Peugeot velosipēdu apskats - pilnīga rokasgrāmata

Vai Peugeot velosipēdi ir labi?

Peugeotsbija ļotijauki velosipēdiviņu laikā, bet tāpēc, ka tas ir tērauds un 'novecojošs', pārliecinieties, ka tas ir strukturāli drošs (tāpat kā iekšējā rūsa ir maz vai nav vispār). Ārējo rūsu var notīrīt salīdzinoši viegli, ja vien tas galvenokārt atrodas uz virsmas un nav vājinājis caurules.

Ko ir vērts Peugeot velosipēdi?

Tā kā ASV ir tāda alielsvalsts,velosipēdstirgus var būt diezgan daudzveidīgs uncenasto atspoguļot; pieklājīgsPeugeotvar pārdot par 75 ASV dolāriem valstī, bet Bostonā vai Sanfrancisko var viegli nopirkt par 250 ASV dolāriem.

Kādi ir top 10 velosipēdu zīmoli?

2016. gada sacīkšu sezona ir tikai tāla atmiņa, taču tagad mums bija laiks domāt par neticamo 2016. gadu pasaules tūrē. Meta Heimana neticamā uzvara Parīzē-Rubē. Stīvens Kruijswijks kļūst neticami tuvu, sāpīgi tuvu uzvarai Giro d'Italia, un Pīters Sagans visu gadu ir sniedzis pārsteidzoši labu sniegumu kā pasaules čempions.

Bet, lai gan mēs zinām, ka paši braucēji ir ļoti svarīgi, tagad mēs patiešām vēlamies uzzināt, kuri velosipēdi tos tur ieguva. Tāpat kā Mets Heimans uzvarēja ne tikai Paris-Roubaix, bet arī ar lidmašīnu motociklu. Jā.

Tāpēc mēs esam izsijājuši daudz datu, un tagad mēs esam gatavi jums sniegt galīgo 2016. gada veiksmīgāko šosejas velosipēdu desmit sarakstu. Bet kā mēs tieši to izdarījām, dzirdu jūs jautājat? Nu mēs izmantojām matemātiku. Un mēs esam blēņas matemātikā, tāpēc mēs piesaistījām matemātikas ģēniju Dafidu Tomasu un kopīgi izstrādājām World Tour of Bikes.

2017. gada Francijas tūres prakse

Visi Pasaules tūres braucieni un to attiecīgie posmi tika iekļauti tabulā un tika piešķirti punkti. Tomēr mums ir aizdomas, ka daudzi no jums, tāpat kā mēs, ne vienmēr piekrīt punktu piešķiršanai UCI pasaules tūrē. Jums būs prieks dzirdēt, ka mēs to esam pārrakstījuši.

Tā ir taisnība. Sacensības, piemēram, Paris-Roubaix un Tour of Flanders, prestižas vienas dienas sacīkstes, tagad saņem vairāk GCN punktu nekā UCI punkti. 'Tour de France' kopsumma ir 100 GCN punkti, Parīze-Rubē tagad ir 80 GCN punkti.

Bet Tour de France uzvaras posmā dod proporcionāli vairāk punktu. Tāpēc tagad jums ir jāuzvar tikai piecos posmos, lai iegūtu tādus pašus punktus kā Tour de France kopumā. - Iespaidīgi, un mēs pat tur vēl neesam beiguši.

Mums ir arī daži neticami sarežģīti aprēķini, kas nozīmē, ka kā velosipēdu ražotājs, kurš sponsorē tikai vienu World Tour komandu, jūs iegūsiet proporcionāli vairāk punktu nekā ražotājs, kurš sponsorē trīs komandas. Jo, sponsorējot trīs World Tour komandas, World Tour uzvaras, protams, ir nedaudz vieglākas. Ir tikai viena neliela korekcija, maksimālā punktu starpība ir tikai piecas sacensībās, taču tas joprojām ir svarīgs Dens.

Es domāju, ka ir pienācis laiks - Tas ir. - desmitam veiksmīgākajam 2016. gada sacīkšu velosipēdam.

Tas ir - Lapierre Xelius SL ar 102 GCN punktiem.

Bija uzvaras posmā Criterium du Dauphine un Vuelta a Espana, taču, protams, lielais laimests bija Arnaud Demare uzvara martā Milānā-San Remo. Kopumā tas nozīmē, ka esat nopelnījis pietiekami daudz punktu, lai jūs viegli iekļūtu TopTen. Tas, kas mums šķita interesants, bija tas, ka Demare izmantoja šo modeli, kas ir vieglā versija Lapierre, atšķirībā no Aircode, kas ir ātrāks Sprinter modelis uz papīra. - Devītajā vietā ir Ridley Helium SL ar 114 GCN punktiem.

Pagājušajā gadā Helium SL ieguva 10. vietu mūsu veiksmīgāko velosipēdu sarakstā, tāpēc šogad pakāpās par vienu vietu. Tā uzvarēja Polijas tūrē kopumā, Grand Tours posmos, ieskaitot Tomu De Gendtu Mont Ventoux, lai gan varētu aizmirst, ka, ņemot vērā to, kas šajā dienā notika Mont Ventoux. Diemžēl šī var būt pēdējā reize, kad mēs Helium SL redzēsim pasaules tūrē, taču nebaidieties ilgi, jo Ridley ir izstrādājis jaunu, vēl vieglāku hēliju, un tas parādīsies 2017. gadā. Varbūt SSL. - Astotajā vietā ar 136 GCN punktiem atrodas Scott Addict, vēl viens velosipēds ar spalvu, kas būs jāatjaunina, tiklīdz tas tika palaists 2013. gada vasarā.

Bet tas nav pārsteidzoši, ka tas iekļuva labāko desmitniekā, ņemot vērā noteikta Estebana Čavesa sniegumu, kuram šogad bija vairākas uzvaras un kurš zina, kas būtu noticis, ja viņš Giro d'Italia beigās saglabātu sārto kreklu. - Jā - septītais numurs ir Cervelo S5 ar 150GCN punktiem. Tagad šim velosipēdam šogad ir bijusi iespaidīga rezultātu sērija. Marks Kavendišs brauca četrus posmus Tour de France, Stīvens Kummings uzvarēja vienā, un vēl viena lieta, kas runā par šo velosipēdu, ir fakts, ka Cervelos apturēja braucējus ar supergaismu R5 visās sacensībās, izņemot Parīzes-Rubē, tāpēc viņiem ir tikai viens izvēle, aerodinamiskā S5.

Tas nozīmē, ka visas 10 uzvaras šajā sezonā bija šajā velosipēdā. Es jums pastāstīšu kaut ko Danu, vismaz es pieminēju, ka šim velosipēdam GCN pasaules tūrē klājās labāk nekā UCI pasaules tūres komandai. Es domāju, ka tas parāda, ka mūsējais, iespējams, ir taisnīgāks. - Noteikti. - Sestajā vietā ar 171 GCN punktu ir Specialized Venge Vias.

Tātad otrais aero velosipēds desmitniekā, aiz Cervelo S5. Tas ir ļoti specifisks motocikls, kas nozīmē, ka tas netiek izmantots tikpat daudz kā lielākā daļa citu World Tour velosipēdu. Bet tas joprojām bija ļoti veiksmīgs gads, ieskaitot vairākus Grand Tour posmus, kurus vadīja tādi kā Pīters Sagans un Marsels Kitels.

Es domāju, ka ir taisnīgi teikt, ka profesionāļi to diezgan lēni pieņēma, kad tas tika izlaists, bet tagad ir grūti viņus apturēt - piektais numurs, tas ir BMC Team MachineMC SLR01 ar 198 punktiem. Tagad, kad pasaules tūrē ir tikai viena komanda, tas ir lielisks sasniegums BMC. It īpaši, ja ņem vērā, ka viens no viņu galvenajiem braucējiem Ričijs Porte šogad ir uzvarējis tikai vienās pasaules tūres sacensībās.

Pārējais lielā mērā ir atkarīgs no viena Grega Van Avermaeta snieguma Tirreno-Adriatico, Monreālas GP un, protams, uzvaras posmā Tour de France - tas viņiem ir bijis stabils un konsekvents gads - tieši pie goda pjedestāla, jo ceturtā vieta, Canyon Ultimate CF SLX ar 366 punktiem ir milzīgs 168 punktu lēciens pār BMC Team Machine. Šis velosipēds, protams, šogad ir uzvarējis Grand Tour Vuelta formā, kā arī vairākos Grand Tour posmos, un nav šaubu, ka šis ir bijis lielisks gads, lai sponsorētu gan Mobistar, gan Katusha. Un interesanti, ka, ja ienirstam nedaudz dziļāk rezultātā, mēs atklājam, ka tas šogad ir uzvarējis vairāk kalnu posmos nekā jebkurš cits velosipēds.

Pareizi, ja jūs vienkārši veicat vissmagākos 2016. gada posmus, jūs atradīsit CanyonUltimate CF SLX kā gada kāpšanas velosipēdu - vai ne, tā ir lieliska statistika? - paldies, mate - nepaskaidrojiet savu sniegumu, bet tā ir lieliska statistika. - Trešajā un ceturtajā vietā pagājušā gada sarakstā, daļēji pateicoties tam, ka tika izcīnīta viena no lielākajām profesionālā riteņbraukšanas balvām Parīze-Rubē, tas, protams, ir Skots Folijs. Tagad tā pretendē arī uz daudzpusīgāko velosipēdu cenu pēc tam, kad Mat Heimans to sasmalcināja uz bruģakmens ielas.

Bet tas spēlēja arī starp tādiem kā Caleb Ewan un Oliver Naesen no Orica un IAM Cycling, Dan, starp citu, padara to par visveiksmīgāko velosipēdu vienas dienas sacīkstēs. - Ak, liels fakts. - Jā, palīgs, labi atpakaļ ar faktiem. - Augšā Otrā vieta, otrā vieta un viena vieta kopš 2015. gada ir Pinarello Dogma F8.

Cik liels pārsteigums tas ir? Patiesībā ne tik daudz. Ja paskatās uz rezultātiem, jūs atradīsit, ka tas patiešām bija labākais posma šosejas velosipēds 2016. gadā, ja tikai ar 1 punktu - labs fakts - un tas notika ne tikai tāpēc, ka Kriss Frūms ar to brauca, aizmirstiet to. Vai jūs nedomājat, ka Geraint Tomass šogad uzvarēja Pireneju kopvērtējumā. Un tas bija ļoti labi arī vienas dienas sacīkstēs.

Ļoti lielas uzvaras guva gan Vouts Poelss, gan Mihals Kvjatkovskis. Tāpat kā folija pirms tā, šis ir ļoti daudzpusīgs aerodelocikls. Pirmajā vietā visveiksmīgākais 2016. gada sacīkšu velosipēds ir Specialized Tarmac.

Pareizi, otrajā skriešanas gadā vieglais velosipēds no Big S dominē mūsu sarakstā ar pasakainiem 661 GCN punktiem. Tas ir sešas reizes vairāk punktu nekā mūsu 10. pārdotākais velosipēds. Nu, iespējams, tas nav pārāk pārsteigts, ja ņemat vērā, ka cilvēki, piemēram, Pīters Sagans, Alberto Kontadors un Vinčenco Nibali, visi izmanto šo velosipēdu, un kopā ņemot, viņu Palmares ir godīgi satriecošs.

sāļas uzkodas

Lai gan tas nav nedz aerodinamisks, nedz vieglākais velosipēds, kaut arī ar World Tour klases komponentiem tas ir tuvu, ja ne zemāk, World Tour svara ierobežojumam, rodas jautājums, Dan, varbūt aerodinamika un vieglais svars vienkārši nav tas, kas ir lietas velosipēdu sacīkstes uzvar - Ak, mans vārds. Kāds jautājums. - Jā. - Nu, mēs par to ilgi nedomāsim, jo ​​mums ir jārisina vēl viens dedzinošs jautājums.

Noteikti zīmoli, manuprāt, BMC un Pinarello braucējiem patiešām ir tikai viens modelis, kuru viņi var izmantot jebkurā apvidū visas sezonas laikā, kas nozīmē, ka visas uzvaras tiks ļoti koncentrētas uz šo konkrēto modeli. Kamēr citi zīmoli, piemēram, Specialized un Giant, saviem braucējiem piedāvā līdz trim modeļiem, no kuriem izvēlēties dažādu veidu reljefu, viņu uzvaras ir nedaudz vairāk izplatītas. Un tas liek uzdot jautājumu, kurš bija veiksmīgākais velosipēdu ražotājs 2016. gadā? Nu, arī mums ir rezultāts.

Piektajā vietā tas ir BMC - ceturto vietu iegūst Kanjons - trešo vietu iegūst Pinarello - otrā vieta ir Skota - un nav pārsteigums, tiešām, pirmajā vietā, jo viņiem Venge Vias ir sestais numurs un pirmajā vietā bija asfalts protams, ir specializējies. - Nu, ejam. Mums ir tik daudz atdzist statistikas un datu, lai parādītu, ka domājām, ka, ja jūs par to jautājat zemāk esošajos komentāros, mēs nedaudz iedziļinātos tiešraides rakstā.

Un varbūt mēs pat pamanāmies no mūsu rezidenta matemātikas ģēnija labi, es šo vārdu “ģēnijs” lietoju brīvi.

Tas var šķist vienkārši gudrs, ņemot vērā, ka viņam ir jāstrādā ar tonnu bijušā riteņbraucēja, bet jūs zināt - es domāju, ka mums viņš ir jāiesaista, lai paskaidrotu, ja es esmu pilnīgi godīgs - Jā, sarežģīts algoritms var nebūt sinepes daži no jums - nē. Mēs labprāt dzirdētu arī jūsu domas par šo jautājumu. Vai jūs piekrītat mūsu pirmajam desmitniekam? Kāds bija jūsu iecienītākais velosipēds 2016. gadā, pat ja tas nebija viens no veiksmīgākajiem.

kad tiek pārdoti velosipēdi

Atstājiet savas domas zemāk esošajos komentāros - jā. Pārliecinieties arī, vai abonējat GCN, kaut vai tikai tāpēc, ka atrodaties ideālā vietā 2017. gada sezonai, kuru mēs patiešām ļoti drīz aptversim visos iespējamos veidos - jā. Pēc tam, kad esat to izdarījis, mums ir vēl daži raksti.

Vispirms notiek ekskursija pa Krisa Frūma pro velosipēdu Pinarello - jā. Vai arī Vinčenco Nibali specializētais Tarmac, kas noteikti ir viens no skaistākajiem un veiksmīgākajiem - jā. Viņu var atrast šeit lejā - jā.

Vai vecie velosipēdi ir kaut ko vērti?

Neuzņemieties vintagevelosipēdsirvērtslaimi, jo tikai labākievelosipēdipar augstām cenām, saka Langlijs. Lielākā daļa vintagevelosipēdipārdod no 100 līdz 400 ASV dolāriem. Pat muzeja kvalitātes antikvariāti, piemēram, lielriteņivelosipēdi, parasti nemainiet īpašnieku vairāk nekā par USD 3000 līdz USD.

Pērkot velosipēdu, lietotu velosipēdu iegāde ir lielisks veids, kā ietaupīt naudu un palielināt budžetu. Tātad, šajā rakstā mēs sniegsim jums rokasgrāmatu par to, kas jāpievērš uzmanība, lai jūs nesaņemtu jucekli un pārliecinātos, ka saņemat labu darījumu, un ja jums ir draugi, kas tikko sākuši darbu un vēlaties iegādāties velosipēdu, tad apsveriet iespēju dalīties šajā rakstā ar tēmām. Cerams, ka tajā sniegtā informācija ir patiešām noderīga.

Pirmais, kas jādara, ir izsaukt savu iekšējo Šerloku Holmsu un, pērkot velosipēdu, meklēt pavedienus kā detektīvs. Uzdodiet jautājumus, kāpēc pašreizējais īpašnieks to pārdod, vai viņš ir velosipēdists? Pajautājiet viņam, kur viņš brauca ar riteni, varētu būt ļoti noderīgi veidot attiecības arī ar pārdevēju. Ja ir acīmredzams, ka jūs neesat dedzīgs velosipēdists, bet pārdodat dārgu šosejas velosipēdu, tam vajadzētu radīt vairāk jautājumu.

Vienkārši atcerieties, ja darījums šķiet pārāk labs, lai būtu patiesība, tas, iespējams, ir. (Paziņo signāls) Oho! Jūs nekad tam neticat, izrādās, es mantoju pavisam jaunu Pinarello Dogma F12 no Nigērijas prinča! Mēs stingri iesakām nekad nepirkt velosipēdu, iepriekš to neredzot klātienē. Dažreiz cilvēki pērk velosipēdu ar nolūku sākt braukt ar velosipēdu, un kāda iemesla dēļ viņi to nedara.

Rezultātā ar velosipēdu nav daudz braukts, un viņi galu galā nolemj to pārdot. Labs veids, kā tagad pateikt, ir bremze - ja uzlikas vai diski nav daudz nolietoti, un kalibra bedrēs un stūros nav daudz netīrumu, tad, iespējams, tas nav daudz izmantots. Un vēl viens labs pavediens ir stūres lente.

Ja tas ir nevainojams un oriģināls, visticamāk, velosipēds nav daudz redzējis. Šajā brīdī es saku, ka šajā rakstā mēs jums nepasakām, kā noteikt pareizo nepieciešamo rāmja izmēru, jo tas padarītu šo konkrēto rakstu pārāk garu. Bet nebaidieties, mums ir raksts, kas jums iesaka, kā to izdarīt, kuru mēs saistām šī raksta beigās.

Laba ideja ir pielāgot sēdekļa balstu, lai tas atbilstu jūsu izmēram, taču tas arī ļauj slepeni pārbaudīt vēl dažas lietas par vieglmetāla diskiem, tas, ka sēdekļu statņi var iestrēgt. Tagad jūs uzzināsiet, vai viņi iestrēdzis, ja jūs nevarat tos iestatīt. Viņi var atdalīties, bet dažreiz tas var būt mazliet sāpīgi, zinot, ka šī ir stresa zona.

Ja sēdekļa statņa skavas skrūve ir pārāk pievilkta, tas var izraisīt sēdekļa statņa salūšanu un plaisāšanu. Ja jūs to pielāgojat un izņemat, jūs varat redzēt, vai tas ir labi. Veiciet mājasdarbu, pārbaudiet, ko esat ieguvis, un mēģiniet uzzināt, kāda bija sākotnējā velosipēda specifikācija.

Pēdējo piecu gadu laikā izgatavotajiem velosipēdiem to ir salīdzinoši viegli izdarīt internetā. Tas nav obligāti nepieciešams, taču tas var jums daudz palīdzēt velosipēda mūža garumā, ja aktivizējat Šerloka Holmsa režīmu. Tas arī palīdzēs noteikt velosipēda vērtību, piem.

B. vai daļas ir modernizētas. Piemēram, ja tam joprojām ir oriģinālās riepas un tas ir dažus gadus vecs, iespējams, tas vispār nav daudz braukts.

Riepas tiek mainītas visbiežāk, un velosipēdi bieži tiek piegādāti ar lētām riepām, kas atšķiras no dakšas nekā sākotnēji, tad tas varētu būt tāpēc, ka sākotnējais negadījumā ir cietis pilnīgus zaudējumus, kaut kādu potenciālu sarkano karogu. Tātad tas ir mazliet kā neatbilstoši automašīnas virsbūves paneļi, kas jāzina, tomēr, ja velosipēdam ir dažādi riteņi un segli, tās ir visbiežāk atjaunināmās velosipēda daļas, un tāpēc tās var būt labākas nekā ar Sākotnēji piegādātajam velosipēdam bija kosmētiski bojājumi rāmim, taču tas dod priekšstatu par to, cik reizes velosipēds ir braucis. Turklāt piesardzīgi īpašnieki mēdz uz rāmja ievietot spilventiņus un plāksterus, lai novērstu šāda veida bojājumus.

Kas attiecas uz pašiem kabeļiem, tad vispārējais īkšķis ir tāds, ka riteņbraucēji, kuri regulāri brauc, ik pēc pāris gadiem tos maina. Tāpēc ir vērts sazināties ar pārdevēju, kad kabeļi pēdējo reizi tika mainīti vai nomainīti, lai jums būtu ideja par to, kad nākotnē tas varētu būt nepieciešams. Kad jūs bremzējat, bremžu kluči nolietojas, tāpat arī riteņa bremžu loks.

Viņi turas tagad parasti ilgst mūžīgi un ilgst ilgāk, regulāri tīrot, bet laika gaitā tie nolietojas. Un ko jūs darāt, es negribu ieliektu loku, šeit tagad ir metāls uz loka, vai arī materiāls ir izlecis tik tālu, ka tagad ir kļuvis ieliekts. To var atpazīt, apskatot to un arī sajūtot ar pirkstu.

Ja tie ir ieliekti, ņemiet to vērā, jo tas nozīmē, ka jums, visticamāk, būs jāiegādājas jauns riteņpāris un par to būs jāmaksā. Tas pats attiecas arī uz disku bremzēm, taču atšķirība šeit ir tāda, ka nolietojas tikai disku bremžu rotācija, un, iespējams, tā būs jānomaina, kad tā ir nolietojusies, kas ir daudz lētāk nekā visa riteņa nomaiņa. riepas, protams, ir sagaidāms zināms nodilums, bet, vai protektors ir pilnībā nolietojies, meklējiet arī riepā lielus griezumus un caurumus, jo tas, iespējams, nozīmēs, ka tie būs jāmaina. Es to izmantotu, lai ietaupītu naudu off Pārrunas par velosipēda cenrādi. Tas pats attiecas uz stūres lenti.

Kad tas ir nolietojies un netīrs, izmantojiet to kā līdzekli, lai sarunātu naudu, mēs apskatīsim spēka agregātu. Piedziņa attiecas uz velosipēda ķēdēm un ķēdēm. Tagad šie komponenti laika gaitā nolietosies, un jūs varat sagaidīt, ka tos regulāri nomainīs.

Lielisks veids, kā pārbaudīt ķēdi, lai pārliecinātos, vai tas ir kārtībā, ir izmantot vienkāršu ķēdes testeri. Jūs varat tos iegādāties velosipēdu veikalos par pāris mārciņām, un tie ir vērts ieguldījums. Ķēdes pārbaudītājs jums paziņo, vai ķēde ir izstiepta, un to ir patiešām viegli izmantot, jūs to vienkārši pievienojat kontaktligzdai, un tā jums to saka.

Opija ķēde ir kārtībā. Nu, ja piedziņa ir nolietojusies, tā var nedaudz izlaist un palēkt ķēdi uz kasetes, kas parasti ir acīmredzams, kad jūs uzliekat diezgan lielu griezes momentu. Piemēram, kad braucat ar velosipēdu no segliem.

Tomēr tas nav pasaules gals, kā es teicu, šīs daļas var nomainīt, tas ir tikai kaut kas, kas tiek ieskaitīts kopējās izmaksās. Vēl viena piedziņas nodiluma pazīme ir robaini vai nevienmērīgi zobi uz kasetes vai ķēdes gredzeniem. Vēl viena pārbaudāmā vieta ir apakšējā kronšteina zona šeit, kur kloķa sviras atrodas rāmī.

Tas ir īpaši svarīgi ar oglekļa šķiedras velosipēdiem, un jums vajadzētu meklēt plaisas vai bojājumus. Nebaidieties paņemt velosipēdu un palūkoties zem tā. Pārbaudiet arī piedziņas sānu stiprinājumu, bieži vien ir tikai kosmētiski bojājumi, taču ir vērts to apskatīt.

velosipēdu ķiveres

Ja ķēde nokrīt vai nokrīt, rāmis šeit var atslāņoties, un, braucot pa nelīdzenu reljefu, ķēde dažreiz var sasisties pret šo ķēdes mietiņu. Un atkal tas var izraisīt mikroshēmas un skrambas uz rāmja, tas parasti ir tikai kosmētisks, taču ir vērts to apskatīt un arī pārbaudīt, vai rāmji nav pilnībā iznīcināti. Jūs varat redzēt gultņus, lai redzētu, vai tajos nav nevienas spēles. Ja gultņos ir brīvība, tas nozīmē, ka tie parasti ir jāmaina.

Vispirms austiņu gultnis, tāpēc, kā jūs to pārbaudāt, ielieciet priekšējo bremzi, ielieciet to virs velosipēda, kā es daru tagad, un šūpojiet to uz priekšu un atpakaļ. Tagad, ja ir spēle, jūs jutīsieties, kā tā pārvietojas pret stūres cauruli, šeit pret rāmi, un to parasti var redzēt. Par laimi šajā spēlē nav nevienas spēles.

Lai redzētu, vai apakšējā kronšteinā, kas ir velosipēda ass, ir brīvība, novietojiet roku uz kloķa sviras un mēģiniet to virzīt šajā virzienā. Un par laimi, ja ir spēle, jūs to atkal sajutīsiet, šajā spēlē neviena spēle. Un visbeidzot, ja riteņu gultņos ir brīvība, veids, kā to izdarīt, ir paķert riteni gan priekšā, gan aizmugurē un vienkārši mēģināt to pavilkt no vienas puses uz otru.

Un, ja ritenim, kas pārvietojas šādi, ir daudz kustību uz sāniem, nometnē var būt nepieciešama spēle, kas tagad var būt nepieciešama, ja jūs vienkārši ātri aktivizējat Šerloka Holmsa režīmu un skatāties uz kādu, kurš pārvietojas ar velosipēdu, ja gultņi spēlē , tad viņi, iespējams, nepievērsa īpašu uzmanību un, iespējams, nezina, ko dara. Pamatzināšanas. Jums vienmēr jāpārbauda, ​​vai riteņi ir pareizi, un ar patiesu mēs domājam taisni.

Kad velosipēds ir ietriecies vai iearts lielā bedrē, tas var izraisīt riteņu drebēšanu, un to varat pārbaudīt, vienkārši pagriežot riteni un vērojot, kā buksēšanas zīme pārvietojas attiecībā pret bremžu kluču, un redzot rībošanos ritenī, ja tas ir pārvietojas šādi. Ja ritenis ir kaut kas nepareizs, tas nav pasaules gals, tas ir kaut kas, ko var viegli atrast jūsu vietējā velosipēdu veikalā par aptuveni 10 mārciņām vai vienmēr vietējo valūtu. Lai gan tas ir kaut kas, kas jums jāņem vērā, norādot cenu, izmantojot velosipēdu un kā sarunu rīku.

Tas pats attiecas uz disku bremzēm, kad, griežot riteni, diska puvi nevajadzētu noberzt pret kalibru, un, ja tas notiek, tas var norādīt, ka disks faktiski ir nedaudz saliekts un ļodzīgs, atkal var noteikt kaut ko tādu, kas nav pārāk daudz naudai , bet ņemiet to vērā. Ja disks ir nedaudz izliekts, jūs to dzirdēsiet (izdarot ķeksēšanas skaņu) katru reizi, kad tas iet gar spilventiņu. Kā var? Vai jūs sakāt, vai velosipēdam ir bijusi avārija? Nu, es jums pastāstīšu par nejaušas bojājuma pazīmēm.

Tagad tas var būt acīmredzams, ja velosipēds avarēja, ja tas ir miljons gabalu, bet es runāšu par smalkākām lietām. Tātad, pirmkārt, aizmugurējais mehānisms, tā ir klasika, ja jums šeit ir liels skrāpējums uz aizmugurējā mehāna. laba avārijas pazīme.

Nu, velosipēdi ir mazliet maizes un sviesta, tie mēdz nonākt biznesā uz leju, dīvaini! Bet esiet uzmanīgi, vēl viens atrodas uz segliem, šeit uz seglu malas, ja ir kāds nobrāzums, kas arī var būt laba zīme, ka velosipēdi ir nobraukuši. Un arī uz pārnesumu svirām šeit un uz stūres lentes, ja stūres lente ir saplēsta uz malas un pārnesuma svirai ir skrambas, tas liek domāt, ka velosipēdam bija ietekme. Pārnesumu sviru, seglu un pat aizmugurējo mehānisko daļu nodilums parasti ir tikai kosmētisks.

Tātad, ja jūs filtrējat caur ejām un netiek izlaista vai lekt un viss darbojas pareizi, tas, iespējams, nav par ko jāuztraucas, izņemot to, ka esat mazliet neizskatīgs, vairāk uztraucoties par rāmi. Tātad klasiska lieta ir augšējais caurules trieciens, ko tagad izraisa avārija, ka stūre ātri šūpojas apkārt un ietriecas augšējā mēģenē. Tagad faktiski jūs varat pagriezt stieņus tā, lai tie izdarītu augšējo tu.

Tad paskatieties uz konkrēto augšējās caurules punktu un pārliecinieties, vai tur nav bojājumu. Ja tā, tas varētu radīt bažas. Vēl viena lieta, kas ir raksturīgāka alumīnija vai tērauda rāmjiem, ir tas, vai rāmis ir faktiski deformēts vai saliekts.

Paņemiet mērlenti vai, ja jums nav mērlentes, varat izmantot virkni, un tas, ko vēlaties darīt, ir izmērīt no aizmugurējā nomešanas šeit līdz augšējai caurulei tajā pašā vietā katrā velosipēda pusē. esiet tas pats, ja tas tā nav, tas var norādīt, ka rāmis ir izliekts vai savīts, un, ja tas notiek, vislabāk ir vienkārši iet prom, mēģiniet paņemt velosipēdu īsā braucienā. pietiks tikai pa ielu. Izkāpiet no segliem un sitiet pa pedāļiem, klausoties čīkstošos trokšņus, it īpaši apakšējā kronšteinā.

Tas var nozīmēt, ka jāmaina apakšējās kronšteini, jāpārbauda arī bremžu darbība, tām jājūtas pozitīvām un jāspēj bloķēt riteņi. Arī iesūciet pārnesumus un pārbaudiet, vai jūs varat iekļūt katrā zobratā un nav klikšķināšanas vai izlaišanas. Kopumā, ja piedāvājums šķiet pārāk labs, lai būtu patiess, tas, iespējams, ir.

Un, ja velosipēdam ir daudz problēmu, var būt vairāk problēmu, nekā tas ir vērts. Lietotu velosipēdu tirgus ir rosīgs, tas ir pircēju tirgus, un ir daudz lielisku darījumu, ko atklāt. Tāpēc nebaidieties izskatīties pārāk līdzīgs Kreigam Deividam .. un dodieties prom.

Bet pēc manas pieredzes pērkot lietotus velosipēdus, ja velosipēdam tas ir? Dažas mazas lietas, piemēram, dažas lietas, par kurām mēs runājām rakstā, var būt lieliska munīcija, lai pazeminātu cenu. Tātad, ķengāties. Pareizi, es ceru, ka šis raksts jums šķita noderīgs un informatīvs.

Lūdzu, dalieties tajā ar draugiem, it īpaši, ja viņi vēlas iegādāties velosipēdu un viņiem nav lielas pieredzes. Esmu pārliecināts, ka jums tas noderēs. Un, ja vēlaties redzēt vairāk rakstu, varat noklikšķināt zemāk un abonēt arī GCN, tas ir bez maksas! Labu veiksmi meklējumos, tur ir daudz lielisku piedāvājumu, visu labu ar jauna velosipēda atrašanu, es tūlīt došos, uz redzēšanos!

dēļu ab treniņi

Kāds ir populārākais velosipēdu zīmols?

1) Milzīgs. Un neapstrīdams uzvarētājs ir Milzu velosipēdi. Tas ir neapstrīdamivisizplatītākais zīmolsun arīlielākā daļapieprasīja no visiemvelosipēditirgū. Taivānas ražotājam Giant Manufacturing Co ir ražotnes arī Nīderlandē un Ķīnā.27 2020. gads.