Galvenais > Tour De France > Komandas ineos tour de france - kā tikt galā

Komandas ineos tour de france - kā tikt galā

Kurš ir 'Ineos' komandā 'Tour de France'?

IneosGrenadieri ir atklājuši savu astoņu braucēju'Tour de France' komandaīpaši nevienu nenosaucotkomandavadītājiem. Tiek apstiprināti Geraints Tomass, Ričards Karapazs, Ričijs Porte un Tao Geoghegans Harts, un viņu atbalsta Lūks Rovs, Dilans van Baarle, Džonatans Kastrovjē un Miša? Kvjatkovskis.18. 2021. gads.



Vai Ineos ir Tour de France?



IneosGrenadiers, kas agrāk bija pazīstams kā Team Sky, uzvarējaTour de Francekatru gadu viens no 2012. līdz 2019. gadam. Viginss sāka bumbu ripot 2012. gadā, lai kļūtu par pirmo brituTour de Franceuzvarētājs pirms Kriss Frūms piecu gadu laikā ieguva četrus titulus.divi

Vai Tour de France ir kāda britu komanda?

Sešas no pēdējām deviņām tūrēm ir uzvarējušas aLielbritānijasbraucējs - vai līdz 18. jūlijam būs septiņi? LieliskiLielbritānijanav paredzams, ka 2021. gadā tie būs pārstāvēti ar daudzumuTour de France, bet tā vietā ar nedaudz vairāk nekā nedaudzām kvalitātes zvaigznēm.16. 2021. gads.

Ja uzmanīgi paskatīsities uz šo braucēju grupu Tour de France, jūs redzēsiet dažus no labākajiem riteņbraucējiem pasaulē. Jūs esat atgriezies šeit. Viņi seko līdzi, bet arī atpūšas, kamēr viņu komandas biedri priekšā strādā lielāko daļu darba.



Šo tehniku ​​sauc par draftēšanu, un tā palīdz viņiem izdzīvot trīs nedēļu sacīkstēs Francijā. Bet tikai šajos maršruta posmos dziļa zīmēšana patiešām ietekmē: garie, plakanie un kalnainie posmi. Galu galā šie autovadītāji nonāk fāzēs, kurās viņi nevar paļauties uz citiem.

Lai uzvarētu sacīkstēs, jums jāpaļaujas uz saviem spēkiem un izturību. Tas notiek šeit uz pēdām. Tās ir visnežēlīgākās un aizraujošākās sacīkšu daļas, un tās padara Tour de France par slavenāko velotūri visā pasaulē

Tour de France sākās kā izmisīgs mēģinājums iegūt vairāk sporta laikraksta L. pārdodamās automašīnas eksemplāru. Laikraksts cīnījās, tāpēc 1903. gadā tā redaktors Anrī Desgrangess visā valstī organizēja 19 dienu 2400 kilometru garas velosipēdu sacīkstes.



Tas kļuva tik veiksmīgs, ka L'Auto padarīja to par ikgadēju pasākumu. Gadu no gada viņi pievienoja jaunus maršrutus, lai padarītu ekskursiju daudz izaicinošāku un interesantāku cilvēkiem. Līdz 1908. gadam L'Auto pārdošanas apjomi bija vairāk nekā dubultojušies.

1910. gadā Alphonse Steines, viens no Desgranges rakstniekiem, ieteica maršrutam pievienot jaunu pagriezienu: tourmalet. Tas bija nežēlīgs 19 kilometru pacēlums ar 1400 metru augstumu līdz virsotnei. Lai pārliecinātos, vai tas vispār ir iespējams, Šteins ielēca savā automašīnā, lai veiktu kāpienu.

Viņš piebrauca, bet viņa automašīna iesprūda sniegā, cieta no hipotermijas un gandrīz nomira. Tomēr viņš nosūtīja telegrammu, kurā teikts: Tourmalet ir šķērsojis. Ļoti labs ceļš. perfekti izbraucama.



Tourmalet turnīrā debitēja 1910. gadā. Francijas riteņbraucējs Oktāvs Lapize bija pirmais, kurš veiksmīgi uzkāpa. Bet viņam vajadzēja iet uz augšu dažās daļās, un, kā viņš ieradās virsotnē, bija zināms, ka viņš sauc amatpersonas par slepkavām.

Bet viņš uzvarēja visā tūrē, un viņa statuja tika novietota turmaleta augšpusē. Kopš tā laika kāpumi ir bijuši Tour deFrance neatņemama sastāvdaļa. Šogad maršruts sastāv no 21 posma 23 dienu laikā.

Tajā ir 30 galvenie kāpumi; septiņi no tiem pieder tūres visgrūtākajai kategorijai. Ieskaitot Tourmalet, kas tur ir 86. reizi. Vairāk nekā jebkurš cits tūres vēstures pieaugums.

Šajos kāpumos ceļojums galu galā tiks uzvarēts vai zaudēts. Tie ir garie, līdzenie un kalnainie posmi, kas parasti ir aptuveni 200 kilometri. Šeit riteņbraucēji brauc kopā veidojumā, ko sauc par peletonu.

Tas ļauj velosipēdistiem ietaupīt enerģiju, sēžot aiz cita braucēja vai braucot pa straumi. Lielā ātrumā autovadītāji izmanto lielāko daļu enerģijas, lai spertu pret vēja pretestību. Bet, kad viens autovadītājs paliek tuvu aiz otra, jūs esat pasargāts no daudz kā tā.

Tas ievērojami atvieglo pedāļu pārvietošanos, un jūs varat sekot līdzi braucējiem priekšā. Lai to izmērītu, jums jāaplūko, cik lielu spēku rada velosipēdists. Šeit peletona galvgalī Tour de France braucējs saražos vismaz 300 vatu jaudu.

Es uzlēcu uz velosipēda, lai redzētu, kā tas jūtas, un tikai divi kilometri ar 300 vatu bija patiešām patiešām grūts. Salīdzinājumam: ja autovadītājs peletonā atrodas aiz priekšpuses, viņam jāpieliek tikai aptuveni 240 vati, lai pārvietotos ar tādu pašu ātrumu. Turot 240 vatus divus kilometrus, jutos ievērojami vieglāk.

Pat ja šie divi vienlaikus varētu pabeigt 200 kilometru garo līdzenuma posmu, viens būs ievērojami mazāk noguris nekā otrs. Tāpēc šeit varat redzēt dažus no labākajiem brauciena braucējiem. Viņi salika savus komandas biedrus, kuru uzdevums tagad ir paveikt smago darbu, lai komandas labākais riteņbraucējs vissmagāk atpūstos - kalnos.

Kur viņiem jābūt vienam. Kad peletons sāk pedāļus kalnā, tas palēninās. Šajā posmā sacīkstes ir mazāk saistītas ar cīņu pret vēja pretestību, nevis par gravitāciju, kas vienādi ietekmē visus braucējus peletonā.

Tāpēc tagad katram vadītājam ir jāpieliek ārkārtīgi daudz enerģijas priekšā un aizmugurē, lai ieturētu tempu. Piemēram, 2010. gadā dāņu riteņbraucējs Kriss Ankers Sorensens nokļuva augšgalā Tourmalet kāpienā. 'Paskaties uz Krisa Ankera Sorenesena seju.

Viņš izplatīja sāpes priekšējā galā. Kā līderis viņš diktēja visas grupas tempu. Šis grafiks parāda viņa sniegumu pēdējā kāpienā. '... tagad Krisa Ankera Sorensena seja, kurš patiešām izdalīja sāpes.

Un šeit tas sasniedza neticami 590 vatus. 'Lielisks brauciens no Krisa Ankera Sorensona, bet cik ilgi viņš to var turpināt?' Tagad paskatieties uz amerikāņu riteņbraucēju Krisu Horneru. Neskatoties uz vairākām pozīcijām aiz Sorensona, viņa sniegums bija gandrīz tāds pats.

Jo ātrāk Sorensons uzkāpa, jo grūtāk pārējam peletonam bija sekot līdzi. Un tāpēc veidojums sāka sadalīties, jo vājāki braucēji atpalika. Šis ir brīdis sacīkstēs, kad tūres labākie braucēji pāriet no drafta uz saviem spēkiem, lai tiktu uz priekšu.

Endijs Šleks beidzot uzbruka, un Alberto Kontadors devās kopā ar viņu. Sacensības sabrūk aiz muguras kā divi labākie braucēji šeit: Endijs Šleks no Luksemburgas un Alberto Kontadors no Spānijas, kurš garajos līdzenajos posmos izstājās peletona aizmugurē. Bet šeit viņi ir pusceļā uz Tourmalet un dodas ceļā uz uzvaru. pēdējos astoņos kilometros visiem vajadzētu radīt krietni virs 400 vatiem.

Kontadors dzeltenajā kreklā bija 'Tour de France' kopvērtējuma līderis, taču priekšā tikai astoņas sekundes. Otrais ir Šleks, kurš mēģinātu viņu pazaudēt šajā kāpienā. 'Endijs Šleks brauc kā apsēsts vīrietis.' Tas gāja galvu pret galvu līdz pat augšai

Šleks ir labajā pusē. Kontadors! Šleks uzvar! Kontadors ierindojas otrajā vietā! Lai uzvarētu posmā, Šleks gandrīz izstūma Kontadoru Tourmalet augšgalā. Bet, tā kā viņš to nezaudēja, Kontadors saglabāja kopējo pārsvaru un uzvarēja 'Tour de France'.

stāvvadus velosipēds

Šāda veida drāma ir iespējama tikai kalnos, un šī gada maršruts kāpumus padara īpaši nozīmīgus. Šī gada tūre tiek dēvēta par augstāko vēsturē, jo trīs nedēļu laikā ir daudz kāpumu. Vienā dienā ir septiņi kāpumi.

Pat pēc vairāk nekā divām sacensību nedēļām braucēji kāpj līdz 2770 metriem virs jūras līmeņa, kur plāns gaiss kāpšanu padara vēl grūtāku. Tas padara Tour de France par visspēcīgāko un prestižāko sacīksti šajā sporta veidā. Uzvarētājs ir ne tikai spēcīgākais braucējs, bet arī tas, kurš var izturēt visvairāk sāpju un kuram galu galā ir viss, kas vajadzīgs kalnu iekarošanai.

Kā sauc Austrālijas komandu Tour de France?

Komandas BikeExchange

'Tour de France' ir ikgadējs daudzpakāpju velobrauciens, kas galvenokārt notiek Francijā un laiku pa laikam iet cauri tuvējām valstīm. Tas notika jūlijā 3 nedēļas, un tas ir šausmīgs cilvēka izturības pārbaudījums, kas aptver aptuveni 3500 km 21 posmā un dažādos reljefos, lai to aplūkotu perspektīvā, tas ir aptuveni attālums no Londonas līdz Telavivai, Ņujorkai līdz Lasvegasai vai Melburna, Austrālija līdz Pērtai Sacīkšu vēsture aizsākās 1903. gadā, kad 26 gadus vecais velosipēdu žurnālists Géo Lefèvre par aizkavēto sporta laikrakstu L'Autos iepazīstināja velosacīkšu ideju ar redaktoru Anrī Desgranžu, lai popularizētu laikrakstu un apgrozībā, lai palielinātu. Anrī šī ideja iepatikās, un atklāšanas sacensības notika 19 dienas, no 1. līdz 19. jūlijam sacīkstes piesaistīja 60 dalībniekus, kuri katrs sadalīja 20 000 franku naudas balvu. 6075 no viņiem tika pie pirmā tūres uzvarētāja Morisa Garina.

Garins ieradās Parīzē gandrīz 3 stundas pēc vicečempiona Lusjēna Potjē. Un gandrīz 65 stundas pirms 21. un pēdējā finiša dalībnieka. Atklāšanas sacensības pabeidza tikai 21 no 60 braucējiem.

Ekskursijas nogurdinošais raksturs tika atzīts agri. Savā ziņā sacīkstes bija vairāk nogurdinošas nekā mūsdienu versija. Dalībnieki dienu un nakti gāja pa pedāļiem pa Francijas zemes ceļiem ar velosipēdiem ar fiksētu pārnesumu.

Pirmajā tūrē varēja piedalīties visi, kas vēlējās sacensties. Lielākā daļa braucēju tika organizēti komandās. atbilstošie velosipēdu zīmoli, kas par tiem rūpējās.

Privātos dalībniekus sauca par 'Touriste Routiers' - ielas tūristiem. Un viņiem bija atļauts piedalīties, ja vien viņi organizatoriem neizvirzīja nekādas prasības. Daži no krāsainākajiem Tours varoņiem bija Touriste Routiers.

Pēc 1930. gadiem Tours nebija vietas cilvēkiem, un sākotnējie Touriste Routiers lielā mērā pazuda, lai gan daži tika pieņemti reģionālajās riteņbraukšanas komandās, kuras 1904. gadā dibināja Henri Desgrange 2. tūre, arī braukšana tika pamesta, kad tā neatlaidīgi krāpās un tiesneši varēja neredz braucējus. Tas samazināja kopējo ikdienas distanci, taču uzmanība joprojām tika pievērsta izturībai. Desgrange sacīja, ka viņa ideālās sacīkstes būs tik smagas, ka tikai viens braucējs nokļūs Parīzē.

Sacensību prasīgais raksturs piesaistīja sabiedrības iztēli, un sacīkstes tiek rīkotas katru gadu kopš tās pirmā izdevuma 1903. gadā, izņemot gadījumus, kad tās tika pārtrauktas Otrā pasaules kara laikā. Tā kā ceļojums ieguva slavu un popularitāti, sacensības tika pagarinātas, un to diapazons sāka paplašināties visā pasaulē, kad braucēji katru gadu piedalījās sacensībās. Šodien tūre ir UCI World Tour pasākums, kas nozīmē, ka komandas, kas piedalās sacīkstēs, pārsvarā ir UCI profesionālās komandas, izņemot komandas, kuras organizatori uzaicina.

Mūsdienu Tour de France izdevumi sastāv no 21 dienas segmentiem vai posmiem, kas notiek 23 dienu laikā. Kaut arī mūsdienu Tour de France maršruts katru gadu mainās, sacensību ilgums paliek nemainīgs, galīgais uzvarētājs būs riteņbraucējs ar viszemāko uzkrāto laiku 3 dažāda veida posmu kategorijās. Tas ietver laika izmēģinājumus.

Kurā riteņbraucējs individuāli sacenšas pret pulksteni ar aerodinamisko velosipēdu un aprīkojumu. Plakani posmi: parasti liels ātrums? . ? Sadaļas caur Francijas laukiem.

Un kalnu posmi: kas aptver Pirenejus un Alpu kalnus un veido ceļojuma vissmagāko daļu. Visi posmi tiek mērīti līdz finišam. Autovadītāju mērķa laiki tiek pieskaitīti viņu iepriekšējā posma laikiem.

Braucējs ar viszemāko kopējo laiku ir sacīkšu līderis un drīkst valkāt kāroto dzelteno kreklu. Tomēr dzeltenā krekla īpašnieks sacensību laikā var mainīties atkarībā no tā, kurš vada katra posma beigās. Galīgais uzvarētājs ir braucējs, kuram tiks piešķirts dzeltenais krekls sacensību pēdējā posma beigās, kas kopš 1975. gada katru gadu tiek rīkots Elizejas laukos Parīzē.

Kāpēc tieši dzeltens krekls? “Nu, L'Auto oriģināls tika publicēts uz trekna dzeltenā avīžu papīra, nodrošinot veidu, kā reklamēt laikrakstu sacīkšu vēstures pirmajās dienās. Bet dzeltenais krekls, pazīstams arī kā 'Maillot Jaune', nav vienīgais krekls sacensībās. Lai gan tas piesaista vislielāko uzmanību, jo tas tiek piešķirts kopējam uzvarētājam.

Ekskursijas ietvaros ir arī citas klasifikācijas vai sacensības. Galvenokārt ar saviem atšķirīgajiem krekliem. Zaļais krekls jeb 'Maillot Vert' pārstāv sacensību labākos sprinterus.

Punktu krekls identificē labāko alpīnistu sacensībās. Baltais krekls identificē labākās vietas 25 gadus vecu vai jaunāku kopvērtējumā. Papildus šiem atšķirīgajiem krekliem, braucējiem katrā no 21 cilvēka komandām ir jāvalkā viens un tas pats krekls.

Katrā komandas kreklā ir sponsoru logotipi, kuri maksā autovadītāju algas. Daži braucēji bija īpaši krekli. Piemēram, valdošais pasaules čempions valkā savas komandas krāsas, bet uz sociālā krekla ar horizontālu krāsu joslu.

Pašreizējie nacionālie ceļu čempioni valkā komandu kreklus savu valstu krāsās. Visi šie braucēji kopā ar dažādiem krekliem veido kustīgu krāsu kaleidoskopu uz riteņiem, ko sauc par “Peloton”. Un tas ir peletona attēls, kas pārvietojas pa gleznainajiem Francijas laukiem un kalniem

Reģioni, kas Tour de France padara par vienu no skaistākajām sporta brillēm pasaulē. Bet peletons nav paredzēts tikai izskatam, un tam ir ļoti svarīgs mērķis, lai saglabātu braucēja enerģiju. Tas ir tāpēc, ka peletons samazina formas izmaiņas, lai mainītu formu, lai cīnītos ar pretvēju, pretvēju un tiktu galā ar sānu vēju un vēja nobīdi.

Stratēģija, kas pazīstama kā izstrāde. Braukšana labi attīstītas grupas vai peletona riteņbraucēja vidū var ietaupīt līdz pat 40 procentiem enerģijas. Bet tūrē nevar uzvarēt, valkājot de France vai valkājot kādu no kārotajām krāsainajām kreklām, vienkārši braucot peletonā.

Kādā brīdī braucējiem ir jāšķiras no bara, ja viņi vēlas uzlabot kopējo rangu sacensībās. Kad grupa sadalās, mainās dizaina stratēģija, kā rezultātā rodas tā saucamā divpakāpju līnija. Šeit var darboties komandas stratēģija.

Piemēram, ja labākos braucējus veido braucēji, kuri lielākoties sastāv no vienas un tās pašas komandas vai citas komandas, braucēji, kuri viens otram nedara draudus, viņi var efektīvi sadarboties, lai norobežotos no peletona un konkurējošajiem konkurentiem. Tomēr, ja pārējie spēlētāji sastāv no braucēja konkurējošā komandā vai draudiem kopvērtējumā, braucēji var strādāt, lai tos palēninātu, nomāktu vai kavētu. Faktiski Tour de France ir individuāls pasākums tādā ziņā, ka katrs nospiež pats savus pedāļus, lai risinātu maršrutu.

Jātnieka individuālais triumfs vismaz zināmā mērā ir nesavtīgu komandas biedru rezultāts. Reti kurš riteņbraucējs uzvar posmā, neatzīstot savus komandas biedrus, kuri viņam ļāvuši braukt līdz triumfam ēzeļa darbā, kas tā vadītājam dod iespēju uzplaukt vai dažkārt vienkārši izdzīvot. Tas var nozīmēt ūdens un krājumu iegūšanu no komandas automašīnas un to nēsāšanu apkārt.

Vai arī izveidot slīdošo plūsmu, pavadot daudz laika peletona galvgalī, tas pat varētu nozīmēt pagriešanos un pedāļus lejā no kalna, lai iegūtu cietušo kolēģi un atgrieztu viņu atkal cīņā. Un var izraisīt tā saukto plaisāšanu. Plaisāšana vai atsitiens pret sienu notiek tad, kad autovadītājs ir pilnībā novārdzis un vienkārši vairs nav spēka turpināt.

Ja braucējs plaisā, viņš var dramatiski nokrist no laukuma, zaudēt dārgo laiku un dažos gadījumos pilnībā izstāties no sacensībām. Daudzi Tour de France gidi ir dramatiski zaudējuši tūres rezultātus, galvenokārt tāpēc, ka viņi kalnu posmos ieplaisāja. Patiesībā sacensību aizraujošākie brīži bieži ir tādi, kad divi braucēji cīnās par kopējo tūres pārsvaru, kāpj kalnu posmos, garīgi un fiziski pārbauda viens otru un mēģina piespiest otru sašķelt.

Tāpēc pats par sevi saprotams, ka jums ir jābūt ļoti piemērotam Tour de France. Daudzi eksperti to vērtē kā visgrūtāko no visiem lielākajiem sporta notikumiem, un dalībnieki vienā posmā sadedzina līdz 7000 kalorijām. Atcerieties, ka vidēji cilvēks sadedzina 2000 kalorijas dienā.

Sirdsdarbības ātrums var sasniegt bīstamas robežas pat uzkāpjot. Tika uzskatīts, ka Tour de France uzvarētāja Migela Induraina sirds ir par 50% lielāka nekā vidēji un sirdsdarbības ātrums atpūšas 28. Vidējais cilvēks ir 60 līdz 90. sacīkšu posmi, kas var ilgt četras līdz sešas stundas, riteņbraucējiem jāpārvar smags garīgs un fizisks nogurums, lai sacensību pēdējos 5 līdz 10 km ātrumā saglabātu ātrumu, kas pārsniedz 60 km / h.

Finiša līnijā paātriniet ātrumu no 75 līdz 80 km / h. Bet papildus tam, ka esi labākais sportists un jāpārvar sacensību fiziskās un garīgās problēmas. Ar labu komandu aiz muguras.

Jums arī vajag mazliet veiksmes. Ja jums ir nervi no zagšanas, ir daudz briesmu, kas jebkura braucēja sapni par uzvaru Tour var pārvērst par murgu. Piemēram, izņemot pārējos 198 braucējus sacensībās, kuri bieži var izraisīt masveida pāļus. Gandrīz tikpat daudz transporta līdzekļu veido garu atbalsta personāla, sacensību organizatoru un plašsaziņas līdzekļu vilcienu.

Nemaz nerunājot par nobraucieniem, kur braucēji var sasniegt gandrīz 80 km / h, kur mazākā paslīdēšana vai kļūda var izraisīt bīstamu kritienu. Tad tur ir 12 līdz 15 miljoni skatītāju, kuri ierindojas Tour de France ielās, lai brīžiem būtu mazliet par entuziasmu. Laiks beidzot ir klāt.

Lietus, krusa un pat sniegs kalnos var izraisīt sliktu dienu, kas var izraisīt kritienus vai pat saaukstēšanos, kas var sabojāt jūsu izredzes, un saule var izraisīt hronisku dehidratāciju un nogurumu. Tātad jūs varat redzēt, ka Tour de France daudz kas notiek. Bet tas viss rada vienu no apbrīnojamākajiem un neaizmirstamākajiem sporta notikumiem un planētas seju.

Kāpēc Geraints nav Tour de France?

Geraints Tomass: IzlaižotTour de France'divvirzienu lēmums' saka Ineos Grenadiersbraucējs. 2018. gada čempions bija izvirzījis otro dzelteno kreklu par saviem vārtiem sezonā, bet 'nejutaiekšāpareiza forma, lai būtu patiesi konkurētspējīga ”.Tomassteica, ka Giro d'Italia viņam bija “nepabeigts darbs” pēc tam, kad viņš avarējaiekšā2017. gads.09.09.2020

Kas ir GC braucēji 'Tour de France 2020'?

Vispārējā klasifikācija(vaiGC)iekšāvelosipēdu sacīkstes irkategorija, kas izseko kopējo velosipēdu laikubraucējidaudzpakāpju velobraucieni. Katrā posmā būs posma uzvarētājs, betkopvērtējuma uzvarētājsGCirbraucējskuram irātrākais kumulatīvais laiks visos posmos.

Ko nozīmē ineos?

Nosaukums. VārdsIneosir atvasināts no INspec Ethylene Oxide Specialties, uzņēmuma iepriekšējā nosaukuma. Tas ietver arī vienu latīņu un divus grieķu vārdus. “Ineo” ir latīņu valoda jaunam sākumam, “Eos” ir grieķu rītausmas dieviete, bet “neos” - grieķu valoda - kaut kas jauns un novatorisks.

Kurš ir lielākais Tour de France braucējs?

Pūslīga 2. Posma uzvaraTour de Franceir apstiprinājusi Matjē van der Poela pasaules statusulielākais riteņbraucējspasaulē, uzskata sers Bredlijs Viginss.28. 2021. gads.

Cik britu riteņbraucēji ir uzvarējuši Tour de France?

Kopš konkursa izveides 1903. gadā deviņiLielbritānijas braucējiem irvadīja vispārējo klasifikācijuTour de Franceposma beigās vienā no 103 Tours izdevumiemFrancijas. Sākot ar 2018. gada beigāmEkskursija, tas ir vienāds ar 101 posmu.

Vai 2020. gada 'Tour de France' turnīrā ir kāda Austrālijas komanda?

Turbūs tikai diviAustrāliešikas apstrīdēs2020. gada Tour De France- Ričijs Porte un Kalebs Eivens.

Kas ir Ineos Grenadiers Tour de France?

Ineos Grenadiers Lielbritānija 2021. gada izdevums Posmi uzvarēti0 Vispārējā ranga Sacensību dalībnieks Sekojiet mums Saņemiet ekskluzīvas ziņas par Tour Pro zonu Akreditācijas Kontakti Privātuma un sīkfailu politika Jūsu GDPR tiesības Noteikumi & amp; NosacījumiSīkfailu iestatījumi ASO Profil of Ineos Grenadiers - Tour de France 2021 Visa informācija par komandu Ineos Grenadiers

Kāpēc Bernāls piedalās Team Ineos Tour de France turnīrā?

Pēc tam, kad Tomass avarēja no 'Tour de Suisse', komandas vadības pienākumi tika nodoti Bernalam, kurš nekavējoties uzvarēja sacensībās. Šī uzvara ir galvenais iemesls, kāpēc Ineos sniedza Bernalam vienādus rēķinus Francijā, padarot viņu līdzās Tomam par komandas līderi.

Kas ir Tour de France komandas?

Šogad Le Tour de France un viņa galvenais partneris LCL pirmo reizi lepojas ar Dzelteno Džersiju, piedaloties konkursā starp 2021. gada astoņām skatuves pilsētām Grand Départ Bretagne. Lasīt vairāk News 2020 Edition

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Tour de france gap stage - visaptveroša atsauce

Kāds ir grūtākais Tour de France posms? Ārējā kategorija Col du Portet

Tour de france TV grafiks 2019 - inovatīvi risinājumi

Kādā televīzijas stacijā atrodas Tour de France? Tour de France televīzijas kanāls, kā tiešraidē Visu Tour de France veiks NBCSN, izņemot 10. posmu, kas notiks 10. jūlijā un kas tiks demonstrēts NBC. Sacensību fani katru dienu agrāk var noskaņoties uz Pāvu, lai paplašinātu dažādu posmu pārklājumu. 2021. gads.

Tour de france uzvarētājs 2012 - kā izlemt

Kas uzvarēja pirmajā Tour de France? Tour de France 1903 / uzvarētājs

Tour de France braucēji - iespējamie risinājumi

Kurš ir lielākais Tour de France braucējs? Matjē van der Poels ir apstiprinājis savu pasaules labākā riteņbraucēja statusu pēc 2. posma uzvaras 'Tour de France'. Tā saka sers Bredlijs Viginss. Nīderlandietis uzvarēja ar hipnotizējošu braucienu pār divkāršo kāpumu Mur-de-Bretagne, lai iegūtu dzelteno kreklu. 2021. gads.

Tour de France prologs - praktisks risinājums

Kas šodien uzvarēja 'Tour de France' turnīrā? Vidējās vērtības Laiks3: 51: 32 stundas Jauda 246,0 vati Sirdsdarbības ātrums 153,0 / min Ātrums 43,03 km / h Kadence 79,0 / min

Tour de france posmu profili - pilnīga rokasgrāmata

Cik ir Tour de France? Vidējās vērtības Laiks3: 51: 32 stundas Jauda 246,0 vati Sirdsdarbības ātrums 153,0 / min Ātrums 43,03 km / h Kadence 79,0 / min