Galvenais > Ciklokross > Ciklokrosa pārmontēšana - kā jūs izlemjat

Ciklokrosa pārmontēšana - kā jūs izlemjat

Vai ciklokrosa velosipēdi ir piemēroti braukšanai pa ceļu?

Tomēr nopietnībā tas ir pilnīgi pieņemamsbrauktjūsuciklokrosa velosipēdspiederšosejas velosipēdsun vienkārši izmantojiet rezerves riteņu komplektu ar šaurākuceļariepas. Tas ir arī pilnīgi labi, lai vienkāršibrauktuzceļaar plašākuciklokrossriepas un diski, kas jums jau ir.



Nesen mēs izveidojām rakstu, kurā salīdzinātas atšķirības starp sacīkšu velosipēdiem un ciklokrosa velosipēdiem. Rakstot scenāriju, mēs pamanījām, ka ar jaunās paaudzes tā sauktajiem izturības sacīkšu velosipēdiem atšķirības starp abiem tagad ir daudz, daudz mazākas. Tāpēc mēs sev jautājām, un daži no jums, puiši, komentāru sadaļā arī domāja, vai jūs varat braukt ar ciklokrosu ar šosejas velosipēdu.

Tāpēc domājām, ka pamēģināsim. Tas ir Canyon Endurace šosejas velosipēds ar ciklokrosa riepām. Tagad es jautāju Kanjonam, kurš man laipni aizdeva šo velosipēdu, vai tas var braukt ar ciklokrosu vai nē.

Viņi teica, ka, izstrādājot šo velosipēdu, tas vismazāk nebija domājis par ciklokrosu. Tas nav paredzēts tam. Bet viņi arī teica, ka tas ir plaukstošs labs velosipēds.



Tāpēc tas izklausās kā izaicinājums. Šis vidējā izskata pilsētas parks ir ciklokross. Skrējieties pa nemīlu zāli un zemi, kas ir atvērta un pieejama visiem.

Patiesībā pirms dažām nedēļām faktiski notika sacensības tieši šajā zemes vietā. Kura ir labāka vieta, kur likt Enduro sacīkstēm pilnā tempā, nekā ar īstas ciklokrosa trases apli vai diviem? Mums ir patiešām stāvs kāpiens, daudz dubļainas, bedrainas zāles un pāris slidenu pagriezienu. Pirmais, ko noteikti pamanīsit, braucot uz bezceļa ar savu šosejas velosipēdu, ir pedāļi.

Jā, jā, jūs varat braukt ar divpusējiem kalnu velosipēdu pedāļiem un izmantot kalnu velosipēdu apavus kopā ar savu ceļa velosipēdu. Bet, manuprāt, ceļa pedāļi vienkārši jūtas daudz labāk. Tiem vajadzētu būt jūsu šosejas velosipēdam.



Bet, mēģinot aizķerties nevienmērīgā reljefā, tas kļūst daudz, daudz grūtāk. Patiesībā tas padara mūs visus Metu Stefēnus. Ieskaiti mani.

Tagad mēs ātri nonākam pie sava pirmā šķēršļa, tas ir tas netīrais, stāvais kāpiens, pa kuru es braucu taisni pāri velosipēdam ar 42 ķēdes gredzenu un 28 kaseti. Bet dīvainā kārtā varētu domāt, ka šim velosipēdam, kas ir daudz ātrāks, apakšējais pārnesums faktiski ir daudz zemāks. Tātad stāvums nav problēma.

Tomēr tas ir fakts, ka tas ir mīksts un arī sasalis. Neuztraucies. Es esmu tur, es esmu tur. '' Es esmu iekšā, es esmu iekšā.



Tad ir ērtības. Nu, kā jau teicu, tik un tā šīs riepas mūsdienās ir diezgan šauras ciklokrosam. UCI likumīgais ierobežojums ir 33, bet es vispārējai braukšanai izvēlētos 35c platas riepas, un daudzi cilvēki brauc daudz plašāk.

Iemesls tam ir tas, ka jums ir daudz lielāka saķere un arī daudz lielāks komforts, jo jūs varat ļaut viņiem darboties nedaudz maigāk, neriskējot sabojāties. Bet ar šiem jums jāļauj viņiem skriet daudz grūtāk, jo tie ir mazliet šaurāki. Tātad, man ir 50 psi.

Un tāpēc ar šo velosipēdu, lai arī tas tika veidots ar virtuālās atbilstības kaudzēm, lai tas būtu slidens un sviestaini mīksts uz ceļa, šeit, uz bedrainās zāles ar šaurām, cietām riepām, tas ir diezgan smags darbs. ♪ ♪ Labi, tāpēc mums vienkārši ir daži slideni stūri, un nenovēršams ir neliels nolaišanās. Nekas biedējošs, bet tas pārbaudīs šī velosipēda vadāmību.

Tā kā sacīkšu velosipēdi ir nedaudz raustoši nekā ciklokrosa velosipēdi, aizmugure ir nedaudz īsāka. Lai gan tas nozīmē, ka tas lieliski kāpj uz ceļa, to ir mazliet grūtāk kontrolēt, kad tas ir slidens un kad sākat slīdēt. Tad arī priekšējais gals to nedaudz apgrūtina.

Priekšējais ritenis ir novietots diezgan zemu lejā, lai lēnām līkumos vispirms varētu sasist riepu ar kājām. Bet pat tad, kad sākat slīdēt, tas ir nedaudz nervozāk. Un, kad viss kļūst nedaudz grūts, tas patiesībā notiek tāpēc, ka sacīkšu velosipēdu stūres leņķis ir aptuveni par vienu grādu stāvāks nekā uz ciklokrosa velosipēdiem.

Tātad šis velosipēds jūtas diezgan līdzīgs vecās skolas krosa velosipēdam, kas patiesībā ir diezgan jautri. Un tas noteikti nav slikti arī ar ceļa ģeometriju, jo tam ir zemāka apakšējā kronšteina. Tas nozīmē, ka, noliekot velosipēdu pār pagriezieniem, kad jums ir liela saķere, velosipēds jūtas daudz drošāks un arī daudz vieglāk maināms virziens.

Labi, paņem klēpi. Kā mēs meklējam? Nu diezgan labi, manuprāt, ir godīgi teikt. Dalīšanās nav problēma, par kuru es domāju, ka tā būtu, tik un tā šodien.

Es domāju, ka, lai ātri apstātos, nevajadzētu daudz vairāk dubļu. Bet šeit un tagad man ir pilnīgi labi. Un mēs tur esam ģeometrijā, un tas bija viens no lielākajiem jautājumiem, kas man radās.

elpošanas galvenā funkcija ir

Un taisnības labad jāsaka, ka šis velosipēds patiešām ir diezgan apvidus. Tas nav pārāk nervozs, lai gan jūs ātri atrastu robežas, ja stingri virzītos uz bezceļa. Patiesībā šīs robežas kļūst pamanāmākas ātrāk, kad jūs palēnināt patiešām tehniskā reljefā.

Un tad ir fakts, ka es nevarēju nokļūt netālu no tā lielā ķēdes, jo tas ir 52 un 52 zobu ķēdes, es domāju, ka jūs tiešām ejat diezgan ātri, un es nebiju ļoti ātrs. Esiet taisnīgs, lielākā atšķirība starp šo un krosa velosipēdu, manuprāt, ir riepas platums. Šīs riepas manai gaumei ir nedaudz par šauru. Kaut kas plašāks atbrīvos daudz vairāk iespēju un arī būs daudz jautrāks braukšana bezceļa apstākļos.

Bet ir viena lieta, kurai mēs šodien neesam pieskārušies, un tā ir spēks. Vai šosejas velosipēds ir pietiekami spēcīgs, lai ar to varētu braukt bezceļa apstākļos, vai, atklāti sakot, vai jūs to nolauzat? Nu, šo jautājumu mēs uzdodam diviem šeit redzamajiem ražotājiem. Pirmkārt, Reinolds, kurš šeit izgatavo šos diezgan krāšņās izskata velosipēdus.

Un viņi teica, ka šie riteņi ir ideāli piemēroti braucieniem ar velokrosu vai grants, pat ja tie ir diezgan viegli. Un viņi arī teica, ka viņi 100% pārsniedz UCI minimālās ceļa stiprības prasības. Tātad viņi ir divreiz spēcīgāki, nekā viņiem vajadzētu būt.

Tad mēs pajautājām Kanjonam, kurš mums ļāva izmantot viņu skaisto velosipēdu bezceļos, un viņi vēlreiz uzsvēra, ka tas nav paredzēts ciklokrosam. Bet spēka ziņā tas ir tikpat stiprs kā krosa velosipēds. Bet kā ar mūsu sākotnējo jautājumu galu galā? Vai jūs varat braukt ar sacīkšu velosipēdu bezceļā? Es pieņemu, ka atbilde šķiet jā, jūs varat.

Viss, kas jums jādara, ir noklikšķiniet uz theglobe, lai kur tas arī atrastos. Un tad pagaidām vairāk satura.

vērpšanas apavi

Nu, kā būtu, ja skatītos rakstu, par kuru runājām sākumā, lai salīdzinātu atšķirības starp sacīkšu un ciklokrosa velosipēdiem. Ja vēlaties tikt pie tā, viss, kas jums jādara, ir noklikšķināt tur augšā. Vai arī, lai faktiski iegūtu kādu tehnoloģiju bezceļā, mācieties no neapstrīdamā meistara Svena Nisa.

Šajā rakstā viņam ir daži no viņa labākajiem ciklokrosa padomiem.

Vai ciklokrosa velosipēdiem ir piekare?

Bremzes uz aciklokrosa velosipēdsparasti ir konsoles bremzes, kuras reti sastopamas uz ceļa vai kalnāvelosipēdi. Arī šķērsotvelosipēdiparastiirplakana augšējā caurule vai cits dizains, tāpēcvelosipēdu kannukrosu sacīkstēs jāpārnēsā pār plecu.Apturēšanair pieejams uz dakšas un aizmugurē kalnāvelosipēdi.

Kad bezceļu velosipēdu zīmols Niner pirmo reizi laida klajā šo pilnpiekabes grants velosipēdu, liela daļa pasaules bija pamatā šokā. Bet šeit mēs esam divus gadus vēlāk, un Niner MCR ir gatavs atbrīvot. Īsts pilnas piekares grants velosipēds ar 50mm aizmugurējo piekari un 40mm priekšējo piekari, vai pasaule ir tam gatava? Nu, Niner uzaicināja mūs parādīt tehniku ​​un uzzināt, kā tā salīdzina ar viņu takā pārāk jaunu, bet tradicionālāku RLT grants velosipēdu. (snap pirkstus) Lai to uzzinātu, mēs viņus sagrozīsim episkā grants laika izmēģinājuma kāršu atklāšanā. (intensīva mūzika) Bet kas ir svarīgi, es arī paskaidrošu, kā reāli darbojas velosipēda piekare.

Tā kā man ir aizdomas, ka daudziem no mums nekad nav bijis iemesla zināt, ja vien jūs neesat kalnu riteņbraucējs, tādā gadījumā jums ir pirmais starts. Iespējams, esat dzirdējuši par 4 bāru atsperu sistēmu ar īsu dueļa garumu. Pat ja, esiet pilnīgi godīgs pret sevi, jūs, iespējams, nezināt, kā tas ir. (Automašīnas pīkstieni) (Atslēgas zvana) Nu, es nezinu, vai tad, kad Niners lūdza mums uzrakstīt savu jauno velosipēdu, viņi tiešām gaidīja, ka mēs parādīsimies viņu durvīs Fortkolinsā, Kolorādo štatā, bet tieši tā arī notika.

Te nu mēs esam. (smejas) Jā (klauvē pie durvīm) (pacilājoša orķestra mūzika) Pirms mēs nokļūstam takās, sakārtosim vienu lietu, daži no jums varētu paskatīties uz šo velosipēdu un domāt, ka labi, tas noteikti ir tikai kalnu velosipēds, bet nē, tas nav kalnu velosipēds. Tas ir kalnu velosipēds.

Nu un jā, viņiem ir līdzības, viņi abi var uzmontēt plašu radžu riepas, lai gan MCR ir ierobežots līdz 50 milimetriem, jo ​​tas var būt daudz, daudz lielāks, un abiem, protams, ir lieliska piekare starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem un galveno rāmi . Viņiem ir viena piekares platforma, taču teikt, ka tāpēc velosipēdi ir vienādi, tas ir mazliet tāpat kā teikt, ka monstru kravas automašīna un rallija automašīna ir vienādas, ja acīmredzami tās nav. Tas var to izdarīt. (atslābinoša mūzika) Bet viņa tajā ir izcila. (Rokmūzika) Kur MCR noteikti var. (relaksējoša kantri mūzika) Bet viņa tajā izceļas. (relaksējoša apgabala mūzika) Un viņa droši vien nevar. (Rokmūzika) Tātad, tas ir grants velosipēds? Jā, un lai to pierādītu, šeit ir vēl viens grants velosipēds, kuru Niners tikko izlaida.

Tas ir RLT, neatsperots grants velosipēds. Vissvarīgākās daļas, kas patiešām nosaka velosipēdu, ir tā novietojums un ģeometrija. Un šajā gadījumā viņiem abiem ir tāda pati DNS, kas izveidojusies no šosejas velosipēda.

Jums ir nomestie stūri, tiem ir nolaižams stūres pārslēdzējs, stāvoklis ļauj jums nokļūt ilgi un zemu, lai jūs varētu ātri un ērti braukt ilgu laiku. Arī ģeometrija, vissvarīgākā ģeometrija, ir līdzīga, tāpēc viņi jūtas līdzīgi, ir dzīvi, ir kustīgi un atsaucīgi. Tāpēc ar šo apbrīnojamo loģiku, nemaz nerunājot par apbrīnojamo nozveju, cerams, ka mēs visi esam uz vienas lapas un gatavi atbildēt uz šo jautājumu.

Ko darīt, ja kaut kas? velosipēds tikpat labs kā šis un otrādi? Lai tos pārbaudītu, paņemsim nelielu loku, ko Niners mums salika. Tam ir ceļš, un tam ir daudz grants. Kāpšana, lejupejoša, diezgan plakana un mazliet bezkaunīga vienreizējā josla kā pielūdzējs. (upbeate techno music) Jā, tas šķiet mazliet kā 90. gados, kad daudzi apvidus kalnu riteņbraucēji bija pārliecināti par pilnīgas balstiekārtas priekšrocībām.

Man tas nav vajadzīgs, man ir labi tāpat kā man! Grūti noliegt, grūtāk, to arī nevar noliegt. Šis velosipēds ir aptuveni pusotru kilogramu smagāks nekā ļoti slaidais RLT. Un tas, visticamāk, liks jums samazināt šādu ātrumu aptuveni divas sekundes uz kilometru.

Tātad tas nozīmē, ka tas, iespējams, netiks braukts Tour de France, bet tas tik ļoti neskar tādus cilvēkus kā jūs vai es. Tad ir arī fakts, ka, ja jūs mazliet iepazīstināt ar Marko Pantani un vēlaties kāpt seglos, velosipēds ir mazliet atšķirīgs, un tas ir tāpēc, ka piekare pārvietojas neatkarīgi no tā, vai tā reaģē uz spēku, kas rodas no grīdas, tātad buferis no augšas uz leju, tātad jūsu ķermeņa masa. Lai apietu šo faktu, kalnu velosipēdu ražotāji iegulda daudz laika un pūļu, lai uzlabotu savas piekares platformas, un Niner jutās, ka 2008. gadā to patiešām salauza pēc sava CVA dizainera Constantly Varying Arc patentēšanas, un tas patiešām ir gudrs, būtībā tas saglabā balstiekārta nedaudz sasprindzināta, kad pedāļi tiek samazināti, lai mazinātu nevienmērīgu raustīšanos, tā pārvar šo spriedzi vai pret tupēšanu, lai piešķirtu tai īsto vārdu, tad balstiekārta pārvietojas normāli.

Tomēr, lai samazinātu atgriezenisko saiti uz pedāļiem, šī pastāvīgi mainīgā loka nozīmē, ka rotācijas stāvoklis vai virtuālā rotācijas stāvoklis ir mainījis apstākļus, tas saglabā piekari aktīvu, neliekot justies kā braukt ar sūkli. Tomēr, atrodoties uz tāda asfalta, jūs varat pagriezt slēdzeni - tas viss padara piekari neaktīvu, kas nozīmē, ka jūs faktiski braucat ar stingru velosipēdu. Un būsim godīgi, ka asfalts ir tikai līdzeklis, kā tikt pie mūsu grants.

Iemesli, kāpēc jūs vēlaties velosipēdu apturēt, ir daudz, taču šajā gadījumā es domāju, ka ir trīs, kas patiešām izceļas. Pirmkārt, komforts un dzidrs, ja starp cilindru un taku ir 50 milimetri ar atsperi balstīta, eļļota balstiekārta, to labāk izolēs no izciļņiem. Tagad 50 mil nakts neizklausās tik daudz, bet Niners saka, ka šis slāpētājs tika noregulēts tieši braukšanai pa grants.

Es domāju, ka tam ir smalkāks insulta vidusdaļa. - Izmantojot MCR, mēs faktiski esam precīzi noregulējuši savas CVA balstiekārtas īpašības, lai apmierinātu prasības attiecībā uz braukšanu pa granti, kā mēs iedomājamies braucējus sēžam seglos, pedāļus un lielākoties sastopamies ar nelieliem izciļņiem. Ko mēs teiktu, mazas amplitūdas, bet augstas frekvences izciļņi.

Balstiekārta noteikti noturēs braucēju gājiena vidū, taču tā kļūst ļoti atsaucīga, arī ļoti gluda, h augstfrekvences izciļņi - tas pats par sevi var padarīt to efektīvāku, bet, ja to savienojat ar trešo iemeslu, tad šis vai tas ir vēl jo vairāk. Un tā ir viņu vibrācija, kad jums ir apturēšana. Jūs, iespējams, zināt sarunu par vibrācijas samazināšanu, kad mēs runājam par to, kāpēc zems riepu spiediens uz ceļa var būt efektīvāks.

Un tas attiecas arī uz šo gadījumu. Velosipēda un ķermeņa vibrācijas jūs patiešām palēnina, un, to samazinot, jūs braucat daudz ātrāk un efektīvāk. Otrs iemesls ir tas, ka jūs iegūstat lielāku saķeri, jo jūsu riepām ir ilgāks kontakts ar zemi.

Īpaši to pamanīsit, kāpjot, bet arī līkumos vai bremzējot. Ciktāl tas faktiski var ietekmēt jūsu riepu izvēli. Jūs spējat braukt ar daudz vienmērīgākām, ātrāk ripojošām riepām un jums joprojām ir tikpat daudz, ja ne vairāk, saķere, taču jūs gūstat labumu no ievērojami samazinātā rites attāluma.

Es neesmu pārliecināts, ka kāds apšaubīs, kāpēc jūs to vēlaties, dodoties prom. Oho! O r šeit! Īsā laikā, kad braukšana ar grants ceļu bija lieta vai vismaz lieta ar nosaukumu, tā ir ļoti mainījusies, sākot no grants ceļiem uz sacīkšu velosipēdiem un braucieniem ar ciklokrosu līdz velosipēdu nomešanai gandrīz kalnu velosipēdu takās, kāpēc mēs to iekļaujam savā cilpā . Īsa sadaļa, ļoti jautra, kā arī vienkāršs vienreizējs pieskāriens. (lēna basu mūzika) Labi, tad brauciet ar pirmo motociklu ar parastāko.

Tagad, protams, šim nav piekares, tas ir RLT RDO, kas faktiski ir Race Day Optimize modelis, kas izgatavots no oglekļa šķiedras. Tagad Niner bija vieni no pirmajiem zīmoliem, kas devās uz grants ballīti, tāpēc viņiem bija daudz laika, lai justos par velosipēdiem, kā viņi vēlas, un grants spektrā tas ir vēl azartiskāk, jo jūs varat ievietot lielas riepas, riepu klīrenss 50 milimetriem ir vēl lielāks, ja nolaižat mazāku diametru 650b. Tam ir nedaudz vertikālāka un īsāka pozīcija, nekā jūs varētu atrast uz ielas velosipēda, taču gluži pretēji, garenbāze ir garāka, lai nodrošinātu lielāku stabilitāti. Tāpēc, lai arī tā ir pilnīgi stīva, tai vajadzētu būt laimīgam, lai satrauktu.

Vai arī vienalga šeit cerot. Pīkst, pīkst, pīkst, pīkst. (Riepas gurkst uz grants) (enerģiska rokmūzika) (smaga elpošana) Mēs esam otrajā vietā MCR jeb Magic Carpet Ride.

Ejam (riepas gurkst uz grants) (intensīva bungu mūzika) (mierīga mūzika) Pēc ļoti vajadzīgās dušas un ļoti vajadzīgā alus tagad es varu jūs pārliecināt ar dažiem rezultātiem. Pirmā vieta episkajā Head-to-Headgravel Timetrail Showdown ar laiku 11 minūtes un deviņas sekundes bija RLT. Trīs sekundes atpakaļ tika iegūti pilnas balstiekārtas MCR rezultāti, un jūs redzēsiet, ka MCR faktiski bija ātrāks kursa griezīgākajos un izcilākajos posmos.

Kur RLT bija ātrāks vienmērīgākās, ātrākās kursa sadaļās. Varbūt nepārsteidzoši, es domāju, ka, tā kā abi ir grants velosipēdi, tie ir izcili dažādās laukuma vietās, jo viņi pretēji. Tomēr ir dažādi velosipēdi.

RLT ir zināma vienkāršība, jā, pilnās balstiekārtas MCR gultņi ir Enduro Max Black Oxide gultņi, kā arī amortizatori, būs periodiski jāapkopj. Kaut kas kalnu riteņbraucējs mūsdienās ir ļoti apmierināts, taču ceļotāji un grants braucēji šobrīd ir svešinieki. Un, ja jūs esat piedzīvojumu ceļojumā, tad vienkāršība, iespējams, ir īkšķis.

Arī šī iemesla dēļ Niner, iespējams, ir izrotājis RLT ar ne mazāk kā 26 atsevišķiem piestiprināšanas punktiem. Tos var atrast šeit, šeit, šeit, šeit, šeit. Jūs, iespējams, esat pazīstami ar šiem.

kalnu riteņbraukšana ar suni

Šeit, šeit, šeit, šeit, šeit, šeit, šeit, šeit un šeit. Lai nodrošinātu maksimālu piedzīvojumu drošību, jūs varat izvēlēties opciju ar tērauda rāmi, nevis lētāku alumīniju, vai īpaši vieglu oglekļa opciju. Jo, lai gan ātrs ir jautri, funbikes nav jābūt ātram.

Tad kur ir MCR? Jums varētu būt jautājums, vai 29er kalnu velosipēds patiešām būtu labāks, jo tas izceļas ar liektām, bedrainām lietām; surlya 29er būtu vēl labāk, un joprojām kalnu velosipēds noteikti ir ātrāks kalnu velosipēdu takās, bet tad es arī domāju, ka tas, iespējams, nav lieliski, ja takas ir vieglākas. Man svarīgāka ir pozīcija, kuru ieņemat ar velosipēdu - kalnu velosipēdi var justies ļoti lieli, parasti tie ir diezgan taisni, ļoti plati stūri, tāpēc, ja es nolemtu pavadīt dienu uz velosipēda, man noteikti būtu tāds, kur biju tuvāk manai ielas pozīcijai, es domāju, ka tas ir tikai mazliet ērtāk kopumā. Un nedaudz efektīvāk šajā spektra galā.

Jebkurā gadījumā es ļoti vēlos dzirdēt jūsu domas par šo jautājumu. Vai esat gatavs nākamajam solim grants velosipēdā? tech? Vai arī jūs esat kaut kas tradicionālists? Pārliecinieties, ka esat iesaistījies zemāk esošajā komentāru sadaļā. Esmu pārliecināts, ka nepievilsit.

Lūdzu, dodiet šim rakstam arī lielu īkšķi. Un, ja redzat, ka cits vēlas Kies rakstu, tad kāpēc gan to neskatīties ekrānā uzreiz.

Vai šosejas velosipēdi ir ātrāki par ciklokrosu?

Tas nav ievērojami lēnāknekāuzšosejas velosipēdslielos attālumos, un tas ir daudz ērtāk un daudzpusīgāk.

Vai ciklokrosa velosipēdi ātri brauc uz ceļa?

Braukšana pa šosejas velosipēdiem ir atšķirīga, un jā, jūs varat sasniegt dažus nopietnus ātrumus, kurus nav iespējams uzturēt solo. Un jā, CX gearing neatpaliks no tā, lai spētu uzturēt 30+ barā. (Pat 50x11, ļoti izplatīts augšējais pārnesumsšosejas velosipēdi, nepietiek ar ātrumu 35 km / h.)2. 3. 2015. gads.

Kāda ir atšķirība starp ciklokrosu un šosejas velosipēdu?

Ciklokrosa velosipēdiir aprīkoti ar zemākiem pārnesumiem, lai būtu vieglāk pārvietoties pa nelīdzenām virsmām.Ceļu velosipēdiir augstāki pārnesumi, lai nodrošinātu nepieciešamo ātrumuceļāsacīkstes. Turklāt šaurais pārnesumu diapazons nodrošina ātru pārslēgšanos.Ciklokrosa velosipēdiizmantojiet platākas riepas,iekšdiapazons 30-40 mm ar rievotiem protektoriem.

Kāpēc grants velosipēdiem nav piekares?

Viņi izskatās kā ceļšvelosipēds, bet domājams, ka tie rīkojas kā kalnsvelosipēdsbezceļā, tad kāpēc gan negrants velosipēdiem ir piekare? Galvenie iemesli ir šādiapturēšanavar nozagt paātrinājumu, kaitējot viņu sniegumam uz ceļa, un, protams, palielina svaru.05.03.2021

Vai ciklokrosa velosipēdi ir tā vērts?

Ciklokrossbraukšana uzlabos jūsu prasmes

Braukšana aciklokrosa velosipēdspadarīs jūs par labāku braucēju, it īpaši, kad pametat bruģi. Tā kā visnoderīgākajām riepām ir mazāka saķere un tās neripo pāri saknēm un akmeņiem, piemēram, MTB riepām, jums ir jāstrādā vairāk, lai saglabātu kontroli pār savuvelosipēds.

Vai ciklokrosa velosipēdi ir piemēroti pārvietošanās braucieniem?

Ciklokrosa velosipēdiirlabi, lai pārvietotosjo tie padara braukšanu drošu, ātru un jautru. Viņu ģeometrija ir ērtāka nekā ceļavelosipēdiun tie piedāvā mazāku rites pretestību nekā kalnivelosipēdi.

Vai ciklokrosa velosipēdi ir labi braucēji?

Ciklokrosa velosipēdiirlabipriekšpārvietošanāsjo viņiveidotbraukt droši, ātri un jautri. Viņu ģeometrija ir ērtāka nekā ceļavelosipēdiun tie piedāvā mazāku rites pretestību nekā kalnivelosipēdi.

Vai ciklokrosa velosipēdi ir tikpat ātri kā šosejas velosipēdi?

Ciklokrossvarētu būt visjautrākais, kas jums bijis uz diviem riteņiem

Salīdzinot ar kalnuvelosipēdskrustotājs nav īpaši spējīgs un tavsšosejas velosipēdsbūs daudzātrāk, efektīvāka un, iespējams, arī sver mazāk. Bet tas ir daļa no tā, kas padara šos drūmos pilienusvelosipēditik jautri.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Toni 15 - bieži uzdotie jautājumi

Cik nedēļas prasa tonusu? Atkarībā no treniņa intensitātes un konsekvences, jūsu muskuļiem būs nepieciešamas 4 līdz 8 nedēļas.

Kāpēc cilvēki baidās no dzīvotspējīgiem lipekļa šķīdumiem

Kāpēc es jūtos labāk, ja neēdu lipekli? Jūs varētu justies labāk, lietojot diētu bez lipekļa, pat ja jums nav imūnreakcijas pret lipekli. Tā vietā jums var būt imūnreakcija uz parasto ogļhidrātu grupu, ko sauc par fermentējamiem oligosaharīdiem, disaharīdiem, monosaharīdiem un polioliem (FODMAP), kas izraisa kairinātu zarnu sindromu.

Savvaļas aukstā pārnesuma elpa - atbilde uz jautājumiem

Kā dabūt aukstos rīkus savvaļā? Zelda: Wild's labāko bruņu elpa: Snowquill aprīkojums aukstuma izturībai. Labākais aukstuma pretestības apģērbs ir Snowquill pacelšanās, kuru varat iegādāties Rito Village, kas atrodas kartes ziemeļrietumu daļā. Vienkārši sakot, jūs varat izdzīvot spēles aukstākajā vidē, aprīkojot šo apģērbu.

Riteņbraukšanas cimdi - kā uzrunāt

Kādi ir labākie velo cimdi? TestsRiteņbraukšanas cimdi ziemā GripGrab Hurricane WindproofWarmth: Galīgais spriedums: 2. Sealskinz ūdensizturīgs visu laika apstākļu kodolsintēzes kontroles siltums: galīgais spriedums: 4. Sealskinz All Weather Cycle Glove 2021 siltums: galīgais spriedums: 5. Assos tiburuGlove evo7Siltums: galīgais spriedums:

Asinsspiediens sievietēm - atbilde uz jautājumiem

Kāds ir normāls asinsspiediens sievietēm? Normāls: tiek uzskatīts, ka asinsspiediens zem 120/80 mm Hg ir normāls. Paaugstināts: kad asinsspiediena rādītāji pastāvīgi svārstās no 120 līdz 129 sistoliskajiem un mazāk nekā 80 mm Hg diastoliskajiem, to sauc par paaugstinātu asinsspiedienu.

Whoop strap 2.0 pārskats - praktiski lēmumi

Vai garā siksna ir tā vērts? Lai gan daudzi izsekotāji reģistrē jūsu sirdsdarbības ātrumu treniņu laikā, es atklāju, ka WHOOP bija precīzāks nekā citi, kurus esmu mēģinājis. Kad manuāli pārbaudīju sirdsdarbības ātrumu, es vienmēr iznācu ar to pašu skaitli, ko mērīja josla, un man nebija nekādu problēmu ar sviedriem vai kustību, kas ietekmē sensora rādījumu.