Litespeed grants - kā atrisināt

Vai Litespeed velosipēdi ir labi?

TheLitespeedirvelosipēdska man ļoti patika braukt un es iemīlējos, kad mūsu piedzīvojumi pieauga. Tas būtuizcilspiepilsētas un viegla tūrisma mašīna tā, kā tā vienkārši tiek galā ar darbu, taču tā ir vienīgā, bet piedāvātajam ir nedaudz dārga.

(Sadursmju atbalss) - mēs apskatījām mītus par oglekļa šķiedru. Mēs pacēlām alumīnija vāku. Mēs esam izpētījuši, vai tērauds patiešām ir reāls; tas bija.

Bet GCN materiālu zinātnes kursā joprojām ir milzīga tukšība. Un tas ir titāns. Kādu laiku 90. gadu sākumā titāns bija nākamā lielā lieta.

Un godīgi sakot, tas bija īss, bet pamazām to rūķoja oglekļa šķiedra. Pat ja tā joprojām ir ļoti lojālu fanu leģions, un tas ir pareizi. Tātad, ja jūs vēl neatrodaties titāna uzvalkā vai varbūt precīzāk militārajā lidmašīnā vai zemūdenē, kas jums jāzina? (relaksējoša čillu mūzika) Lai gan titāns ir slavens ar to, ka ir rezervēts Krievijas vai Amerikas militārpersonām, kas patiesībā bija taisnība, titāns patiesībā ir devītais bagātākais elements zemes garozā.

Un to var ne tikai izmantot velosipēdu ražošanai, bet arī baltā krāsā to var atrast sauļošanās krēmā un papīrā. Tas, kas papīru padara baltu, velosipēdu ražošanā patiesībā neko daudz nepalīdz, izņemot to, ka varbūt uzzīmējat savas pirmās idejas, un tāpēc, ka papīrā tiek izmantots titāna oksīds, savukārt, ražojot velosipēdus, mums ir nepieciešams titāna sakausējums. Kaut arī pirmie titāna riteņi bija izgatavoti no tīra titāna, tie bija ļoti elastīgi un nebija īpaši labi.

tabata kodols

Un tikai tad, kad titāna sakausējums ar nosaukumu 3AL / 2.5V kļuva tāds, kas mainījās pēc 3% alumīnija un 2,5% vanādija sajaukšanas.

Otrs populārais velosipēdu titāna sakausējums ir 6AL / 4V. Abiem ir ļoti augsts Young modulis, kas ir materiāla stingrības rādītājs, tāpēc viņu gPA ir aptuveni 110 pretstatā, teiksim, 6061 alumīnijam, kura GPa ir aptuveni 69. Un viņiem ir arī daudz lielāka noturība, tāpēc materiāls pēc atgriešanās sprieguma gadījumā neatgriezīsies sākotnējā stāvoklī.

Tātad sešiem četriem titāna MPa ir 1000, bet 6061 alumīnija MPa ir tikai 270. Tas nozīmē, ka avārijas gadījumā materiāls nedeformējas, nelocās un nelīp. Trīs divi pieci patiesībā ir ar zemāku ražu nekā seši četri titāns, taču tas ir viens no iemesliem, kāpēc tos izmanto gandrīz tikai un plaši izmanto velosipēdu konstrukcijā, jo sešus četrus titānus ir ārkārtīgi grūti apstrādāt.

Tas ir trauslāks un mazāk elastīgs, tāpēc ir neticami grūti veidot vienkāršās formās, piemēram, caurulēs, vispirms faktiski sešas līdz četras titāna caurules tiek velmētas no lokšņu metāla un pēc tam metinātas, savukārt trīs līdz 2,5 mēdz būt bezšuvju. . Tas faktiski rada konsekventāku kopējo cauruli un tāpēc ir labāks no kvalitātes kontroles viedokļa.

Citiem vārdiem sakot, lai arī Six-Four-Titanium materiāla īpašības uz papīra var izskatīties labāk, tas ne vienmēr radīs labāku velosipēdu. Ir zināms, ka titāns ir ļoti viegls, taču faktiski kā materiāls tas ir par 60% blīvāks nekā alumīnijs, ņemot vērā to, ko tikko dzirdējām par pārējām materiāla īpašībām, jūs joprojām varat redzēt, kāpēc titāna rāmji mēdz būt nedaudz vieglāki nekā alumīnija rāmji. Tātad labākie piemēri būtu aptuveni 1000 grami titāna rāmim un aptuveni 1100 grami alumīnijam.

Tātad tur ir 100 grami. Un iemesls, kāpēc atšķirība faktiski joprojām ir diezgan maza, iespējams, ir saistīts ar to, cik daudz vieglāk ir apstrādāt un manipulēt ar alumīniju, un mēs pie tā nonāksim nedaudz vēlāk. Un tas mums jāpatur prātā.

Īpaši viegliem titāna rāmjiem šī papildu blīvuma dēļ ir arī ārkārtīgi plānsienu caurules. Un, ja mēs to salīdzinām ar tēraudu, titāns ir tikpat stiprs, bet par 45% mazāk blīvs. Tas izskaidro, kāpēc titāna rāmji ir ievērojami vieglāki nekā tērauds.

Stingrība materiāla īpašību ziņā ļoti apgrūtina titāna apstrādi, kā mēs jau minējām. Par laimi, tomēr daudzas no šīm grūtībām atrisina paši cauruļu ražotāji. Viena no šīm lietām ir tā, ka iekšpusē savienotas caurules nevar droši izgatavot no titāna.

Būtībā pastāv titāna pārslodzes risks, kas tad novestu pie materiāla vājuma. No otras puses, jūs varat sasist caurules ārpusē, tāpēc labāk! Ja caurulē tiek izgatavota stieņa forma, titāns tiek nokasīts no ārpuses. Bet tas galvenokārt ir atkarīgs no caurules taisnuma, jo visas nepilnības tad arī atspoguļotos sienas biezumā.

Tāpēc droši vien tāpēc šis velosipēds aiz manis (krāna rāmis) ir izgatavots no titāna caurulēm ar taisnu diametru. Titānu ir arī nedaudz grūtāk metināt nekā tēraudu vai alumīniju, un tas ir tāpēc, ka augstākā temperatūrā tas reaģē uz skābekli, ja šīs gāzes nav. Lai būtu taisnīgi, visiem metāliem jābūt metinātiem inertas gāzes vidē, bet titāns ir īpaši delikāts.

abs vingrinājums

Lai to runātu kontekstā, ja jūs metināt tēraudu, pieņemamajai tā sauktajai tīrīšanai jābūt aptuveni 1000 daļām uz miljonu skābekļa, savukārt titānam tā ir tikai 10 daļas uz miljonu. Tātad tas ir mazliet izaicinājums metinātājam, un, ja metināšanā nokļūst skābeklis, tad, pieskaroties f, titāns oksidēsies. atcerieties romu, kas atrodas augstāk rakstā, ir ļoti balts, gandrīz nevērtīgs balts pulveris.

Tad paņēmiens ir metināšana inertā argona atmosfērā, tāpēc būtībā argona gāzi iepludina caurulēs un pēc tam ārēji šuvē, bet tad tas nodrošina, ka viss ir jauki un spēcīgi. Pēdējais, ko Titāns var mazliet apgrūtināt, ir darbs. Redzi, mēs jau iepriekš minējām, ka alumīniju var veidot un manipulēt ar visdažādākajām sarežģītām formām, bet titānu pat var izmantot, lai saliektu vienkāršu S-lieces ķēdes balstu, tas var kļūt trausls un tādējādi vājš.

Lai no tā izvairītos, titāns ir jāatlaidina, tur jāuzsilda un pēc tam jāpalaiž lēnām atdzist starp katru procesa pakāpienu. Tas ir diezgan laikietilpīgs, darbietilpīgs, un tas ir vēl viens iemesls, kāpēc titāna velosipēdi ir diezgan dārgi. Vai tas ir dārgi? Labi, salīdzinot ar alumīnija velosipēdiem.

ir graudaugu veselīgs

Bet tas, visticamāk, ir daļēji izgatavots no pielāgota tērauda, ​​un, jāsaka, tas ir ievērojami lētāks nekā augstas kvalitātes oglekļa šķiedra. Tas ir butika materiāls, un jā, ir arī veikala izmaksas. Tātad izejviela ir no 10 līdz 12 ASV dolāriem par kilogramu.

Gatavo cauruļu cena ir no 100 līdz 120 ASV dolāriem par kilogramu. Bet tas padara to mazliet vairāk nekā parasto tēraudu un līdzvērtīgu nerūsējošajam tēraudam. Bet es uzdrīkstos to pateikt, un, tā kā šobrīd tas varētu nebūt tik modē, velosipēdu pasaulē ir daži relatīvi darījumi.

Un godīgi sakot, mēs līdz šim esam devuši jums neticami daudz informācijas, taču mēs joprojām pilnībā nesaprotam, kāpēc Titānam ir tik lojāls sekotājs, un, atklāti sakot, tas var būt tik lieliski. Pēc pasūtījuma izgatavotu titāna rāmi jūs varat iegūt ļoti viegli, un tas būs ievērojami vieglāks nekā līdzvērtīgs pēc pasūtījuma izgatavots tērauda rāmis, t.i., apmēram 400 gramus vieglāks.

Es domāju, ka vidēji pēc pasūtījuma izgatavots tērauda rāmis sver aptuveni 1600 gramus; Titāna saturs varētu būt aptuveni 1200 grami. Kas ir diezgan svarīgi, ja vēlaties izveidot super vieglu šosejas velosipēdu; jā, titāns ir reaktīvs, bet jūsu rāmis nerūsēs, piemēram, tērauds, nevis alumīnijs; tas prasīs. Un tāpēc Ti-Bike ir daudzu cilvēku aizbildnis.

Skaistums ir ļoti daudz skatītāja acīs, taču es domāju, ka nenoliedzami titānā ir kaut kas īpašs. Es domāju apskatīt neapstrādāto apdari; tas ir it kā mirdzošs. Ah, brauciena kvalitāte, vēl grūtāk nosakāma nekā estētika.

Tagad Titānam tradicionāli ir tāda braukšanas pieredze kā nevienam citam. Bet robežas starp materiāliem izplūst; Inženierzinātnes rada lietas jaunā vietā. Tātad tērauds tagad var būt tikpat stingrs kā alumīnijs; alumīnijs tagad var būt tikpat piedodošs kā oglekļa šķiedra.

Bet titāns tradicionāli vienmēr ir bijis saistīts ar zingu; Es mēdzu to raksturot kā lielisku titāna rāmi, kas mēģina atlekties uz priekšu un uz katra trieciena vai pulsācijas momenta, lai iegūtu ceļu. Un tas, manuprāt, izklausās diezgan pārsteidzoši. Diemžēl es burtiski nekad īsti neesmu pavadījis laiku uz titāna velosipēda.

salsas warbird apskats

Tāpēc es ceru, ka drīz tiks atrasts kāds līdzeklis. Nu, tur ir jūsu Titanium 101. Cerams, ka tagad jūs varat to pievienot kā materiālu, kuru jūs zināt, kā arī tēraudu, alumīniju un oglekļa šķiedru.

Lūdzu, dodiet šim rakstam lielu īkšķi. Ja nekas cits, jūs dažu minūšu laikā esat redzējis velosipēdu pornogrāfiju, un, ja vēlaties, lai kāds no šiem rakstiem atjauninātu zināšanas par citiem materiāliem, kāpēc gan nepārbaudīt to par alumīniju.

Kur tiek ražoti Litespeed velosipēdi?

Vai izturības velosipēdi var braukt pa granti?

Viss noLitespeed'stitāna velosipēdi irražotsmūsu galvenajā mītnē Čatanūgā, Teksasas štatā. Iegūstiet iekšēju ieskatu mūsu ražošanas procesā. Rūpnīcas ekskursijas ir pieejamas pēc iepriekšēja pieraksta mūsu galvenajā mītnē Čatanūgā, Teksasas štatā no pirmdienas līdz piektdienai. Lai iestatītu rūpnīcas ceļojumu, piezvaniet mums pa tālruni 1-800-229-0198.

Iespējams, ka mēs saviem sacīkšu velosipēdiem neesam devuši pietiekamu atzinību, ja esat redzējuši skaisto StradaBianchi sacīksti, tad esat redzējuši profesionāļus, kuri ar nelielām modifikācijām uz saviem sacīkšu velosipēdiem saplēsa Itālijas skaisto balto Toskānas grants ceļu un acīmredzot nav problēmu ar to, iedomājieties jautājumu, vai man tiešām ir nepieciešams grants velosipēds, lai brauktu pa grants un uzzinātu, ko jūs varat un ko nevar darīt? Es došos uz savu pilnīgi jauno Orbea Orcaroad velosipēdu episkā grants piedzīvojumā, patiesībā mēs braucam tieši tajā pašā maršrutā, ar kuru Saimons Ričardsons un es pagājušajā gadā braucām uz All-American grants braucienu, tāpēc lecam iekšā un redzam kas notiek šeit, tagad Masačūsetsas virsotnē. Šī ir viena no jaukākajām vietām, kur tehniski piezvanīt un braukt mājās, un es tiešām esmu, es vienkārši to ļoti mīlu šeit augšā, kad pagājušajā gadā man bija jāierodas šeit ar zinātnes šovu, tas bija tāds sprādziens, un šodien, lai arī mēs izvairāmies no lietus, es jums parādīšu, ka jums ir jāatbilst šīs vietas iecienītākajiem braucieniem, un es sniegšu dažus padomus, kā nokļūt uz sava ceļa velosipēda grants piedzīvojums. Tātad, redzot Instagram sociālo mediju visu šo lietu, jūs sekojat vairākiem profesionāliem braucējiem un jūs zināt, ka viņi brauc ar velosipēdu uz visa veida savvaļas reljefa, un tāpēc jūs domājat, ja viņi var, kāpēc es nevaru teikt, ka tas ir grants ceļš velosipēds jā, tā ir taisnība, bet jums, iespējams, nevajadzēs grants velosipēdu, ja jūs zināt sevi. Tagad apstiprināsim, ka braucat pa šo skaisto grants ceļu, un jūsu šosejas velosipēds plūst šajā pusē, un tad pa kreisi jūs redzat skaisti koptu vienas trases taku tu uz to skaties un saki vai saki vīrietis, ja tu teici jā, tad tā ir laba zīme, tu pats zini, ka būsi nobriedis, būsi atbildīgs, neizkļūsi no kontroles, bet, ja tev patīk, es to redzu taka, un jūs zināt, ka es to nevaru trāpīt, man tas jādara, man jādara tas, kas man jādara, kas man jādara, lai redzētu, kur notiek viss cits raksts, bet, kad jūs amatieru līdz t, ja jums patīk rūpēties par savu velosipēdu, ja jūs ziniet, ka nepārkāpsit šo līniju, tad jums vajadzētu būt labā formā, ja tas notiks, labi, stāsts apmēram stundas laikā, ja jūs ievērojat visu amerikāņu Atcerieties grants braucienu ar Psy, ka mēs sākām lejā Grīnfīldā, Masačūsetsā, un pēc tam mēs lidojām šeit uz augšu, kas ir burtiski viena no manām iecienītākajām vietām, mēs jau esam braukuši pa vienu no segtajiem tiltiem tikai šī kaskādainā mazā upīte ar šiem mazajiem mazajiem ūdenskritumiem krīt visu lejā, tas ir absolūti elpu aizraujošs šeit nav nevienas dvēseles, kas jūs šeit augšā traucētu, ko es daru? absolūti mīlu un tas ir patiešām labi turēts grants, tas nav pārāk grumbains un sacīkšu velosipēdam līdz šim klājas labi, es zinu, ka jūs man jautāsiet, kā mēs zinām, vai tas ir labi turēts grants, bet man ārpus Kamuta ir risinājums un tas ir tas, ja jūs varat braukt ar vienu no viņiem - nodots vai nav nodots. Mans tēvs ir jaunā starptautiskā zīme, kad tas ir veikls ceļa velosipēda grants, kad es runāju par koptu granti pirms mēs gājām pa ļoti labi koptu grants ceļu, jūs varat redzēt, ka kopiena šeit ir noglabājusi daudz akmeņu, bet šie akmeņi tagad sāk nedaudz rakt, jums ir nepieciešams akmens, lai ūdens notecētu un ceļi paliktu jauki un spēcīgi, lai viņiem nebūtu lielas bedres, bet, ja jūs braucat tiešām liesas riepas vai īpaši augsts spiediens, vai kaut kas tāds ir tikai viens no šiem akmeņiem, kurus jūs varat noķert aptuveni, bet šeit augšā ir vēl viens ceļš, pa kuru jūs varat pagriezties pa kreisi pa te, un tas absolūti nav tāds ceļa veids, kādu es ieteiktu jūsu ceļa velosipēdam, it īpaši ja jums nav daudz klīrensa, reiz y sākat nokļūt dubļos, un tur esošie sīkumi neizskatās labi, tāpēc darīsim šo pārbaudi, tāpēc tas ir tas labi turētais grants, bet tas bija kreilis, par kuru es runāju tāpat kā šis uzplaukums pēkšņi pārslēdzas un jūs redzat, ka tas ir daudz nodevīgāku lielu akmeņu dubļi, nekas netiek aprūpēts, tas ir tehniski cits ceļš, tas būtu izeja no ceļa ar velosipēdu lielam piedzīvojumam, bet uz jūsu šosejas velosipēdiem man jāsaka idons, es nedomāju tas būtu tik lieliski, un es jums saku šī briesmīgā instinkta dēļ, ka man jāiet pa šīm takām un man nebija daudz draudzīgu komandas īpašnieku, jo bija daudz salauztu velosipēdu, tāpēc iedziļināsimies, parunāsim par vienu no lielākajiem, un tas ir svarīgi tagad, ja braucat ar īstu sacīkšu velosipēdu, tad viss ir tas, ka jūs esat ierobežots ar lielāko daļu, riepu izmēru, ko varat ievietot velosipēdu sanāksmē šeit un šeit, un ne visu krāsu un rāmji uz neko, tāpēc jūs nevēlaties braukt ar lielāku riepu, tad tie faktiski der jūsu velosipēdam, jo ​​es ja jūs piecelties un staigājat no vienas puses uz otru, tas noberž rāmi, un tas nevienam nebūs labi, un diemžēl tas sabojātu jūsu rāmi, lai jūs maksimāli iegūtu pareizu ielu b, ja jūs, iespējams, esat 28, varbūt 30 šis velosipēds, vai jūs tiešām varat izkļūt no 32 skata riepām, kas tagad ir diezgan jauki, pēc tam, kad esat izlēmis, kāda izmēra riepā jūs varat tur ievietoties, jūs vēlaties sākt domāt par riepu veidu, ko jūs tur saņemat var iederēties, protams, es jums teiktu, ka braucat ar mirdzošām riepām, jo ​​jūs nevēlaties braukt ar 21 C riepu, kurā ir caurule, un jūs trāpāt klintī ar 120 psi, kas nebūs labs nevienam, kuru vēlaties izgatavot pārliecināts, ka jūs braucat ar lielām riepām bezkameras apstākļos ar zemāku spiedienu, varbūt 60 psi, jo tas riepai piešķirs nelielu novirzi, tā varēs pārvietoties, tas jums nodrošinās mazliet labāku saķeri un kopumā daudz labāku pieredzi, mēs esam Vermontā tieši tagad, un šie klienti, kā zināms, lido pa stāvām kāpnēm, un tad viņi nonāk tieši tajā, ko es vēlētos visiem šī velosipēda ķieģeļu mūriem, kas man ir šeit, priekšā ir 48 35, un aizmugurē ir 1028, kas ir ļoti plašs diapazons, kad es braucu, un tas, kas daudziem no jums, iespējams, ir 5339, varbūt 1125, ja nu tas esi tu? Es darīšu lielu strauju kāpienu, jūs, puiši, jūsu kanāls, redziet manu ritmu un man ir diezgan grūti, tā būs patiešām grūta diena, un vissliktākais, ko jūs varat darīt, ir izkāpt un palaist, ja jūs Vai nāk no kāda, kuram tas bieži bija jādara, kad šāda veida pārnesumi nebija pieejami, tas nav jautri, tāpēc visos gadījumos izvēlieties plašu sava šosejas velosipēda diapazonu, ja plānojat veikt mazliet grants un tie var būt piemēroti jums patiešām šķiet, ka esat paveicis sporta zāles dienu simtiem quats, ja neesat piesardzīgs, jo jums ir jāsasniedz diezgan mazs ritms, kad jums nav atbilstoša aprīkojuma, ko jūs valkājat puslaika laikā, un mums ir daži masīvāki kāpumi, par kuriem manas kājas kliegs, bet vai monētas otrā pusē mums tiešām ir? diezgan arī stāvāk, labi, tāpēc mēs šeit piecēlāmies, mēs šeit apskatāmies. Šeit ir pilnīgi skaisti gleznaini kalni, kas visi ir vienkārši saplēsti, bet tam, kas tagad iet uz augšu, ir jānokļūst pa šo super stāvo nobraucienu, un man jāsaka jums, ka jums jāiet lēnām braucot ar šosejas velosipēdu pa grants ar 28 līdz 32 C riepām, ja trāpīsit pat nelielam akmenim, tas var sadurt un sliktāk, jūs lidosiet tagad un uz otru pusi, braucot ar grants velosipēdu, un jums bija 45 d riepas un mazāk agresīva nostāja, jūs varat uzņemties lielu akmeni, piemēram, čempions, vienkārši turpiniet nekādas problēmas, bet patiesībā jums ir jāsamazina ātrums, jums jābūt nobriedušam, jums jāpiestiprina abi pirksti uz bremzēm un jābrauc lēnām lejā redzēti autovadītāji, kas tik daudz reižu sarāva nobraucienu, lai tikai iznāktu lejā ar divvietīgiem dzīvokļiem. Tātad, ja jūs nokāpjat no šosejas velosipēda uz grants ar dažiem akmeņiem, jums jāiet lēnām, mīliet šo skatu, tāpēc šis ir mans Myorbeaorca šosejas velosipēds. Tagad man ir 32 C Pirellislick riepas, ja domājat, ka izvēlēsieties savu ceļu velosipēds un piestipriniet šeit dažas pogas vai daļēji plankumus, tas neizskatīsies labi, jūs patiešām vēlaties 100% gludas riepas, šī ir nepareiza riepa nepareizam velosipēdam. Jebkurā gadījumā jums tagad jābrauc ar slidām riepām. vēlaties rīkot lielas zāles dienas, jo mēs tik tālu paliekam tik nolaisti, uzskatām to par alternatīvu vietu, kur nolikt rāmja paketi priekšā vai apakšā, šeit lielāku maisu aizmugurē un nedaudz papildu ūdens aizmugurē vai trešo pudeles turētāju tas, kas ir uzstādīts šeit uz sēdekļa statņa vai pat šeit, šajā apgabalā, ir visas labās lietas, ko pievienot šosejas velosipēdam, kuru izmantosiet garās grants dienās, to nevajadzētu teikt, bet es tomēr teikšu, jo jūs redzēt lietas, atrodoties šāda veida darbā un ilgstoši strādājot kā profesionālis.

Esmu redzējis cilvēkus uz grants ceļiem ar 120 psi 21 cdisc riteņiem ar trīs spieķu hiper-viegliem kāpšanas riteņiem, kopā, iespējams, tūkstoš gramus, kas speciāli iestrēguši tam, lai dotos kalnā, tās ir lietas, kas notur ceļu, ko mēs nedarām vēlaties redzēt šo rīku uz grants, mēs nevēlamies, lai kāds sāp Džūliju, jums jābūt uzmanīgam un jebkurā gadījumā, ja izvēlaties oglekļa šķiedras riteņu kopu, iegūstiet kaut ko izturīgu un paredzētu testiem, kurus plānojat izmantot priekš. Mēs esam šeit, šī ir pēdējā reize, vai? parunāsim par ceļa ģeometriju, tagad lieta par ceļa ģeometriju ir tāda, ka tai it kā jābūt ļoti ātrai uz asfalta un tas nozīmē, ka jums ir diezgan lieli seglu ceļa pedāļi, jūs būsiet ļoti aero garš, piemēram, čūska, kas ir tikai skaistā Asfalta slīdēšana uz leju Tagad ar grants velosipēdu jūs būsiet vertikālāks, rokas būs agresīvākas, bet jūs daudz vairāk kontrolēsit velosipēdu, ja savā ielā braucat ar velosipēdu un jūs esat izbīdīts ilgi un tāpēc jūs nesaņemsiet iespēju mainīt ķermeņa svaru ikreiz, kad trāpīsit bedrē vai klintī, vai kaut kas nepareizs, tāpēc jūs to patiešām esat devis, un šī ir viena no vissvarīgākajām lietām, ko es teikšu šī raksta laikā, plānojot maršrutu , meklējiet to. Labiekārtoti grants ceļu satiksme. Tagad mūsu partneris šeit ar GCN varētu palīdzēt jums meklēt šāda veida ceļus, bet būtībā tas ir labi kopts grants ceļš e, kur pilsēta katru gadu tos velk ar mašīnu un gludu virsmu, Atklāti sakot, labāk nekā daudzi noasfaltētie ceļi Mītownā, Masačūsetsā, bet, godīgi sakot, tas attiecas arī uz citu rakstu, bet vissvarīgākais Viss, ko jūs varat darīt, ir pārliecināties, ka nepārsniedzat braukšanu ar apvidus velosipēdu - četriem netīrumiem, kvadracikliem, milzīgi džipi, un tamlīdzīgi, tā nav lieliska vieta jūsu šosejas velosipēdam, kas mani noved pie cita punkta, tāpēc, kad es runāju ar dažiem draugiem, kuri bija augstā līmenī, kad bija jādodas ārā un jāj grants, ar to viņiem būtu pilnīgi labi. Mums ir daudz sacīkšu, notikumu un lietu, ko mēs darījām tur, kur iepriekš rakstījām savus sacīkšu velosipēdus uz vieglā grants, nav problēmu, bet ja nu es kaut ko pajautāšu? no mana jaunā drauga, ka es šobrīd esmu riteņbraukšanas draugi, ja viņi brauktu ar maniem sacīkšu velosipēdiem pa grants, viņi būtu mazliet satraukti, tāpēc, ko patiešām vēlaties darīt, vienkārši piezvaniet dažiem draugiem, ja jūs to varat pateikt hei, es gribu paņemt savu šosejas velosipēdu uz kāda jauna grants, un, pirms jūs to zināt, vabole kodīs, jums ir t-krekls un jums ir bagāžas pāri jūsu šortiem, un jūs to pagriezīsiet un sprādzīsit tagad tas viss ir lieliski, bet daru visu iespējamo.

Pats svarīgākais padoms puišiem ir tas, ka jums ir piemērots velosipēds pareizajam vilcienam. Brauciet ar šosejas velosipēdu uz lietām, kas patiešām ir paredzētas grants, un nebrauciet ar lietām, kas paredzētas kalnu riteņbraukšanai un kalnu riteņbraukšanai. Man, iespējams, nevajadzētu braukt ar velosipēdu pa ceļu, tas vienkārši nedara ' Šķiet, ka nav tik jautri, Puiši, tas ir labi, lai beidzot satiktu divas krēmveida picas, kuras gaida, un es nevaru gaidīt, paldies, puiši, ka skatījāties ar mani, atstājiet komentāru zemāk un dariet mums zināmu, ko jūs domājat, kad saņemat savu sacīkšu velosipēdu, kas rakstīts nopietni grants un ar to dabūjis prom un cik tālu tu virzi robežas, tas man ir viss, ir Pita laiks, tas sākas

Vai grants velosipēdi ir kaut kas labs?

IzturībaCeļšVelosipēdi

Šievelosipēdiir vistuvākgrants velosipēdiar relaksētu ģeometriju, disku bremzēm un zemas klases pārnesumu skaitļiem, bet nav tik labi aprīkoti, lai apkarotu bezceļa segumus. Lielākā daļaizturības velosipēdibūsnācstandartā ar 28 mm riepām, dažos gadījumos vairāk.11 2020. gads.

tūristu velosipēds

Vai titāna velosipēdi ir vieglāki par oglekli?

Materiāla galvenā priekšrocība ir tā, ka ar noteiktu stingrībuogleklisšķiedra ir ievērojamivieglāks paralumīnijs, tērauds vaititāna. Šis zemākais blīvums arī nozīmēogleklisrāmji labāk absorbē darbu (drīzāknekāpārraides) ceļa vibrācija, kas pārvēršas par ērtāku braukšanu.

Cik ilgi kalpo titāna velosipēdi?

Ogleklis untitāna velosipēdsrāmji būsPēdējaisvisilgāk ar pienācīgu rūpību, daži pat pārspēj savus braucējus. Alumīnijs un tēraudsvelosipēdsrāmjivajadzētuviegliPēdējais6 gadus, taču būs nepieciešama regulāra apkope, lai tie darbotos ilgāk par 10 gadiem.

Vai titāna velosipēds ir labāks par oglekli?

Titānsir ļoti elastīga, tāpēc tā piedāvālabāktrieciena absorbcijanekā ogleklisšķiedra.Ogleklis, no otras puses, deformējas zem slodzes lineāri. Deformācijas trūkuma aspekts ir ieslēgtsogleklisnozīmē, ka tas rada smagāku triecienu, līdz ar to arī skarbāku braukšanu.

Vai grants velosipēdi ir labāki par šosejas velosipēdiem?

Ģeometrijaceļaungrants velosipēdi

Izstrādāts, lai nodrošinātu papildu stabilitāti un paaugstinātu komfortu distancē,grants velosipēdibrauktaugstāk nekā šosejas velosipēdi. Ar paaugstinātu apakšējo kronšteinu tiem ir lielāka atstarpe nelīdzenām virsmām, un tiem parasti ir garākas garenbāzes, lai uzlabotu stabilitāti nelīdzenā reljefā.01.11.2020