vairāk trenētos.

Traks. (Labvēlīgas klavieres) - Lizija Deignana sazinājās, lai pastāstītu mums, ka viņas pro noslēpums ir tas, ka viņa reliģiski sāks mācības 1. novembrī. Tomēr viņa uzvarēja Nelietojiet jaudas skaitītāju velosipēdā līdz 1. decembrim.



Tas viņai dod labu četru nedēļu laiku, lai atgūtu šo labo saikni ar velosipēdu, saudzīgi iet uz pedāļiem un faktiski nedaudz paceltu fizisko sagatavotību tur, kur viņa bija pirms atpūtas perioda. Tas nozīmē, ka tad, kad jaudas mērītājs būs piestiprināts pie jūsu velosipēda, tas būs daudz mazāk demoralizējošs. Varbūt tieši tur rodas viņu pārliecība. (Basa sitiens) - man izdevās sazināties ar bijušo komandas biedru Adamu Blaitu, lai uzzinātu, vai viņam nav noslēpums.

kalnu velosipēds vs šosejas velosipēds

Un viņš man teica, ka viņš piecas stundas brauks trešajā zonā, turēs ķēdi sasietu. Nepievērs uzmanību sniegumam, bet pārliecinies, ka viņš tur šo tempu. Un viņš saka, ka tas ir viņa noslēpums Geoghegan Hart, kurš teica, ka viņa vissvarīgākais treniņš un viņa panākumu noslēpums ir tikai 90 minūšu brauciens ar velosipēdu.

Un tas kļūst vēl labāk. Viņa brauciens ar velosipēdu tiek veikts ar sirdsdarbības ātrumu no 85 līdz 90 sitieniem minūtē, šķiet neticami. Tas, ko viņš dara pēc 40 minūtēm, ap 25 kilometriem stundā un ne vairāk kā 100 metriem augstumā, ir ilgs pārtraukums, dzerot kafiju kafejnīcā.



Mūs tas pārņēma. Dzerot kafiju, tu varētu būt tikpat derīgs kā World Tour riteņbraucējs. Nu, acīmredzot, tā nav viņa galvenā fitnesa korekciju veidošanas sesija, bet tā ir diena, kad viņa ķermenis atgūstas un tā rezultātā kļūst stiprāks.

Un tas patiešām uzsver, cik svarīgi ir rūpēties par atveseļošanos. (Bass-Pump-Beat) - Tagad mans personīgais treniņu noslēpums bija motorika. Man ir mans tēvs, vecs mopēds, ļāvu viņam uz tā sēdēt trīs stundas, un es vienmēr sēžu aiz viņa, mēģinot atdarināt peletona ātrumu.

Un tas man patiešām palīdzēja paātrināt kājas. Un arī sprintā. Sprints no 40 50K stundā.

Tas ir noslēpums. Nesaki pārāk daudziem cilvēkiem. (Bass pounding beat) - Tas ir tieši tas, kad mans vissvarīgākais apmācības noslēpums nemaz nav tik noslēpums.

Esmu pilnīgs treniņu āksts un jau vairākus gadus katru ceļojumu augšupielādēju tiešsaistes kopbraukšanas platformā. Uzminiet, kurš no tiem. Bet, kad es sapratu, ka 1000 kilodžoulu slodze stundā bija vidēji 280 vati, šie skaitļi bija ieinteresēti. 85 līdz 90 vienmēr bija galvenais.

Savos piecu līdz septiņu stundu izturības braucienos es vienmēr pieturētos pie šī skaitļa. Daļēji tāpēc, ka tas atradās tieši manas 2. zonas augšdaļā. Bet arī tāpēc, ka tas man lika justies labi, jo zināju, ka sadedzinu 1000 kilodžoulus.

Un es varu godīgi teikt, ka katru reizi, kad esmu darījis ko līdzīgu šim, nākamās divas līdz trīs nedēļas vienmēr esmu uzvarējis sacensībās, tāpēc arī tas man deva labu paļāvību - es ceru, ka tas tev deva mazliet par impulsu Sniedza ieskatu par plusiņiem. Domājiet, ka garantētas labas kājas, ierakstiet to zemāk esošajos komentāros. Mēs labprāt dzirdētu par to. - Un dodiet šim rakstam lielu īkšķi, ja nu vienīgi šim skatam.

Paskaties uz to. - Monblāns tur. - Pārsteidzoši.

walmart velosipēdu atsauksmes

Cik ātri treniņos brauc pro velosipēdisti?

Ekskursijas braucējs: 21 līdz 25 jūdzes stundā. Puisīt, tas ir vairāk nekā divreiz vairāk nekā vidējivelosipēdists. TV nepasaka patieso stāstu, saka rakstnieks Whits Yost. Tas ir satriecoši lieciniekscik ātri pro velosipēdistiiet kalnā.divdesmitviens . 2011. gads.

Cik nopelna pro velosipēdisti?

Algas skala

Priekškontinentālie braucējiveidotjebkur no 26 200 līdz 171 200 USD. Ja braucēji tomēr var tikt pāri šim punktam, maksājums kļūst ienesīgāks. Galvenais mērķisdaudzi velosipēdistitomēr irveidotto UCI pasaules tūrē, kur minimālā alga ir USD 2.35M.
29. 2020. gads.

Jautājums, ko šorīt uzdevām profesionāļiem, ir cik daudz velosipēdu viņiem ir? (Uptempo mūzika) Cik daudz velosipēdu jums pieder un ir mājās? - Cik man ir komandā? ir mājās, tāpēc man ir viens, es teiktu, no sešiem līdz astoņiem velosipēdiem visā pasaulē. - Cik daudz velosipēdu jums ir mājās? (smejas) - Pārāk daudz, iespējams, ap 10 vai 11 - Pārāk daudz, jo sieva nedaudz dusmojas uz mani. Man jāpārvieto velosipēdi no viena stūra uz otru, bet jā, es turu velosipēdu no katras sezonas, kad esmu bijis profesionālis, un jā, jā, tagad tas būs daudz - wow, tam jābūt daudz no velosipēdiem, bet kas saistīti ar kalnu velosipēdiem, grants velosipēdiem vai krodziņu velosipēdiem, vai jums to ir daudz? - Jā, man ir kalnu velosipēds, cyclo-cross velosipēds, sacīkšu velosipēds, tāpēc jā, es esmu gatavs visam - jā, tas vienkārši izklausās vairāk, nekā velosipēdu stumšana no stūra uz stūri.

Izklausās, ka jums ir nepieciešama noliktava. - (smejas) Jā, man vajag lielāku pagrabu, tas domāts urei. - Cik velosipēdu jums kopumā ir? - Ak vecīt.

Tas ir viens, tas faktiski ir diezgan grūts jautājums. Ar sacīkšu velosipēdiem šeit, sacensībās, mājās, kreisera velosipēdiem, kurus es nezinu, piecus vai sešus, bet jūs zināt. Es domāju, ka vienādojums vienmēr ir n plus viens.

N ir velosipēds, kuru jūs zināt, tāpēc nekad nevar būt pietiekami daudz velosipēdu - (izelpo) Man ir milzis no HTC, man ir Skots no HTC, man ir Kanādas kalnu velosipēds no 2011. gada, Omega Pharma-Lotto, man ir divi Ridley, es ir Pally, ar rokām darināts, pēc pasūtījuma izgatavoti rāmji no Amerikas. Man ir Vespa. (zummer) Ja tajā ietilpst velosipēds.

Man ir arī motocikls (skaņas signāls) un tauku velosipēds. Mans pirmais velosipēds, GT, klasisks trīskāršais trīsstūris, ja atceraties. Jā - kāds modelis tas bija? - Tas ir, labi, tas ir, ak, jūs domājat.

Es domāju, ka tas ir GT01. Tas ir ļoti vecs, tas ir kā 2000. gads. Nē. 1999.- Nu, man nepieder daudz velosipēdu, bet man ir daži.

Šobrīd mani divi mērķi ir: man ir Kanondeilas ieradums, lielisks kalnu velosipēds. Es braucu ar to diezgan daudz. Es domāju, ka tas ir viens no iemesliem, kāpēc es tik ļoti uzlabojos nobraucienā.

Pēc 'Tour de Suisse' sacensībām man bija patiešām slikts nolaišanās un es nolēmu, ka man jāuzlabo savas prasmes, tāpēc es nopirku ieradumu un sāku strādāt ar savām kalnu riteņbraukšanas prasmēm. Un man ir arī Cannondale Slate, kas ir kā Šveices armijas nazis starp velosipēdiem. Ar to var braukt jebkur. - Jā. - Tātad šie ir divi man piederošie velosipēdi. - Nav daudz.

Tikai trīs vai četri velosipēdi. - Man pašam ir tikai viena lieta. Tieši tā. - Tikai viens velosipēds? - Jā, man pašam pieder viens, kuru iegādājos par savu naudu - Tātad kopā ar velosipēdiem, kurus saņemat no komandas? - Trīs. - Es domāju, ka vairāk nekā 10. (smejas) - Ne tik daudz, jo velosipēdi pieder komandai. (smejas) Bet varbūt mājās šobrīd ir seši vai septiņi velosipēdi, ieskaitot pilsētas velosipēdus, kalnu velosipēdus un visu to. - pašu? Man ir daudz vairāk nekā man pieder.

Ziniet, komanda ļauj mums turēt daudz velosipēdu. Bet jā, man tādi ir. Mums joprojām ir vieta Aševilas štatos, Ziemeļkarolīnā.

Es domāju, ka starp sievu un mani, iespējams, tur ir 10 vai 12 velosipēdi, un tad, iespējams, vēl deviņi Žironā - visi komandas velosipēdi vai jums ir kroga velosipēds? - Man ir visdažādākie veidi, piemēram, trekns velosipēds, e-velosipēdi, šķērso grants velosipēdi, jā. Ķekars dažādu sacīkšu velosipēdu, kalnu velosipēdu, tāpēc jā, es esmu mazliet kolekcionārs - vai jums ir kroga velosipēds? - Nē, man nav, bet man ir tāds, kas var būt krodziņa velosipēds. Man ir mans vecais, mans pirmais treka velosipēds, BT. - Ak, forši. - Un tas šobrīd var nedaudz sāpēt, bet cik daudz jums ir velosipēdu? Ha! Es nevēlos jums pateikt, cik daudz velosipēdu man ir mājās, jo ir maz, bet vissvarīgākais ir aviācijas rekordu rats.

Man tas joprojām ir. Tas un mans kalnu velosipēds ir vienīgie velosipēdi, kas man pašam pieder. Pārējie, protams, ir komandas velosipēdi, un man ir parastais TT treniņu un sacīkšu velosipēds.

Jums bija jāpērk savs aero rekordu velosipēds, jo braucēji velosipēdus iegūst gada beigās, bieži to nedabūja, vai ne? Vai jūs to saprotat? - Nē. Es to sapratu - laimīgs zēns - jā. Šie trīs.

Es domāju, ka trīs vai četri no tiem tika izgatavoti. Viens tika pārdots. Viens atrodas Kanjona galvenajā mītnē.

velosipēda sūknis ar manometru

Viens atrodas Malvernas stila muzejā. Un otrs ir mājās pie manis. - Tā bija viena no lielākajām vilšanās reizēm, kad es apgriezos no profesionālās atrašanas, un gada beigās nevarēju paturēt visus savus velosipēdus, kaut arī nopirku dažus.

Interesanti ir redzēt atšķirības starp autovadītājiem šajās dienās, cik viņi tur un cik nē. Ādams Jeitss, kura vārdā bija tikai trīs velosipēdi. Pareizi, ja jums patika šis raksts, lūdzu, iedodiet mums īkšķus zemāk.

Un, ja vēlaties uzzināt, ko šie velosipēdisti varētu darīt, ja viņi nebūtu profesionāli riteņbraucēji, vienkārši noklikšķiniet šeit zemāk.

Cik labi ir pro riteņbraucēji?

Fitness. Pēc zelta un sirds asinsvadu fitnesa mērījuma V02 max (vai cik daudz skābekļa jūsu ķermenis var izmantot minūtē), tie ir gandrīz divreiz lielākiderkā vidējais tāda paša vecuma diapazona braucējs, kurš nav tūris un kurš ir labā formā. Šim tipiskajam cilvēkam V02 max ir no 40 ml / kg / min līdz 45 ml / kg / min.

Profesionāli velosipēdisti katru gadu velosipēdiem pavada tūkstošiem stundu, tāpēc pareiza velosipēda pieejamība ir būtiska. Tāpēc šodien es vaicāšu dažiem profesionāļiem, vai viņiem ir vai nav velosipēda, vai viņi ievēro ieteikumus, kā arī dažas detalizētākas atbildes. Es ar nepacietību gaidu šo, jo domāju, ka jums būs daudz ko teikt, nāc. (maigi hiphopa sitieni) Vai jums kādreiz ir bijis velosipēds? - Es izdarīju.- Un vai jūs pie tā pieturējāties? - Jā. - Vai tu? - Jā, jums jāiet pie kāda, kuram ticat.

Kam jūs uzticaties un ticat viņu teorijai, tāpēc, ja jūs vienkārši kādu izsaucat un dodaties, es, es gribu velosipēdu, kas varētu derēt, ja jūs neesat profesionāls riteņbraucējs, jūs būtu gatavs izmēģināt, bet, ja jums ir tik daudz K brauciet tāpat kā mēs, ja jūs vienkārši pieliekat rokas kāda cita teorijai, kuru jūs īsti nezināt, un jūs darāt to Ks daudzumu, ko mēs darām, ir grūti pārliecināt sevi, ka jums ir jāpieturas pie visiem. Saglabāt izmaiņas viņi veidot. Tāpēc jums patiešām ir jāiepazīst tas, kurš jums ir piemērots, un jāsaprot viņu teorijas un kā viņi jūs pozicionē. Tātad jūs varat saprast, kad viņi veic korekciju, kāpēc viņi to dara un kādu informāciju viņi izmanto, lai veiktu šo korekciju - intereses dēļ, no tīras intereses, vai tas tika padarīts vizuāls, vai tas bija kā elektroniski ar lāzera smiltīm un visi paliktņi un viss. - Lāzeri un sensora uzlīmes tagad ir dusmas.

Jaunākās tehnoloģijas, kuras esmu izmantojis daudz spiediena spilventiņu. Tāpēc mēs uzbūvējām spiediena spilventiņus apavu sānos un seglos, un tāpēc no šiem spiediena sensoriem zolītē jūs varat iegūt informāciju par to, vai jūs nospiežat apavu vidū, vai arī tad, kad skavas tiek virzītas pārāk tālu uz priekšu vai atpakaļ, un tāpēc viņi var ievietot kniedes ne vienmēr apavu vidū, bet vidū, kur nospiežat. Tas ir interesanti. - Labi, pareizi, tāpēc jūs iestājāties ar velosipēda fitnesa izmaiņām.

Vai tās bija lielas izmaiņas vai nē? - Nē, nē - es tiešām rūpējos. - Nē, pēdējos gandrīz 10 gados es neesmu daudz mainījis savu nostāju. Tas viss ir nelielās robežās. - Jā, pāris milimetru. - Jā. (gludi hiphopa sitieni) - Vai jums kādreiz ir bijis velosipēds? - Jā, es darīju. - Uz abiem riteņiem? - Uz abiem riteņiem, jā- vai pieturējāties pie ieteikumiem? - Gadu gaitā tas ir nedaudz mainījies, bet, godīgi sakot, tas bija ļoti minimāls.

Tas bija profesionāls velosipēdu komplekts no brīža, kad es biju mazliet jaunāks. Es neesmu pieaudzis, tāpēc, ja rezultāti nāk ar šo velosipēda fit, kāpēc mainīt? - kādas bija izmaiņas? - TT velosipēds, vienīgais, ko es patiešām esmu mainījis kopš 2012. gada, bija rokas uz augšu, nevis plakanas. Nekas cits. - Vai jums parasti ir velosipēds katras sezonas sākumā vai ne tikai tāpēc, lai pārliecinātos, nē? -Nē. Mēs vienkārši skenējam katru velosipēdu un pārliecināmies, ka tas ir tāds pats kā pagājušajā gadā.

Ja es mainu komandu, tas ir tas pats, kas pagājušā gada velosipēds, un viss. Mēģiniet veikt minimālas izmaiņas, milimetrs vai nekas nav mūsu bizness. - Es esmu šeit kopā ar Rolfu Aldagu, komandas Dimension Data veiktspējas nodaļas vadītāju, un mēs nedaudz atgriezīsimies, vai ne? Iespējams, ka pārāk ilgi, bet, šķiet, ka jūs mani īsti nenokratāt.

Man jājautā, vai visiem jūsu braucējiem ir velosipēdu ejas? - Jā, viņi to dara, protams, dažādos veidos. Viens no tiem visiem, piemēram, sacīkšu velosipēdi un TT velosipēdi, mums patiešām ir jāsadala. Jā, viņi to dara, un velosipēdu uzstādīšana, protams, ir ļoti prāta lieta, jo jums tam ir jātic, jo riteņbraukšana vienmēr sāp, un jūs zināt, jūs vēlaties šīs sāpes iedalīt kaut ko tādu, kaut ko pozitīvu, un nevis kaut ko tāpēc, ka es nepareizi sēžu ar velosipēdu - pirms gadiem, kad sākām braukt ar velosipēdu, mūsu velosipēda pielāgošanu, iespējams, veica komandas mehāniķis vai vietējais bijušais profesionālis, vai kaut kas tamlīdzīgs, kurš jūsu velosipēds tagad der vai mainās? - tas ir daudz zinātniskāks nekā agrāk.

Jums ir simtprocentīgi taisnība, es domāju, ka komandas Terrabasically galvenais mehāniķis mani aizsūtīja manā automašīnas istabā, kad es biju lejā, lai viņam pateiktu: “Paskaties, jaunā stūres forma man neder”, vai es varu atgriezties pie vecās ? 'Viņa vienīgais komentārs bija šāds:' Nestrādā pie jums? ' Tad jums jāpārtrauc. 'Tātad ar to beidzās jūsu zināmais stāsts - nav iespēju atgriezties - apmēram pirms 30 gadiem, un tagad jūs, protams, mēģināt atrast risinājumu, un velosipēdu montāžā ir iesaistīti daudzi cilvēki, tāpēc ir fizioterapeits, jo jums ir jāsaprot ķermeņa elastība, ķermeņa robežas. Mehānika joprojām ir liela daļa no tā, jo galu galā tam jābūt fiziski izpildāmam vai cilvēkiem tas ir jāizdomā, un tad mums ir UCI maršruti, kas arī ir kļuvuši arvien ciešāki, cik tālu jūs varat sēdēt un cik ilgi tas var esiet un tamlīdzīgi, tāpēc tā ir diezgan sarežģīta lieta, ka daudziem ekspertiem tur ir un mēs to paturam mazliet elastīgu, lai mēs to parasti neuzspiežam, it īpaši uz šosejas velosipēda.

Tas ir acīmredzamāks par TT velosipēdu, tas ir skaitliskāks. Jūs zināt, ka dodaties trasē, ļaujiet viņiem braukt apkārt, jūs ejat cauri vēja tunelim, ļaujat viņiem tur sēdēt un tad uzzināt, kas ir labākais, un pēc tam jums tas jāpadara par braucamu, tāpēc lauka mehāniķi spēlē nekustīgi liela daļa. Un vai jūs atklājat, ka lielākā daļa autovadītāju pieturas pie izmaiņām? kas ir izgatavoti, vai ne, tas ir patiešām grūts, vai ne? Jūs jau teicāt, ka tā ir ļoti liela mentāla lieta, un daži braucēji uzskata, ka es nedomāju, ka viņi kādreiz jutīsies ērti ar velosipēdu.

Man šorīt ir jāpaskatās šeit un braucēju skaits, kuri joprojām pielāgo seglu augstumu, stiprinājumus utt. Es domāju, ka daļa no jūsu darba, iespējams, ir arī viņu pārliecināšana, ka viss ir kārtībā, lai teiktu godīgi? - Jā, pareizi, dodiet viņiem mazliet pārliecības, kad tas ir izdarīts, jums nav ar to jāspēlējas, bet dažiem tas ir kā ķeksītes atzīmēšana. Tāpēc viņi no rīta paņem sešstūra atslēgu, un viņi atver skrūvi un pievelk to, un viss.

Mums vienkārši jāpārliecinās, ka viņi uztur pareizo griezes momenta diapazonu un e tikai, lai viņi nesajauktu velosipēdu, bet dienas beigās, kad kāds sēž 80 cm augstumā seglu augšdaļas centrā un nolaižas segli par milimetru, tas ir, mēģiniet jūs, vakar aprēķinot 0,12%, 0,12%, tāpēc tas nav tik svarīgi.

Protams, jūs jūtaties citādi. Iedomājieties, ka mums ir transfērs automašīnā 140K sacensību startam, un jūs zināt, ka visu laiku turpinājāt kinkot. Protams, pirmo reizi uzkāpjot uz velosipēda, jūs jūtaties pārāk augsts, jo vairs nevarat izstiept kājas.

Tā ir dabiska lieta, jūs vienkārši nevarat to pārvērtēt un izkļūt, pārliecinieties par to, ko darāt, un tas ir par labu - liels paldies. (mīksts atdzesēšanas solis) - Labais Ādams, man jājautā, vai jums kādreiz ir piemērots velosipēds? Man gadu gaitā ir bijis daudz velosipēdu pielāgojumu, es domāju, ka mums visiem tie ir. Jā, tas ir ļoti subjektīvi, es patiešām veicu velosipēdu fitnesa kursu.

Tāpēc es gribēju uzzināt vairāk par to, jo katrs velosipēda stiprinājums tiek veikts saskaņā ar velosipēda montiera viedokli - Kā tika izgatavots jūsu, aizmirstiet manus vārdus, vai tas tika izdarīts? Kustības sensori un lāzeri, vai tas bija tikai wow, izskatās labi - labi, daudz - jo pirms daudziem gadiem tika veikti tik daudz velosipēdu pielāgojumu. Pareizi, tradicionālais velosipēda pielāgošanas veids bija tieši virs jūsu ceļgala vāciņa, lai pārliecinātos, ka tas iet cauri kāju un caur pedāļa asi, un tagad tas ir mazliet savādāk, jūsu kājā ir spiediena sensori, un acīmredzama ideja ir maksimāli palielināt spēka daudzumu laika gaitā, tāpēc tā ir viena lieta, es bieži izmantoju LEOMO ierīci, kas mēra jūsu kāju leņķus , jūsu pēdu leņķi un viss pārējais. Apmācības nometnē mums parasti ir daudz autovadītāju, kas ar to strādā. Mēs veicam daudz testu, jo tas mēra arī jūsu iegurņa akmeņus, tāpēc treniņnometnē mēs veicām daudz testu ar braucieniem, jūs zināt, kurš sēdeklis jums ir labāks, kā arī lai maksimizētu kāju leņķa diapazonu, lai iegūtu vislielāko sniegumu, un LEOMO ierīce to dara ļoti labi. -Un tad ar atsauksmēm jūs saņemat faktu, ka jūs, iespējams, varētu viegli mainīt savu pozīciju, i Vai tas ir kaut kas, ko autovadītāji izdarīja? - Ak, protams, piemēram, kad es uzlecu uz sava rezerves velosipēda, man pat nav jāaplūko pozīcija, un datus es redzu tikai no tā, ka manas kājas neiet uz augšu un uz leju tik augstu kā es uz maniem iepriekšējiem sacīkšu velosipēdiem, un tad es varu pārbaudīt, vai mana vieta faktiski ir zemāka.

Tātad, jā, jūs to varat izmantot - un tas ir kaut kas, par ko jūs neapzināti domājat arī braucot, un mēģiniet pielāgot savu braukšanas stilu, kad sākat nogurt. - Jā, dīvaini ir tas, ka jūs veicat velosipēda pielāgošanu, jūs to darāt kontrolētā vidē, darāt laboratorijā un ļoti labi sēžat sēdeklī, kur sacensībās virzāties daudz uz priekšu, un, ja jūs virzāties daudz tālāk uz priekšu, jūs faktiski sēžat tuvu apakšējai kronšteinam, ti, attālumam starp jums.

Sēdēšanas pozīcija no virzīšanās uz priekšu līdz apakšējai kronšteinai ir īsāka. Tātad jūsu kāju leņķis faktiski mainās, kad jūs vairāk virzāties uz priekšu ar LEOMO, tas ir diezgan labi, jo tad jūs faktiski varat iestatīt savu pozīciju vairāk sacīkšu režīmā, un tad jūs zināt, ka jūs varat izkļūt reālajā pasaulē un pārbaudīt kāpumus un visu. Jo tas, no kā baidās arī citi cilvēki, ir tas, kad jūs braucat ar velosipēdu kalnā.

Tas mainās, un tas maina arī jūs, visu. Tātad tas tiek salīdzināts arī ar smaguma centru. Tā ir vācu kompānija geobiMized, viņi daudz veic velosipēdu pielāgošanu, pamatojoties uz smaguma centru, jo, ja jūs esat, viņi tos uzstāda, piemēram, ar saviem kalnu velosipēdiem, galvenokārt tāpēc, ka, braucot kalnā, viņi vēlas maksimālu jaudu. - Tā kā tas ir interesanti, vai ne, dažreiz, kad sākat kāpt, jūs galu galā nokrītat uz segliem, lai tikai mēģinātu iegūt šo papildu sviru.

Vai pēc velosipēda uzstādīšanas bija jāveic daži pielāgojumi, un jūs domājāt, ka es vienkārši nemāku tā braukt, vai arī dodat viņam daudz laika? - Ak, protams, jo jūs zināt, ka, atgriežoties pie tā, ko es teicu, bikefit parasti ir uzņēmums, kuram ir savas teorijas, bet tas tiešām ir atkarīgs no velosipēda uzstādītāja un tā, kā viņš vēlas, lai jūs būtu uz riteņa, un tā ir viņa teorija, bet bieži jūs vienkārši nevarat ar to braukt. - Es domāju, ka jums ir taisnība, jums ir nepieciešams kāds, kurš saprot velosipēdistus un viņu fizioloģiju. Es domāju, jūs, pasaules tūristi, esat pilnīgi atšķirīgs no vidusmēra riteņbraucēja, jo jūs braucat daudz vairāk, vai ne.

Tātad jūs, iespējams, varēsit braukt ekstremālākā pozīcijā un galu galā arī daudz ciest no sāpēm. - Precīzi, jūs zināt, ka ir līdzsvars. Ja jums ir laba pozīcija un tas nav tik ērti, kad jūs iegūstat no tā spēku un varat izturēt šo spēku sešas stundas, tāpēc labi, ja vēlaties stiprības pieaugumu, ja jūs varat tikt galā ar sāpēm. - Tagad jūs esat veicis velosipēdu montāžas kursu.

Vai jums ir kārdinājums ietērpt kādu no komandas biedriem vai nē? - Nu, man viņi bija LEOMO ierīcē, un viņi, pamatojoties uz to, mainīju savu pozīciju treniņnometnē, bet ziniet, es jums sniegšu padomu, tā ir jutīga tēma, vai zināt? Visi ir ļoti individuāli, tāpēc es tikai nodošu dažus vārdus, ar to pietiek, man tik ļoti nepatīk spēlēties ar citiem - Nē, nē, iespējams, ka jūs neesat tik populārs, ja jūs (smejas) darāt pārāk daudz. Šeit mēs esam, velosipēdu montāža, kā teica profesionāļi. Paziņojiet man, vai jums bija veikta velosipēda pielāgošana? Vai tas tika darīts vecmodīgi, tikai labi domāja, ka tas izskatās labi, vai arī izmantojāt kustību sensorus un lāzerus un jaunākās tehnoloģijas.

Atcerieties, ka šis raksts patīk un dalīties arī ar draugiem. Iedodiet lielus īkšķus šur tur un apskatiet GCN veikalu vietnē shop.globalcyclingnetwork.com, lai pārbaudītu visu kravu labumu, tostarp svarīgas tees ar īsām piedurknēm, kas šeit AAE ir ļoti populāras.

Un tagad pie vēl diviem lieliskiem rakstu šoviem noklikšķiniet šeit zemāk un tieši šeit zemāk.

velosipēdu lietotnes

Cik spēcīgi ir pro velosipēdisti?

Vidējipriekštūrē ar tādiem pašiem nosacījumiem peletons saražos aptuveni 6,15 W / kg. Pieņemot, ka svars ir 70 kg (mazliet vairāk par 154 mārciņām), vidusmēra braucējs 20 minūšu piepūles laikā spēs uzturēt jaudu 163,8 vati, kamērpriekšsaglabās 429,8 vatus.18. 2016. gads.

Vai riteņbraukšana 100 jūdzes nedēļā ir laba?

Protams, tas nav ideāls, bet tas sniegs jums saprātīgu sagatavotības līmeni, un es uzdrīkstos teikt, ka jūs varētu pabeigt100 tūkstošibez grūtībām nodrošināt, ka tas nav ļoti kalnains. Herbsmans rakstīja: Pamēģini iekļūt 80-100vienā dienā nedēļas nogalē un divas līdz trīs 30-40jūdzebraucieni citās dienāsnedēļu.

Kurš ir bagātākais riteņbraucējs pasaulē?

1. Pīters Sagans 6 miljoni eiro.

Kurš ir visu laiku lielākais riteņbraucējs?

Vienkārši sakot, Edijs Merkeks irvisu laiku lielākais riteņbraucējs. Cilvēks ar iesauku Kanibāls dominēja profesionāļosriteņbraukšanatāpat kā neviens cits un uzvarēja visās nozīmīgajās sacīkstēs, lai uzvarētu.

Kāpēc profesionālie riteņbraucēji brauc ar mazākiem velosipēdiem?

Pro riteņbraucējiizvēlētiesmazāksrāmji, lai iegūtu aerodinamiskāku pozīciju, pateicoties apakšējai galvas caurulei. Kompakti rāmji ir arī veiklāki, vieglāk manipulējami un tiem irīsāksriteņu bāze, kas nodrošina lielāku stabilitāti līkumos.

Cik jābūt piemērotam, lai brauktu ar velosipēdu?

Laiks. Pieaugušie vecumā no 18 līdz 64 gadiemvajadzētukatru nedēļu divarpus stundas veiciet mērenas intensitātes fiziskās aktivitātes, lai paliktuder. Bet jajūsirriteņbraukšana, pēc tamjums tas jādaratas notiek vismaz 30 līdz 45 minūtes katru dienu īsākām sesijām vai 2 līdz 3 reizes nedēļā, ja garākas sesijas ir stundas vai ilgākas.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Toni 15 - bieži uzdotie jautājumi

Cik nedēļas prasa tonusu? Atkarībā no treniņa intensitātes un konsekvences, jūsu muskuļiem būs nepieciešamas 4 līdz 8 nedēļas.

Kāpēc cilvēki baidās no dzīvotspējīgiem lipekļa šķīdumiem

Kāpēc es jūtos labāk, ja neēdu lipekli? Jūs varētu justies labāk, lietojot diētu bez lipekļa, pat ja jums nav imūnreakcijas pret lipekli. Tā vietā jums var būt imūnreakcija uz parasto ogļhidrātu grupu, ko sauc par fermentējamiem oligosaharīdiem, disaharīdiem, monosaharīdiem un polioliem (FODMAP), kas izraisa kairinātu zarnu sindromu.

Savvaļas aukstā pārnesuma elpa - atbilde uz jautājumiem

Kā dabūt aukstos rīkus savvaļā? Zelda: Wild's labāko bruņu elpa: Snowquill aprīkojums aukstuma izturībai. Labākais aukstuma pretestības apģērbs ir Snowquill pacelšanās, kuru varat iegādāties Rito Village, kas atrodas kartes ziemeļrietumu daļā. Vienkārši sakot, jūs varat izdzīvot spēles aukstākajā vidē, aprīkojot šo apģērbu.

Riteņbraukšanas cimdi - kā uzrunāt

Kādi ir labākie velo cimdi? TestsRiteņbraukšanas cimdi ziemā GripGrab Hurricane WindproofWarmth: Galīgais spriedums: 2. Sealskinz ūdensizturīgs visu laika apstākļu kodolsintēzes kontroles siltums: galīgais spriedums: 4. Sealskinz All Weather Cycle Glove 2021 siltums: galīgais spriedums: 5. Assos tiburuGlove evo7Siltums: galīgais spriedums:

Asinsspiediens sievietēm - atbilde uz jautājumiem

Kāds ir normāls asinsspiediens sievietēm? Normāls: tiek uzskatīts, ka asinsspiediens zem 120/80 mm Hg ir normāls. Paaugstināts: kad asinsspiediena rādītāji pastāvīgi svārstās no 120 līdz 129 sistoliskajiem un mazāk nekā 80 mm Hg diastoliskajiem, to sauc par paaugstinātu asinsspiedienu.

Whoop strap 2.0 pārskats - praktiski lēmumi

Vai garā siksna ir tā vērts? Lai gan daudzi izsekotāji reģistrē jūsu sirdsdarbības ātrumu treniņu laikā, es atklāju, ka WHOOP bija precīzāks nekā citi, kurus esmu mēģinājis. Kad manuāli pārbaudīju sirdsdarbības ātrumu, es vienmēr iznācu ar to pašu skaitli, ko mērīja josla, un man nebija nekādu problēmu ar sviedriem vai kustību, kas ietekmē sensora rādījumu.