Galvenais > Riteņbraukšana > Šosejas riteņbraukšana - dzīvotspējīgi risinājumi

Šosejas riteņbraukšana - dzīvotspējīgi risinājumi

Vai šosejas riteņbraukšana ir laba svara zaudēšanai?

Riteņbraukšanair maza ietekme, pielāgojams vingrinājums, kas var sadedzināt kalorijas ar ātrumu 400-750 kalorijas stundā, atkarībā nosvarsbraucēja ātrums un tipsriteņbraukšanajūs darāt.





Riteņbraukšana var būt lielisks veids, kā sasniegt un uzturēt veselīgu svaru. Šajā rakstā, cita starpā, mēs domājām, ka parādīsim labāko veidu, kā apvienot labu uztura praksi ap velosipēdu, ja vēlaties izmantot riteņbraukšanu, lai nomestu dažas mārciņas vai vienkārši iegūtu optimālu sacensību svaru, mēs ceram, ka jūs atrodiet dažus no šiem padomiem, kas ir noderīgi ne tikai svara zaudēšanai, bet arī lai uzzinātu, kā velosipēdu var izmantot kā veselīga un līdzsvarota dzīvesveida sastāvdaļu, kā arī daudz elastīgāku, ja vēlaties organizēt vai ja vēlaties organizēt mazāk intensīvas apmācības fāzes, piemēram, pamata treniņu dienas tikpat ikdienišķas kā es, tad patiešām der jebkurš laiks, bet, piemēram, ar intensīvu un lielu treniņu un palielināšanas fāzēm, jūs nospiežat enerģijas un atkopšanas prasības ir arī augstas, lai uzturētu kaloriju deficītu un tajā pašā laikā uzturētu piemērotība, ja jūsu mērķis ir būt optimālam. Negaidiet dažas nedēļas, līdz sasniegsiet maksimumu.

Noteikti vai vienkārši pieņemot, ka vingrinājumi samazinās svaru, lielākajai daļai no mums ir nepieciešama darbība, izmantojot detalizētu plānu neatkarīgi no tā, vai esat izturības sportists vai radošs velosipēdists. Zaudēt svaru prasa daudz uzmanības, lai gan vairs nav jāpievērš uzmanība uzturam kā konkurējošam sportistam, kurš meklē neveiksmes. Izrādē galvenā uzmanība jāpievērš dvēselei.

Vingrojumu paradumi galvenokārt uz veiktspējas attīstību un galvenokārt uz treniņu, lai sadedzinātu papildu kalorijas, var ātri izraisīt pārmērīgu apmācību un nepietiekamu piedāvājumu, un tas noteikti nepalīdz sasniegt jūsu tauku zaudēšanas vai svara zaudēšanas mērķus, un tas nepalīdz uzlabot tauku zudumu, vajadzīgs laiks, kad notiek ūdens oz visu nakti, ja vēlaties zaudēt svaru un uzlabot riteņbraukšanas veiktspēju, tad vēlaties koncentrēties uz tauku zaudēšanu n, kas nozīmē, ka jūs paliekat nepacietīgs. Tajā pašā laikā tas nenozīmē, ka jums vajadzētu būt pārāk ambiciozam attiecībā uz kaloriju deficīta mērķiem, tāpēc tiecieties uz aptuveni 300, tas ir 500 kaloriju deficīts dienā, ja vēlaties veselīgu tauku zaudēšanas kārtību, ko var panākt mazāk intensīvos treniņos fāzes, piemēram, pamata apmācība, par kuru mēs runāsim vēlāk. Katru dienu badā sevi ar lielu kaloriju deficītu nekas nepalīdzēs, tas faktiski ietekmēs jūsu sniegumu un svara zaudēšanas mērķus.

2017. gada Francijas tūres prakse



Tam būs tādas negatīvas sekas kā novājināta imūnsistēma, depresija, lēna vielmaiņa, uztura trūkumi un augsts noguruma līmenis, tāpēc vēlaties pārliecināties, ka tiek pieliktas visas pūles, lai sasniegtu optimālu svaru, kontrolētu un pakāpenisku darbību un paliktu veselīgam degvielas uzpildes laikā. Vai tagad ir ātrākais ceļš uz pārmērīgu apmācību, nevis mānīšana, pievēršot uzmanību detaļām, ir vērts izcelt, taču neviens svars uz svariem nebūs pilnīgs priekšstats par jūsu veselību, tas, kā jūs izturaties pret savu prātu un ķermeni, dažreiz ir labāki vispārējās veselības rādītāji. labklājību. Muskuļi ir daudz blīvāki nekā tauki. Litrs muskuļa sver apmēram sešas mārciņas, bet tauku litrs nesver deviņas mārciņas.

Vieglāks veids, kā to iedomāties, ir tas, ka, ja jums ir vienāds muskuļu un tauku tilpums, tauki sver 80% no tā, ko dara muskulis, jo divi cilvēki var nosvērt vienādi, viņu ķermeņa sastāvs varētu būt pilnīgi atšķirīgs, ne tikai skatoties svari un svara zaudēšana, vai, skatoties uz svariem, un neredzot svara atšķirību, neskatoties uz nepārtrauktiem centieniem uzlabot riteņbraukšanas veiktspēju, jums ir jāsaglabā vai jāpalielina muskuļu masa, vienlaikus saglabājot tauku procentuālo daudzumu veselīgā diapazonā. cenšaties zaudēt svaru, iespējams, ir vērts lūgt vingrojumu dietologa palīdzību, lai palīdzētu jums izmērīt ķermeņa taukus. Jūs varat vienkārši zaudēt taukus un veidot muskuļus, kas nemaz nav slikti, tāpēc neuztveriet svara zaudēšanas trūkumu kā negatīvu būtisko tauku daudzumam, kas vīriešiem un sievietēm atšķiras un parasti ir aptuveni divi līdz pieci procenti vīriešiem un 10 Parasti tiek definēti kā astoņi līdz deviņpadsmit procenti, savukārt sieviešu veselīgais diapazons ir no divdesmit viens līdz trīsdesmit trīs procenti, atkarībā no vecuma, kā parādīts šajā Amerikas fitnesa padomes tabulā. Zems ķermeņa tauku daudzums ilgstoši ir grūti uzturējams, un nav nekādu atzītu ieguvumu veselībai, ja ķermeņa tauku līmenis ir zemāks par 8%.

Sievietēm ir un ir daudz negatīva ietekme uz zemu ķermeņa tauku saturu, kas saistīta ar auglības un reproduktīvās problēmas. Saites uz samazinātu veiktspēju un imūno funkciju, sirds problēmām un arī zemu enerģijas līmeni Ķermeņa tauki ir būtiska visa ķermeņa kontrolē, tāpēc es domāju, ka vissvarīgākais ir tas, ka, kamēr mēs redzam superplānus braucējus uz ekrāniem, visa gada garumā par tādu galveno notikumu kā Tour de France piemēram, sezonā ir divi vai trīs punkti un bieži vien tikai divas nedēļas plkst. sezonas beigas, piemēram, Grand Tour, un viņi arī izmanto profesionāļus, lai patiešām tiktu galā ar šo svara zaudēšanu un sacīkšu svaru pareizajā veidā. Tāpēc es domāju, ka es cenšos pateikt, ka viņiem nevajadzētu līdzināties, un jūs braucat vai skatīties to visu gadu, kā svētais grails par to, kā jums vajadzētu izskatīties uz velosipēda, jo labi, šīs profesijas ir novedušas viņas ķermeni līdz absolūtām robežām. Jūs maksimāli izmantosiet savu riteņbraukšanu un vispārējo veselību, ja jūsu mērķis ir uzturēt veselīgu ķermeņa tauku procentuālo daudzumu, nevis Tour de France, lai ķermeņa tauku procentuālais daudzums būtu perfekti ieplānots nedēļā, kas seko Grand Tour. Sēdies tagad uz mērķi un atzīmē savu progresu, kam nav obligāti jābūt uz svaru balstītam mērķim.



Tas varētu būt tikpat viegli, kā noteikt laiku pieplūdumam tuvumā un mēģināt to pārspēt nedēļu pēc nedēļas, vai arī tas varētu būt mēģinājums noturēt vienmērīgu kursu netālu no jūsu mājas, es domāju, ka jēga nav pārāk piesaistīties svaram, par kuru es domāju mēģinājums izveidot veselīgāku dzīvesveidu un labāku sniegumu velosipēdā. Progresa uzraudzība var palīdzēt ilgāk uzturēties uz ceļa. Atgādināt zaudēto žurnāla turēšanas mākslu vienā no maniem iepriekšējiem rakstiem, kas var būt ļoti noderīgi, sekojot līdzi jūsu progresam, liekot justies laimīgākam gan fiziski, gan garīgi, ņemot vērā to, ko patiesībā cenšaties sasniegt, zaudējot svaru, pirms sākat tur ir daudz iedoma diētu un tehnoloģiski izklausāmi ēšanas plāni. Atzīsim, mēs atstājam jūs apjukušākus par visu, ko kukurūzas pārslām tagad nevajadzētu būt? Piens ar kukurūzas pārslām tikai kukurūzas pārslas uz jūsu pašu sausās kukurūzas pārslu kukurūzas pārslu diēta. Iedomājieties, kāda, manuprāt, pasaule ir labākā pieeja sabalansēts veselīgs uzturs ar kopējās diētas pārvaldību saskaņā ar 300 līdz 500 kaloriju deficītu dienā, kā aprakstīts iepriekš, un šeit ir daži svarīgi padomi, kas patiešām palīdzēs jums sasniegt šo nDārzeņus, lielākajā daļā ēdienu piepildot pusi šķīvja ar dārzeņiem.

Augļi ir arī lieliska jebkura veselīga uztura sastāvdaļa, un ir vērts iepazīties ar pašreizējo pārtikas piramīdu. Tā kā jūs vēlaties atrast augļu dārzeņus un salātus kā galveno pārtikas avotu un lielāko daļu augu izcelsmes ēdienu no GCN, Kiss recepšu grāmata ir lielisks resurss, es nesaku, ka jums ir jābūt vegānam, taču šajā grāmatā ir daudz receptes un ideju par to, kā jūs interesantā un radošā veidā varat vairāk augļu un dārzeņu ievietot I. Integrēt savu diētu Es to izmantoju ar citām recepšu grāmatām, jo Es to daru, es joprojām ēdu gaļu, bet ir patīkami visu nedēļu vai divas reizes ieturēt veģetāros vai vegāniskos ēdienus. Kā ar tevi? Konor, vai tu joprojām ēd Meyeah, vai tu joprojām ēd gaļas vīrieti, bet es neteiktu, ka tas ir sava veida galvenā diētas sastāvdaļa, patiesībā varbūt es ēdu gaļu? ik pēc trim dienām, un lielāko daļu laika es vairāk koncentrējos uz augļiem un dārzeņiem, kā arī uz salātiem, un šķidras kalorijas var ātri pievienoties, neuzpildot tevi blakus, jūs vēlēsities novērst visus cukura trūkumus Neveselīgas pārtikas čipsi Čipsi Lovelysweets Jā, pietiek ar šo soli vien Tomēr daudziem no mums, lai pakāpeniski zaudētu svaru, porciju kontrole, diemžēl pat vislabākā pārtika var būt pārēšanās. Neskatoties uz mazāku kaloriju daudzumu, mēģiniet uzturēt normālu olbaltumvielu daudzumu.

Tas nozīmē, ka ikdienas uzturā olbaltumvielu daudzums palielinās līdz 25 līdz 30 procentiem no jūsu ikdienas kaloriju daudzuma. Koncentrējieties uz liesiem olbaltumvielu avotiem, piemēram, gaļu, zivīm, olām, tofu pupiņām un pākšaugiem, kas uzturēs olbaltumvielu uzņemšanu, uzturēs liesu ķermeņa masu un koncentrēsies uz svara zaudēšanu, samazinot tauku daudzumu. Mēģiniet ierobežot nejaušu ganību un koncentrēties uz tiem, nevis Maltītes.



Nosakiet vietas, kur jūs patiešām iesaiņojat šīs nevajadzīgās kalorijas un veicat pasākumus, lai tās samazinātu, ja, tāpat kā es, jums patīk ēst pilnu putras porciju, atpūšoties savā šūpuļtīklā, vienkārši tryto r aizstājiet to ar varbūt vienkāršu jogurtu, bet skatieties par to, kā vingrinājumi var papildināt labu uzturu, un, ja tas viss izskatās kā zibens, neuztraucieties, vienkārši dodieties ārā un nodrošiniet degvielu treniņiem pirms, laikā un pēc tam. Nedomājiet, ka šīs reizes ir vietas, kur taupīt diētu, kas nozīmē, ka jums ir pietiekama maltīte, pirms treneris treniņa laikā patērē ogļhidrātus, un, kad esat pabeidzis treniņu, jūs saņemsiet augstu olbaltumvielu daudzumu. minūti. Ietaupiet uz šīm kļūdām, un jūs, visticamāk, neiegūsit treniņa priekšrocības, kuras cerat iegūt, un, visticamāk, arī citā diennakts laikā piedzīvosiet dramatiski palielinātu apetīti, padarot grūtāk noturēties uz ceļa.

Efektīva degviela, lai apmācītu citu padomu. Krūšu un atveseļošanās dienās nedaudz samaziniet ogļhidrātu daudzumu. Šajās dienās jūs varat izkļūt no treniņa ar nedaudz mazāk ogļhidrātu nekā esat pieradis, un tas maz ietekmēs jūsu fitnesa rubriz dienu pirms atveseļošanās dienas - tā ir viegla maltīte ar zemu ogļhidrātu saturu vakariņām un redziet, kā jūs nokļūstat pārliecinieties, ka esat pietiekami gulējis, tiecieties apmēram astoņas stundas naktī. Es atceros, ka miega trūkums var kavēt tauku zudumu, lai atjaunotos, ieplānojiet to ap treniņu, nevis uz sevi, lai ievērotu parasto maltītes plānu, piemēram, kad esat ārpus mājas Atgriežoties pie piedziņas, jums ir jāsakrata olbaltumvielas un pēc tam jāgaida līdz pāris stundām līdz pusdienām vai vakariņām. Kāpēc gan neplānot maltītes uzreiz pēc treniņa un izmantot tās kā profesionāli, tāpēc veiciniet atveseļošanos, lai tajā iesaistītos.

Tagad pievienojiet zema aglikogēna līmeņa treniņu. Tā ir jūsu ikdiena. Mēģiniet braukt 30 līdz 60 minūtes pirms brokastīm, bet pēc tam pārliecinieties, ka esat saņēmis parastās brokastis, kad sesija ir beigusies.

Tagad ir pierādījumi, ka šāds badošanās vingrinājums var palīdzēt zaudēt taukus un atbalstīt jūsu tauku dedzināšanas centienus, taču tas nav piemērots visiem. Tas nebija domāts man. Es to ienīdu un nekad to īsti nelietoju h laikā. Manas treniņu rutīnas var noderēt jums, taču, ja tas neliek svīst, sajauciet sesijas un mēģiniet trenēt savu ķermeni citādi, tas varētu nozīmēt pieliekot dažādus pūliņus vai ja vēlaties vienkārši doties citā maršrutā. Citi centieni ar augstu intensitāti nav maģija, taču daudziem no mums, kuriem ir vajadzīgs laiks, mums vienkārši nav laika braukt piecas vai sešas stundas. katru dienu, labi, ko es vienmēr darīju, tas bija 30 sekundes sprinta. Vienkārši atkārtojiet četras reizes uz sēdekļa 30 sekundes un pievienojiet vairāk atkārtojumu, kad kļūstat piemērotāks.

Gcn kanālā ir daudz īsāki intensīvi treniņi, tādēļ, ja vēlaties padziļināti iedziļināties tajos, iekļaujiet treniņa laikā ar arābu sistēmu, lai tās jaudas augstākajā līmenī jūs maksātu vairāk par savu sīko arābu sistēmu ātrāk. varētu darīt to sabiedriskā braucienā, bet jūs saņemat savu Buddi. Tas ir lielisks veids, kā uzņemt tempu un pareizi sasniegt dažus sasniedzamus mērķus. Ceru, ka šis raksts ir palīdzējis jums saprast, kā veselīgi un ilgtspējīgi zaudēt svaru. Neveiciet tikai darbu, pārvērtējiet un atcerieties, ka jūsu fiziskās un garīgās veselības svars ir maza daļa no daudziem elementiem, kas visi saistīti ar jūsu riteņbraukšanas sniegumu Velosipēdists ir visu par velosipēdu baudīšanu kā daļu no veselīga dzīvesveida. Mēs vēlētos uzzināt, ko jūs domājat par šiem rakstiem.

Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, atstājiet tos komentāros

Cik bīstami ir braukt ar velosipēdu pa ceļu?

ATBILDE: jāuztraucas par izklaidējušajiem un dzērājšoferiem vai tiem, kuriem irceļadusmas pretvelosipēdistiir bieži sastopama parādība aršosejas riteņbraucēji. Bet, ja mēs runājam tikai par mugurkaula traumām, kalnu riteņbraucējiem ir sliktāk no ceļa. Galvas traumas un traumas ir aptuveni vienādas.

Sveiki puiši. Kas notiek? Toms šeit šodien ar jautājumu jums: Vai veloceliņi sūcas? Un precīzāk, vai krāsoti velosipēdu celiņi sūkā? Un precīzāk: vai krāsoti veloceliņi - vai jūs zināt ceļa joslu, kas norobežo veloceliņu - vai šāda veida veloceliņi ir sliktāki par to, ka tiem vispār nav nekā? Kāpēc šis jautājums? Divu iemeslu dēļ. Viens nesen bija konferencē, un es redzēju Dr.

Dženifera Dilla, pazīstama drošas riteņbraukšanas pētniece no Portlendas štata universitātes, un viņa iepazīstināja ar interesantu informāciju. Cita starpā viņi pārbaudīja velosipēdistu drošības sajūtu. Sothey dažiem cilvēkiem, kuri brauc ar velosipēdiem, jautāja, kāda veida velosipēdu infrastruktūra viņiem šķiet visdrošākā.

ir efektīvi melatonīna piedevas

Kas izrādījās ļoti slikts visās šajās dažādās infrastruktūrās, bija krāsots velosipēdu ceļš, kas man šķita dīvains. Krāsotiem velosipēdu celiņiem vajadzētu palīdzēt velobraucējiem, vai ne? Tāpēc viņi ir izdomāti. Tāpēc viņi pastāv.

Un, uzskatot to par vienu no nedrošākajiem velo infrastruktūras veidiem, man likās dīvaini. Otrā lieta bija vēl viens pētījums, tas ir diezgan jauns un nāk no Austrālijas, un šajā pētījumā tika aplūkota mehānisko transportlīdzekļu un infrastruktūras ietekme uz apdzīšanas attālumu. Tāpēc tika izpētīts, kā automašīnas brauc pa velosipēdiem pa ceļu, atkarībā no infrastruktūras.

Šķiet, ka no visām lietām, kuras viņi apskatīja, divi elementi uz ceļa liek autovadītājiem apsteigt riteņbraucējus tuvāk nekā citas lietas, un šīs divas lietas bija stāvošas automašīnas un uz ceļa nokrāsotas veloceliņi. Tātad, jā, nokrāsotais veloceliņš izskatījās tuvāk autobraucējiem nekā cita veida infrastruktūra, ieskaitot neko. Tātad šīs ir divas lietas, kas man liek domāt, kāda jēga ir veloceliņam.

Es domāju, tas ir kaut kā dīvaini, vai ne? Šīm lietām vajadzētu palīdzēt velobraucējiem. Es par to domāju un nācu klajā ar ideju veikt nelielu eksperimentu savā nezinātniskajā jomā - patiesībā nemaz ne zinātniskā -, bet būtībā vienā no savām darba dienas dienām es piesprādzēju kameru savam velosipēdam un ierakstīju brauciens un redzētās automašīnas brauc man garām dažādās infrastruktūrās. Un es domāju, ka mēs varētu viņiem iziet cauri un paskatīties.

Šeit ir labi, tāpēc es nepārdzīvošu katru sava velobrauciena mirkli, jo tas ir ļoti garlaicīgi, bet būtībā esmu samazinājis to reižu skaitu, kad automašīnas man ir pabraukušas garām. Tāpēc apskatīsim viņus. Vispirms es gribu apskatīt normālas ielas, tāpēc šīs ir tikai normālas ielas, galvenokārt dzīvojamās ielas, bez velosipēdu infrastruktūras un brauciet.

Paskatīsimies, kā es braucu. Man garām brauca apvidus auto, tas ir labi, vietas bija pietiekami, nekas pārāk traks. Šeit ir vēl viens gadījums, un šis man iekrita acīs.

Paskaties uz braucamo tur. Šis cilvēks man iedeva desmit pēdas, tas ir brīnišķīgs šoferis. Vai nu tas, vai velosipēdists, kurš nejauši brauc ar automašīnu.

Bet jā, paskaties uz visu istabu. Es domāju, ka tas jūtas ļoti labi uz normāla ceļa. Labi, šeit ir vēl viens, kas kļūst mazliet interesantāks.

Redzi, es braucu garām stāvošai automašīnai un atceros stāvošas automašīnas vai kādu no tiem elementiem, kas mudina cilvēkus iet tieši garām, un redzu, ka automašīna man tur piestājās ļoti tuvu. Tas bija diezgan stingri, tas ir interesanti. Tā joprojām ir dzīvojamā iela.

Es domāju, ka es vispār nejutos bīstama, bet tas joprojām ir diezgan saspringts. Arī tas ir interesanti. Šī ir vēl viena dzīvojamā iela, kas atrodas vairāk pilsētvidē.

Var redzēt, ka uz šī ceļa ir daudz velosipēdistu, un šis ceļš patiesībā ir diezgan šaurs, tāpēc es domāju, ka būtu interesanti redzēt, kā automašīnas brauc man gar šo šauro ceļu. Un tas ir labi, jo jūs varat redzēt šo puisi manā priekšā. Un nāk automašīna, kuru jūs zināt, skatoties uz attālumu, kas nebūtu slikti, es teiktu.

Es domāju, ka ir kaut kāda viena metra minimālā apdzīšanas distance. Dažās jurisdikcijās ir likumi, kas nosaka, ka jums jābūt trīs pēdu attālumā. Kas ir metrs maniem amerikāņu draugiem? Apmēram divas ar pusi pēdas, kaut kas līdzīgs? ES nezinu? Sameklēt.

Vismaz tas nav nekas slikts. Es domāju, ka šis autobraucējs dara diezgan labu darbu, un jūs varat redzēt, ka viņi faktiski nedaudz pārsniedz dzelteno līniju. Tas bija droši, es domāju, ka pareizi ir jādod velosipēdistam pietiekami daudz vietas.

Tāpēc nav slikti, tas nemaz nav slikti. Un tad es domāju, ka man ir vēl viena - šī ir interesanta, jo šī ir tā pati iela, bet tieši šeit tā iet ap stūri, un lietas nedaudz saspiež, un es uzskatu, ka šī daļa ir ļoti bīstama. Un jūs varat redzēt, cik tieši šeit, jo nav pietiekami daudz vietas.

Šis autovadītājs faktiski piebremzēja ātrumu un ļāva velosipēdistam braukt uz priekšu, pēc tam paātrinājās un pabrauca tiem garām ar pietiekamu attālumu, tāpēc, urā, motors ir labs darbs. Šādās situācijās esmu juties diezgan droši. Interesanti, vai ne? Tātad tas bija šis veloceliņš vai ielas, kurās nebija velo infrastruktūras.

Labi, tālāk mēs apskatīsim dažus krāsotos veloceliņus, pa kuriem esmu braucis, tāpēc šī ir tikai krāsas svītra uz asfalta, un redzēsim, ko mēs dabūsim. Tātad tas ir velosipēdu ceļš, kuru katru dienu eju uz darbu. Tas ir diezgan saspringts, ak, tur brauc mašīna, nav slikti.

Tur ir pietiekami daudz vietas, es domāju, ka tas jutās diezgan labi. Ak, jauks Porsche, jā, parasti tie Porsche brauc man garām ļoti cieši, bet tas patiesībā bija diezgan labi. Tas nav slikti, nav slikti.

Tieši tur. Tātad tas ir vēlāk dienā, kas ir pāri ielai, dodoties uz mājām, tagad ir nedaudz lielāka satiksme, lai jūs varētu redzēt, ka vietas atkal ir pietiekami, nevis slikti. Tāpat kā es teiktu līdz šim, divas lietas jūtas diezgan labi gan uz ceļiem, gan uz krāsotiem veloceliņiem.

Urā kalgarimotori - es tevi visu laiku apvainoju, bet tu mani pierādi man nepareizi, labs darbs šodien! Bet ak, šeit nāk džips, redziet, ka tas kļūst nedaudz stingrāks, jūs precīzi zināt, es teiktu, ka tas nav nedrošs, bet tas tuvojas. Tas, iespējams, ir tuvāk par vienu metru, es domāju, ka tas ir tikai es, kad to redzu, es precīzi nezinu, cik tālu tas bija, bet es atceros, ka jutos kā mazliet saspringts. Ejam vairāk, ir vēl viens, kas nav tik labs tik tālu vai un šeit ir viens, šeit ir liels kravas automobilis un paskatieties uz to, kas noteikti ir pārāk tuvu, jūs varat redzēt riteņus, tie ir tieši otrā pusē no veloceliņa, un arī es to jutu, tas ir ļoti tuvu.

Tāpēc es domāju, ka tā ir problēma, kuru jūs zināt un skatāties uz jums, šeit varat skatīties uz priekšu. Es domāju, ka jā, viņi pat nedaudz šķērso velosipēdu ceļu. Nemēģiniet kaunināt pārāk daudzus pazīstamus autovadītājus, tas ir liels transportlīdzeklis un maza josla.

Es domāju, varbūt viņiem vienkārši ir slikta spēja, varbūt viņi nemēģināja mani sāpināt. Šeit ir vēl viena aizmugure, kas ir diezgan saspringta. Jūs redzat, ka tas ir interesanti, vai ne? Tāpat kā ar visiem apdzīšanas manevriem, es teiktu, ka tas atspoguļo dienu - šī krāsotā trase bija diezgan tuvu šīm veloceliņiem.

Es domāju, ka ir bijis daudz starpgadījumu, lielākā daļa garāmbraucošo autobraucēju ir bijuši diezgan labi, taču noteikti ir daži tuvi brīži - es saprotu, kāpēc, domājot par to, ka, domājot par to, ka krāsotais bruģis ir gandrīz kā tā psiholoģiskā barjera, kur, kad tā nav, autobraucējiem ir jāpieņem spriedums, lai jūs informētu, ka lielākā daļa cilvēku nevēlas nogalināt kādu ar velosipēdu, tāpēc viņi iet platumā, bet, ja šī barjera ir, pastāv vismaz psiholoģiska barjera un mākslīga vai vizuāla barjera, kurai viņi, šķiet, mazliet tuvojas. Viņiem šķiet, ka jūs zināt, ka šī ir velosipēdista zona, šī ir autobraucēja zona, un tad varbūt viņi nejūtas kā vajadzīgi vai viņiem vajadzētu pārvietoties. Tas ir interesanti.

Es īpaši nevainoju autobraucējus, lai gan vienmēr ir astes, bet man vienkārši ir interesanti, ka infrastruktūra šajā gadījumā gandrīz mudina veikt zvanus. Labi, prieka pēc es izdomāju, ka apskatīšu trešo velosipēdu infrastruktūras veidu, kas ir atsevišķas veloceliņi, un apskatīsim, cik tuvu var iet transportlīdzekļi, lai redzētu, ka pat šajā gadījumā tā nav problēma tāpēc, ka starp velosipēdu ceļu un automašīnu tiešām ir tik daudz vietas. Un tur ir barjera, un vidū ir stabs, tāpēc jūs neredzēsiet, ka daudzi pazīstami cilvēki tuvojas tik tuvu, tas vienkārši pat nav problēma šajā situācijā.

Es jutos daudz drošāk nekā jebkura cita veida velosipēds un braucu pa atsevišķu velosipēdu līniju, piemēram, šo. Labi, pārejiet pie nākamā, tas ir mazliet savādāk, redzat, ka šim ir betona barjera, kas tos atdala, un paskatieties uz mani, šī ir vienvirziena iela, un tā ir ar velosipēdu joslu abos virzienos, un es esmu joslās, tā tas ir. Šajā gadījumā ir gandrīz smieklīgi domāt, jo garām braucot nav nevienas automašīnas, tās atrodas apmēram 10 vai 15 pēdu attālumā no manis. Un, lūk, arī šeit jūs varat redzēt visu velosipēdu satiksmi, jūs zināt, ka tas ir drošākais no visiem.

Es domāju, ka es nokļuvu tuvu transportlīdzekļiem šajā, tāpēc diez vai tas ir jautājums. Tātad, tur jūs ejat, atsevišķi veloceliņi ir pavisam cits scenārijs, pavisam cita sajūta, un jūs to varat just braukšanas laikā - tas vienkārši jūtas citādi. Jūs netuvojat automašīnas, jūs vienkārši jūtaties droši.

Un tāpēc man bija diena, kad braucu uz darbu. Ko es domāju? Es domāju, ka varbūt visi šie pētījumi ir patiesi. Vismaz no šīs pārvietošanās uz ielas bez jebkādas infrastruktūras daudz transportlīdzekļu man deva daudz vietas, ja tur stāvēja automašīnas, tas kļuva nedaudz šaurāks un pēc tam salīdzinājumā ar velosipēdu ceļu, pa kuru es jutos absolūti drošs.

It kā automašīnas būtu tik tālu no manis, es nemaz neuztraucos, kas ir interesanti, bet tad pa krāsotu velosipēdu ceļu, kur man bija vistuvākie zvani, kas arī atspoguļo pētījumus, par kuriem es jums iepriekš teicu, tāpēc ir patiešām interesanti domāt, ka cilvēkiem krāsoti veloceliņi faktiski var padarīt jūsu pārvietošanos bīstamāku. Un varbūt tas nav pārsteigums, jo lielākajai daļai riteņbraucēju jau šķiet, ka krāsoti veloceliņi ir nedroši, tāpēc, manuprāt, tas sākumā atgriežas pie jautājuma: Vai krāsotas veloceliņi sūkā? Jā, es domāju, ka viņi to dara. Tiek uzskatīts, ka tie ir bīstami, kas nozīmē, ka tie nemudina cilvēkus braukt un ka autobraucēji tuvāk pa šīm krāsotajām veloceliņām aizbrauks.

Es domāju, ka es vēlētos redzēt dažus datus, ja uz krāsota velosipēdu ceļa notiek vairāk sadursmju starp automašīnām un velosipēdistiem. Man nav šo datu, es nezinu, vai tie pastāv. Ja jūs zināt par to, lūdzu, dariet man zināmu, ka es es ar nepacietību gaidu to redzēt. Bet ir pamats uzskatīt, ka, ja garām būtu vairāk tuvu zvanu, iespējams, būtu arī vairāk sadursmju. Tātad es zinu, ka mēs nedarām krāsotus veloceliņus? Var būt.

Ja vēlaties izveidot velosipēdu celiņus, mums tie būtu jāsakārto. Padariet tos drošus, lai cilvēki tiktu mudināti tos izmantot. Noteikti interesanti.

Ja jums ir kādas domas, lūdzu, dariet man to zināmu vai ja jums ir datumi, kurus es vēlētos apskatīt. Paldies, ka skatījāties, tiekamies nākamreiz. Esi pārliecināts!

Kas notika ar Lielbritānijas šosejas riteņbraukšanu?

Mātes uzņēmumsLielbritānijas šosejas riteņbraukšana, Kopā SievietesRiteņbraukšanaunVelosipēdsMaģija min “finansiālo stāvokli” Factory Media, kas ir mātes uzņēmums piecpadsmit vietnēs un žurnālos, tostarp sešosriteņbraukšananosaukumiem, uzsāk likvidāciju,ceļa.DCir iemācījies.

desmitiem vienību vīriešu stimulēšanai

Riteņbraucēji šobrīd var nedaudz kairināt. Es domāju, ka tas nav tikai smieklīgi apģērbi vai velosipēdu celiņi, viņi, šķiet, domā, ka ir augstāk par likumiem, kad viņi brauc pa ietvi, viņu nomodā ir vieta izmisumam un pat neliek man pāriet, lecot sarkanajām gaismām, Es domāju, ka tas tiešām ir bīstami, vai ne, daudzi cilvēki tā domā, un plašsaziņas līdzekļi noteikti uzskata, ka ir riteņbraucēji, kuri regulāri neievēro ceļu satiksmes noteikumus, kausējot ietvi un nelietojot ķiveri mobilajos tālruņos, tāpēc ir riteņbraucēji, kuri nav apdrošināti, viņi varētu ietriekties jūsu automašīnā, viņi varētu ietriekties arī jums. Esmu atklājis, ka velosipēdi, kas gadu gaitā kļūst arvien agresīvāki, ir pilnīgi neprognozējami.

Velosipēdisti patiešām domā, ka viņi ir virs likuma un vai tam vispār ir nozīme, tāpēc sāksim ar pamatiem, kad mēs runājam par velosipēdistiem, ko mēs ar šīm tiesībām domājam? tas vai pat tas, ka es domāju, ka daži cilvēki izskatās pēc stereotipa, bet velosipēdistu patiešām nav, ir tikai cilvēki, kas brauc ar velosipēdu un tiek uzskatīti par acklipu sarakstu, ir daļa no problemātiskā stereotipa par cilvēkiem, kuri brauc ar velosipēdu. varmāka vai apmācīti Austrumi, taču pastāv šāda stereotipiska stigma būt velosipēdistam, lai gan, protams, lielākā daļa cilvēku, kas brauc ar velosipēdu, izmanto citus transporta veidus, tāpēc velosipēdisti patiešām neatšķiras no citiem un, lai arī statistika ir ierobežota, nav pierādījumu ka cilvēki biežāk pārkāpj likumus uz velosipēdiem nekā jebkurā citā laikā. Daudzi no velosipēdistiem teica, ka viņi to daļēji darīja, lai palielinātu to cilvēku drošību, kuri dažreiz rīkojas ar lasīšanas gaismām, jo ​​baidās, ja kaut kas ar viņiem notiktu iepriekš, viņiem varētu būt bijusi cieša saikne ar transportlīdzekli, kas mēģina viņus dabūt šī iemesla dēļ varētu būt arī uz ietves, taču galvenokārt tā ir drošība un tā ir pašsaglabāšanās. Jā, daži velosipēdisti pārkāpj likumu, bet pat ja to dara, tas ir īpaši bīstami. Šīs uzvedības, par kuru cilvēki vaimanā, ietekme ir niecīga, ja aplūkojat statistiku, kuru skatāties, reālais kaitējuma risks, kas, jūsuprāt, ir bīstams ikvienam Lielbritānijā aptuveni 1700 cilvēkiem gadā, kurus es nogalinu uz ielām un kā daudzus no tiem velosipēdi parasti skar no nulles līdz diviem, un viņi nav pašbūvētāji kā grupas riteņbraucēji, jo jums raksturīgā ievainojamība ir ļoti piesardzīga pat tad, kad viņi tajā atrodas, un tas ir aizskaroši, pilnīgi pretējs tam, ko jūs saņemat automašīnās, jo cilvēki automašīnās ar drošības jostām, drošības spilveniem, bestel būriem jūties tik droši, ka viņiem ir tendence apvainot resursus par nozieguma veidu, kas, visticamāk, nogalina cilvēkus, vai galvenie varoņi ir 13 gadus veci rietumu vidienē, es domāju, ka es deva brīvu piespēli sarkanai gaismai, izlaižot velosipēdistus, un viens no viņiem nebūtu dabūjis nevienu par to, ka viņus visus padzina, kas galu galā nozīmē, ka tas viss nozīmē, ka pārkāpt velosipēdu likumu ir labi, es teiktu nē, to vienkārši nevar an trokšņošana, tā var? var arī iebiedēt, bet ir maz ticams, ka tie nopietni apdraud citus, jo tas ir tik samērā nekaitīgi, kāpēc ne visi runā par bīstamu riteņbraukšanu, tas varētu būt tikai tāpēc, ka cilvēki, kas brauc ar velosipēdu, viņus pamodina vai vienkārši ir mazliet acīmredzamāki bet jūs ne vienmēr pamanīsit autovadītāju, kurš 30 gadu laikā veic tālruni pie stūres 2001.gadā. Yepdu zināja, ka nāk šī daļa. Kas par vadītājiem, kurus mēs varam atcerēties, tie var būt arī riteņbraucēji, braucot automašīnās, viņi pārkāpj arī likumus, un, ja viņi to dara, var šodien būsiet bīstami, pieci cilvēki nomirs uz mūsu ceļiem un 63 cilvēki gūs traumas, kas mainīs dzīvi, un vairumā gadījumu, kad autovadītāji, kas izraisa šīs sadursmes, ir nodarījumā, kas izraisīja šīs sadursmes. Jūsu tipiskais mobilā tālruņa uzmanības novēršana, iespējams, ir atbildīga par lielu daudzumu visas sadursmes tagad lietas, kuras mēs skatāmies uz ātruma pārsniegšanu Ātruma ierobežojums nav tikai ierobežojums, kuru jūs redzat, tas ir mērķis, lai sasniegtu citu uzvedību, kuru viņš, protams, dzer, vadot narkotikas, un diemžēl jūs zināt, ka narkotiku dzeršana uz automašīnas palielinās, kad jūs avarējat ar automašīnu ar ātrumu 30 jūdzes stundā, tai ir tāda pati enerģija, tāda pati iznīcinoša jauda kā mazam sprāgstvielai, kuru iegādājāties, un tāpēc mums kā sabiedrībai ir jāizdara cenšoties patiešām nokļūt cilvēku lokā, braucot ar šo automašīnu, jums tas tiešām ir jāņem vērā, ņemot vērā, ka 2016. gadā uz Lielbritānijas ceļiem tika nogalināti 448 gājēji, medijiem šķiet liela loma, jo, dzirdot par incidentu, kur tas ir the F Riteņbraucēja kļūda ir ļoti, ļoti reti sastopama parādība. Tas ir milzīgs virsraksts. Tas ir visā papīros. Tas ir par visām ziņām radio un visi zina, ka velosipēdists ir izdarījis kaut ko nepareizi, un tā ir traģēdija, kad tas notiek, bet diemžēl vairāki cilvēki katru dienu ir gājuši bojā uz mūsu ceļiem kādas personas rīcībā un neuzmanībā pie transportlīdzekļa stūres, un par to vienkārši netiks ziņots, ka pēdējo desmit gadu laikā ir bijis daudz tādu, nogalināto vai smagi ievainoti Lielbritānijā ceļi ir samazinājušies gandrīz uz pusi, taču lielāko daļu šī drošības ieguvuma ir izjutuši cilvēki ar automašīnām un velosipēdisti, kuri ir gandrīz vienādi, rada daudz briesmu.

Ja mēs patiešām vēlamies padarīt mūsu ceļus drošākus, mums diskusija un plašsaziņas līdzekļu uzmanība ir jāpārorientē no riteņbraukšanas uz braukšanu, un tas nav tāpēc, ka autovadītāji ir lielie sliktie puiši, tikai uztvere, kas ietver mītus un melus, patiešām ir palīdzējusi veidot klīnisko griba un sabiedriskā kārtība, tāpēc es domāju, ka mums jārunā cilvēciski, jāpieņem mazliet vairāk un jāatzīst citi cilvēki, un mums, iespējams, būs jāatkāpjas visā dzīvē un jāsaprot, ka lielākajai daļai cilvēku vajag tikai cilvēkiem nākt apkārt un mazliet vairāk pieklājīgi viens otram. Paldies par skatīšanos Lūdzu, atzīmējiet patīk un abonējiet. Atstājiet savus komentārus zemāk

Kas ir labs šosejas riteņbraukšana?

Sirds un asinsvadu slimības unriteņbraukšana

Regulāririteņbraukšanastimulē un uzlabo jūsu sirdi, plaušas un asinsriti, samazinot sirds un asinsvadu slimību risku.Riteņbraukšanastiprina jūsu sirds muskuļus, pazemina pulsu atpūtai un samazina tauku līmeni asinīs.

Daudz cilvēku. Es esmu pārliecināts, ka skatos uz velosipēda segliem un domāju, ka tiem ne tikai jābūt neērtiem, bet, iespējams, arī jums. Jūs zināt - rada bojājumus, sāpes, nejutīgumu un vīriešiem varbūt erektilās disfunkcijas, varbūt prostatas vēzi.

Un tomēr daudzi no mums brauc ar velosipēdiem, un viņiem vispār nav problēmu. Savukārt daži velosipēdisti to dara. Man tas ir, tāpēc es varu jums pateikt, ka tad, kad kaut kas notiek, tas ir patiešām satraucoši.

stacionāra velosipēda svara zudums pirms un pēc

Paskaties - tas ir mans 'ak dievs! Mans dzimumloceklis ir kļuvis pilnīgi nejūtīgs! 'Mēs to atgriezīsimies, izpētot vīriešu veselības un riteņbraukšanas problēmas. Tāpēc mēs esam sadarbojušies ar vienu no vadošajiem urologiem šeit - Lielbritānijā - ar vīrieti vārdā Entonijs Koupparis, lai sniegtu pārliecinošus un praktiskus padomus, kurus visiem vīriešu riteņbraucējiem vajadzētu uzklausīt, un kad jums ir nepieciešams cits iemesls, nevis liela klīniskā pieredze, lai ticētu, kam viņš saka, ka arī viņš ir dzelzs vīrietis, un šie puiši daudz laika pavada seglos. Pirms mēs sākam, šeit ir ātra anatomijas nodarbība.

Tā es esmu tā, kā es braucu ar riteni. Šis tagad ir skelets, kas brauc ar velosipēdu, un tas izdarīts ir tuvu dzimumloceklim.

Beidz ķiķināt aizmugurē. Tas nav nedz labs, nedz mērogam atbilstošs. Jebkurā gadījumā, joki malā, ir ļoti svarīgi saprast mūsu pašu anatomiju.

Jūs zināt, es esmu pārliecināts, ka, braucot ar savu dzimumlocekli, sēklinieki parasti ir labi paslēpti. Mīksto audu laukumu starp sēžamvietu un sēkliniekiem sauc par starpeni, un, braucot ar velosipēdu, šī zona saskaras ar jūsu segliem. Zem ādas ir urīnizvadkanāla, kas ir caurule, kas caur dzimumlocekli savieno urīnpūsli ar ārpasauli.

Starpenē ir arī lielie asinsvadi un jūsu pudendālais nervs, kas dod zonas sajūtu un tādējādi arī palīdz erekcijai. Virs starpenē atrodas jūsu prostata, dziedzeris, kas ražo sēklas šķidrumu un šķērso urīnizvadkanālu. Ņemot vērā mūsu anatomiju un seglu formu, šķiet saprātīgi izveidot saikni starp riteņbraukšanu un sāpēm vai nejutīgumu, erekcijas disfunkciju un prostatas problēmām, taču apskatīsim to tuvāk.

Bet neuztraucieties. Tas nekļūst spilgtāks par to, ko jau esat redzējis, viņi ieteica Entonijam sadalīt šo tēmu. Tātad mums ir nejutīgums, erektilās disfunkcijas un arī prostatas vēzis, īpaši prostatas vēzis.

Sāksim ar kurlumu un, pirmkārt, vai es varu pateikt? Tu mans sastindzinātais dzimumlocekļa stāsts? - Tas būtu, jā

Man šķiet, ka mēs viens otru pazīstam pietiekami labi, lai man par to pastāstītu. Tas bija tad, kad es biju vēja tunelī Indianapolisā un mēs veicām vēja tuneļa pārbaudi, tādā gadījumā jums 30 minūtes ir viegli jāsēž uz velosipēda, kamēr jūsu velosipēds pilnībā slauca vēja leņķus. Ko tas nozīmē - ķermeņa augšdaļā jābūt pilnīgi nekustīgam, jo ​​jebkura veida raustīšanās izkropļos rezultātu.

Tāpēc ir patiešām mākslīga situācija braukt ar riteni un pēc 30 minūtēm es izkāpu un diezgan ātri sapratu, ka manā dzimumloceklī nav absolūti nekādu sensāciju, kas patiesībā notiek, jo par laimi jūs zināt, ka sensācija ir atgriezusies. Tāpēc dienas beigās es domāju, ka nekas nenotika ilgtermiņā, bet kas notiek īstermiņā? Būtībā spiediena dēļ, ko jūs tieši izdarāt starpenē, jūs nospiežat nervus un dažus asinsvadus, un tas izraisa nejutīgumu. Pēc laika, sēžot uz nerva, tas prasīs ļoti nelielu kaitējumu, kas nav ilgtermiņa kaitējums, bet būtībā noved pie nejutīguma jomā, par kuru tā rūpējas, kas ar jums notika.

Tāpēc tas ir sava veida ekvivalents aizmigšanai dīvainā stāvoklī un pamošanās ar pilnīgi mirušām rokām, un tas ir masveidā nemierīgs, taču šī sajūta atgriežas diezgan ātri un nav ilgtermiņa kaitējuma. Ļoti līdzīgs tam, kas tieši piemērots. Ko tad mums vajadzētu darīt? Ja pēc braukšanas ar velosipēdu ciešam no kurluma, kāda ir pirmā piestāšanas osta? Ja konstatējat, ka tas notiek, kāpiet uz velosipēda, un pēc tam tas būs nejūtīgs.

Es zinu vairāk nekā es, jūs saņemat atbilstošu velosipēda fit un kāds var paskatīties uz jūsu segliem un visu, kas ar to saistīts. Tagad, ja jūs uzkāpjat uz sava velosipēda uz ilgu laiku un katru reizi, kad tas ir nejūtīgs šajā apgabalā, un tas paliek nejūtīgs, un tad jūs darāt to pašu atkal un atkal, jūs neizbēgami nodarīsit ilgtermiņa kaitējumu, bet veselais saprāts pārņem un pēc tam vienkārši iegūst pareizo velosipēda fit un seglu. Atsevišķs nejutīguma periods pēc tam ilgtermiņā nekaitēs sajūtām šajā zonā, kā arī nekādām erekcijām un tamlīdzīgi.

Tad nākamā tēma būtu erektilā disfunkcija un vai no tā, ko mēs esam dzirdējuši par nejutīgumu, vai tad ir saistība starp riteņbraukšanu, atkārtotu nejutīgumu, kas noved pie erektilās disfunkcijas? - atbilde ir nē. Svarīgāka ir erekcijas disfunkcijas nozīme, pirmkārt. Procesi, kas izraisa erekcijas problēmas, ir tieši tādi paši kā procesi, kas izraisa sirds un asinsvadu slimības, kas izraisa sirdslēkmi.

Tātad, ja Jums ir cukura diabēts vai augsts asinsspiediens, vai smēķējat, iespējams, ir erektilā disfunkcija, bet, iespējams, ir arī sirds slimība. Patiesībā lielākā daļa pusmūža cilvēku sāks braukt ar velosipēdu. Tagad, ja jūs esat velosipēdists un esat konkrētā vecumā, kurā attīstās erektilās disfunkcijas, jūsu pirmajai domai nevajadzētu būt: 'Ak, tie ir mani segli tikai riteņbraukšanas dēļ.' Tam nevajadzētu aprakt manu galvu smiltīs. Tas varētu liecināt par kaut ko tādu, kas nav diagnosticēts.

Man tas jāpārbauda. Jūs, šķiet, esat apmierināts ar faktu, ka būtu diezgan grūti nodarīt kaunuma nervam tādu kaitējumu, kas pēc tam novestu pie erektilās disfunkcijas. Tātad, vai to tiešām ir diezgan grūti izdarīt? Dīvainais nejutīgums, kas ietekmē jūsu starpenē, nedos erektilās disfunkcijas.

Un faktiski tas nedos jums erekcijas disfunkciju. Ejiet un pārbaudiet to. Pirmkārt, lai no sirds viedokļa būtu pareiza MOT, tad kāpēc neārstēt erekcijas problēmu? Es domāju, aplis ir piepildījies.

Tā ir kļuvusi no nedaudz ķiķinātas lietas par reālu veselības problēmu, kuru jūs varat sakārtot. Un tad jūs tos atradīsit. Kas par prostatas problēmām un jo īpaši ar prostatas vēzi.

Par laimi, riteņbraukšana neietekmē prostatas vēzi. Bet tas attiecas ne tikai uz to, kā attīstās prostatas vēzis, bet arī par to, vai nepareizi tiek pārbaudīts prostatas vēzis. Viena no lietām, ko mēs lietojam, lai parādītu prostatas vēža risku, ir veikt asins analīzi, un pastāv doma, ka, daudz braucot ar velosipēdu, jūs varētu kairināt savu prostatu, un tas varētu būt jūsu asins tests, ko mākslīgi izmanto kā PSA palielināt asins analīzi Prostatas specifiskais antigēns Asins analīze, kas nonāk līdz punktam. Jūs veicāt šo asins analīzi. Tas ir mākslīgi palielināts, un pēc tam jums ir vesela virkne testu, kas jums nekad nav bijuši vajadzīgi, jo braucāt ar riteni, un tas patiesībā nav taisnība. iespēja, ka to varētu nedaudz ietekmēt, bet, ja paskatās uz laboratorijas pētījumiem par daudziem, daudziem prostatas vēža molekulārajiem marķieriem, riteņbraukšana un fiziskā slodze neietekmē nevienu no prostatas vēža rādītājiem, tāpēc riteņbraukšana ir laba, kas padara jūs piemērotāku , tas uzlabo jūsu sirds un asinsvadu veselību un visas lietas, kas samazina vēža risku, neietekmē nepareizu prostatas vēža skrīningu.

Un tad tas turpinās. Par laimi nav augsta prostatas vēža riska. Tas, kas mums jādara kā puišiem, ir domāt par to.

Tātad, kļūstot vecākam, mums ir lielāka iespēja saslimt ar prostatas vēzi. Tāpēc vispirms jāapzinās daži no simptomiem, lietas, kuras mēs meklējam, ir tādas kā ūdens darba simptomi, muguras sāpes, problēmas ar asiņošanu ūdenī, tādas lietas, kas šīs lietas pārdzīvo. Tad jums vajadzētu vai nu doties uz urologs vai ģimenes ārsts, kā arī veikt saprātīgu sarunu par novērtējumu. Tas automātiski nenozīmē, ka jums tiks pārbaudīts, vai Jums nav prostatas vēža, taču konkrētais ārsts palīdzēs jums veikt pārbaudes labās lietas un, iespējams, testa negatīvās puses.

Tad divatā jūs varat izlemt, vai turpināt. Es negribu, lai puiši to pilnībā ignorē. Un lielākoties mēs šīs lietas atrodam daudz agrāk šajās dienās, un tās var pilnīgi sakārtot.

Par kuru vecumu mēs šeit runājam? Par kādu vecumu jums vajadzētu uztraukties? Un es novērtēju, ka, iespējams, ir traģiski piemēri agrīnām lietām, kuras jūs zināt, bet jums ir taisnība.

Tāpēc manā praksē man ir ļoti sagrozīta aina. Tāpēc mums ir tik plaša prakse, ka par to padomās pacienti vecumā no 30 līdz 80 un 90 gadiem, un, ja jums ir kādi satraucoši simptomi, nepaniciet, nolieciet galvu smiltīs un vadiet. Saprātīgi apspriediet un novērtējiet kāda ir problēma, ja ir kādi sarkanie karogi, pēc kuriem rīkoties, un ja jums tas ir nepieciešams. Tāpēc nav saistības starp riteņbraukšanu un prostatas vēzi, bet prostatas vēzis ir liela problēma lielai daļai velosipēdistu Tikai tāpēc, ka viņi ir vīrieši, viņi ir pusmūža cilvēki, tāpēc par to jādomā. par tevi, bet mans lielākais aizvedums no šīs sarunas ar Entoniju ir tāds, ka mums, iespējams, nevajadzētu uztvert savu veselību kā pašsaprotamu, mums jāsaskaras ar savu mirstību un faktiski jāmeklē palīdzība, kad mums tā ir nepieciešama, jo, iespējams, mēs nesaņemam plānu viņa ir lielākā problēma, ar kuru mēs visi saskaramies.

Tagad es, iespējams, nodevu mazliet pārāk daudz informācijas, stāstot jums par manu sastindzināto dzimumlocekli vēja tunelī, bet es domāju, ka šajā piezīmē varbūt mums visiem vajadzētu mēģināt sarunāties ar varbūt mūsu draugiem klubā, kas to rīko jau šīs nedēļas nogalē, vismaz tērzējiet par šo rakstu. Es domāju, ka tā būtu pozitīva sākuma pieredze ar mums, un, ja vēlaties redzēt citu rakstu par to pašu tēmu. Šajā kanālā mums ir tikai viens, kas palīdzēs jums iegādāties pareizos seglus, lai jūs varētu saskarties ar pirmo kurluma problēmu.

Vai riteņbraukšana samazina vēderu?

Vai riteņbraukšana sadedzina taukus? Jā. Kaut arī jūsukuņģīmuskuļi nedarbojas tik smagi kā jūsu kvadracikli vai sēžamvieta, kad braucat, betriteņbraukšanaaerobā daba nozīmē, ka jūs degattauki.

Vai pietiek ar 30 minūtēm riteņbraukšanas dienā?

Riteņbraukšanapalielina jūsu izturību uz un ārpusvelosipēds

Vingrošanavelosipēdsvismaz30 minūtesuzdienapalielinās jūsu sirds un asinsvadu un muskuļu izturību. Pieliekot pastāvīgas pūles, jūs pamanīsit uzlabotu savu aerobo spēju, kas ļaus jums to darītvelosipēdsilgāk vai intensīvākos braucienos.

Kāpēc riteņbraukšana jums ir slikta?

Bet velosipēdisti, kā izrādās, saskaras ar vēl vienu briesmu: piesārņojumu. Jauns pētījums atklāja, ka velosipēdisti kā gājēji ieelpo divreiz vairāk melnā oglekļa daļiņu. Šāda gunk (aka kvēpu) ieelpošana ir saistīta ar samazinātu plaušu darbību un pat sirdslēkmi.

Vai visi velosipēdisti avarē?

Neatkarīgi no tā, vai esat ceļšvelosipēdists, kalnu riteņbraucējs vai triatlonists, ja jūs pavadāt laiku uz diviem riteņiem, jums tas neizbēgami būsavārija. Pieredze palīdz padarītavarēretāk, bet patlielākā daļapieredzējuši braucēji dažreiz krīt.

kājas un abs treniņš

Kāpēc Lielbritānijā trūkst velosipēdu?

Tā ir globāla problēma, kuras pamatā ir nepieredzēts pieprasījums un nestabilas un neuzticamas piegādes ķēžu izejvielas, kas nonāk rūpnīcās, galaprodukti no rūpnīcām līdz montāžai kā OEM un rezerves daļas mazumtirdzniecībai.

Vai 2021. gadā pietrūks velosipēdu?

Pieprasītvelosipēdijoprojām ir augsts, vairāk nekā gadu pēc pandēmijas sākuma. Problēma,velosipēdsveikalu īpašnieki teica, vai piegādes ķēdes traucējumi ir noveduši pie lieliemvelosipēdu trūkums. Es vēlētos, lai man būtu vēl 500, sacīja Breidenbahs, norādot, ka pagājušajā gadā veikalos tika pārdoti daudz pasaules2021. gada velosipēdsinventarizācija.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Riteņbraukšanas apmācības plāna veidne - risinājumu meklēšana

Kā jūs trenējaties velo pasākumam? Kā trenēties lielam riteņbraukšanas pasākumam, kad pietrūkst laika, uzbūvējiet savu bāzi. Kaut arī lēnām jābrauc, lai izveidotu savu aerobo sagatavotību, ir svarīgi arī pieņemt, ka esam vesels cilvēks. UZLABIET SEVI. SAGATAVOTIES. ATCERIETIES APMĀCĪBĀS IR JAUKĀ DAĻA. 2020. gads.

Ziemas šosejas riteņbraukšanas apavi - praktiski risinājumi

Kādas ir labākās ziemas riteņbraukšanas kurpes? Northwave Arctic R GTX ziemas velosipēdi. Pērciet tūlīt no ķēdes reakcijas cikliem par 182,00 USD. Fizik R5 Artica ziemas velo apavi. Pērciet tūlīt no eBay par 111,99 ASV dolāriem. Sidi Zero Gore 2 ziemas velo apavi. Lake CX 145 ziemas velo apavi. Bontrager JFW ziemas velo apavi.

Velosipēds cilvēkiem ar aptaukošanos - visaptveroša rokasgrāmata

Vai aptaukošanās var braukt ar velosipēdu? Riteņbraukšana ir lielisks veids, kā sportot, ja jums ir liekais svars. Tas ir viegli jūsu locītavās. Tomēr, ja vēlaties pāriet uz garākiem velobraucieniem, visu velosipēdistu izjustās neērtības uz jums tiks apmeklētas trīs reizes. Kā velosipēdists ar lieko svaru jūs vairāk sasprindzināsiet plaukstas, aizmuguri un ceļus.

Stacionāro velosipēdu apskats - pragmatiski risinājumi

Kāds ir labākais velotrenažieris mājas lietošanai? Healthline izvēlas labākos mājas velosipēdusSunny Health & Fitness Magnetic Belt Drive iekštelpu velosipēds. Schwinn 270 guļus velosipēds. NordicTrack Commercial S22i studijas cikls. Lanos saliekamais velotrenažieris. Leikefitness LEIKE X velosipēds. Exerpeutic saliekamais magnētiskais vertikālais velotrenažieris. Velotona velosipēds. ADVENOR velotrenažieris.

Riteņbraukšana un svarcelšana - kā rīkoties

Vai es varu braukt ar velosipēdu un pacelt svaru? Visu vingrinājumu pirmajā vai divās nodarbībās sāciet ar ļoti mazu svaru. Pēc dažām sesijām jūs varat palielināt svaru, lai vingrinājumi justos viegli vai vidēji smagi. Šajā posmā velosipēdisti parasti paceļ svaru no vienas līdz trim dienām nedēļā.

Haro velosipēdu apskats - problēmu risinājumi

Vai Haro ir laba velosipēdu zīmols? Vai Haro velosipēdi ir labi? Jā, viņi ir, viens no manas grāmatas jautājumiem ir tas, kā izskatās velosipēdi, tie ir nedaudz neglīti, salīdzinot ar līdzīgiem citu ražotāju velosipēdiem. Bet, ja jūs vēlaties sprādzienu, Haro ir lieliska izvēle. 14 мар. 2004. gads