Tour de France sprinteri 2015 - ilgtspējīgi risinājumi

Kurš uzvarēja 2015. gada Tour de France?

2015. gads./

'Tour de France' ir ikgadējs daudzpakāpju velobrauciens, kas galvenokārt notiek Francijā un laiku pa laikam iet cauri tuvējām valstīm. Tas notika jūlijā 3 nedēļas, un tas ir šausmīgs cilvēka izturības pārbaudījums, kas aptver aptuveni 3500 km 21 posmā un dažādos reljefa stilos, lai to aplūkotu perspektīvā, tas ir aptuveni attālums no Londonas līdz Telavivai, Ņujorkai līdz Lasvegasai vai Sacensību vēsture aizsākās 1903. gadā, kad sporta laikraksta Delay 26 gadus vecais riteņbraukšanas žurnālists Géo Lefèvre deva savam redaktoram Henri Desgrange ideju par velobraucienu, lai popularizētu laikrakstu un tirāžu palielināt. Anrī šī ideja iepatikās, un atklāšanas sacensības notika 19 dienas, no 1. līdz 19. jūlijam sacīkstes piesaistīja 60 dalībniekus, kuri katrs sadalīja 20 000 franku naudas balvu. 6075 no viņiem tika pie pirmā tūres uzvarētāja Morisa Garina.

Garins ieradās Parīzē gandrīz 3 stundas pēc vicečempiona Lusjēna Potjē. Un gandrīz 65 stundas pirms 21. un pēdējā finiša dalībnieka. Atklāšanas sacensības pabeidza tikai 21 no 60 braucējiem.

Ekskursijas šausmīgais raksturs tika atzīts agri. Savā ziņā sacīkstes bija vairāk nogurdinošas nekā mūsdienu versija. Dalībnieki dienu un nakti gāja ar pedāļiem pa Francijas zemes ceļiem ar velosipēdiem ar fiksētu pārnesumu.

Izvairīšanās no cilvēku blokādēm, sastrēgumiem un naglām, kuras uz ielas atstāja citu autovadītāju fani. Pirmajā tūrē varēja piedalīties visi, kas vēlējās sacensties. Lielākā daļa braucēju tika organizēti komandās. atbilstošie velosipēdu zīmoli, kas par viņiem rūpējās.

Privātos dalībniekus sauca par 'Touriste Routiers' - ielas tūristiem. Un viņiem bija atļauts piedalīties, ja vien viņi organizatoriem neizvirzīja nekādas prasības. Daži no krāsainākajiem Tours varoņiem bija Touriste Routiers.

Pēc 1930. gadiem Tours nebija vietas cilvēkiem, un sākotnējie Touriste Routiers lielā mērā pazuda, lai gan daži tika iekļauti reģionālajās riteņbraukšanas komandās, kuras 1904. gadā dibināja Henri Desgrange 2. tūre, arī braukšana tika pamesta, kad tā neatlaidīgi krāpās un tiesneši varēja neredzu braucējus. Tas samazināja kopējo dienas distanci, taču uzmanība joprojām tika pievērsta izturībai. Desgrange sacīja, ka viņa ideālās sacensības būs tik smagas, ka tikai viens braucējs nokļūs Parīzē.

kurš izgudroja velosipēdu

Sacensību prasīgais raksturs piesaistīja sabiedrības iztēli, un sacīkstes tiek rīkotas katru gadu kopš tās pirmā izdevuma 1903. gadā, izņemot gadījumus, kad tās tika pārtrauktas Otrā pasaules kara laikā. Tā kā ceļojums ieguva atpazīstamību un popularitāti, sacensības tika pagarinātas un to klāsts sāka paplašināties visā pasaulē, kad braucēji katru gadu piedalījās sacensībās. Šodien tūre ir UCI World Tour pasākums, kas nozīmē, ka komandas, kas piedalās sacīkstēs, lielākoties ir UCI profesionālās komandas, izņemot komandas, kuras organizatori uzaicina.

Mūsdienu Tour de France izdevumi sastāv no 21 dienas segmentiem vai posmiem, kas notiek 23 dienu laikā. Kaut arī mūsdienu Tour de France maršruts katru gadu mainās, sacensību ilgums paliek nemainīgs, galīgais uzvarētājs būs riteņbraucējs ar viszemāko uzkrāto laiku 3 dažāda veida posmu kategorijās. Tas ietver laika izmēģinājumus.

Kurā riteņbraucējs individuāli sacenšas pret pulksteni ar aerodinamisko velosipēdu un aprīkojumu. Plakani posmi: parasti liels ātrums? . ? Sadaļas caur Francijas laukiem.

Un kalnu posmi: kas aptver Pirenejus un Alpu kalnus un veido ceļojuma vissmagāko daļu. Visi posmi tiek mērīti līdz finišam. Autovadītāju mērķa laiki tiek pieskaitīti viņu iepriekšējā posma laikiem.

Braucējs ar viszemāko kopējo laiku ir sacensību līderis un drīkst valkāt kāroto dzelteno kreklu. Tomēr dzeltenā krekla īpašnieks sacensību laikā var mainīties atkarībā no tā, kurš vada katra posma beigās. Galīgais uzvarētājs ir braucējs, kuram tiks piešķirts dzeltenais krekls pēdējā sacīkšu posma beigās, kas kopš 1975. gada katru gadu noslēdzās Parīzes Elizejas laukos.

Kāpēc tieši dzeltens krekls? 'Nu, L'Auto oriģināls tika publicēts drukātā dzeltenā avīžpapīrā, kas ir veids, kā reklamēt laikrakstu sacīkšu vēstures sākumā. Bet dzeltenais krekls, pazīstams arī kā 'Maillot Jaune', nav vienīgais krekls sacensībās. Lai gan tas piesaista vislielāko uzmanību, jo tas tiek piešķirts kopējam uzvarētājam.

Ekskursijas ietvaros ir arī citas klasifikācijas vai sacensības. Galvenokārt ar saviem atšķirīgajiem krekliem. Zaļais krekls jeb 'Maillot Vert' pārstāv sacensību labākos sprinterus.

Punktu krekls identificē labāko alpīnistu sacensībās. Baltais krekls identificē labāko vietu 25 gadus vecu vai jaunāku cilvēku kopvērtējumā. Līdztekus šiem atšķirīgajiem krekliem jātniekiem katrā no 21 cilvēka komandām jāvalkā viens un tas pats krekls.

Katrā komandas kreklā ir sponsoru logotipi, kuri maksā autovadītāju algas. Daži braucēji bija īpaši krekli. Piemēram, valdošais pasaules čempions valkā savas komandas krāsas, bet uz sociālā krekla ar horizontālu krāsu joslu.

Pašreizējie nacionālie ceļu čempioni valkā komandu kreklus savu valstu krāsās. Visi šie braucēji kopā ar dažādiem krekliem veido kustīgu krāsu kaleidoskopu uz riteņiem, ko sauc par “Peloton”. Un tas ir peletona attēls, kas pārvietojas pa gleznainajiem Francijas laukiem un kalniem

Reģioni, kas Tour de France padara par vienu no skaistākajām sporta brillēm pasaulē. Bet peletons nav paredzēts tikai izskatīgam izskatam, un tam ir ļoti svarīgs mērķis, lai ietaupītu braucēja enerģiju. Tas ir tāpēc, ka peletons samazina formas izmaiņas, lai mainītu formu, lai cīnītos ar pretvēju, pretvēju un tiktu galā ar sānu vēju un vēja nobīdi.

Stratēģija, kas pazīstama kā izstrāde. Braukšana labi attīstītas grupas vai peletona riteņbraucēja vidū var ietaupīt līdz pat 40 procentiem enerģijas. Bet tūrē nevar uzvarēt, valkājot de France vai valkājot kādu no kārotajām krāsainajām kreklām, vienkārši braucot peletonā.

Kādā brīdī braucējiem ir jāatšķiras no bara, ja viņi vēlas uzlabot kopējo rangu sacensībās. Kad grupa sadalās, mainās dizaina stratēģija, kā rezultātā rodas tā saucamā divpakāpju līnija. Šeit var tikt izmantota komandas stratēģija.

Piemēram, ja labākos braucējus veido braucēji, kurus lielākoties veido viena un tā pati komanda vai dažādi komandas braucēji, kuri viens otram nedara draudus, viņi var efektīvi sadarboties, lai norobežotos no peletona un konkurentu konkurentiem. Tomēr, ja pārējie spēlētāji sastāv no braucēja konkurējošā komandā vai draudiem kopvērtējumā, braucēji var strādāt, lai viņus palēninātu, nomāktu vai kavētu. Faktiski Tour de France ir individuāls pasākums tādā ziņā, ka katrs nospiež pats savus pedāļus, lai risinātu maršrutu.

Jātnieka individuālais triumfs vismaz zināmā mērā ir nesavtīgu komandas biedru rezultāts. Reti kurš riteņbraucējs uzvar posmā, neatzīstot savus komandas biedrus, kuri viņam ļāvuši braukt līdz triumfam ēzeļa darbā, kas ļauj tā vadītājam uzplaukt vai, dažkārt, vienkārši izdzīvot. Tas var nozīmēt ūdens un krājumu iegūšanu no komandas automašīnas un to nēsāšanu apkārt.

Vai arī izveidot slīdošo plūsmu, pavadot daudz laika peletona galvgalī, tas pat varētu nozīmēt pagriešanos un riteņbraukšanu lejā no kalna, lai iegūtu aizskarto kolēģi un atkal viņu iesaistītu cīņā. Un tas var izraisīt tā saukto plaisāšanu. Plaisāšana vai atsitiens pret sienu notiek tad, kad autovadītājs ir pilnībā izsmelts un viņam vienkārši vairs nav spēka turpināt.

Ja braucējs plaisā, viņš var dramatiski nokrist no laukuma, zaudēt dārgo laiku un dažos gadījumos vispār izstāties no sacensībām. Daudzi Tour de France gidi ir dramatiski zaudējuši tūres rezultātus, galvenokārt tāpēc, ka viņi kalnu posmos ieplaisāja. Faktiski sacensību aizraujošākie brīži bieži ir tādi, kad divi braucēji cīnās par kopējo Tūres pārsvaru, kāpjot kalnu posmos, garīgi un fiziski liekot viens otram pārbaudi un cenšoties piespiest otru plaisāt.

Tāpēc pats par sevi saprotams, ka jums ir jābūt ļoti piemērotam Tour de France. Daudzi eksperti to vērtē kā visgrūtāko no visiem lielākajiem sporta notikumiem, un dalībnieki vienā posmā sadedzina līdz 7000 kalorijām. Atcerieties, ka vidēji cilvēks sadedzina 2000 kalorijas dienā.

Sirdsdarbības ātrums var sasniegt bīstamas robežas pat pacelšanās laikā. Tika uzskatīts, ka Tour de France uzvarētāja Migela Induraina sirds ir par 50% lielāka nekā vidēji un sirdsdarbības ātrums atpūšas 28. Vidējais cilvēks ir 60 līdz 90. sacīkšu posmi, kas var ilgt četras līdz sešas stundas, riteņbraucējiem jāpārvar smags garīgs un fizisks nogurums, lai sacensību pēdējos 5–10 km garumā saglabātu ātrumu, kas pārsniedz 60 km / h.

Finiša līnijā paātriniet ātrumu no 75 līdz 80 km / h. Bet, izņemot to, ka ir labākais sportists un jāpārvar sacensību fiziskās un garīgās problēmas. Ar labu komandu aiz muguras.

Jums arī vajag mazliet veiksmes un Ja jums ir nervi no zagļiem, pastāv daudz briesmu, kas jebkura braucēja sapni par uzvaru Tour var pārvērst par murgu. Piemēram, izņemot pārējos 198 braucējus sacīkstēs, kuri bieži var novest pie masīviem pāļiem. Gandrīz tikpat daudz transportlīdzekļu veido garu atbalsta personāla, sacensību organizatoru un plašsaziņas līdzekļu vilcienu.

Nemaz nerunājot par nobraucieniem, kur braucēji var sasniegt gandrīz 80 km / h, kur mazākā paslīdēšana vai kļūda var izraisīt bīstamu kritienu. Tad tur ir 12 līdz 15 miljoni skatītāju, kuri ierindojas Tour de France ielās, lai brīžiem būtu mazliet par entuziasmu. Laiks beidzot ir klāt.

Lietus, krusa un pat sniegs kalnos var izraisīt sliktu dienu, kas var izraisīt kritienus vai pat saaukstēšanos, kas var sabojāt jūsu izredzes, un saule var izraisīt hronisku dehidratāciju un nogurumu. Tātad jūs varat redzēt, ka Tour de France daudz kas notiek. Bet tas viss rada vienu no apbrīnojamākajiem un neaizmirstamākajiem sporta notikumiem un planētas seju.

Kas ir labākie Tour de France sprinteri?

Kriss Frūmsuzvar 2015. gada Tour de France

Froome30 gadus vecais tika pasludināts par uzvarētāju neitralizācijas pēc tam, kad viņš iekļuva svētdienas pēdējā posmā ar 72 sekunžu pārsvaru pārējā laukumā.26. 2015. gads.

krosa velosipēdu maršruti

Vienkārši sakot, 'Tour de France' ir sezonas lielākais riteņbraukšanas pasākums, kas tradicionāli notiek jūlijā. Turnīrā labākie braucēji pasaulē sacenšas 21 posmā visā Francijā par vislielāko cenu riteņbraukšanā, trīs nedēļas katru dienu braucot ar dažādiem uzvarētājiem un daudz dažādu krāsu kreklu, kurus grūti izsekot, tāpēc mēs to sadalīsim. šajā iesācēju ceļvedī par Tour de Frost Kas ir ceļojums? Tour de France ir viena no trim lieliskām velotūrēm, un vai tā ir? kalendārā lielākās prestižākās sacīkstes, kā donoram nav jautājumu - Tour de france sastāv no 21 atsevišķa posma, kas sadalīts trīs nedēļās, un tagad katrs posms ir noteikts, sacensību līderis un iespējamais kopvērtējuma uzvarētājs tiek noteikts. Kopējais ripināšanas laiks tagad ir norādīts papildinājums kopvērtējumam kā vispārējai klasifikācijai vai gcas parasti tiek saukts par pirmo, kurš šķērsojis finiša līniju katrā posmā, kas tiek kronēts par posma uzvarētāju. Ekskursija parasti ietver divas atpūtas dienas bez sacīkstēm, lai gan braucēji iziet un veic apli, lai kājas kustētos, taču viņi šīs dienas pavada, lai pārliecinātos, ka braucēji atpūšas, lai jūs varētu sacensties pēc iespējas grūtāk. nākamajās dienās, lai sacensības būtu pēc iespējas aizraujošākas.

Tūre norisinās kopš 1903. gada ar vienīgajiem pārtraukumiem no Pirmā un Otrā pasaules kara, liekot 2020. gada sacīkstēm 107. startēt kaimiņvalstīs, piemēram, Beļģijā, Nīderlandē, Lielbritānijā un citur, tagad sacensību pirmie posmi parasti notiek šī valsts, bet pēc tam viņi dodas uz Franciju startam, kas pazīstams kā Grand Departall, tāpēc Tour de France posmi ietilpst vienā no piecām dažādām posmu kategorijām. Pirmie plakanie posmi, kuriem parasti ir minimāli slīpumi, un tos izmanto, lai sacenstos starp pārvietojiet kalnu grēdas pa Francijas laukiem, tagad tos parasti uzvar speciālisti, kurus mēs saucam par sprinteriem, kuri sasniedz ātrumu, kas pārsniedz 70 kilometrus stundā, kad viņi brauc uz finiša līniju super ātrā galamērķī, tad mums ir kalnainie posmi , tagad tūres kalnu posmi ir galvenais notikums un sacensību daļa, kurā visi vēlas būt daļa no skatītājiem un braucējiem, šie posmi ir sadalīti starp Francijas Alpiem un Pirenejiem un šie trīs nedēļu kalnu kāpšanas posmi tūkstošiem metru augstumā trīs nedēļu laikā jūs varat vai nu nokļūt milzu kalnu virsotnē kā virsotnes ierašanās, vai dažreiz pēc ilga virvju nolaišanās pēc lieliskas kāpšanas, šie posmi vienmēr ir ļoti aizraujoši, un tie parasti ir lieli izšķirošie faktori kopvērtējumā par laika pārbaudi, ja vēlaties uzvarēt Francijas turnejā, jums ir jābūt labai laika braucienam, ko sauc par skrējienu pret pulksteni, jo tas ir individuāls piepūle laika fāzē, kurā katrs autovadītājs īsos intervālos pa minūtēm vienlaikus , braucēji parasti izmanto īpašus aerodinamiskos velosipēdus un aprīkojumu, lai brauktu pēc iespējas ātrāk savā tempā. Laika izmēģinājumi var notikt jebkurā apvidū, sākot no īpaši līdzenām trasēm līdz kalnainam reljefam, un pat tīri kāpumi pa kalniem sniedz lielisku iespēju kopvērtējumā ieguldīt daudz laika konkurentos. Komandu laika izmēģinājumi notiek tādā pašā formātā kā individuālie laika izmēģinājumi, taču tos vada visa komanda. Tagad katra komanda izstājas un brauc bāzes līnijā, iedomājieties putnu migrāciju šajā lielajā V formātā, tas palīdz pārvarēt vēju un noturēt temps super augsts kā ekipāža līdz finišam pēc iespējas ātrāk.

Tagad visa komanda startē kopā, un pēdējais laiks, kas tiek dots, ir piektais braucējs, kurš šķērsojis finiša līniju, bet parasti viņi startē ar astoņiem braucējiem. Tātad, kad viņiem ir astoņi autovadītāji, atņemot trīs, tas ir pieci, tāpēc viņiem parasti ir trīs autovadītāji, kas dara visu iespējamo. Mēs mēdzām apgriezt Kalla apkārtni un labi sadedzināt, viņi ies tik dziļi, ja varētu atstāt tuvu finiša līnijai, lai ļautu pārējai komandai doties tālāk bez viņiem, šie braucēji bieži ripo savā tempā, lai upurētu savu komandu līderis, tagad komandas laika izmēģinājums, ja tas tiek izdarīts pareizi, izskatās, ka labi ieeļļotai mašīnai ir lielas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem kadriem, cīnoties ar šāda veida notikumiem, Tour de France kopvērtējumā uzvarētājs ir viens braucējs ar viszemāko kopējo laiku 21. posma beigās, kas kopš 1975. gada ir beidzies ikoniskajās Elizejas laukos Parīzē, milzīgā braucēju grupa apmeklē Tūri, kas pazīstama kā Peloton thepelotonis, sastāv no 22 komandām, kurās ir astoņi braucēji, no kuriem katrs sasniedz 176 braucējus. braucēji pie starta.

Katru komandu veido labākie braucēji, kuri katru gadu veido riteņbraukšanas superzvaigžņu pārstāvjus. Kontinentālās otrā līmeņa komandas ar savvaļas kartēm un tās tiek uzskatītas par mazākām, lai gan superlielajām komandām tagad ir labas izredzes šīm kontinentālajām komandām demonstrēt savus sponsorus sezonas lielākajās sacīkstēs, sacensties ar Bigworld Tour komandas un, iespējams, piesaistīs talantu skautus, kuri nākamajā sezonā centīsies viņus pieteikt pasaules tūrei. Kontinentālie braucēji animē sacīkstes, lai pēc iespējas vairāk pievērstu uzmanību saviem sponsoriem, tagad komandas parasti koncentrējoties uz vienu vai diviem braucējiem, kas izraudzīti par komandas līdervienībām, mērķis būs uzvarēt atsevišķos posmos vai kopvērtējuma kandidāts, kura mērķis ir uzvarēt Tour de France kopumā, kā arī pārējo de līderis komandas sastāv no domestikām, kas burtiski nozīmē darbiniekiem, kuri tagad ir domestique, lai tieši atbalstītu savus komandas vadītājus, upurējot savas līderības iespējas un palīdzot komandai to sasniegt Toredomestiq cilvēki bieži brauc grupas priekšgalā, lai palēninātu uzbrukumu tempu. Samaziniet vadītāju no vēja, būtībā, lai pilnībā saglabātu līdera enerģijas rezerves. Vietējie iedzīvotāji arī atgriežas pie komandas automašīnām, lai savāktu pārtiku, saņemtu pasūtījumus, lai iegūtu līderu apģērba pudeles, ja viņu vadītājam kaut kas tāds būtu. Ieduriet riepas ceļa malā, kur jūsu automašīna nevar jūs sasniegt, burtiski dodiet viņiem velosipēds vai savs velosipēds, lai pēc iespējas ātrāk atgrieztos sacensībās, kamēr katrā posmā ir tikai viens uzvarētājs, un tūrē uzvarēja tikai viens braucējs, šīs uzvaras ir saistītas ar visu astoņu komandas biedru nevainojamo komandas darbu izsakoties, neviens nevar uzvarēt tikai Francijas tūrē. Vienkārši nav iespējams, ka vecais sakāmvārds komandas darbs padara sapni par veiksmi. Ekskursija ir skaists, dinamisks krāsu kaleidoskops, kas rit cauri Francijai. Treknās krāsās patiešām ir redzams tagad starp visiem parastajiem komandas krekliem, kurus varat atrast un saprast savu apģērbu. Jūs atradīsit četrus īpaši svarīgus kreklus, kas katra posma beigās tiek piešķirti galvenajam r no vienas no četrām dažādām klasifikācijām Dzeltenais krekls Le Mayo Jean ir galvenais un prestižākais Tour de France braucēju krekls ar līdz šim viszemāko trasē uzkrāto laiku, krekls ir dzeltens, pateicoties franču žurnālam Auto, kas popularizēja sacensības 20. gadsimta sākumā, tās tika izgatavotas uz atšķirīga dzeltena papīra, kas tagad ir iespiests, kurš šo kreklu nēsā 21. posma beigās. Tour de France izcīna līdzcilvēku un līdzjutēju cieņu visa mūža garumā, un ar balvu 500 000 eiro balto balto le mile block jersey baltais krekls apzīmē labāko jauno braucēju braucienā, tas ir labākais braucējs kopvērtējumā līdz 25 gadu vecumam.

1. janvāris attiecīgajā sacīkšu gadā 'iespējams saglabāt dzelteno kreklu vienlaikus balto kreklu, šajā gadījumā dzeltenais krekls tagad ir prioritārs, tad otrā vieta jaunajam braucējam kopvērtējumā tūres beigās valkās balto kreklu labākajam jaunajam braucējam nepieciešami 20 000 eiro. Zaļais krekls ar nosaukumu Lumaio ver ir sprintera krekls visu sacīkšu laiku. Punkti tiek piešķirti par pirmo braucēju, kurš šķērsojis finiša līniju. Pieejamie punkti tiek piešķirti katru dienu, bet pieejamie punkti mainās atkarībā no dienas. posms papildus šiem punktiem, katras dienas maršruts tiek iesmērēts ar tā sauktajiem starpsprintiem pirms finiša līnijas. Tātad braucieni paliek aizraujoši. Starta un finiša sprinta punktiem tiek piešķirti punkti Gan starpposma sprintos, gan finiša sprintos un braucējs, kurš sacensību beigās ir ieguvis visvairāk punktu, nēsā zaļu kreklu, tagad šo kreklu parasti iegūst vai valkā sprinteris, kurš vāc punktus. kad viņš uzvar posmos un regulāri nonāk labāko 15 vietās uz posmiem, kurus viņš neuzvar, un augstajos kalnos cīņa par lielākajiem t, jūs varat nodrošināt starpposma sprintus pat tajās dienās, kad jums nav izredžu uzvarēt. Zaļā krekla cena ir divdesmit pieci tūkstoši eiro, punktētais krekls la moi poirous līdzīgi kā starpposmu draugi katra galvenā kāpiena punkta virsotnē, lai daži pirmie braucēji sasniegtu virsotni, pieejamo punktu skaits mainās atkarībā no pakāpiena klasifikācija Jo grūtāk ir uzkāpt, jo vairāk punktu tiek piedāvāts. Autovadītājs, kuram ir lielākā daļa kalnu punktu, nēsā punktētu kreklu un ekskursijas beigās paņem mājās 25 000 eiro. Parunāsim par sprinteriem. Sprinteru mērķis parasti ir uzvarēt līdzenos posmos, visu dienu pasargājot sevi no vēja, aiz komandas biedriem, cenšoties noturēties virsotnes tuvumā, izvairoties no grūtībām, izvairoties no šķelšanās, izmantojot tehniskās sadaļas, izvairoties no kursa izmaiņām. nekad nepieskarieties vējam, un viņi vienmēr slēpjas pašā peletona priekšpusē līdz pēdējiem simts metriem, kur izlaužas aiz komandas biedriem, kuri viņiem deva lielu pārsvaru, lai uzvaru pārspētu, lai viņi sprintētu vārtu virzienā. , sprinteri var radīt daudz enerģijas pat īsā laika periodā, un tie ir ļoti ātri.

Būt sprinterim ir ļoti unikāls un bīstams darbs. Tāds pats apraksts tūres beigās sprinteris tendenzie ll stundas atpaliks no kopvērtējuma uzvarētājiem, lai gan jūs, iespējams, esat uzvarējis vairākos posmos visā tūres kalnu posmā, uzvar tīras kāpšanas speciālisti šie braucēji veic karjeru kāpšanā un padara ātrus kāpējus bieži braucējus, kuru mērķis ir uzvarēt tūrē kopumā. Sacensībās ir arī alpīnisti, kurus neinteresē dzeltenais krekls. Viņiem ir tikai tīrs mērķis - uzvarēt augstākā līmeņa ierašanās un kalnu posmos. Tagad braucējam, kurš vēlas uzvarēt tūrē kopumā, ir jāspēj ļoti labi uzkāpt kalnos, kā arī potenciālam ir jāveido masveida plaisas līgā un jāliek konkurentiem zaudēt daudz laika kopvērtējumā vienā kritiena ātrums Individuālie laika izmēģinājumi ir īpaši svarīgi posma sacīkstēs, parasti katrā de France turnīrā notiek vismaz viena reize, bet dažiem tiek pievienoti divi vai vairāki trīs vai vairāk komandas līderi, kuri uzvarēja kopvērtējumā tūrē g, kuri vēlas uzvarēt jāprot uzrādīt labu laika pārbaudi, laika pārbaude parasti ilgst no 30 minūtēm līdz stundai, un autovadītājiem ir iespējas uzvarēt minūtes pirms konkurentiem, ja viņi patiešām ir labi konkurenti, uzvarot ar prasmēm laika braucienam būs lielas priekšrocības salīdzinājumā ar Agc pretendentu, kurš paļaujas tikai uz ātru kāpšanu kalnos, lai iegūtu laiku tagad papildus laika braucienam, kas piedāvā ikdienas laika prēmijas pirmajiem trim braucējiem virs finiša līnijas ieņem sešas un četras sekundes, lai iegūtu pirmo, otro un trešo vietu sieviešu Tour de France, kas atrodas vistuvāk sieviešu peletonam. Trīs nedēļu Grand Tour notiek Girorosa - 10 dienu posma sacensības, kas parasti sākas jūlijā, kā arī uzņēmums, kas organizē Tour defrance arī vienas dienas Tour Tour Defrancea sievietes sacensību norise, jo s jau vairākus gadus tiek rīkota tajā pašā maršrutā kā vīriešu skrējiena posms.

Tas bija līdzens ceļš ap Parīzes čempioniem-elīzēm, kuru parasti izlēma liela grupa sprinteru, uz visiem laikiem domājot par sieviešu riteņbraukšanu, un tas būs milzīgs solis ceļā uz patiesi līdzvērtīgu sporta veidu, un personīgi es zinu, ka būtu neticami jāspēj to redzēt un atdzīvoties labi, man ir kļūda, kā es varu redzēt šo mūsu iecienītāko vietu, kur redzēt tūristus gcn sacīkstēs, protams, bet varbūt mēs esam mazliet neobjektīvi, bet bez tūres mums ir daudz citu lielisku sacīkstes visa gada garumā, bet gcn ir jauns? Race Pass ir viss, ko jūs varētu vēlēties, tajā ir visdažādākās iespējas, piemēram, posmu profili, starta saraksts, ikdienas notikumi pēc sacensību analīzes un daudz citu labu lietu, tajā ir gandrīz viss nepieciešamais, neatkarīgi no tā, vai esat pieredzējis skatītājs vai pirmo reizi fanātiķis ir velosipēdu sacīkstes, tāpēc tas ir Francijas ceļojums. Lielais galvenais notikums ir burtiski gada lielākais notikums velo pasaulē. Tūre ir lielisks sākums, ja jūs nekad iepriekš neesat redzējis velosipēdus, ja jums tas patika šo rakstu, dodiet mums elpu un, ja jums ir kāds, kurš šobrīd nodarbojas ar riteņbraukšanu un varētu būt ieinteresēts velobraucienos un ekskursijās. Nosūtiet viņiem šo rakstu, lai viņus satrauktu, paldies, ka skatījāties, un mēs tiksimies nākamreiz

Kurš ir labākais sprinteris riteņbraukšanā?

'Tour de France' turnīrā visjaunākais šī goda ieguvējs ir slovākusprinterisPīters Sagans, kurš ieguvis septiņas 'Tour de France' zaļās krāsas kreklus (20122016, 2018-2019).

Šajā rakstā mēs apskatīsim dažus no visu laiku labākajiem alpīnistiem. Braucēji ar milzīgu jaudas un svara attiecību, kuri specializējas kāpšanā kalnos ar elpu aizraujošu ātrumu. (Uzplaukums) Mēs centāmies izveidot visu laiku septiņu lielāko alpīnistu sarakstu, taču, kā jūs varat iedomāties, samazināt to līdz šim skaitlim ir diezgan grūti.

Pirms mēs sākam, man ir atruna, ka es gatavojos skaļi lasīt par fantastiskām sacīkstēm, izcilu izturību un sportisko sparu. Ja paliksim pie septiņiem autovadītājiem, daži lieliski braucēji neizbēgami tiks atstāti malā. Turklāt paaudžu salīdzinājumi ir mīnu lauks.

Nav iespējams uzzināt, kā Krisam Frūmam klāsies pret Ediju Merkeksoru, ja izkritīs Pantani Koppi - pārnesumi ir mainījušies, sacīkstes mainījušās, ceļi mainījušies un segumi bieži ir daudz labāki nekā grants ceļi šodien 1920. gados. Arī lielai sporta vēstures daļai nav bijis narkotiku dzēliena. Kad atruna ir pabeigta, sāksim. (optimistiska mūzika) Mūsu saraksta pirmais numurs ir Marko Pantani.

Viens no neparastākajiem savas paaudzes alpīnistiem. Tagad itāļiem ir vārds alpīnists, un tas ir Scallatore, cits nosaukums alpīnistiem, piemēram, Pantani, tas ir Scatista. Šis ir termins alpīnistiem, kuri var atkal un atkal paātrināties pat visstiprākajās nogāzēs un būtībā sagraut savus konkurentus.

Tagad Pantani vienmēr uzreiz varēja atpazīt pēc plikpaurotās galvas vai lakata, auskara ausī un šīs kazas un viņa izskata dēļ viņš ieguva segvārdu, el pirata vai pirāts. Viņš bija labi pazīstams arī ar savu kāpšanas stilu, gandrīz vienmēr no segliem un pilieniem. Bet tas nebija viņa izskats vai kāpšanas stils.

Viņu tik lielu padarīja fakts, ka viņš varēja kāpt kalnos kā lāpsta. Un tieši šī spēja ļāva viņam izcīnīt reto sasniegumu - Tour de France un Giro d'Italia, tajā pašā laikā, 1998. gadā. Nākamajā gadā, 99. gadā, viņš atkal dominēja Giro d'Italia, uzvarēja četras uzturēšanās reizes un bija sacensību vadībā, bet pēc tam pēc asins dopinga izmēģinājuma hematokrīts bija pārāk augsts, un viņš tika izmests no sacensībām. Pantani vairs nekad nebija tāds pats braucējs un ļoti skumji nomira, ka cieta no akūtas saindēšanās ar kokaīnu 2004. gadā (optimistiska mūzika) Mūsdienās Grand Tours turnīrā dominēja Kriss Frooms.

Līdz šim viņš ir uzvarējis 'Tour de France' četrreiz, uzvarējis 'Giro d'Italia' 2018. gadā un uzvarējis 'Vuelta a Espana', tagad divas reizes. Tiklīdz lietas iet uz augšu, šķiet, ka Krisam Frūmam ir priekšrocības. Tieši Kenijā Frūms vispirms mācījās no sava kāpšanas talanta, kurš saka, ka daudz laika pavadīja Nairobi kalnos.

Reizēm viņš tur arī apmetās. Bet viņa apņemšanos un spītību varēja redzēt ne tikai uz velosipēda, bet arī no tā. Acīmredzot vienā brīdī viņš izmantoja Kenijas Riteņbraukšanas asociācijas Hotmail kontu, lai nosūtītu e-pastu sporta asociācijai UCI, informējot viņus, ka Kenija nosūtīs U23 komandu uz pasaules čempionātu.

Tagad varu droši teikt, ka Frūma stils kāpt ar noliektu galvu un izstieptiem elkoņiem nav īpaši elegants. Pirmo reizi tas kļuva zināms Vuelta a España 2011. gadā, kur viņš sākotnēji finišēja otrais, bet nesen tika paaugstināts par šī brauciena uzvarētāju. Nākamajā gadā viņš palīdzēja Bredlijam Vigginam izcīnīt 2012. gada 'Tour de France' titulu, finišējot otrajā vietā, taču 2013. gadā viņš patiešām ieguva savu vārdu.

Viņš vienkārši nevarēja pārtraukt uzvarēt Omānas tūrē no šī gada sākuma. Viņš bija Critérium International, Tour de Rome un veica Critérium du Dauphiné un, protams, Tour de France. Patiešām, ja jūs izņemat Lensu Ārmstrongu no vienādojuma, nākamajā gadā viņš kļuva par pirmo braucēju, kurš veiksmīgi aizstāvēja savu titulu kopš Migela Induraina 1995. gadā.

Kopš tā laika viņš ir uzvarējis vēl divās Fra nce tūrēs un pagājušajā gadā kļuva par pirmo braucēju, kuram bija visi trīs Grand Tour tituli vienlaicīgi kopš Bernardino 1983. gada (optimistiska mūzika) Nevarētu būt pasaules labāko alpīnistu saraksta bez šis vīrietis Federiko Bahamontes. Viņš kļuva par pirmo braucēju vēsturē, kurš sasniedzis karjeras triplein, uzvarot kalnu karaļa sacensībās un visos trīs Grand Tours turnīros.

Viņš uzvarēja 'Tour de France' turnīrā 1959. gadā, protams, ka ieguva kalnu karali, un patiesībā tikai 'Tour de France' vien uzvarēja kalnu karaļa kopējo balvu ne mazāk kā sešas reizes. Viņam bija segvārds, un tas bija Toledo Ērglis. Toledo ir maza province Spānijas vidienē, no kurienes nāk ērglis, jo katru reizi, kad ceļš iet uz kalnu, viņš lidos kā ērglis.

velosipēdu atjaunošanas dzēriens

Toledo ir arī piemineklis Bahamontēm, kuru ziedoja Fundacion Sulest, lai attēlotu un godinātu visu, ko viņš sasniedzis ar velosipēdu. Līdz šai dienai tas joprojām iet uz augšu. Cik absolūta kāpšanas leģenda. (optimistiska mūzika) Tikai divi braucēji riteņbraukšanas vēsturē ir uzvarējuši kalnu karaļa klasifikācijā visos trīs Grand Tours turnīros, tāpēc būtu daudz jēgas, ja viņi abi būtu šeit.

Solis uz priekšu, Luiss Lučo Herrera. Viņš spēja pārspēt dažus tā laika izcilniekus, tostarp Šonu Kelliju, Bernardīno un Lorānu Finjonu. Un 1984. gadā viņš paņēma gandrīz neapšaubāmi Kolumbijas riteņbraukšanas uzvaru, tas bija viņa pirmais Tour de France turnīrs, tas bija 17. posms un beidzās Alp d'Huez.

Tur viņš uzbruka un nometa dažus tā laika izcilniekus. Arī Vinjons, Ena un Roberts Millers, un būtībā viņi viņu vairs nekad neredzēja. Tomēr 1987. gadā viņš nostiprināja leģendārā alpīnista statusu, kļūstot par pirmo Dienvidamerikāņu, kurš uzvarēja Grand Tour, kas bija Vuelta.

Lai gan viņš bija trīs minūtes pret Šonu. Kellija zaudēja individuālajā laika braucienā. Tomēr, tiklīdz ceļš nogāzās uz augšu, viņš nekad neatskatījās un gandrīz visām iespējamām reizēm neuzbruka konkurentiem pat 11. posmā, kuru Lagos de Covadonga finišēja.

Tur viņš atkal uzbruka konkurentiem, uzvarēja posmā un arī atņēma pietiekami daudz laika, lai kļūtu par pirmo Kolumbijas braucēju, kurš izvirzījās Grand Tour vadībā. Ir patiešām grūti pārvērtēt, cik nozīmīga Herrera bija Kolumbijas riteņbraukšanā. Būtībā pašreizējā Kolumbijas kāpšanas talantu grupa iet pa ceļu, ko viņš devās viņiem 1980. gados. (optimistiska mūzika) Šis vīrietis varētu būt labs arguments, lai viņš būtu visu laiku labākais Spānijas riteņbraucējs, taču Ocana iekļuva mūsu sarakstā ne jau 1973. gada Tour de France uzvaru vai 1970. gada Vuelta dēļ.

Vairāk viņa izmantošanas dēļ, kad viņš kopā ar Hosē Manuelu Fuente uzbruka Col Gal Galier un Col du Télégraph un saņēma septiņas minūtes saviem sīvākajiem konkurentiem. Tomēr man tieši 1971. gadā viņš nostiprināja savu kāpšanas leģendas statusu. Beigās viņam nācās atrauties dzeltenajā kreklā.

Bet viņa varoņdarbi sākās tikai astotajā posmā, kas noslēdza Puy de Dôme. Tur viņš nojauta kaut ko tādu, ko vairums citu braucēju reti redzēja, ka Edijs Merkeks ir neaizsargāts. Viņš uzbruka un devās uz Vindzoras posmu, un, lai arī Merckx finišēja tikai 15 sekundes, tas būtībā liecināja par nākotni.

Tomēr tas bija uz 11. skatuves, kur viņš patiešām parādīja savu klasi. Īss 134 kilometru garais kalnu posms. Dienas pirmais kāpums, ko veica Hoakims Agostinju.

Apbrīnojami, ka viņi gandrīz uzreiz spēja nomest Ediju Merkeksu. Bet viens Ocana nebija apmierināts ar to, atkal uzbruka un brauca viens pats 60 kilometrus no finiša. Dienas priekšpēdējā kāpiena augšpusē viņa pārsvars pār nākamo braucēju uz ceļa bija četras minūtes un līdz finišam bija sešas minūtes.

Trīskārtējais 'Tour de France' uzvarētājs Luisons Bobets apgalvoja, ka viņa varoņdarbi uz šīs skatuves ir gandrīz tikpat labi kā jebkurš no Fausto Koppi leģendārajiem solo reidiem. Tas tagad ir kārtīgs alpīnists. (optimistiska mūzika) Manuprāt, katrs braucējs, kurš ir pelnījis segvārdu “Kalnu eņģelis”, ir pelnījis vietu šajā sarakstā.

Čārlijs Galijs bija riteņbraucējs no Luksemburgas, kurš pirmo reizi kalnos brauca 1950. gadā Tour of Austria sacensībās. Viņam bija tikai 17 gadi, bet viņš uzvarēja posmā, kurā Grossglockner patiešām iet pēc plāna, viņš viņus pievīla, bet tas bija 1955. gads, kad viņš ievietoja kaķi starp baložiem. Viņš nebija lielisks dzīvoklī, daļēji diezgan vājas komandas dēļ, bet, kad viņš devās uz kalniem un Alpiem, viņš patiešām guva savu labumu.

Bija posms, kas gāja pāri Galibier un Col Du Télégraphe, un tur viņš visiem konkurentiem brauca 14 minūtes un 47 sekundes. Tas viņu noveda no 37. GC uz trešo vietu. Un, kad sacensības skāra Pirenejus, atkal sāka uzbrukt un izcīnīja 17. vietu.

Uzvarētājs Luijs Bobets. Šie sasniegumi nopelnīja viņam vispārēju uzvaru kalnu karaļa sacensībās un trešo pakāpienu uz goda pjedestāla, un tas patiesībā bija tikai viens piemērs tam, kā Čarlijs Galijs gūs lielu atgriešanos, dodoties uz kalnu rekordu Mont Ventoux kāpienā, stunda divas minūtes un deviņas sekundes, un, ņemot vērā to, ka segums tajā laikā nebija izcils, ir diezgan neticami, ka Džonatanam Vaughtersam bija vajadzīgs 31 gads, lai to pārtrauktu. Mums ir autovadītājs, kurš trīs reizes ir uzvarējis kalnu klasifikācijā Girā. Rosa un ir ieguvis arī Grand Booke un ir pārliecinoši ātrākais GCN vadītājs visu laiku. Protams, es runāju par Emmu Pūliju.

Tagad atgriezās viens no viņas iespaidīgākajiem kāpšanas panākumiem Giro Rosa 2014. Šogad bija trīs kalnaini posmi, ieskaitot secīgu ieceļošanu augstākā līmeņa sanāksmēs astotajā un devītajā posmā, un Emma uzvarēja visos. Viņa divas reizes ir uzvarējusi arī Taivānas KOM izaicinājumā, kas Wuling Pass posmā beidzas 3275 metrus virs A līmeņa.

Un 2017. gadā viņa 16 minūtes veltīja savam tuvākajam konkurentam un 20 minūtes Si 'Richardson, lai gan tas ne vienmēr padara jūs par fantastisku alpīnistu. Lai gan viņa nav apmierināta ar to, ka ir vienkārši lieliska kāpēja uz velosipēda, viņa arī ir sasodīti laba ar savu velosipēdu, viņa regulāri piedalās kalnu triatlonos un iepriekš ir veikusi Alpe d'Huez - uzvarēja garo distanču skrējienos un piedalās arī kalnos pasākumu vadīšana. Nu, kā mēs teicām atrunā šī raksta sākumā, ir ļoti grūti sastādīt visu septiņu labāko alpīnistu sarakstu.

Esmu pārliecināts, ka mēs izlaidām dažus no jūsu izlases veidiem, un, ja mums ir iespēja, informējiet mūs zemāk esošajos komentāros. Bet vienkārši ir ļoti grūti salīdzināt dažādu laikmetu autovadītājus. Tomēr tagad mums ir GPS dati.

Pēc 50 gadiem, iespējams, varam salīdzināt visus braucējus nākamajiem 50 gadiem, kas būtu jauki. Labi, ja jums patīk šī Spānijas iedvesmotā sporta krekla stils, kuru es šobrīd valkāju, varat to iepriekš pasūtīt, izmantojot vietni atshop.globalcyclingnetwork.com. Saite uz to ir aprakstā, kas atrodas tieši zem šī raksta, un, ja jūs es labprāt uzzinātu, kā to izdarīt. Jūs varat uzzināt, kā daudz labāk uzkāpt no Emmas Pūlijas! Jūsu raksts ir tieši šeit.

Cik ātri Tour de France braucēji sprinta?

Visātrāk ierakstītsĀtrums: 63,1 jūdzes stundā

Visātrāk reģistrētaisātrumsnoTour de Francenāca no vācieša Nila Polita, nokāpjot pulknoVars sacīkšu 18. posma laikā.

Vai jūs kādreiz esat sēdējis mājās un skatījies Tour de France un kā šie braucēji tik ātri piecēlās? - Man noteikti ir. Par laimi, mums ir arī neliela pieredze, ar kuru dalīties ar jums. - Ooh, jā. (nepiespiesta elektroniskā mūzika) - Ja jūs vēlaties kāpt kā kalnu kaza Tour de France, jums ir jādzīvo katras dienas katra sekunde ar nelielu koncentrēšanos galvā.

Ātri, ātri. - Jā, jums ir jāatskaitās par katru mazāko no jums, jūs nevarat februārī apsēsties un ielipt milzu šokolādes tāfelītē, kā mēs visi mīlam darīt, un tad vēlaties ātri nokļūt kalnā Jūlijs. Es domāju, ka sprinteris zināmā mērā, kāds mazāk? Ja jūs koncentrējaties uz ātru kalnup, jūs varētu izvairīties no šādas uzvedības.

Bet, ja jūs vēlaties ātri doties Tour de France jūlijā, jums ir jābūt atbildīgam par katru kodienu, kas nāk no jūsu mutes. Tas pats attiecas arī uz katru jūsu veikto darbību. Katram darbam ir kumulatīva ietekme uz cilvēka ķermeni.

Piemēram, iedomājieties, ka dzīvojat daudzdzīvokļu mājas trešajā stāvā un vismaz divas reizes dienā braucat augšup un lejup. Tas ir 28 800 soļu, pirms jūs pat esat nokļuvis Tour de France. Tātad, vai pēc šiem smagajiem septiņu stundu treniņbraucieniem labāk būtu braukt ar liftu? Tour de France profesionālis.

Runājot par ēdienu, man kādreiz bija komandas biedrs, kurš divas nedēļas pirms lielākajām kalnu sacīkstēm ēda tikai auzas un ūdeni. Tik neveselīgi, ka ir tik ierobežota diēta, bet viņš to izdarīja diezgan ātri kalnā. - Auzas un ūdens? - Jā, drūms. - Izklausās šausmīgi.

Kamēr mēs ar Krisu uzkāpjam Col Madeleine, tas iet uz augšu. Tāpēc, iespējams, ir piemērots laiks, lai nedaudz pastāstītu par treniņiem augstumā. Pēdējo gadu laikā augstuma apmācība ir kļuvusi arvien populārāka, un Tour Proshave savā karjeras laikā ir eksperimentējis ar kāda veida augstkalnu nometnēm vai treniņiem augstumā. - Tagad pieņēmums ir gulēt augstu un trenēties zemu.

Būtībā, kad mēs gulējam augstumā, kamēr mēs elpojam gaisu, kurā ir skābeklis, kurā nav skābekļa, mūsu ķermenis ir spiests pielāgoties, radot vairāk sarkano asins šūnu, kas pēc tam skābekli nogādā mūsu muskuļos, kas ir aerobās darbības pamats. Jā, jūs varat veikt tādas pašas korekcijas, izmantojot savas mājas ērtības, izmantojot hiperbarisko kameru vai liela augstuma telti, un daudz vairāk uzmanības tiek veltīts faktiskam ceļojumam uz šīm attālajām vietām. Tas ir tāpēc, ka sportists parasti ir mazāk apjucis, kas nozīmē, ka viņi var koncentrēties uz veicamo uzdevumu.

Augstumā ir grūti, vai ne? - Tas notiek šajā ātrumā. - Treniņš augstumā nav paredzēts ikvienam, un tas noteikti var aizņemt kādu laiku, lai pierastu, bet braucēji ir citēti, sakot, ka tas ir viņu ilgtspējīgais spēks pieaug līdz pat 10%. Kas parasti var aizņemt divus vai vairāk gadus.

Tomēr tie ir labi reaģējuši, un atšķirībā no parastajiem fitnesa ieguvumiem tie nav mūžīgi. Tikai 10 līdz 20 dienas, kas nozīmē, ka ir nepieciešams vēl viens brauciena augstums - neatkarīgi no tā, cik jūs esat piemērots kā amatieru riteņbraucējs, kāpšana tikpat ātri kā Tour de France pro ir vienkārši nereāla viena vienkārša iemesla dēļ. Jums būs jāsāk ar priekšu - jā, aerodinamika ir noderīga, kāpjot vienmērīgā ātrumā, kas ir aptuveni 20 kilometri stundā.

Tas ne tikai palīdz tempā, bet arī palīdz palielināt ātrumu augšupejā. Kad katrs braucējs aizbrauc, ātrums kļūst lielāks, un jūsu braucējs aizmugurē var palikt riteņos tik ilgi, cik vien iespējams. Labi, uzmundrina draugs! - Tagad jūs varētu domāt, ka ikvienam, kurš sēž uz velosipēda, tas noteikti ir izdevīgi.

Bet tā vienkārši nav taisnība. Kalni bieži ir liekti un tehniski sava iemesla dēļ. Tas nozīmē, ka pirmais braucējs brauc pa līkni, nedaudz paātrinās, un šo efektu pastiprina grupas aizmugure.

netīrumu lēciens kalnu riteņbraukšanā

Tas nozīmē, ka, braucējam numuram 10 izejot no stūra, viņi vai nu sprints, lai noķertu riteni, vai arī gumija plīsīs, un viņi visu mūžu atlaidīs riteni, ēdīs pareizi un rūpēsies par visu jūsu taktiku un pozicionēšanu, vienkārši ideāli ieej sacensībās. Bet joprojām kaut kas tevi kavē - un tā ir tava ģenētika! Daži autovadītāji ir tikai ģenētiski friķi. Var apstrādāt vairāk skābekļa un tajā pašā laikā saražot vairāk ražošanas jaudas, un visi, kamēr mēs esam efektīvāki par pārējiem - un šie puiši ir pilnīga pakete.

Jums ir arī garīgā izturība un fiziskās spējas to atbalstīt. Tas ir vienkārši negodīgi - es domāju, ka arī tagad varētu iet mājās. - Jā. - Neatkarīgi no tā, kāds mediju uzņēmums vai tavi kroga draugi liks tev ticēt, riteņbraukšana mūsdienās patiesībā ir daudz tīrāks sports nekā pirms 20 gadiem.

Toreiz ātrums, kādu viņi varēja braukt ar velosipēdiem, ar kuru viņiem bija jābrauc, bija godīgi fenomenāls - iemesls tam bija vienkārši dopings. Es domāju, ka, ja jūs pirms 20 gadiem gribētu uzkāpt kā Tour de France pro, jums no Chopson būtu jāiegūst stimulantu un asins pastiprinātāju kokteilis, un tas ir kaut kas, ko mēs acīmredzami neiesakām. Un pētījumi ir parādījuši, ka ēzeli nevar pārvērst par sacīkšu zirgu.

Tāpēc es domāju, ka es netērētu jūsu laiku kā Tour de France pro. - Ja jums patika šis raksts, tad dodiet tam lielu īkšķi. Lai iegūtu vairāk instrukciju, noklikšķiniet uz manas skaistās Orbea.

Vai ir kāds iemesls, kāpēc jūs vēlaties, lai Stand up hill? - Liec man izskatīties garākai (Džeimss nopūšas)

Vai notiks Tour de France 2020?

Tour de France 2020: No 29. augusta līdz 20. septembrim.

Kurš ir visu laiku labākais riteņbraucējs?

Vienkārši sakot, Edijs Merkeks irvisu laiku lielākais riteņbraucējs. Cilvēks ar iesauku Kanibāls dominēja profesionāļosriteņbraukšanatāpat kā neviens cits un uzvarēja visās nozīmīgajās sacīkstēs, lai uzvarētu.