Galvenais > Atsauksmes > Trek Lexa pārskats - kā uzrunāt

Trek Lexa pārskats - kā uzrunāt

Vai vīrietis var braukt ar Trek Lexa?

1. sērija unLeksasērijas ir paralēlas viena otrai. 1. sērija nav saistīta ar dzimumu, un augstākajai daļai 1.5 pietrūkst tikai līdz iekļūšanai Madone sērijā. Thelexasērija ir īpaši izvēlēta sieviešu ķermeņiem, ar augstāko galuLeksaSLX vienkārši pietrūkst Silque sērijā.

Vai pārgājiens ir labs velosipēdu zīmols?



VaiPārgājiensVelosipēdi JebkuršLabi? Jā,Pārgājiensvelosipēdi ir ļotilabi.Pārgājiensjau sen ir ražojusi kvalitatīvus velosipēdus, kurus izmanto iesācēji, hobiji un elites riteņbraucēji visā pasaulē.Pārgājiensvelosipēdi kalpo ilgu laiku, un tiem ir lieliska tālākpārdošanas vērtība pēc pirkšanas.

Viņi ir milzīgs uzņēmums ar Treku, bet hm (stostās) (smejas) Jā, mēs varam griezt.

Es to vienkārši pabeidzu ar palikšanu pie ķēdes. (priecīga mūzika) Sveiki visiem, mani sauc Maiks Kazimers. Laipni lūdzam Pinkbike Enduro un Freeride lauka testā.



Ieskats velosipēdos, kuru aizmugures kustība pārsniedz 160 milimetrus un kuri ir vērsti lejup, bet kurus joprojām var spert uz augšu. Man aiz muguras ir tas jaunais Trek Slash. Šajā 2021. gada modelī salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju ir veikti daži būtiski atjauninājumi garākas un plakanākas ģeometrijas, nedaudz vairāk ceļojumu un papildu uzkodu uzglabāšanas veidā.

Velosipēda mērķis joprojām ir tāds pats kā paredzēts enduro sacīkšu velosipēds vai vienkārši velosipēds kādam, kurš vēlas ātri doties pa nelīdzenu reljefu. Sāksim ar apturēšanu. Šis velosipēds joprojām izmanto Trek ABP balstiekārtas dizainu ar aktīvu bremžu šarnīru.

Būtībā tam ir pagrieziena punkts ap aizmugurējo asi no iepriekšējās versijas, un jā, tas joprojām izskatās kā sesija. Šajā versijā viņi koncentrējās uz pašu amortizatoru. Šajā gadījumā jūs saņemat RockShox Super Deluxe amortizatorus uz augšējā jaudas pastiprinātāja nepārtrauktās vārpstas.



Būtībā tas nozīmē, ka amortizatora vārpsta izvirzās no amortizatora apakšas. Tas nozīmē, ka tur ir cieta eļļas kolonna, kas pārvietojas uz augšu un uz leju, braucot ar velosipēdu, un tas ir tikai paredzēts īpaši konsekventai veiktspējai. Un šī amortizatora iekšējā darbība ir ļoti līdzīga RockShox, luksusa amortizatoriem.

Tātad ir daudz luksusa un super luksusa. Bet būtībā viņi vienkārši mēģināja iegūt vislabāko iespējamo šī velosipēda uzstādīšanu kā numurētu atsitiena ciparnīcu, kas ir viena no tām gudrajām lietām, par kuru es neesmu pārliecināts, kāpēc cilvēki to vēl nav izdarījuši ar septiņiem jūsu atsitiena klikšķiem var vienkārši paskatīties uz ciparnīcu un pagriezt to uz septiņiem. Tam ir arī trīs pozīciju kompresijas slēdzis.

Ar amortizatoriem atvērtākā stāvoklī varat izvēlēties stingru, vidēju un mīkstu iestatījumu. Tātad velosipēdu tiešām var precīzi pielāgot reljefam, pa kuru braucat. Nedaudz iegremdēsimies jaunā Slash rāmja detaļās.



Ir alumīnija un oglekļa modeļi. Tieši šeit mums ir versija Carbon 9.9 XO1, kas ir lielākā alumīnija un oglekļa iezīme.

Lielākais jauninājums ir fakts, ka rāmī ir glabāšanas vieta. Mazi nodalījumi zem ūdens pudeles turētāja. Jūs to varat vienkārši atvērt, nolēkt.

Un tad jūs varat piekļūt saviem rīkiem un citiem labumiem, kurus vēlaties tur atlicināt. Acīmredzot tas nav jauns jēdziens, mēs jau agrāk to uzskatījām par specializētu, bet es domāju, ka tā ir lieliska ideja. Un jo vairāk uzņēmumu dara, jo labākas lietas mugurā, dodoties īsākos ceļojumos.

Trek arī pilnveido viņu klauvēšanas bloku tehnoloģiju. Būtībā šī ir neliela apstāšanās šeit augšā. Tas ierobežo stūres rotāciju.

Iepriekšējā versija bija sava veida polarizācija, jo tā bloķēja stūri dažiem braucējiem, kuriem patīk pagriezties mazliet par agru. Tiešām stāvs serpentīns, jūs varētu tajā ieskriet un kaut kā kavēt velosipēda vadīšanu. Šim jaunajam ir lielāka pārvietošanās brīvība, manuprāt, līdz 77 grādiem.

Tātad stūre var pagriezties glītā krāsā, pirms jūs nospiežat bloku tur, ja jums tas nepatīk, tas ir noņemams, jo tie mainīja apakšējās caurules formu. Agrāk tas bija taisns, tagad tam ir šī mazā līkne. Tātad, kad esat izņēmis klauvēšanas bloku, jūs varat bloķēt griezienus un X pēc sirds patikas.

Citas rāmja detaļas ietver vītņotu apakšējo kronšteinu. Daudzi braucēji ar prieku to dzirdēs, ieskaitot diezgan labu rāmja aizsardzību. Šis ķēdes sitiena aizsargs ir jauks, jums ir dāsns aizsargslānis, ja vēlaties, lai tas ietaupītu dažus gramus, bet es neesmu pārliecināts, kāpēc vēlaties.

Tas varētu arī aizsargāt jūsu rāmja cauruli uz leju. Tātad, ja jūs to izmetīsit atpakaļ uz kravas automobiļa aizmuguri, tas tiks apgāzts, tas palīdzēs aizsargāt lietas no nodiluma un iespējamiem lūzumiem. Rāmim joprojām ir regulējama ģeometrija, izmantojot šo mazo mikroshēmu.

To sauc par Mino-Link mikroshēmu. Tātad tam var būt augsts un zems iestatījums, kas maina stūres leņķi par aptuveni pusi grāda. Man šķiet, ka lielākā daļa braucēju to ievieto atslābinātā stāvoklī un sauc par labu, taču ir dažas korekcijas un pēc tam pēdējā rāmja detaļa, tā būs pāreja uz 34,9 diametra sēdekļa cauruli.

Mēs to sākam redzēt no daudziem ražotājiem, jo ​​sēdekļu stabu garums kļūst garāks. Patīkami, ka ir lielāks diametrs, lielāks, izturīgāks sēdekļa stabs. Šis lielais izmērs ir aprīkots ar 170 mm sēdekļa stabu, nedaudz vēlāk šajā rakstā mēs uzzināsim vairāk par sēdekļa statņa garumu un to, kas tieši atbilst šim rāmim.

Es minēju, ka slīpsvītra tika izturēta ilgāk un brīvāk, kas nozīmē, ka stūres leņķis brīvākā stāvoklī tagad ir 64,1 grādi. Izmantojot šo mazo uzsistošo mikroshēmu, ja vēlaties, varat to padarīt stāvāku līdz 64,6 grādiem. Liela izmēra diapazons tagad ir 486 milimetri garākais diapazons.

Tas ir nedzirdīgs no visiem pieciem velosipēdiem un šī mazā apļa. Ķēdes turētāja garums visiem sērijas velosipēdiem ir vienāds un ir 437 milimetri. Trek arī padarīja sēdekļa leņķi stāvāku, tagad tas ir 75,6 grādi.

Tāpēc ne tik stāvs kā mēs. Esmu to redzējis no dažiem citiem uzņēmumiem, taču tas ir ievērojami stāvāks nekā iepriekšējā versija. Un ir vērts atzīmēt, ka Trek izmērs pievienoja papildu izmēru.

Tātad ir vidējs izmērs - liels, liels, XL. Tātad, lai pielāgotu šo velosipēdu plašākam braucēju izmēru diapazonam, kopā jābūt pieciem izmēriem. Šis velosipēds šeit ir 9.9 XO1 versija.

Un tas maksā 8000 USD. Es zinu, ka tā ir liela nauda, ​​bet labā ziņa ir tā, ka Trek piedāvā sākuma līmeņa Trek Slash Aluminium par 3500 USD. Tātad šim velosipēdam ir plašs cenu punktu klāsts.

Ko jūs saņemat par 8000 USD? Man ir RockShox ZEB. Tam ir 170 milimetri ceļa. Tam ir Super Deluxe Shock, kuru es minēju iepriekš.

Viņiem ir Bontragers oglekļa riteņu līnija. Viņiem ir arī XO1 piedziņa. Tas ir Sram XO1, t.i., piedziņas vilciens ar 12 pārnesumiem.

Bremzes kontrolē arī Sram. Un tas ir Code RSC, tur ir Bontrager oglekļa stūre un Bontrager pilinātāju līnija. Tātad šie ir daži māju zīmolu komponenti, taču piekare, piedziņa un bremzes ir visas augstākās klases sastāvdaļas.

khs velosipēdu apskats

Un tieši šeit rodas augstāka cena. Šī velosipēda kopējais svars, tā kā tas šeit atrodas, ir 32, 5 mārciņas par lielu izmēru.

Šis ir otrs vieglākais velosipēds, kas mums ir šajā piecu velosipēdu komplektā. (Priecīga mūzika) Slīpsvītras iestatīšana bija jauka un vienkārša, es galu galā nobraucu par 30% aizmugurējā amortizatorā. Viena lieta, ko es izdarīju, ir nolaist stūri, no kastes tie ir masīvi 820 platumā, kas manai gaumei ir nedaudz plats.

Man patīk plats stūre, bet 820 ir nedaudz pāri augšai. Tāpēc es to apgriezu vēlamajā 780 milimetru platumā. Velosipēds nāk arī ar 35 mm kātu es dodu priekšroku 40 gadu vecumam, tāpēc es to nomainīju, lai velosipēds justos ērtāk un atbilstu manām vajadzībām, bet nekas neparasts, diezgan vienkāršs.

Man nekas nebija jādara ar skaļuma starplikām, žetoniem vai tamlīdzīgi, tas bija gatavs ripināt ārā no kastes. (Optimistiska mūzika) Par Slash tiek uzskatīts rēķins kā par enduro sacīkšu velosipēdu, taču pat enduro sacīkstēs ir diezgan daudz kāpelēt. Tāpēc esmu lietojis šo lietu daudzos garos kāpumos, lai redzētu, kā tas jūtas, nevis tonnu spalvu boba, jūs varat to izdarīt atvērtajā režīmā, it īpaši, ja izmantojat šo vidējā saspiešanas iestatījumu, kas viņiem ir šis, salīdzinot ar iepriekšējā versija pievienoja nedaudz vairāk anti-squat.

Tātad tas ir pienācīgs alpīnists. Jūs varat vienkārši sēdēt un jums nav jāuztraucas, tikai sajūta, ka jūs lecat apkārt ūdens gultā. Vienīgais, kas atšķir šo velosipēdu no dažiem citiem šī testa velosipēdiem ar stāvākiem sēdekļa caurules leņķiem.

Jūs pamanāt priekšējo garumu. Es domāju, ka tas atrodas ar augšējās caurules garumu aptuveni 649 milimetri. Jūs to varat salīdzināt ar Propain, kas mums bija arī testā, un tas ir 612 milimetri.

Diezgan pienācīga atšķirība. Un visi šie skaitļi nozīmē, ka ar šo nedaudz izstiepto sēdekli jūs jutīsieties uz priekšu, ieņemsiet labu kāpšanas pozīciju. Un tāds, kas labi darbojās manā piecu pēdu augstumā.

Bet, kad es sēdēju, es jutu, ka vietas ir tikai vairāk, un tas ir labi, ja jūs kāpjat vai sasmalcināt kādu fireroad caur ferratas? asfaltēts ceļš, bet, kad tas kļūst šaurs, priekšējais ritenis dažreiz jūtas kā mazliet tālāk. Cik vienkārši jūties slinks nekā tas, kura sēdekļa leņķis ir nedaudz stāvāks, bet atkal, sēdekļiem šeit ir sliedes laba iemesla dēļ, jūs varat to izlaist uz priekšu, un jūs varat ieņemt kāpšanas stāvokli, kas garām dienām jūtas diezgan labi. Tas vienkārši nav tik stāvs kā daži no citiem, kurus mēs šeit pārskatām. (optimistiska mūzika) Es pavadīju daudz laika tam un vecākajai slīpsvītras versijai, tāpēc ar šo ir interesanti redzēt, kā tas jutās.

Viena lieta ir droša, tā nav zaudējusi nevienu ātrumu. Ja kas, tas vienkārši ir kļuvis ātrāks, tāpēc jūs varat pārvadāt lielāku ātrumu, nekā jūs domājat, līdz pārbaudīsit apkārtējo apkārtni, kas svilpo. Es domāju, ka tā ir mana iecienītākā kvalitāte.

Ir patiešām precīza, stingra sajūta, kas vienkārši ļauj jums izslēgt bremzes, sliežu ceļus, taisni lejup pa kritiena līniju, ja vēlaties, taču joprojām ir diezgan viegli pagriezt līkumus, viegli manevrēt. Tas jūtas mazliet ilgāk, jo tas ir garāks, bet īsāks aizmugurējais gals, jūs joprojām varat sasist izciļņus, atlēcienus ļoti labi. No visiem šeit redzamajiem velosipēdiem es domāju, ka tas ir manā sarakstā, velosipēds, kuru es, visticamāk, ņemtu uz velosipēdu parku, man patīk pavadīt dienu, veicot dažus apļus A līnijā, un pēc tam sajauc to ar kādu super tehnisku takas.

Šis velosipēds var izdarīt visu šoku, un tas rada atšķirības. Lielāko daļu laika es to vienkārši atstāju vidējā iestatījumā, nosaucu to par labu, bet, lai iegūtu vairāk šķidruma, tikai taisnas lēciena līnijas, jūs varat iestatīt lietas. Ir vēl nedaudz pops.

Un tad, ja tas bija patiešām slapjš un tam vajadzēja papildu saķeri, es to varētu iestatīt uz negatīvo iestatījumu, jo vieglākais saspiešanas iestatījums patiešām palīdzēja ritenim pielipt zemei. Es domāju, ka viena no lietām, kas palīdz šim velosipēdam izcelties, ir tas, kā tas notiek ar šo amortizatoru. Darbojas ļoti labi, ļoti labi piemērota velosipēdam tikai tāpēc, ka tam ir piemērots saķeres un atbalsta daudzums.

Man nebija jāspēlējas ar tilpuma starplikām, kā minēts iepriekš, taču ir iespējama turpmāka precizēšana braucējiem vai braucējiem, kuri patiešām vēlas, lai šis velosipēds būtu pilnībā pielāgots viņu vajadzībām. Viena joma, kuru, manuprāt, varētu nedaudz pielāgot nākamajās versijās, ir šis ķēdes stieņa garums. Tas ir jautri, tas ir nedaudz īsāks, to ir viegli notriekt pa stāvajām nogāzēm, tas ir jauki, jo tas patiešām liek izliekties.

Bet man vienkārši ir sajūta, ka garāki braucēji varētu vēlēties mazliet vairāk garuma aizmugurē. Kaut kas, ko mēs redzam no daudziem uzņēmumiem, dažāda lieluma velosipēdiem ir atšķirīgi. Un tam, manuprāt, ir daudz jēgas.

Kopumā šis velosipēds jūtas kā sacīkšu velosipēds, taču jūs joprojām varat to izņemt ārpus sacensībām un labi pavadīt laiku. (optimistiska mūzika) Laika apļiem es ierindojos trešajā ātrākajā Slash laikā, no labākā laika atpaliekot tikai 1,6 sekundes.

Es domāju, ka šie trīs labākie velosipēdi ir tik cieši, ja papildu pedāļa gājiens šeit, iespējams, varētu mainīt, taču tas noteikti jūtas ātri, un šajos top 3 es domāju, ka tas ir labs skaitlis. (optimistiska mūzika) Ir pienācis laiks apskatīt dažas šī velosipēda detaļas. Sāksim ar to, ka Super Deluxe pāris reizes pieminēja Shock, bet mani tas tiešām pārsteidza.

Tas darbojās labi. Tam joprojām ir daļa no šīs Trek patentētās tehnoloģijas. Jūs varētu šeit ievietot kaut ko citu, ja jūs to pilnīgi noraidāt, taču tas lieliski darbojās.

Melodija ir labi pieskaņota velosipēdam, tāpēc Trek un RockShox inženieri to izvēlējās. Viņi izvēlējās šo, ZEB priekšā darbojās arī labi no pieciem mūsu velosipēdiem, pārējiem visiem ir FOX 38, tāpēc klausieties labi, lai izmēģinātu šo ZEB atradumu mana laimīgā vieta ar abām dakšām. Ir neliela atšķirība, kā viņi jūtas uz takas. Grūti izteikt vārdos, bet kopumā viegli uzstādāms, bez problēmām.

Zeb labi strādāja ar šo velosipēdu. Parunāsim par šo pilinātāju. Šim ir Bontrager jaunais Elite Dropper Post.

Viņi teica, ka ir palielinājuši attīšanas ātrumu, tas joprojām nav tik ātri, kā dažas citas iespējas. Un tad ir fakts, ka kopējais garums ir diezgan garš un nāca ar 170 milimetru kritumu, kas bija lieliski, manā ideālajā pasaulē tas nāktu ar tādu, kam ir 200 milimetru kritums. Tāpēc man faktiski bija Bontrager, jaunais pie rokas.

Tāpēc es ievietoju 200 milimetrus šeit, es nevarēju iekļauties. Man nebija pietiekami daudz vietas ielīmēšanai, lai šis ieraksts darbotos un darbotos, lai es varētu braukt ar īpaši garu pilinātāju. Bet kopumā šī līnija ir Elite Dropper, un es jūtu, ka tur vēl ir ko uzlabot.

Tas nāk ar 175 milimetru kloķiem. Tagad tas nav liels darījums garākiem, garākiem braucējiem, kuriem viss ir garāks. Bet jums jāatceras, ka tas ir enduro šosejas velosipēds.

Jūs brauksiet pa jauktu reljefu, bieži vien pa grunts akmeņainu reljefu. Tas ir tikai pieci milimetri, bet tas nevar atšķirt akmeni vai ne, es domāju, ka tikai 170 norādīšana būtu veids, kā iet. (optimistiska mūzika) Kādas ir Trek Slash priekšrocības? Nu, es teiktu, ka šis vieglais un stingrais rāmis.

Noteikti viens no spilgtākajiem notikumiem. Tas tikai mudina jūs iet ātri, un kopā ar šo lielisko slāpētāja melodiju tas jūtas kā šosejas velosipēds, kā arī fakts, ka tie ir plašā izmēru diapazonā, piecos izmēros un oglekļa un alumīnija. Tātad būtībā ir slīpsvītra daudziem braucējiem.

Rāmja glabāšana ir arī lieliska funkcija, jauka, lai vienkārši varētu noņemt lietas no aizmugures un rāmī. Jā, un tas ir pieejams ar oglekļa un alumīnija rāmjiem. (optimistiska mūzika) Runājot par mīnusiem, es teiktu, ka sēdekļa leņķis varētu būt nedaudz stāvāks, kas tikai uzlabotu piemērotību kāpjot.

Un pēdējais mazais kniebiens būtu ķēdes stieņa garums. Es labprāt redzētu tā versiju, kurai ir zināma pielāgošanās ķēdes statņa garumā. Atkal tikai tāpēc, lai nodrošinātu visu braucēju izmēru līdzsvarotāku izjūtu. (priecīga mūzika) Kam domāts šis Slash? Nu, tas joprojām saglabā savu vietu Trek diapazonā kā lielisks enduro šosejas velosipēds.

Man bija iespēja redzēt privātu braucēju, kurš šeit gūst labus rezultātus. Tas mudina jūs braukt ātri, tāpēc es meklēju šosejas velosipēdu, bet jūs varat to uzlabot uz visu kalnu mašīnu, ja vēlaties uz tā uzlikt vieglākas detaļas un uzskatīt, ka tas ir jūsu lielais kalnu piedzīvojumu velosipēds. Daudzpusība šeit, un visi šie uzlabojumi, viņi atmaksājās e jums to ieguva, tas ir Trek Slash.

Sekojiet līdzi jaunākajam Pinkbike lauka testa saturam, tostarp arvien populārākajam Huck to Flat. Neaizmirstiet patikt un abonēt, kā arī paldies par skatīšanos. (optimistiska mūzika)

Vai Trek 1000 ir labs velosipēds?

TOvelosipēdskas piedāvā izcilu sniegumu ceļa mīļotājamPārgājiens 1000ir gandrīz ideālsvelosipēds. Pat ja atrodat slikti izturētuPārgājiens 1000, tas ir vairāk nekā vērts, lai to iegūtu un atjaunotu.24. 2018. gads.

Pamatojoties uz mūsu GCN rakstu par lētu velosipēdu pret superbike, es pie sevis nodomāju, vai es varu lētu velosipēdu pārvērst par superbike, bet ar budžetu? Ko es tagad ar to daru? Nu, protams, es jaunināšu itas komponentus un varbūt arī tos izskatīšu mazliet foršākus. Tagad esmu sev noteicis 900 mārciņu budžetu, kas ir aptuveni 1100 dolāru, jo godīgi sakot, es nevēlos tērēt 1000 mārciņas. Fakts ir tāds, ka es šo velosipēdu nolieku pret superbike gan pirms, gan pēc tam, kad es to atbalstīju.

Protams, mēs nevaram vienkārši uzbūvēt šo velosipēdu par budžetu un salīdzināt to ar superbike. Tā vietā mums ir faktiski zinātniski jāreģistrē rezultāti, lai redzētu atšķirības. Bet par to vēlāk.

Es tiešām ļoti nervozēju, kad esmu uz pedāļiem. Man var nākties mazliet iet pāri ielai. (Gaisa troksnis) (metāla zvani) Tāpēc šim projektam es nolēmu doties uz eBay, lai atrastu šo lēto velosipēdu, un, labi, es gadu gaitā katru vakaru esmu iztērējis daudz naudas, šurpu turp un šurpu meklējot eBay, tāpēc Esmu diezgan pieredzējis, zinot, ko meklēt.

bumbas ab vingrinājums

Viens padoms, ko es jums patiešām varu dot, ir meklēt slinki uzskaitītos rakstus, kuros ir pareizrakstības kļūdas. Viena no manām iecienītākajām vietnēm tam ir FatFingers.com, kur jūs varat ierakstīt meklēto vārdu, un tas dod jums variācijas par šo pareizrakstību, tāpēc, cerams, ka jūs varat atrast daudz, tiek saglabāti meklēšanas vaicājumi, lai es vienmēr saņemtu paziņojumu, kad kāds tiek parādīts atbilstošais manas saglabātās meklēšanas raksts.

Visbeidzot, šķirošana vai meklēšana noteiktā attālumā ir arī laba īpašība, jo daudzi cilvēki nevēlas nosūtīt velosipēdu jums lokāli vai arī drauga gadījumā viņš pat nopirka velosipēdu Skotijas ziemeļos un sava veida stafetēs. paldies viņa draugiem, kas viņu nogādāja Anglijas dienvidrietumos dažādos šūpuļu punktos. Manā gadījumā e ir diezgan paveicies ar to, ko atradu. Es atradu šo Lance Armstrong Trek sacīkšu velosipēda kopiju apmēram pirms 18 vai 19 gadiem.

Komplektā Shimano 105 grupa. Daži jauni velosipēdi tika pievienoti. Kādā brīdī es gribēju iegūt alumīnija velosipēdu, jo ar šo budžetu, kuru es pats sev iestatīju, ogļskābās gāzes iegāde var būt diezgan riskanta, jo bojājumi ne vienmēr ir redzami, kas, visticamāk, tiks izdarīts tāpat kā ar alumīniju. velosipēdi Atrašanās vieta atradīs problēmas. Pieņemsim, ka super motociklus var izgatavot arī no alumīnija, jo Pīts Sagans šogad to paveica turnīrā Down Down Under.

Tas attiecas ne tikai uz oglekli. Paturiet to prātā. Kas ir ārkārtīgi svarīgi, ir laba saziņa ar pārdevēju, tāpēc šī gadījumā es esmu uzdevis daudz un daudz jautājumu un to, ka pārdevējam ir simtprocentīgas pozitīvas atsauksmes, kas mani padara diezgan pārliecinātu.

Tiesa, viss šis process var būt diezgan biedējošs un, iespējams, nav paredzēts neapmācītam, jo ​​velosipēda iegāde šajā vecumā ir saistīta ar riskiem. Piemēram, apakšējās kronšteina vai sēdekļa statņa iespējamā aizķeršanās, jā, tas var aizņemt kādu laiku, pirms jūs faktiski atvienojat no rāmja. Bet labi, es domāju, ka esmu gatavs darbam ar šo, tāpēc pieņemsim to. (klusa mūzika) Labi, es to paveicu apmēram stundu no birojiem, tāpēc tas bija jauks, neliels brauciens.

Esmu nedaudz satraukts ar dažiem tauriņiem vēderā, jo galu galā ir jauna velosipēdu diena, un es neesmu precīzi pārliecināts, ko es dabūšu. Jā, es zinu, ka es runāju ar pārdevēju un redzēju bildes, lūdzu vairāk bildes un aizrāvos, bet tas būs tam pamats, lētais velosipēds tiks pārvērsts par superbike, ej, saņemies. (Priecīga mūzika) Džonijs. - Sveiki. - Sveiks, Džon, patīkami iepazīties. - Priecājos tevi satikt, nāc iekšā. - Paskatīsimies, ko es nopirku. (smejas) (optimistiska mūzika) Tieši tā, Džonij, šeit tas ir, skaistums, zvērs, ko nopirku no tevis un labi, es esmu skatījies apkārt, un tas ir diezgan labi, ja godīgi, vai ne? Es vienmēr esmu mazliet, kad es kaut ko pērku vietnē eBay, es vienmēr esmu mazliet nedrošs, bet jūs vienalga šķietat kārtīgs puisis. (Smejas) - Nē, es tevi šuvu, es tevi šuvu.

Nē, tas ir patiešām labs velosipēds, godīgi sakot, tas man labi noderēja. Tāpēc es atjaunināju velosipēdus, un tas bija pirms pāris gadiem. Es uzliku jaunu ķēdi, bet es nemainīju kasetni, tāpēc, iespējams, nemainīju. - Jā, tas man ir jāredz.

Turklāt jums tur apakšā ir sadalīts kabelis, taču es tam netaisos noplēst jūsu roku. Vai jums ir skumji, ka tas iet prom? - Man tiešām ir skumji, ka tas iet prom. Es droši vien gribēšu to atgūt. - Jā, ja jūs - tiklīdz jūs to salabojat. - Paskatīsimies, ko es ar to daru.

Es domāju, ka labi, es joprojām ceru, ka jūs nokodīsit man roku. Varbūt mēs to nodrošināsim Aucam. Tad jūs varat par to solīt. - Jā, atpērc. - Nu, es būšu tavs. Neuzņemies vairāk laika.

Bet sekojiet kanālam, jo ​​es domāju, ka jūs redzēsiet, ka šis ir kļuvis par super velosipēdu un labi, jūs galu galā būsiet ļoti greizsirdīgs, bet liels paldies, ka atlicināt kādu laiku no darba - Jā, absolūti. - ļaut man nākt šeit un apmeklēt tevi. Labi, liels paldies Džonijam par to, ka mēs šeit jutāmies tik laipni gaidīti.

Tad mēs skatāmies uz velosipēdu. Tātad vispirms Trek alumīnija rāmis, ar kuru mēs cīnījāmies. Tas, kas man tajā ļoti patīk, ir fakts, ka tam ir horizontāla augšējā caurule.

Tas ir patiešām klasiska izskata velosipēds, pretrunīgs, ja iespējams, mazliet. Pilnīga Shimano 105 grupa. Atkal šī grupa ir no 2000. līdz 2003. gadam no atmiņas, ir pagājis diezgan ilgs laiks, un es domāju, ka vienīgās velosipēda detaļas, kas nav standarta, ir segli, kas, iespējams, bija jauninājums, un arī riteņi.

Tie ir daži jaunāki Shimano riteņi un arī suporti, tie ir Shimano Tiagra. Tagad velosipēds, iespējams, aizņem apmēram piecas minūtes darba stendā, tikai lai pārliecinātos, ka pārnesumi un bremzes ir pilnīgi labi, pirms mēs veicam pirmo daļu salīdzināšanas testā. Bet kopumā es domāju, ka man šeit ir patiešām jauks velosipēds.

Austiņas, tās ir labā stāvoklī, tas ir diakompets AheadSet, tas joprojām ir jauka izskata komplekts. Apakšējā kronšteins, patiešām maza spēle. Atpakaļ darba stendā varbūt es to varu sakārtot, kas to zina.

Interesants 53/39 ķēdes komplekts, jo labi kompakti ķēdes komplekti bija tikai sapnis. Bet kopumā es esmu sajūsmā. Tāpēc jau no pirmajām piecām minūtēm es varu teikt, ka tas ir absolūti lielisks velosipēds, un tas ir vairāk nekā lieliski piemērots darbam, taču mēs to neatstāsim tur, vai mēs, ak nē, nē, nē, visi daļas faktiski tiek nomainītas, bet pirms es to daru, man tas ir jāatgriežas uz pareizā ceļa, lai parādītu viņiem birojā, jo vienam no viņiem ir jābrauc, lai mēs varētu iegūt marķiera laiku, lai, salīdzinot tos pēc pāris nedēļām mēs varam redzēt tieši progresu.

Nez, ko viņi domās, ja es to atvedīšu uz biroju. Kaut kas viņiem būs prieks, ir fakts, ka velosipēda dators, Džonijs man teica, nedarbojās ar sensoru un tagad tas darbojas. Trīs, ak 9,3 jūdzes stundā, 13 grādi pēc Celsija. (klusa mūzika) Tagad es ceru, ka jūs tikko atvadījāties no šī velosipēda, jo jūs to redzat pēdējo reizi.

Nākamnedēļ jums būs neliels mājiens. Tāpēc sekojiet līdzi šai pārvērtībām un, kā vienmēr, atcerieties, ka šis raksts patīk un dalieties tajā ar saviem draugiem. Uzdāviniet viņam lielu īkšķi uz augšu, un kāpēc gan neapmeklēt GCN un iepirkties veikalā.

GlobalCyclingNetwork.com, kur mums ir daudz labumu, lai jūs varētu izmēģināt, un tagad ir vēl viens lielisks raksts, kā ar jums vienkārši to izdarīt, noklikšķiniet šeit.

Vai Trek vai Specialized ir labāks?

Nav skaidra uzvarētāja. Abi piedāvā līdzīgus velosipēdus un komponentus vienā cenu kategorijā.Pārgājiensir plašāks velosipēdu klāsts, no kuriem izvēlētiesSpecializēts. Sākuma līmenī jūs saņemat nedaudzlabākdaļas, kad dodaties līdziSpecializēts.

Tālāk mēs runāsim par zemzemes velosipēdiem. - Vai jūs varat darīt outro no jauna, - Jā. Neskaties uz tevi? (visi smejas) - 'Hei Maks, vai man tagad vajadzētu darīt outro?' (intensīva enerģiska mūzika) (riteņbraucēja kliedz) (maigs enerģisks ritms) - Sveiki, laipni aicināti visi uz lauka pārbaudi.

Un šodien ir apaļā galda laiks, un mēs runājam par sacīkšu velosipēdiem. Sāra Mūra bija pilnīgi jaunajā Specialized Epic, jaunajā Cannondale skalpelī, Treks Supercaliber un Canyons Lux. Īpašais viesis šodien Maiks Kazimers no ASV.

Viņš ļoti vēlējās būt šeit kopā ar mani ar Likru, bet viņš ir ieslodzīts štatos, robežas ir slēgtas. Šodien viņš vada sarunu, izmantojot datoru. - Tieši tā, interneta burvība. Man tiešām ir skumji, ka man ir Likra un es nevarēju nest meža sprintu. - Es drīz nokāpšu un apciemošu tevi Kazandu, mēs kopā veiksim nelielu likras braucienu. - Labi.

Nu, sāksim tikai ar jautājumu, kuru visi vēlētos uzzināt. Sāra, kāds bija tavs mīļākais velosipēds no šiem četriem? - Tāpēc es domāju, ka man ļoti patika Specializētā epopeja, šī modernā ģeometrija, kas patiešām ir piedodoša vilces ziņā, tā patiešām ir, bet Cannondale Scalpel, es tikai domāju, ka balstiekārta ir nedaudz paredzamāka garākās dienās. (Maiks Levijs piekrītoši dungo) - Jā - Pasaules kausa izcīņas sacensības mūsdienās patiešām ir grumbuļainas.

Jūs zināt, (Maiks Levijs vienojoties dumjš) cilvēki kaut kā nenovērtē to, ko šie cilvēki dara, jo viņi valkā likras. Viņi nēsā ceļgalu spilventiņus, un jums nav pilnīgas sejas, tāpēc domājat, ka reljefs ir pārāk viegls. (Maiks Levijs piekrīt.) Canyon Lux, iespējams, nav mana pirmā izvēle, mazliet vairāk jūs zināt, nav tik viegli braukt pa stāvākām daļām.

Vilces spēks nav tik labs. Es domāju, ja es gribētu braukt ar zirgiem Vienu jūdžu attālumā no kalna, varbūt tas ir velosipēds, kuru es izvēlētos, bet tas nav mans mīļākais veids, kā rīkoties, tāpēc- Tātad Sāra, kas ved uz nākamo jautājumu.

Starp visiem šiem velosipēdiem Lux bija jūsu vismīļākais? - Jā. Par pāris lietām. Es domāju, ka balstiekārta vienkārši nebija tik aktīva, ka tā labi neizmantoja 100 milimetrus ceļa.

Es jutos kaut kā saburzīta katru reizi, kad braucu uz sava velosipēda, tas vienkārši nejutās kā uzraudzīts, tam bija patiešām garš kāts, un pēc tam tas lokautu kombinācija ar pilinātāju stabiem (Maiks Levijs piekrīt) arī ļoti neapmierinoši to vadīt. Tātad, jā, es domāju, ka Canyon Lux ir vienkāršs, ka man, es zinu, es patiešām nevēlos pavadīt vairāk laika šim velosipēdam - tāpēc skalpelis ir jūsu mīļākais, Lux var būt jūsu vismazāk mīļākais vai noteikti jūsu vispopulārākais, bet vai ir kāds no tiem velosipēdiem, kuram vēlaties pavadīt vairāk laika? Sakiet, ka jūtaties kā kaut kā izdomājis, bet jums vajag nedaudz vairāk laika, lai patiešām tajā iedziļinātos? - Jā. Es domāju, ka specializētā epopeja esmu patiešām satraukta, un domāju, ka tikai tāpēc, ka esmu veicis visu šo pārējo velosipēdu testus, smadzenēm vajag tikai nedaudz vairāk laika (Maiks Levijs piekrīt), lai pierastu pie tā un arī braucot ar to, jūs zināt, ka pie tā ir vieglāk pierast, nekā braukt uz priekšu un atpakaļ ar tradicionālākiem velosipēdiem ar pilnu piekari. - Tātad Sāra, Epika pret skalpeli, ģeometrijas skaitļi nav tik tālu, bet episkā ir šīs smadzenes - funkcija, tāda veida inerces vārsts, kas liek tām justies atšķirīgi? - Jā, es domāju, ka ir lieliski, ka smadzenes nozīmē, ka jums nav jādomā un jums nekad nav jāizmanto lokauts.

Tas ir ļoti tīrs stūre. Un tad, jā, kad jūs esat patiešām noguris, jūs patiešām nevēlaties, lai pirms došanās lejā būtu jādomā par balstiekārtas atbloķēšanu, kaut ko tehnisku, noteikti esat bijis situācijā, kad uzkāpat kalnā un pēc tam aizmirstat to, lai atbloķētu, un pēc tam pusceļā no kalna domājat, ka es patiešām esmu īpaši ieskicēts savā krosa velosipēdā, ar kuru bija pietiekami grūti braukt, ja jums par to nav jādomā, tas ir lieliski. Tāpēc es domāju, ka specializētās smadzenes daudz ko dara pareizi, un es ceru uz to pavadīt vairāk laika - kurš bija ātrākais velosipēds no šiem? Vai ņemat vērā efektivitāti, pamatojoties uz efektivitātes pārbaudi un tikai kopējo apļa laiku, kas bija ātrākais? - Efektivitātes pārbaudē Canyon Lux bija ātrākais no visiem šiem motocikliem.

Specializētā epopeja bija sešas sekundes lēnāka, un es uzskatu, ka mēs to pareizi atceramies. - Jā, jā. - Un ātrā kustībā tas bija interesanti, jo tas bija gandrīz kā pilnīgs trieciens. (Maiks Levijs piekrīt.) Tātad kanjons Lekss faktiski bija mans lēnākais laika aplī, un tad specializētais ierindojās otrajā vietā, un tas bija Cannondale skalpelis, kurš - jā - tātad - jā - patiešām aktīvs, piedodošs balstiekārta bija ātrākais mūsu diezgan tehniskajā Rūdija testa kursā. - Jā, es domāju, ka tas ir labs piemērs kādam reālās pasaules testam. Ziniet, šis Fireroad Climb, ko izmantojam efektivitātes pārbaudei, nav, es domāju, tas ir tur reālajā pasaulē , bet tā patiešām nav, un tā uzvarēja šajā pārbaudē.

Bet mūsu laika cilpā vai tālākā cilpa vienā celiņā tas ir grūts, tas ir slidens. Negāja tik labi. (Sāra atzinīgi dungo) Jā - Un tāpēc jūs pavadīsit vairāk laika krosa sacensībām, ir jūsu lietās - Pareizi - tas ir, jūs zināt, mazliet - Jā - grūtāk - Tagad jūs esat ir pieredze, visi šie velosipēdi ir būvēti kā Pasaules kausa izcīņas sacīkšu velosipēdi, kur jūs redzat viņu nākotni? Vai jūs domājat, ka piedodamākie velosipēdi ir nākotne, kā jūs zināt, sēdekļu statņi un sēdekļu statņi? kaut kas tamlīdzīgs? Tas ir mazliet kā kategorija, par kuru runās Levy, bet vai jūs domājat, ka par visiem šiem četriem velosipēdiem ir dažas lietas, kas patiešām izceļas, kas jums patiešām patika, ciktāl tas attiecas uz virzienu? - Ziniet, kanjons un Trek superkalibrs, mēs varam redzēt, ka viņiem ir nedaudz plakanāki galvas caurules leņķi, mazliet lielāks sasniedzamība.

Bet es nedomāju, ka šajā kategorijā mēs redzēsim krasas izmaiņas, jo viņi ir braucēji. -Jā.- Viņi, jūs zināt, ir pierādīti, bet es domāju, ka ir daudz sportistu, kas ir māņticīgi.

Ja esat uzvarējis ar motociklu, vēlaties, lai tas būtu pareizi - pilnīgi atšķirīgs? Un pat kā masu starta sacensībās, jums joprojām ir nepieciešama šī veiklā vadāmība. Ja dažās no šīm vīriešu sacīkstēm jūs esat kā 160 cilvēki (Maiks Levijs piekrīt), piemēram, 85 un 100 sievietes sievietēm, jums jāspēj virzīties cauri cilvēkiem, ātri pieņemt lēmumus un jūs zināt viens īsāks velosipēds būs labāks par to. - Tātad mums ir jūsu vismīļākais, kuru jūs vēlētos pavadīt vēl ilgāk, bet vai bija kāds velosipēds, kas jūs pārsteidza? Kādu velosipēdu jūs paņēmāt ar dažiem iepriekš pieņemtiem uzskatiem, un tas jūs patiešām pārsteidza, kad jūs faktiski to izvedāt uz takas? - Es saku Cannondale Scalpel.

Es necerēju izkļūt no tā un ka šis (Maiks Levijs atzinīgi) būs mans mīļākais velosipēds no visiem. Un tad es domāju, ka kā kategorija, kā arī kopumā es biju pārsteigts, ka jutos tikpat ērti, kā zināju, slēpot pa šiem nobraucieniem. Ziniet, pirms 10 gadiem, kad es braucu krosā, es nejutos tik ērti uz nobraucieniem (Maiks Levijs smejas) - Tagad ļoti atšķirīgi laiki - man patika dažādi velosipēdi, daudz īsāki.

Apskatīsim šos velosipēdus tagad, un jūs zināt, kad jūs: 'Kad jūs braucat ar taku vai enduro velosipēdu, jūs domājat:' Phew, tie ir, jūs zināt, datēti skaitļi. 'Bet, ja paskatās uz apvidus velosipēdiem pirms 10 gadiem, (Maiks Levijs atzinīgi dungo), kā mums vajadzēja valkāt pilnas sejas un ceļa spilventiņus. - Pareizi? (visi trīs smejas) - Mēs liekam savu dzīvi uz līnijas.

Katru reizi, kad gājām - tieši tā! - uz skrējienu. - Jā jā. Tātad šie velosipēdi vienkārši jūtas daudz ērtāk kā kategorija, un jūs kontrolējat sevi. Tātad, tas ir diskusijai par mūsu valsts velosipēdu velosipēdiem, lai pārbaudītu Kazu ar manu velosipēdu, un es domāju, ka mēs nedaudz pabrauksim tandēms kopā.

Vai jūs piekrītat, Kaz? Es saņemšu likri - Tas man izklausās lieliski. Es gribu, lai tas būtu priekšā. Es uzvilku likru. (Sāra smejas) Labi.

Tiekamies ar to. (enerģiska mūzika)

Kāpēc Trek velosipēdi ir tik populāri?

Pārgājiensir vienīgais lielais zīmols, kuru joprojām ražovelosipēdiASV, un viņi daudz tērē aizstāvībai. Viņu dēļpopulārspievilcība, plašs produktu klāsts un pētniecības un attīstības centieni - tie ir ērta izvēle veikaliem. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc viņi mēdz piesaistīt kvalitatīvus un profesionālus veikalus, kas tikai palīdz viņu pievilcībai.

Cik ātrumu ir Trek 1000?

54cmTREK 1000Alumīnijs 24ĀtrumsŠosejas velosipēds no 5'6 'līdz 5'9' Amerikāņu izgatavotsTREK 1000šosejas velosipēds ar vieglu alumīnija rāmi. Shimano Sora integrētie pārslēdzēji ar Sora pārslēdzējiem un trīskāršu kloķi.

Vai Trek ir specializējies?

Maiks Sinards joprojām bija uzņēmuma īpašnieks un izpilddirektors. Sākot ar 2016. gaduSpecializētsir viens no lielākajiem velosipēdu zīmoliem, kas darbojas Amerikas Savienotajās ValstīsPārgājiensVelosipēdu korporācija un Milzu velosipēdi.

Vai Trek ir labāks par milzu?

KopumāMilzīgsir lētākanekā Trek. To ražošanas vietas dēļMilzīgsspēj saglabāt zemākas sava velosipēda izmaksas.Pārgājiensvelosipēdi patiešām piedāvā braucienus ar budžetu, taču to velosipēdu iegāde vidēji ir dārgāka.

Kāpēc Trek velosipēdi ir par dārgu?

Lielāko daļu to klāsta viņiem ražo tie paši ražotāji, kas ražovelosipēdidaudziem citiem zīmoliem. Kamēr cenas nepārsniedz vairākus tūkstošus dolāru, viņuvelosipēdiir ļoti līdzīgas cenāmvelosipēdino visiem konkurentiem.

Hadsona upes zaļais ceļš

Vai specializācija ir labāka par Trek?

Nav skaidra uzvarētāja. Abi piedāvā līdzīgus velosipēdus un komponentus vienā cenu kategorijā.Pārgājiensir plašāks velosipēdu klāsts, no kuriem izvēlētiesSpecializēts. Sākuma līmenī jūs saņemat nedaudzlabākdaļas, kad dodaties līdziSpecializēts.

Vai pārgājiens Lexa ir labs šosejas velosipēds?

Neskatoties uz dažu šosejas velosipēdu smaidu, acs pret ausu, Lexa S noteikti pārspēj savu svaru pēc izskata, komforta, cenas un vērtības attiecībām un uzticami patīkama un uzmundrinoša brauciena ziņā. Tas ir velosipēds, kas noteikti turēs jaunos braucējus, un, visticamāk, turēs tos Trek krokā, kad viņi būs jaunāki.

Kurš ir lētākais treka šosejas velosipēds sievietēm?

Lexa S ir otrs lētākais no Trek alumīnija rāmju sieviešu šosejas velosipēdu klāsta, atšķirībā no oglekļa rāmja Silque, Madone un Emonda modeļiem. Tam ir Shimano lēti, bet diezgan labi Sora komponenti, un sievietēm raksturīgā WSD ģeometrija 100. sērijas Alpha alumīnija rāmis ir savienots pārī ar Trek oglekļa ceļa dakšas.

Vai LexA SLX ir labs pārvietošanās velosipēds?

Lai gan tas ir pietiekami dārgs un īpašs, lai būtu “labākais” velosipēds, Lexa SLX faktiski ir diezgan veikls ātras pārvietošanās velosipēds.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Atgūšanas dzēriens ar velosipēdu - uz darbību vērsti risinājumi

Kāds ir labākais atveseļošanās dzēriens pēc riteņbraukšanas? Post-Ride vai Race: Lai iegūtu olbaltumvielu dzērienu, kas iet vēl vairāk, izmēģiniet Floyd's of Leadville CBD Recovery Protein. Tas viss ir dabiski, bez jebkādām piedevām vai pildvielām, ar zemu cukura saturu un nodrošina veselīgu sitienu ar 27 gramiem olbaltumvielu plus 8,5 gramiem sazarotās ķēdes aminoskābju (BCAA), lai palīdzētu atjaunot muskuļus. 3 окт. 2018. g.

Kā salabot velosipēda sūkni - kā salabot

Kāpēc mans velosipēda sūknis nedarbojas? Pārliecinieties, ka nospiežat pietiekami stipri, lai pilnībā ievietotu sūkņa stiprinājumu pie vārsta. Ja tas nepalīdz, jūsu riepas vārsts var būt aizsprostots vai arī saplīsis sūkņa stiprinājums (lieta, ko nospiežat virs riepas vārsta).

Velosipēda rāmja sūknis - meklējiet risinājumus

Kas ir velosipēda rāmja sūknis? Rāmja sūknis ir pārnēsājams sūknis, kas paredzēts ievietošanai rāmī un kļūst par velosipēda priekšējā trijstūra daļu, līdz tas ir nepieciešams. Lielāka izmēra rāmja sūkņi arī efektīvāk piepūš riepas nekā mini sūkņi. 19 нояб. 2019. g.

Smieklīgi velosipēdu nosaukumi - kā tos atrisināt

Kādi ir labi velosipēdu nosaukumi? Visu laiku labākie motociklu modeļu nosaukumi: Thunderbolt (BSA) Venom (Velocette) Spitfire (BSA) pārtvērējs (Honda, Royal Enfield uc) Thunderbird (Triumph) Black Lightning (Vincent-HRD) Lightning (BSA, Buell) X. 75 viesuļvētra (Triumph)

Miega riteņbraukšana - vienkāršas atbildes uz jautājumiem

Cik daudz miega man vajag ar velosipēdu? Pirmais REM posms ilgst aptuveni 90 minūtes, un pieaugušajiem parasti ir jāpabeidz vismaz četri vai pieci miega cikli naktī vai 6 līdz 9 kopējās miega stundas. 30 stundas. 2016. g.

Stacionāra velosipēda svara zudums pirms un pēc - visaptveroša atsauce

Cik ilgi jums vajadzētu braukt ar nekustīgu velosipēdu, lai zaudētu svaru? Svara zaudēšanai Sāciet pedāļus ar nelielu intensitāti 5-10 minūtes. Pārslēdzieties uz vidēju intensitāti 3-5 minūtes. Nākamās 20 līdz 30 minūtes nomainiet augstu intensitāti (1-3 minūtes) un vidēju intensitāti (3-5 minūtes). 12.07.2019