Galvenais > Atsauksmes > Velosipēdu apskats - kā to atrisināt

Velosipēdu apskats - kā to atrisināt

Kāds ir labākais velosipēdu zīmols?

Kas irlabākie velosipēdu zīmoli?
  • Pārgājiens.
  • Norco.
  • Švīns.
  • Cannondale.
  • Co-op cikli.
  • Milzīgs.
  • Specializēts.



Kāds ir labākais velosipēds, ko nopirkt? Hm Patiesībā tikai sekunde. (Uzmundrinoša mūzika) Nopietni, uz šo jautājumu ir patiešām grūti atbildēt ne tāpēc, ka patiesībā ir grūti atrast lielisku velosipēdu, bet gan tāpēc, ka labākais velosipēds ir pilnībā atkarīgs no jums, braucēja.

Tā vietā, lai jautātu, kas ir labākais velosipēds, mums vajadzētu jautāt, kā jūs nopērkat sev labāko velosipēdu? Nu, pirmais punkts, iegādājoties labāko velosipēdu, faktiski ir pirmais punkts, lai pārliecinātos, ka tas ir piemērots jūsu vajadzībām. Tagad pievērsīsimies pilienu joslām. Ja vēlaties doties bezceļā, apsveriet iespēju iegādāties kalnu velosipēdu.

Šādi ciklokrosa vai grants velosipēdi ir neticami universāli un lieliski izklaidējas bezceļā, kamēr tie ir gludi. Īstiem braucieniem ar adrenalīnu bezceļa apstākļos kalnainā velosipēda treknākās riepas ir vienkārši jautrākas. Jūs esat mazāk pakļauts izciļņiem, akmeņiem un saknēm, tāpēc braucat ērtāk, braucat ātrāk un arī mazāk li. ir kely, lai noplīstu riepa.



Tad kā ar tiem grants vai ciklokrosa velosipēdiem? Nu, tie būtībā ir kā sacīkšu velosipēdi, lai gan braucienā tie ir mazliet lēnāki stundu lēnāki nekā šis velosipēds. Nu, tas jums var būt vai var nebūt svarīgi, bet tas ir fakts. Tāpēc, ja vēlaties sacensties uz ceļa, jums jāpērk sacīkšu velosipēds.

Visam citam, izņemot šo velosipēdu, tas varētu būt ideāls. Jūs varētu vienkārši apskaut lielākas riepas, doties izpētīt, braukt ar sūdainiem ceļiem, kurus parasti nepieskartos ar liellaivu, ar šādu velosipēdu. Arī tie ir ļoti izturīgi pieskaroties, tāpēc visu ziemu katru dienu ar prieku varēsiet braukt uz darbu ar bērnu sēdeklīti, kas pielipis pie muguras.

Tas ir īsts darba zirgs. Ņemot vērā, ka patiesībā retais no mums brauc, vai ir jēga iegādāties sacīkšu velosipēdu? “Ak jā, noteikti ir jēga iegādāties šosejas velosipēdu. Viņi ir ātrāki, kas arī nozīmē, ka ir vieglāk turpināt darbu pat tad, ja tā ir jūsu soma.



Viņi ir atsaucīgāki, ir dzīvāki, labāk kāpj, var labāk nokāpt no kājām, var droši veikt izcilus pagriezienus. Tas ir mazliet sporta auto, bet par cenu cenu. Un patiesībā daudzi sacīkšu velosipēdi ir daudz labāki, braucot pa grants, nekā jūs domājat.

max sirdsdarbības ātrums

Nākamais svarīgais punkts vai pat pirmais, kuru mēs nevarējām izlemt, ir pareizais piemērotība, kas ir ārkārtīgi svarīgs, lai atrastu sev labāko velosipēdu. Tagad jums vairs nav jāiegulda profesionālā velosipēda montāžā. Ja jūs pērkat no cienījama veikala, viņiem jāspēj palīdzēt atrast pareizo izmēru. pareizi, koncentrējas uz seglu augstumu.

To faktiski ir ļoti viegli pielāgot. Tātad, kas vairāk ietekmē to, kāds ir pareizais velosipēds, ir stūres sasniedzamība un arī to augstums. Tātad, ja jums ir īsa vai augsta pozīcija, visticamāk, jums būs jāpērk velosipēds, kas jums to var dot.



Tātad izturības tipa šosejas velosipēds, taču, ja dodat priekšroku garākai, vairāk izstieptai pozīcijai, visticamāk, izturības velosipēds jums šķiet diezgan neērts. Tāpēc jums ir jāizvēlas tradicionālāks, viegls vai bultas formas velosipēds. Agrāk, iegādājoties velosipēdu, vieglais svars bija viss un viss.

Vieglāki velosipēdi ir ātrāki. Vai patiesībā tie bija līdz brīdim, kad parādījās aerodinamiskie velosipēdi, un tehniski viņi tagad ir ātrāki gandrīz visās braukšanas situācijās. Bet tie ir arī dārgi, tāpēc cenu uzturēšanai nedaudz zemākam joprojām vajadzētu būt vienam no jūsu galvenajiem apsvērumiem.

Kā jau teicu, vieglāki velosipēdi ir ātrāki un atsaucīgāki, turklāt tie ir arī efektīvāki. (priecīga mūzika) Ir četras iespējas. Tērauds, titāns, alumīnijs un oglekļa šķiedra.

Ikviens var būt iebūvēts lieliskā velosipēdā, un katram būs savi aizstāvji. Ar mazāku budžetu, visticamāk, rāmja kopas svars būs jūsu galvenā problēma. Tātad lēts tērauds ir diezgan smags, bet tas jūtas patiešām grūts un patiešām ciets; alumīnijs ir vieglāks, un pēc tam oglekļa šķiedra, parasti vieglāka.

Kaut arī daudzi braucēji cenšas pēc iespējas ātrāk pāriet uz oglekļa šķiedras rāmi, es mēdzu pieņemt, ka alumīnija rāmja velosipēds par to pašu cenu bieži ir labāka izvēle, un daudz kas ir saistīts ar shēmu. Dārgāki pārnesumi mēdz darboties labāk un vienmērīgāk, velosipēdam sasniedzot aptuveni 1000 eiro, dolāru, mārciņu atzīmi. Un pēc tam tie kļūst tikai vieglāki, izņemot elektroniskos pārnesumus, kas darbojas labāk.

Viņi to dara, es atvainojos. Nu, pārnesumu skaitam nevajadzētu būt tik lielam jautājumam. Izņemot to, ka mazāk pārnesumu aizmugurē parasti nozīmē nedaudz sliktāku sniegumu un nedaudz lielāku svaru.

Riteņi un riepas var ietekmēt vai pasliktināt brauciena kvalitāti. Tātad labs, viegls komplekts var pārveidot jūsu velosipēdu. Tātad, pērkot jaunu, noteikti pievērsiet uzmanību tam, kas uz tā ir uzrakstīts, un, iespējams, upurējiet citur ar velosipēdu, lai iegūtu kraukšķīgu riepu komplektu. Ja kas nāk ar velosipēdu, kuru vēlaties iegādāties ar segliem, kas jums nepatīk, vai ar pirkstu spailēm un siksnām? Jūs tos pārslēdzat.

Tas ir tas, ko jūs noliekat malā ar nedaudz lielāku budžetu, iespējams, iegādājoties bezkontaktu pedāļu komplektu vai iegādājoties citas formas stūri, kas jums patīk, velosipēdam var būt ļoti liela atšķirība. Tāpēc mēģiniet neatbaidīties no viena vai diviem komponentiem, kas vēl būtu labākais velosipēds jums. Ne mazāk svarīgi ir jūsu velosipēda izskats, tā estētika.

Nu, es domāju, ka tas varētu būt pelnījis būt augstāk mūsu sarakstā, pat ja tas neizklausās pēc racionālākā veida izvēlēties velosipēdu, ja jums patiešām patīk velosipēda izskats, kad tas liek jūsu sirdij pukstēt katru reizi, kad redzat tas, tas ir lielisks velosipēds manās acīs, un jūs, iespējams, varat piedot par visiem tā trūkumiem, ja redzat to katru reizi, kad redzat, vēlaties doties velosipēdā. Tas ir lielisks velosipēds. Tagad zemāk esošo komentāru sadaļā dariet mums zināmu, kas, jūsuprāt, ir labākais velosipēds jums, kāpēc un kas tas patiesībā ir? Pēc tam abonējiet arī GCN.

Lai to izdarītu, vienkārši noklikšķiniet uz globusa. Ja meklējat vairāk satura, kas varētu palīdzēt izlemt, kāds ir labākais velosipēds, mums turpat ir lielisks raksts, kas ir Endurance Bike vs Arrow Bike vs Lightweight Bike. Vai arī ar visu šo ciklokrosu vs.

Cik maksā labs velosipēds?

Thevelosipēdimēs esam pārbaudījušiizmaksasno apmēram USD 300 līdz gandrīz 2000 USD. Mēs noskaidrojām, ka ar lielāku naudu tiek nopirkts viegls rāmis, kas izgatavots no oglekļa šķiedras, alumīnija (vai abu materiālu kombinācijas), vai no augstas izturības tērauda un citām augstas kvalitātes sastāvdaļām. Bet jūs joprojām varat iegādātieslabs velosipēdstikai par dažiem simtiem dolāru.

Kas ir labs sākuma līmeņa kalnu velosipēds? Šo jautājumu es saņemu katru dienu. Tāpēc šodien es jums dodu nepieciešamos rīkus, lai atrastu jaunu vai lietotu kalnu velosipēdu neatkarīgi no zīmola. Bet vispirms mums ir jādefinē, kas ir sākuma līmeņa velosipēds.

Ja esat iesācējs un jums ir neierobežota nauda, ​​šī diskusija ir beigusies. Vienkārši izejiet tur un iztērējiet ķekars naudas par jauku velosipēdu, un viss ir pabeigts. Bet es domāju, ka lielākā daļa iesācēju meklē mazākās finansiālās saistības, ko vien var uzņemties, tomēr iegūstot kārtīgu kalnu velosipēdu.

Šis velosipēds ir pietiekami pienācīgs, lai jūs atkal un atkal nonāktu lielās nepatikšanās. Vēl labāk, tas ir pieejams par 329 ASV dolāriem. Jā, tas ir Diamondback Overdrive, un es braucu uz Diamondback, bet es vēlos, lai jūs šodien aizmirstat, jo Diamondback var nebūt pieejams jūsu dzīvesvietā vai meklējat lietotu velosipēdu.

Šodien es vēlos, lai jūs izliktos, ka šis velosipēds ir bezkrāsains un tam nav logotipu. Kā mēs objektīvi nosakām, ka tas ir “derīgs”, ja to vienkārši pārbaudāt? Sāksim ar vissvarīgāko laba kalnu velosipēda rādītāju: pārnesumkārbas pakaramo. Ja kalnu velosipēds ir aprīkots ar aizmugurējo pārslēdzēju, tas jāpiekar pie rāmja pie šī mazā metāla gabala, ko sauc par pakaramo.

Kritiena gadījumā pakaramais ir paredzēts nolaušanai, lai novērstu rāmja bojājumus. Pēc tam to var pārveidot vai nomainīt par zemām izmaksām. Tas ir daudz labāk nekā visu velosipēdu izmest miskastē, kas jums jādara, ja salaužat kādu sava rāmja daļu.

Esiet piesardzīgs ar šādiem plākstera risinājumiem vai, vēl ļaunāk, ar pārslēdzēju, kas piestiprināts tieši pie rāmja. Šādi velosipēdi varētu būt kritiena attālumā no pilnīgas iznīcināšanas, un kalnu riteņbraukšana ir viss, kas saistīts ar kritienu. Tāpēc pārslēdzēja pakaramais ir pirmā lieta, kas jums jāmeklē, lai noteiktu, vai velosipēds ir gatavs takai.

Pat visvienkāršākajiem velosipēdiem šeit ir precīzi sagriezts, funkcionāla izskata pārslēdzēja pakaramais. Tātad jūsu izmeklēšanai vajadzētu sākt un, iespējams, beigties ar to. Nākamā svarīgā daļa, kas jāmeklē, ir vītņots SS kāts, kuru jūs varat identificēt pēc šīm skavas skrūvēm šeit, un tās 4 skrūves, kas tur stūri vietā.

Ja to redzat, tās parasti ir sliktas ziņas. Ja jums ir kaut kas jāapkalpo vai jānomaina priekšā, ieskaitot dakšiņu, jūs aprobežojaties ar neuzticamām daļām vai vintage kalnu velosipēdu detaļām, kuras ir grūti atrast. Lai veicas atrast pavisam jaunu 90. gadu vidus dakšu, lai aizstātu veco.

Ne tikai bez vītnes kātu ir vieglāk un lētāk uzturēt, bet tas ir arī stingrāks, par ko vēlaties piekāpties. Pārejot uz riteņiem, jums jāpārliecinās, vai tiem ir ātrās atlaišanas sviras. Tie ir izplatīti sākuma līmeņa velosipēdos un ļauj noņemt vai nomainīt riteņus ar rokām bez instrumentiem, bet vēl svarīgāk ir tas, ka tie norāda uz velosipēda paredzēto lietojumu.

Ja, braucot ar kalnu velosipēdu, neizbēgamas riepas ir neizbēgamas, ir problemātiski vienmēr būt līdzi 15 mm uzgriežņu atslēgai, lai noņemtu šos uzgriežņus. Vēl sliktāk ir tas, ka kalnu velosipēdus ar uzgriežņiem uz asīm ir gandrīz neiespējami uzlabot riteņus, un riteņi ir viena no lietām, ko jūs pāraugsiet, iegūstot pieredzi. Tāpēc uz sākuma līmeņa kalnu velosipēda meklējiet ātrās atlaišanas sviras un, ja redzat uzgriežņus, turieties prom.

Nākamais ir kloķvārpstas un ķēdes gredzena mezgls, kas ir modulārs un pieskrūvēts, nevis salikts kopā kā viens liels gabals. Es esmu pārliecināts, ka jūs varat redzēt problēmu šajā. Pārtrauciet kaut ko šeit, un jūs, iespējams, maksājat visu velosipēdu, lai kaut ko izgatavotu, tāpēc, ja tā ir jūsu lieta, tad jums ir labi.

Pretējā gadījumā meklējiet kaut ko tādu, ko jūs faktiski varētu pieskrūvēt. Nākamā lieta, kas jāmeklē, ir priekšējās un aizmugurējās disku bremzes. Pat lētas disku bremzes var nomainīt pret labākām, kas ir svarīgi ņemt vērā, jo jūsu velosipēdam jau no paša sākuma ir jābūt piestiprināšanas punktiem.

Vēl svarīgāk ir tas, ka disku bremzes ir daudz uzticamākas nekā loka bremzes, tāpēc kalnu velosipēdu nozare pirms vairākiem gadu desmitiem ātri un izlēmīgi pārgāja uz tām. Jo labs kalns. Ja velosipēds ir maz apkopējams un uzlabojams, vajadzētu būt ļoti aizdomīgam par tādu, kuram nav disku bremžu.

Visbeidzot, jums jāpārliecinās, vai velosipēds ir dažādos izmēros un vai ražotājs faktiski sniedz norādījumus par nepieciešamo izmēru. Tas ir tikpat viegli, kā izmantot Google, kas ir pazaudēta māksla. Jebkurā gadījumā, ja ražotājs nepiedāvā šo informāciju, tad viņi, iespējams, daudz nedomā par saviem velosipēdiem, un tāpēc jums nevajadzētu uzticēties tam, ka jūs aizvedīsit dziļi mežā, tāpēc šis rādītājs ir mazāk objektīvs nekā citi , bet jums vajadzētu būt vismaz vienam. Iegūstiet sev piemērotu velosipēdu.

Lai gan ir daudz citu takai gatava velosipēda rādītāju, tie lielā mērā nav nozīmes, ja attiecīgais velosipēds neatbilst mums nepieciešamajām prasībām. Tagad mēs koncentrēsimies uz to, ko sagaidīt no šāda līmeņa sākuma līmeņa velosipēda, un dažām lietām, ko varat darīt, lai to uzlabotu. Pirmkārt, ir svarīgi atzīmēt, ka gandrīz visi sākuma līmeņa kalnu velosipēdi ir B. hardtails vai velosipēdi bez aizmugurējās piekares.

Aizmugurējai piekarei nepieciešamā saite ir dārga un smaga, tāpēc parasti nav vērts ieguldīt, līdz sākat pārkāpt tūkstoš dolāru punktu. Vienkāršības labad mēs aprobežosimies ar diskusijām. Hardtails ir jautri un ātri, tāpēc viņi joprojām ir lieliski, lai sāktu darbu.

Bet cietie takti zem 500 USD gandrīz vienmēr ir XC vai apvidus velosipēdi. XC velosipēdi ir optimizēti pedāļiem un spēka pārvadei. Tie ir ātri un ērti lietojami, lai veiktu lielus attālumus.

bmc roadmachine apskats

Bet šie ieguvumi var jūs atturēt, tiklīdz sākat izmēģināt spēkus brīvajā braucienā. Tas nenozīmē, ka jūs nevarat mazliet lēkt uz XC velosipēda. Vienkārši lēcieni, pilieni, klinšu ruļļi vai jebkāda veida gara nobrauciens ir vislabāk izdarāms ar taku velosipēdu.

Šis melnais cietais astis blakus Overdrive ir labs taku velosipēda piemērs. Grābta dakša, agresīvi leņķi, plati stūri, garāks gājiens un īsāks kāts padara to labāk piemērotu manis vadītajam braukšanas veidam. Tā kā jūs nevarat pārveidot XC velosipēdu par Tra il velosipēdu vai otrādi, pirms tā pirkšanas jums jābūt godīgam par to, ko vēlaties darīt ar savu kalnu velosipēdu.

Bet, ja jūsu budžets ir mazāks par 500 ASV dolāriem, neatkarīgi no tā, vai jums tas patīk vai nē, jūs varat iegūt XC velosipēdu līdz brīdim, kad beidzot pāriet uz lēcienu un velosipēda mešanu mazliet vairāk, jūs varētu justies ierobežots. Lūk, ko es darīju, lai uzlabotu sava budžeta XC velosipēda iespējas. Labākais, ko jūs varat darīt, ir nolaist rokas un mainīt riepas.

Kad es uzmetu šīm platākām, grumbuļainām riepām savu ātrumu, tas jutās kā pavisam cits velosipēds. Es varēju darbināt šīs riepas ar zemāku spiedienu, kas padarīja tās satverošākas un piedodošākas. Bet tas vēl nebija viss.

Vai jūs dzirdat visus grabulīšus, kurus mana ķēde klapēja pa visu vietu, un patiešām tas pilnībā atdalījās uz vairākiem pilieniem un lēcieniem. Lai to novērstu, es uzstādīju ķēdes vadotni, kas faktiski novērsa problēmu. Tas jums izmaksās daudz lētāk nekā piedziņas uzlabošana, kas jūs varētu viegli darbināt tikpat daudz kā šis velosipēds.

Ja es būtu iesācējs, lai pēc iespējas tālāk nokļūtu ar šo velosipēdu, es varētu uzlabot pedāļus un varbūt arī dakšiņu uz kaut ko līdzīgu. Drošināšanās ārpus tā ne vienmēr būtu ekonomiska, un, ņemot vērā to, ka pienācīgs taku velosipēds var labi noturēt savu vērtību, labāk būtu to pārdot un uzlabot visu. Visbeidzot, ja jums jau ir velosipēds un atklājat, ka daži no šiem testiem neizdodas, jūs joprojām varat gūt labumu no šī raksta.

Ja tas pašlaik jums strādā un jums ir jautri ar to, turpiniet sasmalcināt un, ja jūtat, ka tas jūs kavē, tagad jums ir rīki, lai atrastu kaut ko labāku. Tas nozīmē, ka mēs neesam runājuši par montāžu, apkopi vai visiem citiem jauninājumiem, kurus varat lūgt, ar manu skatītāju palīdzību es darīšu visu iespējamo, lai atbildētu uz tiem komentāros. Tāpēc atrodiet labu velosipēdu iesācējiem un izbaudiet to.

Tāpēc, ka jums ir tikai gads, lai pārdotu visas savas mantas un iegūtu bezatbildīgi dārgu finansēšanas velosipēdu. Tas notiek ar labāko no mums. Paldies, ka šodien atbrīvojies no manis un tiekamies nākamreiz.

Vai Halfords velosipēdi ir kaut kas labs?

Mūs pāršalca specifikācijas lapa un vēl lielāku iespaidu atstāja piedāvātā nevainojamā apstrāde. Vienkāršāk sakot, tas ir patiešāmlieliskivelosipēds par fantastisku cenu. Vēl viens visaugstāk novērtētais velosipēds noHalfordsveikala stāvs ir Incline Alpha no iekšējā zīmola 13Velosipēdi.

1. skaļrunis: superbike. Kalnu velosipēdi mūsdienās var būt diezgan dārgi. Ogleklis nomirst, Titandas.

Patiesībā nav tik grūti iztērēt £ 10 000 velosipēdam. Dažiem lielākajiem ražotājiem ir plauktā super velosipēdi, vai arī jūs varētu doties uz veikala zīmolu Route un iegūt kaut ko līdzīgu Pole, somu zīmolu, kas būvē dažus no pasaules augstākās klases enduro velosipēdiem. Runātājs 2: Whoa, whoa, whoa Premium Neil.

Jums nav jātērē bagātība kalnu velosipēdam, šis VooDoo Hoodoo man paņēma 375 mārciņas, bet tas ir patiešām lēts pareizs kalnu velosipēds. 1. skaļrunis: Es neteicu, ka jums ir jātērē nauda, ​​bet, kad jums tas būs, šī poles izturība jums izmaksās aptuveni 8 000 mārciņu, šī ir mana pola izturība EN komplektā, kas maksā 7950 eiro. Tomēr šeit esmu pievienojis dažus ļoti īpašus jauninājumus, Trickstuff Direttissima bremzes un SRAM piekļuves ķēdi.

Gandrīz līdz LE komplekta augšdaļai tagad, un šis velosipēds tagad maksā apmēram 9000 eiro vai aptuveni 8300 mārciņas. Lai gan superauto ir skaisti skatīties, jūs dzirdat remontu un apkopi, kas Ferrari izmaksā desmitiem tūkstošu mārciņu. Kā ir ar dzīvi ar šo superbike? Kas notiek, kad piedzina vilcienu? Tad jums ir klepus.

Šī SRAM XX1 kasete maksā apmēram £ 400, USD 450. Skaļrunis 2: vairāk nekā mans velosipēds. Skaļrunis 1: Jā, bet daudz smaidu uz mārciņu.

2. runātājs: Būtu labāk. Jebkurā gadījumā redzēsim reālo atšķirību starp jūsu superbike un manu lēto velosipēdu. 1. skaļrunis: jūs esat iekšā.

Runātājs 2: Tie ir sacīkšu zirgi, nevis rāda ponijus. Nav redzams caur Dior saulesbrillēm visu dienu. Skaļrunis 1: Dior? Vairāk kā SRAM Access.

Runātājs 2: Es domāju ar DIOR. 1. runātājs: idiots. 2. skaļrunis: Sāksim ar pilnīgi patvaļīgu mērījumu, jo kāpēc gan ne? Apskatīsim, ko jūs varat iegūt par savu naudu fiziski.

Cena par kilogramu. VooDoo Hoodoo ir sākuma līmeņa kalnu velosipēds ar budžeta balstiekārtu. Izmaksas 600 mārciņas jaunas, sver 14,35 kilogramus.

Tas ir 41 mārciņa uz kilogramu. Par šo lietoto darījumu ir 375 mārciņas, tas ir 26 mārciņas par kilogramu. 1. skaļrunis: Pole Stamina ir CNC enduro sacīkšu mašīna, kas izgatavota no CNC alumīnija ar 180 milimetru balstiekārtas kustību, ja iespējams, tā ir svarīgāka par kopējo svaru, kas nav paredzēts īpaši vieglam svaram.

Ienāk ar 14,7 kilogramiem. Interesanti, ka tie ir tik tuvu svaram, bet ne sniegumam.

2. skaļrunis: Pagaidiet minūti, jūs nezināt 1. skaļruni: 561 mārciņa par kilogramu. Runātājs 2: Ko? Atgriezīsimies pie automašīnu salīdzināšanas. Ford Fiesta maksā 14 mārciņas par kilogramu.

Ferrari 812 Superfast, tas ir 153 sterliņu mārciņas par kilogramu, bet Ferrari ir vēl daži kilogrami. 1. skaļrunis: pirmais aplis iet uz lētu velosipēdu. Otrā kārta, vēlamība.

Jā, b Ikesā viss ir saistīts ar braukšanu, taču daudziem no mums patīk sēdēt un apbrīnot mūsu lieliskos zirgus. Pārbaudīsim katra velosipēda pievilcību, novietojot tos ārpus kafejnīcas, lai pārliecinātos, vai vispārējais brauciens sabiedrībā arī jūtas kā ogle. Viegla Superbike uzvara, tagad, lūdzu, dodieties prom, tas ir mans velosipēds.

Tas padara to par lētu velosipēdu pret Superbike. 2. runātājs: praktisks. Es izaicinu jūs aizbraukt uz veikaliem un atstāt to ārpusē vai pat saņemt apdrošināšanu pret zādzību, es saņēmu piedāvājumu, VooDoo man maksā 71 mārciņu gadā.

Skaļrunis 1: Tas ir 520 mārciņas, bet tas neatstāj manu pusi. Runātājs 2: Kā būtu ar krosa braucieniem vienu nedēļas nogali, netīrumu lēcienu nākamo, sūkņu trasi? Neliels velosipēdu iepakojums? 1. skaļrunis: Šis ir enduro velosipēds. Tajā varētu būt trīs pudeles būrīši, un tas ir paredzēts pareizai kalnu riteņbraukšanai.

Jūs varētu braukt EWS sacensībās, skriet uz rietumiem, veikt episku braucienu pa Velsas mežu. Runātājs 2: Labi, neatkarīgi no tā. Nosauksim to par kaklasaiti, divas vienlaikus.

Skaļrunis 1: Labi, sprints un pārbaudi nākamo. Sprints vispirms. Vai tu esi gatavs? Trīs, divi, viens, iet.

2. skaļrunis: Paņem šo, iedomātā zēns. 1. skaļrunis: Jebkurā gadījumā veiciet nākamo pārbaudi. Veiksmi.

Jūs to nedomājat. Labi, bremžu pārbaude. Vai esi pabeidzis? Trīs, divi, viens, pagaidiet.

Runātājs 2: Kas? Kā? Mums abiem ir hidrauliskās bremzes. Runātājs 1: Jā, tie ir Trickstuff, vācu inženierijas krēms. Izmantojot gaidīšanas sarakstu uz vienu gadu, ja jūs patiešām vēlaties to iegādāties, tas maksā 450 eiro pārtraukumu.

2. skaļrunis: 900 €? Skaļrunis 1: Jā. Nāc, jūties kā Got pienācīgas enduro riepas, nāvējoša kombinācija. Kas? Vēl viena kaklasaite? Vai varbūt varētu uzvarēt lētais velosipēds? 2. skaļrunis: takas veiktspēja.

Uzgaidiet mirklīti. Vai mēs šeit salīdzinām ābolus ar apelsīniem? Jūsu velosipēdam priekšā un aizmugurē ir 180 miljoni taku. Tas ir cietais asti.

Skaļrunis 1: tehnoloģija. 2. skaļrunis: Labi. Sāksim ar kaut ko es zinu, ka šim velosipēdam vajadzētu būt labam, sūkņu celiņam.

Labi. Vai tu esi gatavs? Trīs, divi, viens, ej. Tad turpini.

Es domāju, ka tu esi sacīkšu braucējs. 1. skaļrunis: Hardtails ir sūkņu ceļa meistari. Cietā astīte prasa 1,3 sekundes uzvaru.

Tagad ir nākamie izaicinājumi, vai poļiem vispār ir iespējas gūt uzvaru. Pareizi. Laika pieaugums.

Tagad mana ģeometrija ir veidota tā, lai mani labi nogādātu kalnā, lai atkal bombardētu lejā. Svari ir aptuveni vienādi, bet mans 180 miljonu ceļojums un manas lielās enduro riepas nepadarīs to tik viegli poli, bet tie atmaksāsies. Runātājs 2: Saņemiet jau attaisnojumus.

Pareizi. Paskaties uz to. 1. skaļrunis: atkal ātrāk uzkāpjot, bet mēs to gaidījām tagad. 7,3 sekundes priekšā lētajam velosipēdam.

Polim ir daudz darāmā laika braucienā. Runātājs 2: Nu, paspēj. Kaut kas noiet greizi? 1. skaļrunis: vienalga.

Jebkurā gadījumā tagad lietas iet uz leju. Runātājs 2: Vai jums viss ir kārtībā? Ar ko tu nodarbojies? 1. skaļrunis: apklusti. 2. skaļrunis: Tas izskatās diezgan nopietni un ātri.

Katrā ziņā es vēl neesmu gatavs. Skaļrunis 1: Tagad superbike. Polis atrodas dabiskajā vidē.

Tas prasa elpu aizraujošu uzvaru nobraucienā, 12 sekundes pār cieto astīti. Īsā nobraucienā, kas ir uzsvērta uzvara. 2. skaļrunis: Labi.

trx treniņš

Jūs uzvarējat, bet lēts cietais astis ir labāks par dažām lietām, ātrai braukšanai pa mežu, apli sūkņa trasēs, dažiem lēcieniem uz skolu, braucienam. Tas ir diezgan garīgi. Šis velosipēds faktiski ir labāks Cik daudz labāk ir jūsu 9 lielais velosipēds kopumā? 1. skaļrunis: Nekurieties prom no cietā astes, apbrīnas vērtajām lietām.

Patiesībā Bleiks brauc ar mega lavīnas cieto asti, iespējams, viņa visstulbākā ideja. Tas kaut ko saka Bleikam. Tas ir paredzēts dažādām lietām.

Mēs runājam par daudzdienu braucieniem, izturības posmiem, EWS sacīkstēm. Tas ir velosipēds. Hardtail, jūs vienkārši to nevarēsit izdarīt.

Šī lieta izpūš ūdeni. Šajā velosipēdā ir daudz pieredzes, R un D, ​​profesionāļu atsauksmes. Tas viss ir par velosipēda dizainu un faktiski tā veiktspēju. Šeit tiek vērtēti superbikes.

Jā, šim velosipēdam ir nepieciešamas dziļas kabatas, taču nepieciešamas arī takas mājās vai pietiekami daudz pelnu, lai nokļūtu Vistlerā vai Madeirā, pēc tam laimīgas dienas. Tas ir lieliski. Stāstītājs 2: Hardtails ir lieliski, īpaši lēti.

Jūs esat atbildīgs par tik daudzu cilvēku iepazīstināšanu ar brīnišķīgo kalnu riteņbraukšanas pasauli, taču, kad mēs runājam par sacīkstēm, vadāmām sērijām, nobraucieniem vai tamlīdzīgi, tas nav tieši tas pats darbs. Acīmredzot vidū ir liela plaisa, kur lielākā daļa cilvēku sēž par to, cik daudz viņi tērē saviem velosipēdiem. Priekšrocības diezgan ātri pieaug no 300 mārciņām līdz pat 3000 mārciņām.

Pēc tam šķiet, ka soļi ir mazāki par katru mārciņu vai dolāru. Tas nenozīmē, ka tā nav. Dažiem cilvēkiem pazemīgais lētais lietotais cietais astis ir tikai biļete.

Tas ir jautri. Tas nav tikai par velosipēdu, un mēs visi esam kalnu velosipēdu klubā. 1. runātājs: Labi pateikts, Nil.

2. runātājs: paldies Nilam.

Kāds ir labākais velosipēds iesācējiem?

12Labākie velosipēdi iesācējiemlai sāktu braukt tagad
  • LabākaisPilsētaVelosipēdsCo-op City 1.1.
  • LabākaisBērnu kalnsVelosipēdsCo-op 20. red.
  • LabākaisLīdzsvarsVelosipēdsStrider Classic.
  • LabākaisSieviešu hibrīds Cannondale Quick CX 3.
  • LabākaisVīriešu hibrīds Cannondale Quick Disc 5.
  • LabākaisCity Electric Aventon Pace 350.
  • LabākaisKruīzeris Electra Lux 3i.
  • LabākaisTownie Electra 7D.
28. 2020. gads.

Kāpēc velosipēdi ir tik dārgi?

Viens no lielākajiem faktoriemvelosipēdiir materiāli. Oglekļa šķiedra ir dažādās formās un pakāpēs. Jo augstāka ir oglekļa kvalitāte, jo dārgākas ir iegādes no ražotājiem. Javelosipēdsražotājs arī ražo pats savu oglekli, šīs izmaksas jāatmaksā a pārdošanas cenāvelosipēds.

Vai lēti velosipēdi ir vērts?

Jā. Lētākvelosipēdiparasti nespēs ilgt tik ilgi. Tomēr esmu redzējis daudz cilvēku, kuriem ir bijuši vienādi 99 ASV dolārivelosipēdsviņu garāžā 10, 20 gadus. Tas daļēji ir savlaicīgas apkopes rezultāts, un viņi to nav tik daudz izbraukuši.

Vai dārgam velosipēdam ir atšķirība?

Kopumā vairākdārgi velosipēdiir vieglāki, stingrāki un tiem ir labāki komponenti. Otrs lielākaisatšķirībastarpdārgi velosipēdiun mazāk-dārgamodeļi ir riteņu kvalitāte, ar oglekļa šķiedras stīpām, kas divas un trīs reizes pārsniedz izmaksas.

Vai Halfords velosipēdi ir slikti?

Velosipēdsbija stabila, bet viņi irbriesmīgiceltniecībā un apkalpošanā. paņēmu manējo 6 nedēļu dienestam, atgriezos ar vaļīgu sēdekļa balstu un nedarbojās neviena no bremzēm. bija atbrīvojis skrūves, lai noregulētu kabeļus, tad aizmirsa tos pievilkt. labu darbu es to izmēģināju veikalā, pirms izgāju ārā.

Vai Halfords joprojām pārdod velosipēdus?

Mēs esamjoprojāmēkavelosipēdiveikalā un turpiniet piedāvāt savākšanas pakalpojumu, kas visus pasargā. Ieejot mūsu veikalos vai garāžās, visiem klientiem ir obligāti jāvalkā sejas aizsegs.

Kāpēc velosipēdu rāmji ir tik dārgi?

Viens no lielākajiem faktoriemvelosipēdiir materiāli. Oglekļa šķiedra ir dažādās formās un pakāpēs. Jo augstāka ir oglekļa kvalitāte, jo dārgākas ir iegādes no ražotājiem. Javelosipēdsražotājs arī ražo pats savu oglekli, šīs izmaksas jāatmaksā a pārdošanas cenāvelosipēds.

Kas jums jāzina par motociklu pārskatiem?

Izmantojiet mūsu motociklu pārskatus, lai palīdzētu jums izvēlēties nākamo velosipēdu, lai kāds tas arī būtu - sākot no supersporta velosipēda līdz motorolleram. Visos mūsu pārskatos ir iekļautas detalizētas specifikācijas un veiktspējas rādītāji, kā arī foto galerijas, lai pirms pirkšanas jūs varētu iegūt pēc iespējas pilnīgāku priekšstatu par jebkuru populāru velosipēdu.

Cik ilgi velosipēds tiek pārskatīts?

Pārskati par velosipēdiem šajā lapā vairāk nekā 5000 cilvēkiem ir palīdzējuši izvēlēties velosipēdus atbilstoši viņu patīkamajiem un nepatīkamajiem! braucējiem, kā kļūt labākiem sacensībās un sacīkstēs. Tātad, sāksim. Šī rokasgrāmata par velosipēdiem ir aptuveni 1500 vārdu gara (lasītas 5 minūtes). Tāpēc elpojiet dziļi, paķeriet kaut ko dzeramu un sāksim.

Kura ir labākā velosipēdu apskates vietne?

Velosipēdu apskats - BikeRadar Atsauksmes par velosipēdiem no BikeRadar ekspertu testētājiem. Mūsu uzticamās velosipēdu atsauksmes sniedz pasaulē labākos braukšanas padomus. Pieejamības saites Pāriet uz galveno saturu

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Atgūšanas dzēriens ar velosipēdu - uz darbību vērsti risinājumi

Kāds ir labākais atveseļošanās dzēriens pēc riteņbraukšanas? Post-Ride vai Race: Lai iegūtu olbaltumvielu dzērienu, kas iet vēl vairāk, izmēģiniet Floyd's of Leadville CBD Recovery Protein. Tas viss ir dabiski, bez jebkādām piedevām vai pildvielām, ar zemu cukura saturu un nodrošina veselīgu sitienu ar 27 gramiem olbaltumvielu plus 8,5 gramiem sazarotās ķēdes aminoskābju (BCAA), lai palīdzētu atjaunot muskuļus. 3 окт. 2018. g.

Kā salabot velosipēda sūkni - kā salabot

Kāpēc mans velosipēda sūknis nedarbojas? Pārliecinieties, ka nospiežat pietiekami stipri, lai pilnībā ievietotu sūkņa stiprinājumu pie vārsta. Ja tas nepalīdz, jūsu riepas vārsts var būt aizsprostots vai arī saplīsis sūkņa stiprinājums (lieta, ko nospiežat virs riepas vārsta).

Velosipēda rāmja sūknis - meklējiet risinājumus

Kas ir velosipēda rāmja sūknis? Rāmja sūknis ir pārnēsājams sūknis, kas paredzēts ievietošanai rāmī un kļūst par velosipēda priekšējā trijstūra daļu, līdz tas ir nepieciešams. Lielāka izmēra rāmja sūkņi arī efektīvāk piepūš riepas nekā mini sūkņi. 19 нояб. 2019. g.

Smieklīgi velosipēdu nosaukumi - kā tos atrisināt

Kādi ir labi velosipēdu nosaukumi? Visu laiku labākie motociklu modeļu nosaukumi: Thunderbolt (BSA) Venom (Velocette) Spitfire (BSA) pārtvērējs (Honda, Royal Enfield uc) Thunderbird (Triumph) Black Lightning (Vincent-HRD) Lightning (BSA, Buell) X. 75 viesuļvētra (Triumph)

Miega riteņbraukšana - vienkāršas atbildes uz jautājumiem

Cik daudz miega man vajag ar velosipēdu? Pirmais REM posms ilgst aptuveni 90 minūtes, un pieaugušajiem parasti ir jāpabeidz vismaz četri vai pieci miega cikli naktī vai 6 līdz 9 kopējās miega stundas. 30 stundas. 2016. g.

Stacionāra velosipēda svara zudums pirms un pēc - visaptveroša atsauce

Cik ilgi jums vajadzētu braukt ar nekustīgu velosipēdu, lai zaudētu svaru? Svara zaudēšanai Sāciet pedāļus ar nelielu intensitāti 5-10 minūtes. Pārslēdzieties uz vidēju intensitāti 3-5 minūtes. Nākamās 20 līdz 30 minūtes nomainiet augstu intensitāti (1-3 minūtes) un vidēju intensitāti (3-5 minūtes). 12.07.2019