Shimano grupas komplekti - kā jūs to atrisināt
Vai SRAM vai Shimano ir labāki?
ShimanounKAUNSabi ražo kvalitatīvus produktus, taču to pieeja un stils ir atšķirīgs. Aplūkojot pašreizējo komponentu ainavu, to var teiktShimanoparasti ir konservatīvāks no abiem. Pēdējās desmitgades laikāKAUNSir agresīvāk virzījies uz piedziņas jauninājumiem.
Sveiki, laipni lūdzam YouTube kanālā VISIEM PAR ELEKTRONIKU. Šajā rakstā mēs uzzināsim par diviem visbiežāk sastopamajiem brīvpiekļuves atmiņas veidiem, kas datoros tiek izmantoti diezgan plaši. Tie ir SRAM un DRAM, šis SRAM nozīmē statisko RAM, bet šis DRAM nozīmē dinamisko RAM.
Iemesls, kāpēc to sauc par dinamisko RAM, ir tāpēc, ka mums šajā atmiņā jāveic periodiski atsvaidzināšanas cikli. Un mēs par to uzzināsim vairāk, kad raksta nākamajā daļā redzēsim šī SRAM un DRAM iekšējo struktūru. Tagad aplūkosim atšķirību starp šo SRAM un DRAM dažādo aspektu ziņā.
Tātad, ja esat redzējis manu iepriekšējo rakstu par kešatmiņu, tad, iespējams, jau esat iepazinies ar šo SRAM un DRAM. Bet redzēsim atšķirības starp šo SRAM un DRAM dažādu aspektu ziņā. Tātad šis SRAM tiek izmantots kā kešatmiņa datorā, savukārt šī DRAM tiek izmantota kā galvenā atmiņa šajā datorā.
Un iemesls, kāpēc šis SRAM tiek izmantots kā kešatmiņa, ir tā ātruma dēļ. Jo šis SRAM ir visātrākais no visām atmiņām. Kad redzat šī DRAM ātrumu, šī DRAM ir ātrāka nekā cietā diska disks, salīdzinot ar primāro atmiņas elementu, taču tas ir lēnāks, salīdzinot ar šo SRAM.
Lai gan šī SRAM ātrums ir diezgan liels, ja jūs to redzat izmaksu ziņā, šis SRAM ir dārgākais no visām atmiņām izmaksu ziņā. Ja redzat DRAM, tas ir lētāk, salīdzinot ar šo SRAM. Un, ja redzat šī SRAM un DRAM blīvumu, t.i., atmiņas šūnu skaitu uz laukuma vienību, tad šajā gadījumā SRAM ir arī mazāks blīvums salīdzinājumā ar DRAM.
Izņemot šos aspektus, vēl viens aspekts, kur mēs varam salīdzināt šīs divas RAM, ir enerģijas patēriņš. Tātad, redzot šī SRAM enerģijas patēriņu, tas ir mazāks nekā DRAM. Bet, ja mēs darbinām šo SRAM augstākās frekvencēs, tad šī SRAM un DRAM enerģijas patēriņš ir salīdzināms.
Tātad, šīs ir būtiskās atšķirības starp SRAM un DRAM. Tagad mēs saprotam, kāpēc šīs atšķirības pastāv starp šo SRAM un DRAM. Tas nozīmē, kāpēc šī SRAM ātrums ir liels, salīdzinot ar DRAM, vai pieņemsim, kāpēc šī SRAM blīvums ir mazāks salīdzinājumā ar DRAM.
Lai saprastu, ka mums jāredz, kā darbojas šis SRAM un DRAM. Un, lai redzētu, ka mums ir jāsaprot šī SRAM, kā arī DRAM iekšējā struktūra. Tātad, vispirms apskatīsim šīs DRAM iekšējo struktūru.
Tātad, ja redzat šo vienu DRAM šūnas bitu, to veido tranzistors un kondensators. DRAM šūnas gadījumā atmiņas biti tiek uzglabāti lādiņa veidā, izmantojot šo kondensatoru. Tātad, uzlādējot un izlādējot kondensatoru, mēs varam zināt, vai bits, kas tiek saglabāts šajā kondensatorā, ir loģika 1 vai loģika 0.
Šīs DRAM šūnas gadījumā tagad mēs varam piekļūt šim kondensatoram ar šo pārejas tranzistoru. Kad šis tranzistors ir ieslēgts, mēs varam nolasīt kondensatora datus vai arī rakstīt uz šo kondensatoru. Un, kad šis pārejas tranzistors ir izslēgts, kondensatoram vajadzētu palikt tādam, kāds tas ir.
Tāpēc ideālā gadījumā šim kondensatoram nevajadzētu zaudēt savu uzlādi, bet faktiski, ja redzat, ka ir kāda noplūdes strāva, un tāpēc kondensators pakāpeniski zaudē savu maksu. Un tāpēc šai dinamiskajai šūnai ir nepieciešami periodiski atsvaidzināšanas cikli. Un tāpēc šo atmiņu sauc par dinamisko RAM, tāpēc tagad, kad mēs zinām par šīs dinamiskās RAM iekšējo struktūru, redzēsim, kā lasīšanas un rakstīšanas operācijas tiek veiktas šajā dinamiskajā RAM.
kā valkāt sirdsdarbības monitoru
Tātad, kā jau teicu, vispirms izlasiet šī DRAM datus, lasot visu, kas mums jāieslēdz šim pārejas tranzistoram. Un to var izdarīt, pieliekot spriegumu šai vārdu līnijai. Tiklīdz šai vārda līnijai tiek piemērots spriegums, maksa ir pieejama caur šo kondensatoru šajā bitu līnijā.
Tātad spēju, kas ir pieejams šai bitu līnijai, mēs varam noteikt tikai, izmantojot sensoru pastiprinātāju. Ja jūs tagad novērojat šo lasīšanas ciklu, šajā lasīšanas ciklā, tiklīdz šis pārejas tranzistors ir ieslēgts, dati vai maksa, izmantojot šo kondensatoru, būs pieejami bitu līnijā. Šis kondensators nolasīšanas laikā zaudē lādiņu.
Tātad šo lasīšanas veidu sauc par destruktīvu lasīšanu. Un, lai pēc katra lasīšanas cikla nebūtu jāveic atsvaidzināšanas process, lai kondensators iegūtu sākotnējo uzlādi. Lai palielinātu lasīšanas ātrumu, šī bitu līnija tiek uzlādēta ar ierobežotu spriegumu.
Tagad sapratīsim, kāpēc šī pavēste ir ļoti svarīga. Tātad vispirms pieņemsim, ka kondensatora spriegums ir 2 V. Un 2 V apzīmē loģisko 1.
Un 0 V apzīmē loģisko 0. Tiklīdz sākas lasīšanas process, šis pārejas tranzistors tiek ieslēgts. un spriegums uz šī kondensatora pakāpeniski kļūst pieejams bitu līnijā.
Tātad bitu līnija sāk lādēt no 0 V līdz 2 V. Tiklīdz tas tiek sasniegts no 0 līdz 2 V, šis sensora pastiprinātājs nosaka, ka spriegums pāri kondensatoram ir 2 V vai loģika 1. Bet tā vietā mēs pieņemam, ja mēs to darām Bitline ir uzlādēta līdz 1V, tad laiks, kas nepieciešams, lai pārietu no 1V uz 2V, ir gandrīz puse.
Ja mēs uzlādēsim šo bitu līniju par noteiktu daudzumu, mēs varam samazināt lasīšanas laiku vai palielināt lasīšanas ātrumu. Un tālāk mēs varam palielināt šo lasīšanas ātrumu, vienkārši atklājot tendenci, ka šis bitu līnijas spriegums iet. Tātad, tā vietā, lai gaidītu, kamēr šī bitu līnija sasniegs 1V līdz 2V, pieņemsim, ka, ja mēs tikai izmērām pieaugošo spriegumu šajā bitu līnijā un pastiprinām to pēc sensora pastiprinātāja, šīs lasīšanas darbības laiks tiks vēl samazināts, izmantojot šo metodi, mēs samazinām lasīt šo dinamisko RAM.
Tagad redzēsim, kā rakstīšana tiek veikta līdzīgi. Rakstīšanas procesu laikā visas bitu līnijas tiek iepriekš uzlādētas ar ierobežotu vērtību. Un konkrētajai bitu līnijai, uz kuru vēlamies rakstīt, bitu spriegums tiek piemērots šai konkrētajai bitu līnijai.
Pieņemsim, ka mēs vēlamies uzlādēt šo kondensatoru, tad bitu spriegums tiek piemērots konkrētajai bitu līnijai. Un pēc tam tiek ieslēgts tranzistors. Tātad jebkurš spriegums, kas ir pieejams šajā bitu līnijā, tiek pārsūtīts uz šo kondensatoru.
Šādi mēs varam rakstīt uz šo DRAM. Šādā veidā šajā DRAM tiek veiktas lasīšanas un rakstīšanas darbības. Šīs DRAM ātrums ir atkarīgs no šo kondensatoru uzlādes un izlādes laika.
Tāpat apskatīsim šī SRAM iekšējo struktūru un redzēsim, kā tiek lasīts un rakstīts ar šo SRAM. Tātad, ja redzat šī SRAM iekšējo struktūru, to veido 6 tranzistori. Tātad no 6 tranzistoriem abi tranzistori ir pārejas tranzistori, kas ļauj piekļūt bitu līnijām, savukārt četri tranzistori ir divi savstarpēji saistīti invertori.
Pirmais CMOS invertoru un 3. un 4. tranzistoru pāris ir otrais CMOS invertoru pāris. Tātad, redzot vienkāršoto shēmu, vienkāršotā shēma izskatās šādi. Šajā SRAM šūnā atmiņas bits tiek glabāts starp šiem diviem savstarpēji saistītiem invertoriem.
Tātad, pieņemsim, ja esam saglabājuši kešatmiņā loģisko 1, tad pirmā invertora izvadē mums ir loģisks 0. Un atkal mums ir loģisks 1 otrā invertora izejā. Tātad, ciktāl šis SRAM tiek piegādāts ar strāvu, loģiskais 1 cirkulē starp šiem diviem invertoru pāriem.
Atšķirībā no dinamiskās RAM šūnas, šī SRAM procesa laikā mums nav nepieciešami nekādi atsvaidzināšanas cikli. Un tāpēc šo SRAM sauc par statisko RAM. Bez šī SRAM šūnas 6 t tranzistora konstrukcijas mums ir arī 4 tranzistoru dizains.
Šajā 4-tranzistoru konstrukcijā p-MOS tiek aizstāti ar augstvērtīgiem rezistoriem. Tādā veidā, izmantojot 4 tranzistora konstrukciju, mēs varam samazināt 1 bitu glabāšanai nepieciešamo bitu skaitu. Tomēr šī 4-tranzistora konstrukcijas trūkums ir tāds, ka nepārtraukta jauda tiek izkliedēta caur šiem rezistoriem.
Tātad, ja mums ir nepieciešams mazāks enerģijas patēriņš, priekšroka dodama 6T konstrukcijai, nevis šai 4 tranzistora konstrukcijai. Kā redzat šajā SRAM šūnā, nepieciešamo tranzistoru skaits ir 6 reizes lielāks nekā DRAM. Un tas ir iemesls, kāpēc DRAM blīvums ir lielāks nekā SRAM šūna, un tāpēc šis SRAM ir dārgāks salīdzinājumā ar DRAM.
Tā kā SRAM salīdzinājumā ar DRAM palielinās maksa par bitu, ar šo SRAM tiek veiktas rakstīšanas darbības. Nē w, lai veiktu nolasīšanas darbību, šie divi pārejas tranzistori vispirms tiek ieslēgti, pieliekot spriegumu šai vārdu līnijai. Kad šie pārejas tranzistori ir ieslēgti, jebkurš tajā brīdī pieejamais spriegums, teiksim, Q, kas būs pieejams bitu līnijā.
Un jebkurš tajā brīdī pieejamais spriegums, teiksim, Q josla, kas būs pieejams bitu līnijas joslā. Pieņemsim, ka šajā brīdī mums ir loģisks 1, un pēc tam bitu līnijā mēs iegūstam loģisku 1. Un šajā brīdī mēs iegūstam loģisku 0.
Un ar jutekļu pastiprinātāju mēs varam noteikt šo spriegumu un nolasīt šo SRAM šūnas spriegumu. Tagad jums var būt jautājums, vai to var izdarīt tikai ar viena bitu līniju, tāpēc ir nepieciešamas divas bitu līnijas. Tātad, lai palielinātu šo lasīšanas un rakstīšanas darbību ātrumu, ir nepieciešamas divas bitu līnijas.
Tātad, sapratīsim, kā šīs divas bitu līnijas palielina šo lasīšanas un rakstīšanas darbību ātrumu. Tātad arī šeit ar SRAM šīs bitu līnijas tiek mazliet uzlādētas ar ierobežotu vērtību. Tātad, pieņemsim, ka, ja šim SRAM ir divi volti kā loģika 1 un 0 volti kā loģika 0, tad šīs bitu līnijas parasti tiek uzlādētas ar 1 V spriegumu, un šī SRAM ir loģika 1.
Tātad šajā brīdī mums ir 2V spriegums un šajā brīdī 0V spriegums. Kad šis tranzistors ir ieslēgts, bitu līnijas spriegums būs vienāds ar 2V. Bet šī pāreja no 1V uz 2V prasīs laiku.
Līdzīgi šajā bitu līnijas joslā mums ir spriegums no 1V līdz 0V. Un šī pāreja prasīs arī kādu laiku, nevis gaidīs, kamēr spriegums pāriet no 1V uz 2V un no 1V uz 0V, ja mēs vienkārši redzam tendenci, kurā notiek spriegums, vai mēs varam palielināt šī lasīšanas cikla ātrumu Skatīt šeit mēs ņemam starpību starp bitline un bitline bar spriegumu. Tātad, šeit, ja spriegums tiek palielināts no 1V līdz 1,1V, un teiksim, šeit spriegums tiek samazināts no 1V līdz 0,9V.
Tad, ja jūs vienkārši nošķirat un nostiprināt šos divus saspīlējumus, mēs viegli varam redzēt šo spriedzi. Tādā veidā mēs varam palielināt lasīšanas ātrumu vai samazināt lasīšanas laiku. Rakstīšanas procesā neatkarīgi no tā, kādu spriegumu mēs vēlamies rakstīt šim invertoru pārim, mums šis spriegums jāpieliek šīm bitu līnijām.
Pieņemsim, ka šai bitu līnijai mēs izmantojam loģisku 1. Sākotnējais spriegums vai sākuma bits, kas tiek glabāts šajā invertoru pārī, ir loģisks 0. Mēs izmantosim loģisko 0 bitu līnijas joslai.
Tātad, ieslēdzot šo pārejas tranzistoru, šim invertoram tiks piemērots bitu līnijas spriegums. Un šis invertors mēģinās samazināt šīs bitu līnijas spriegumu līdz loģikai 0. Bet tajā pašā laikā, kad šeit redzat, šī loģika 0 tiek lietota šī invertora ieejai.
Tas būs šī invertora izvads uz loģiku 1. Un šī loģika 1 iedzīs pirmā invertora izvadi uz loģiku 0. Tādā veidā loģikas 1 vērtība uz laiku tiek saglabāta šajā invertorā.
Tādā veidā mēs varam izmantot divas bitu līnijas, lai ļoti viegli ievadītu bitu līnijas spriegumus šajā invertoru pārī. Izmantojot divas bitu līnijas, mēs varam palielināt lasīšanas un rakstīšanas darbību ātrumu. Kā redzējām SRAM šūnas gadījumā, kondensatori nav nepieciešami. Pāreja no 1 uz 0 būs ātrāka SRAM gadījumā, salīdzinot ar DRAM, kur tas ietver kondensatoru uzlādi un izlādi, un tāpēc šis SRAM ir diezgan ātrāks salīdzinot ar DRAM.
Tātad, kā mēs esam redzējuši līdz šim, šo SRAM veido 6 tranzistori, savukārt DRAM veido tikai 1 tranzistors. Tāpēc šis SRAM ir diezgan dārgs, salīdzinot ar DRAM, un šī SRAM blīvums ir mazs, salīdzinot ar DRAM. DRAM ietver kondensatora uzlādi un izlādi, kā arī atsvaidzināšanas ciklus, tāpēc šī s DRAM ātrums tiek salīdzināts ar mazāk DRAM SRAM. Tātad tas viss attiecas uz atšķirībām starp SRAM un DRAM.
Mēs uzzināsim vairāk par dinamisko RAM nākamajā rakstā. Mēs redzēsim dažādus dinamisko RAM veidus, kā arī sapratīsim DRAM laiku un latentumu. Ceru, ka no šī raksta sapratāt būtiskās atšķirības starp SRAM un DRAM.
Kā lasīšana un rakstīšana tiek veikta gan šajā SRAM, gan DRAM.
Vai Shimano 105 ir daudz labāks par tiagra?
Tiagrapiedāvā izcilu cenas un kvalitātes attiecību, bet105noteikti irlabākun mēs iesakām to izmantot, ja jūsu līdzekļi to atļaujlabākbremzes, neliels svara ietaupījums un jaunināšana uz 11 ātrumiem.
shimano 105 cilvēku grupa jā jorah aceit ir labākais no labākajiem tas ir tas, ko profesionāļi to izmanto, piedāvā vieglākos un izsmalcinātākos materiālus, kas savienoti ar vismodernākajām dizaina idejām, tas ir rīks, kura mērķis ir palīdzēt pasaules labākajiem riteņbraucējiem pabeigt lielākās velosipēdu sacīkstes pasaulē, lai uzvarētu, taču šī augstākā līmeņa snieguma cena un cenas ievērojami atšķiras, taču parasti jūs varat sagaidīt, ka par Jorahace maksāsiet apmēram 2000 mārciņu vai dolāru, savukārt 105 mārciņas ir daudz lētākas, parasti aptuveni 650 mārciņas. Zīmols un riteņbraukšana, mēs bieži runājam par tehnoloģiju attīstību, kas ielej augstākajos komponentos, piemēram, Jura-Ass. Mēs strādājam pie lētākām sastāvdaļām, piemēram, 105, un, paturot to prātā, mēs nolēmām nopirkt jaunāko Shimano 105 un uzzināt, kā tas ir salīdzināms ar Jorah Ace no vairāk nekā pirms 10 gadiem. Šis kāpums ir absolūta siena, un es jau esmu manā vienkāršākajā A.
Šī ir pilnīga Jorah Ace 7900 grupa no 2008. gada, un tā ir uzstādīta uz šo diezgan jauko Argon 18gallium, parasti tā pieder puisim vārdā ghee, kurš laipni piekrita to mums aizdot, lai mēs varētu izdarīt šo salīdzinošo rakstu, pateicoties gheethi paaudzes jorah ace iznākšanai 2008. gadā profesionāļi nebija pārliecināti, jo tas ir smagāks nekā šeit esošās mehāniskās grupas, lai gan interesanta piezīme ir tā, ka pašreizējie di2group komplekti faktiski ir vieglāki nekā to mehāniskie kolēģi, ja aplūkojat gadījumus un vilcieni tiek ņemti vērā. Otra būtiskākā atšķirība šeit ir tā, ka mūsdienīgajam 105 ir daudz vairāk hidraulisko disku bremžu, kas vēlāk šajā grupas komplektā ir 10 ātrumu, un mūsdienu Shimano 105 r7000, ar kuru es to salīdzināšu, ir 11 ātrumi, bet pirms es dodos tālāk ļoti vēlaties lietotnē stieni, mēs spēlēsim vienu no manām iecienītākajām spēlēm, vai jūs arī to darītu? Viņiem labāk būtu velosipēds, kas aprīkots ar šo mehānisko Jura Aceretro grupas komplektu, vai velosipēds, kas aprīkots ar modernu, pavisam jaunu 105. balsojumu lietotnē, jo man ir ļoti interesanti, kā jūs balsojat, es tiešām nevaru nosaukt, kā par pašu jaudas maiņu un psy veica aklu testu, lai šajā ziņā izpētītu atšķirību starp mūsdienu 105 un Jorah Ace, bet, ja jūs to nokavētu, 'Es tagad ieviesīšu ātru atgādinājumu savā labākajā amerikāņu televīzijas diktorā, kas iepriekš nozīmēja ongcni, ka Es nezinu, ka 105 ir tas, ka jūs esat jūsu dūzis, ja esat, kad jūs nokļūstat velosipēda kreisajā pusē, es apsolu, ka es neko nesāpēšu, ja jūs tajā brīdī nākat pie jums, ka jūsu velosipēds ir gluds ka es esmu, es ne tikai braucu šeit, es jūtu, ka mēģinu izslēgt visus pārējos sensorus, tas vēl nav iespējams, tagad mēs to varētu izdarīt, jo d abu grupu kopas kontaktpunkti ir gandrīz vienādi, bet tas būtu bezjēdzīgi vingriniet šeit, jo šīs Jorah Ace sviras ir daudz mazākas par 105. gadiem un šo arī šī modeļa 105 reizes ir 10 reizes 11 reizes. Šīs 105 versijas pārsega pārsegi ir ievērojami lielāki un nedaudz garāki nekā Dura Ace, un tas ir tāpēc, ka viņiem ir ne tikai pārslēgšanas sviras mehānika, bet arī arī ir jāpielāgo hidraulika, jo es izmantoju hidraulisko disku bremžu versiju, ja jūs izmantojat standarta loka bremžu versiju, pārslēgšanas sviras ir faktiski mazākas, tā ir vēsa vieta, kur ir veikti uzlabojumi, un izsmalcinātība slēpjas pārslēgšanas sviru svirā, kad jūs pārslēdzat pārnesumus, pielabojot mehānisko darbību, kā arī uzlabojumus pārnesumkārbu konstrukcijai un tam, kā viņi rīkojas ar kabeļiem. Sviras ir daudz vieglāk, un svira ir tā, ka mehānisko sviru pārvietošanas attālums ir nedaudz īsāks. Salīdzinājumam tas ir patiešām foršs.
Pārnesumu pārslēgšana uz veco Dura-Ass joprojām ir ļoti kraukšķīga. Es domāju, ka tas ir tā, it kā tas vienkārši izlec, tas ir tāpat kā zināt, kā ielādēt skrūves šauteni, bet sviras kustība ir ievērojami garāka, un jūs varat redzēt, ka tas iet līdz svara atšķirībām starp abiem mūsu grupas komplektiem, labi, es Hemallam tas ir jāpieraksta, bet es neesmu lietus vīrietis, es nevaru vienkārši viņu atcerēties, tāpēc tagad es vispirms ienesīšu klēpjdatoru, ķēdi setsokay, tātad Dura Ace 7900, tas ir 725 grami pieciem pārslēgts ķēdes komplekts r 7000105, kas tika pārslēgts Papildus četru skrūvju ķēžu komplekta dizainam, ko redzam uz pašreizējā juraace un ultegra, tam ir arī tas, kas nāk ar 713 gramiem, kas ir patiešām pārsteidzoši, ka šis ķēdes komplekts ir vieglāks par jora ace one un tam vajadzētu būt arī stingrākam ar vienu labāku dizainu ir arī universāls bcd vairāk Vēlāk Dura-Ass priekšējais mehānisms ir 68 grami, bet 95 grami, tātad nedaudz smagāks. Sviras ir 370 grami Duraace, 500 grami šīm 105 svirām, bet tās ir hidrauliskas, tāpēc tur ir mazliet vairāk gumijas, aizmugurējā mehāna ir 166 grami uz shimanojura ace, 225 grami šim, bet atkal šeit vai aizmugurējā mech ir nedaudz lielāka, mums ir garāks būris, tāpēc tas nav saistīts tikai ar faktu, ka tas ir 105, jura ace kasetei ir liela atšķirība 163 grami, bet kad ir 105 gramiem, 320 grami 32 zobu kasetē tas ir nedaudz vieglāks, jo tā ir 30 kasete, ķēde arī nav daudz 251 gramu jorah ace 10 ātrumu ķēdē, 257 grami 105 ķēdē un kalibri ir 379 grami shimano un 287 grami spēka, tas ir, ja jums ir Rim bremzes, interesanti ir tas, ka Jorah Ace svars pastāvīgi kļūst mazliet vieglāks un nedaudz vieglāks Sojorah A7 800, kas ir pirms 7900, kas mums šeit ir, kas bez rumbām svēra 2181 gramu un pēc tam, kā Iznāca 7 900, kas ir samazināts līdz 2052 gramiem, tāpēc diezgan liels ietaupījums ir d, ja jūs domājat, kāds ir šī R7000 105 svars ar disku bremzēm, jo šim ir disku bremzes, mēs to aplūkojam aptuveni 2280 gramos, bet es saku apkārt, jo ir daži mainīgie, piemēram, ja mainīsit rotori, ķēdes gredzenu izmērs vai jūsu kasetes izmērs, tas var arī tik viegli mainīties, ka manis citētajā svarā neietilpst arī hidrauliskās līnijas, kādas svarīgas lietas un ja jūs domājat, kā to salīdzina ar pašreizējo mehānisko Dura-Ass ar hidraulisko disku bremzi, kas atgriežas, neņemot vērā kabeļus? pie 1800 un gramiem, tik konkurētspējīgs, es teiktu, ka šim ir 105.
Ziniet, tas ir tikai aptuveni 200 grami smagāks nekā mūsu Duraace pirms 10 gadiem. Tas ir traki, domājams, ka tas bija kas vairāk par to, ka nākamais, es braukšu ar abiem grupas komplektiem, visstraujāko un drausmīgāko kāpumu, kādu es varētu atrast sev blakus, ka šī vieta netālu no Batas ir potenciālā vieta, kurai saskaņā ar Vairogu vajadzētu būt maksimāli 25 , bet mans wahoo, šķiet, ir regulāri virs 30. Tas ir patiešām briesmīgi, kāpēc man tagad iet pa ceļu un grupu, cerams, ka jums, kad jūs to redzat mājās.
Ir diezgan amizanti skatīties, kā es šausmu šovā rāpoju pa ielu, bet es arī domāju, ka tas ir lielisks veids, kā parādīt, ka 105 ne tikai kaut kādā ziņā panāca Jorah-Ace, bet šis kāpiens ir absolūts Zizlis, un es esmu jau manā vieglākajā pārnesumā, bet šie jaunie 105 grupas komplekti ir tik daudz universālāki, ka aizmugurējā kasete var būt daudz lielāka, astes mehānismam ir daudz garāks būris, kas nozīmē, ka jums pašam ir 34 zobu kasete. Pielāgot var tikai 28 uz šī jura ace7 900. ķēdes komplekts ir arī tas pats četru skrūvju apakšdelma zirneklis, kas jums ir uz mūsdienu dura ace, un labākais ir tas, ka tam ir tā sauktais universālais skrūvju attālums, kas nozīmē, ka jūs varat ievietot jebkura izmēra ķēdes, kuras vēlaties, un paldies dievam, man šobrīd ir kompakts 5034, taču jūs varētu uzlikt 5339 vai pat 55, ja jūs patiešām vēlaties būt augšpusē. Ja jums ir šie vieglākie pārnesumi, tas nozīmē, ka ir viegli sēdēt pat uz kāpumiem, kas ir bonuss, tāpēc salīdzinājumā vecais Adura ace ir ārkārtīgi daudzpusīgs Tulkojot, lielākā kasete, ko es varu saņemt aizmugurē, ir 28, un tas ir tas, kas man ir, bet pie ļoti stāviem slīpumiem, piemēram, šis, tas man šķiet, ka es nejūtos pietiekami daudz braucējam līdzīgam meoh jautrajam faktam jums šai paaudzei of Jorah Ace faktiski bija pirmais Tooffera kompakto ķēžu komplekts, bet man tādu šeit nav, ak nē, man ir 5 3 39, un atšķirībā no mūsdienu 105 es arī nevarēju vienkārši nomainīt savus gredzenus, jo tas nav tik universāls bcd kloķi dažādas kloķes ir atšķirīgas, tādēļ, ja vēlaties dažāda izmēra ķēdes gredzenus, jūs nevarat vienkārši nomainīt ķēdes gredzenus, kā jūs to darījāt mūsdienu shimano grupas komplektos, jums ir jāmaina viss ķēdes komplekts, ja BCD ir atšķirīgs, bet es jums pastāstīšu nedaudz vairāk kad es atkal varu elpot, ak dievs, es runāšu nedaudz vairāk par pārslēdzējiem, jo tas man patīk, tāpēc 105 remech, kas mums šeit ir, mēs runājam par trickle down tech, bet tas tik daudz nepilēja no Jorah Ace , vairāk no Shimano kalnu velosipēdu grupām, tas ir xt un xtr, tātad arī ir ko Shimano sauc par ēnu dizainu. Priekšrocības ir tādas, ka tas atrodas 12 milimetrus tuvāk rāmim, kas padara to mazāk pakļautu bojājumiem.
Ja jūs nokrītat no sava velosipēda un mēs zinām, ka velosipēdi ir līdzīgi grauzdiņiem, tie vienmēr ir dīvaini sviestu uz leju, tas patiešām ir paredzēts, lai mazāk pakļautu sitieniem un kritieniem pret ķēdes balstu un atkal to sabojātu, kā teica iepriekš, var turēt līdz 34 zobu kasetnes un ļaujiet man pastāstīt arī par frontmech, jo tas ir patiešām forši, tagad tas ir tāds pats dizains kā pašreizējam Jura-Ace, un ārēji tas ir daudz sarežģītāks nekā priekšējais mehānisms, kas mums ir uz 7900, bet dizains ir vairākas galvenās priekšrocības, šis priekšējais mehānisma dizains labāk spēj saskaņot priekšējo aptuveno daļu un diktēt leņķi, kādā tas nonāk pārnesumkārbā, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem. To varētu ietekmēt jūsu rāmis, un tad tas varētu būt mainīgais veiktspēja šis faktiski nomainiet priekšējo pārslēdzēju, jo kabelis uz dažādiem rāmjiem iziet dažādos leņķos, mums ir arī iebūvēts kabeļa spriegotājs vai atsperes regulators, kas iebūvēts priekšējā mehānikā, jūs to faktiski varat pielāgot ar šo mazo g berzēt skrūvgriezi, ar iepriekšējām Shimano mehāniķu grupām jums faktiski bija jābūt atsevišķam kaut kur gar kabeli. Cilindru regulētāji priekšējam mehānam ir mūsu Argon 18 redzams uz lejas caurules, lai nodrošinātu, ka spriedze ir pilnīgi perfekta, blakus spriegošanas skrūve ir iebūvēts praktisks mazs ceļvedis, kuru jūs varat sakārtot un kurš jums paziņo, kad tas ir pareizs un kas ļauj jums iegūt abas U-ķēdes no abiem gredzeniem, bet arī abus apšuvumus, un ar iepriekšējām mehāniskajām grupām tas mazliet prasīja mēģinājumu un kļūdu bremzēšana ir vēl viena joma, kur modernais 105 ir labāks par vecās skolas Jura-Acemy velosipēdu, kas tiek nodrošināts ar hidrauliskām disku bremzēm. Tie piedāvā tik daudz lielāku modulācijas jaudu un konsekvenci pār loka bremzēm, ka tie ir ievērojami pārāki, un šo bremžu suporti faktiski ir tādi paši kā Dura-Ace bremzēm, taču diski ir atšķirīgi, taču tie ir mazāk prasīgi un trokšņaini. ne tik efektīvi izkliedē siltumu kā augstākās klases dura ace rotori, taču neatkarīgi no tā tie joprojām absolūti iznīcina loka bremzes, bet, kad mēs runājam par loka bremzēm, tiek uzlabots arī mūsdienu 105. Pašreizējais kalibra dizains ir tieši tādas pašas formas un tāda paša dizaina kā mūsdienu Jura acecaliperit ir izgatavots tikai no nedaudz lētākiem un smagākiem materiāliem, taču šim mūsdienīgajam dizainam vajadzētu dot labāku ceļu un tas nodrošina labāku bremzēšanas veiktspēju, tas ir arī mazliet sakoptāks un izciļņa svira ir pasargāta no vēja, kas padara shimanoreckons to nedaudz sīku, nedaudz aerodinamiskāku nekā d. Šīs paaudzes kurpju dūžiem tajā laikā nebija iespējas tieši piestiprināt bremžu suporus, tikai mums ir viena stiprinājuma loka bremzes šeit un atkal, tieši piestiprinātas loka bremzes, ja jūsu rāmis tos ievieto, tās nodrošina lielāku stabilitāti un stingrību kalibrā un rada labākus bremzēšanas rādītājus nekā standarta loka bremzes, un viens pēdējais punkts par loka bremzēm ir tas, ka modernāki suporti ir paredzēts lielākām riepām, tajā laikmetā 28 mm riepas patiesībā nebija sacīkšu velosipēdi, lai gan es domāju, ka jūs to varētu iegūt citās jomās, bet vecais Jora ace joprojām ir priekšā spēli, tāpēc jums ir patiešām augstas kvalitātes materiāli, kas tiek izmantoti visur, piemēram, oglekļa šķiedra aizmugurējā pārslēdzēja būrī un titāna sakausējumu izmantošana sarežģītākai detaļu apstrādei un formēšanai. Visā vietā tiek izmantoti dārgāki un kvalitatīvāki gultņi, un ir arī virsmas Uzlabojumi tādām lietām kā ķēde un treniņriteņi, lai palīdzētu samazināt berzes zudumus, un izskats ir subjektīvs, bet es domāju, ka tas izskatās absolūti krāšņs.
Man patīk šīs Jorah A paaudzes estētika un man patīk arī tas, ka tai ir kaut kāda nostalģija, fakts, ka to tik daudz profesionāļu ir izmantojis tik daudzām neticamām uzvarām agrāk un vēlāk, kas padara to mazliet īpašu to var izdarīt, no tā secinot, kurš ir labāks grupas sastāvs, jorah ace ir vēl vieglāks, bet ne daudz, un tas joprojām pārvietojas absolūti skaisti, protams, pierādījums kvalitātei un tehnoloģijai, ņemot vērā, ka tas ir vecāks par 10 gadiem, tas ir arī mehāniski visticamāk, piedziņas efektivitāte ir nedaudz efektīvāka nekā mūsdienu 105. gadiem, taču, ņemot vērā mūsu piemēru, kas ir vairāk nekā 10 gadus vecs, tagad tie, iespējams, ir līdzīgi arī 105 ātrumu pārslēgumiem, brīnišķīgi un pārāki kā pirmsbremzēšana gan loka, gan bremzēšanas gadījumā. Disku bremžu versija tas ir arī daudz universālāks attiecībā uz ķēdes komplekta un kasetes pārnesumu iespējām, un, runājot par Austa usch iet, es ceru, ka jums patika šis raksts, un tas bija noderīgs un informatīvs. Ja jūs to izdarījāt, lūdzu, dodiet tam īkšķi, jo tas atbalsta kanālu. Neaizmirstiet arī tagad balsot aptaujā, taču es jums nepateikšu, kā arī es masveidā balsošu, pateicoties gee, ka viņš mums neaizdeva šo velosipēdu. es nezinu, kāpēc es ierakstīju šo, bet tas ir lieliski argons, milzīgs paldies par šo vīrieti un iejaucos komentāru sadaļā, un es jūs redzēšu nākamajā vidbye
Kāds ir labākais Shimano MTB grupas komplekts?
- Shimano XTR. Kabeļa veiktspējas etalons, bet mēs tomēr labprātāk izvēlētos Di2.
- ShimanoXT. Jūsu galva varētu teiktSLX, bet jūsu sirds vienmēr izvēlēsies XT.
- Shimano SLX. Loģiska izvēle cenu paaugstinošam 12 ātrumu jauninājumam.
- SRAM XX1 Eagle AXS. Tirgus līderis.
- SRAM X01 Ērglis.
- SRAM GX Eagle.
- SRAM NX Ērglis.
- Otrais lodziņš 11 ātrumu.
Vai Shimano Sora ir labāks par acera?
Viņiem nav darīts darīt to pašu, viņi nav salīdzināmi. Ja jūs runājat par to, kur viņi nonāk hierarhijā salīdzinājumā ar citiem viņu produktu līnijas produktiem,pēc tamtie abi ir sākuma līmeņa, bet ne budžeta līmeņa komponenti. Viņi noteikti dara to pašu. Viņi pārvieto pārslēdzēju uz priekšu un atpakaļ.
Kurš ir dārgs Shimano vai SRAM?
Visvairākdārgagrupas kopa noShimanoir Dura-Ace 9150 Di2, kura cena ir 2735 ASV dolāri, savukārt visdārgākais noKAUNSir sarkanā eTap AXS 2X plakanā stiprinājuma HRD elektroniskā kopa, kas maksā 2399 USD. TheKAUNSRED eTap AXS elektroniskā sistēma ir intuitīva, augstas veiktspējas bezvadu grupu kopa.
Kāpēc SRAM ir tik dārgs?
Cena.KAUNSir daudz vairākdārganekā DRAM. KopšKAUNSizmanto flip-flops, kurus var izgatavot līdz 6 tranzistoriem,KAUNS1 bitu uzglabāšanai nepieciešams vairāk tranzistoru nekā DRAM, kas izmanto tikai vienu tranzistoru un kondensatoru.
Vai Shimano Tiagra ir pietiekami labs?
Tiagrairpietiekami labsaptuveni 97% cilvēku, kuriem pieder šosejas velosipēdi.
Vai Shimano 105 ir pietiekami labs sacīkstēm?
TOlabimans draugs savu pirmo gadu kā Cat 2 brauca pilnvērtīgi105... Es būtu ļoti pārsteigts, ja jūs varētu izmērīt ātruma starpību starp105un dārgākas grupas. Noteiktipietiekami labs. Ar to vispār nav problēmu105uz mana Super 6.
Kāds ir visdārgākais Shimano grupas komplekts?
Thedārgākas grupasir vieglāki un parasti piedāvā vienmērīgāku pārnesumu pārslēgšanu un izcilu bremzēšanas veiktspēju, un jūs to saņematvairākpārnesumi un ardārgākas grupas, 11 ātrumi uz Dura-Ace, Ultegra un 105, līdz 8 ātrumiem sākuma līmeņa Claris.
Vai ir vērts uzlabot MTB grupas kopu?
Grupas kopas jaunināšanaparasti ir viena no pēdējām lietām, kas jums jāapsverjaunināšanauz velosipēda. Lielākā daļa cilvēku teiktu, ka neuztraucieties līdz pašreizējam brīdimgrupas komplektsir nolietojies. Lielāks ātrums ir jauks un jaunsgrupasir nedaudz vieglāki, taču jums būs grūti pamanīt dažu simtu gramu zaudējumus.
Kādi ir dažādi Shimano grupas komplekti?
GRX nav viens grupas komplekts, tā ir dažādu kvalitātes līmeņu sastāvdaļu kolekcija (“sērija” Shimano valodā runājot), kurām ir līdzīga krāsa un stils, lai velosipēdu ražotāji tos varētu sajaukt, lai pielāgotu savus grants velosipēdus. GRX ir trīs kvalitātes līmeņi: RX810, RX600 un RX400.
Vai Shimano 105 R7000 ir laba grupa?
Shimano 105 R7000 ir ļoti izskatīgs grupas komplekts, bet vairāk nekā tas ir lielisks veiktspējas grupas komplekts par naudu. Tas ir nedaudz smagāks nekā Dura-Ace un Ultegra, taču sniegums darbojas gan ļoti tuvu, gan labi pārslēdzoties, gan bremzējot.
Kāda ir komponentu hierarhija Shimano?
Shimano komponentu hierarhija. Ir svarīgi atcerēties, ka, izvēloties komponentus, jāatrod savam stilam piemērotākie. Dažiem braucējiem, iespējams, nav vajadzīga profesionālo komponentu spēks, turpretī profesionāļiem vajadzīgo sniegumu neizdosies no grupām hierarhijas apakšdaļā.