Galvenais > Cikls > 66. maršruts - praktiski risinājumi

66. maršruts - praktiski risinājumi

Cik ilgs laiks varētu paiet līdz 66. maršruts?

aptuveni 32 dienas





Pirms šī raksta sākuma es tikai vēlos jūs informēt, ka Ed Unicycles ir ASV. tagad ir puse no cenas Vimeo! tāpēc, ja jūs meklējat kaut ko, ko vērot svētku laikā, man būs liels gods likt jums to pārbaudīt. Pašlaik tas ir desmit mārciņas, saiti var atrast aprakstā.

Ar rakstu viss kārtībā. Pēdējā epizode es nonācu neērtā situācijā neilgi pēc tam, kad braucu pāri iespaidīgajam Hovera aizsprostam. Es biju uz 93. šosejas - vienīgajā asfalta joslā, kas šķērsoja šo putekļaino Arizonas posmu, ietriecās bedrē, notrieca manu vienriteņu un cieta potītes pagriezienu, aw man! Arī cietais plecs, kuram sekoju, bija pilnībā pazudis, atstājot mani nekurienes vidū, cīnoties ar kreisās potītes lūzuma sāpēm.

Kamēr es centos visu iespējamo, lai atgrieztos savā velosipēdā, netraucējot pretimbraucošajai satiksmei. AAAARGH !!! FUCK !! AAAAAH !!! Neviens nav teicis, ka ASV braukt ar vieglu braukšanu es braucu pēc pasūtījuma izgatavota 36 collu analogā vienriteņa ar viena cilvēka velosipēdu caur ASV. Es labi nezinu, ko es tagad tur ieslodzīšu. Mans vārds ir Eds, un es braucu ar vienriteni visā pasaulē. , pievienojoties šai sērijai, kad es mēģinu nobraukt 4000 jūdzes visā Amerikas Savienotajās Valstīs. * Pop * * Braukšanas trokšņi * AAAAAAAH !!! FUCK !!! FUCK !!! Ah fuh



Mana potīte ir - mana potīte ir nošauta, tā patiešām ir tā, un lieta ir tāda, ka es zināju, ka tas būs grūti, tāpēc palūdzu, lai es ieslēdzu kameru. Bet tad man ir jāiestata kamera, man jāpastiprina un jādara divas reizes. Hm, es sapratu, ka nevēlos to darīt divas reizes, tāpēc es tagad darīšu kameru prom.

Hm, cerams, ka es iekāpju. Bet jūs neredzēsiet, jo es to nevaru iestatīt - redzat? Man ir jāuzstāda kamera, jāiekļūst, jābrauc prom, jāatgriežas, lai iegūtu kameru, un pēc tam jāiekļūst otrajā reizē. Labi, hehe, esmu ticis cauri! Es uzkāpu! Tas bija neticami sāpīgi, un šī iela. * nobijies troksnis * Ak Fuck! Ak sūdi.

Ak fuck. Hm, es domāju, ka man jābūt uzmanīgam, ko es daru, un jāpārtrauc filmēšana, jo- Vai tu redzēji, cik tuvu kravas automašīna nonāca? Svētais sūds! Labi, uh, es gribēju pateikt, ka šī iela ir neticami bīstama. Tik bīstami, ka izkāpu no viena riteņa, lai domātu par to, ko daru.



Nu, es nezinu, vai jūs kādreiz varat redzēt pāris puišus tur augšā - izskatās, ka viņi varētu būt ceļu strādnieki. Tāpēc es vienkārši aiziešu un paskatīšos - es viņai palūgšu, lai viņa pārliecinātos, vai kādā brīdī atgriežas cietais plecs. Ed: Bet, no otras puses, Ed: OkayEd: * smejas * Labi, labi, es varētu to izmēģināt - es to pārbaudīšu, bet paldies par informāciju.

Bruņojies ar ceļu strādnieka Denija zināšanām, es pārlēcu pāri mediānai, lai mēģinātu braukt pretējā pusē. Jā, labi. Es to izdarīšu un ceru, ka mani neapstādinās.

Bet es domāju, ka tas ir diezgan droši. Tātad darīsim to. Es domāju, ka mana izpratne par briesmām ir nedaudz sagrozīta, pateicoties gadiem, kad brauca ar velosipēdu uz apšaubāmiem ceļiem.



Bet es domāju to, ka tas šķita daudz drošāk nekā alternatīva. Nākamās divarpus stundas braucu pret satiksmi. 25 jūdzes diezgan biedējošu braucienu vēlāk es ar atvieglojumu pamanīju, ka cietais plecs ir atgriezies.

HELL YEA! WOOOOOO! Nekad neesmu bijusi tik priecīga, redzot cieto plecu! Aww jā! Ja es uzzinātu kaut ko par saviem trim gadiem ceļā, tas ir līdzīgi, ka jūsu problēmu stress jums reti palīdz jūsu situācijā, jums ir daudz labāk atkāpties, nomierināties un apsvērt, vai ir kāds cits ceļš. braukt pa nepareizo sānu ceļu, līdz atgriezās cietais plecs, sākotnēji nebija pats acīmredzamākais risinājums. Bet tas mani izglāba no vilšanās un briesmām atgriezties tik bīstamā posmā un galu galā ļāva man un manam velosipēdam aizbraukt uz Arizonu Arizonā. Dažreiz es nezinu, kur iet. Vai jūs varētu man dot zīmi? Vai tas būtu labākais, ja mēs atpūstos, viss būtu kārtībā? Immt Vai tā ir taisnība, ko viņi saka? 'Ja ir griba, ir veids, kā' es salauzu galvu uz sienas Es esmu traks, es tikai cenšos atrast iemeslus, lai pat par to uztrauktu. Mēs pārvietojamies tik lēni, vai man vajadzētu palikt vai man iet? Ed: Whoo! Es meklēju * kaitinošus koijotu trokšņus * Labi

Hm, vai tu to dzirdi? Viņi ir koijoti. Es gribēju šovakar šeit nometināties, bet sasodīts! Es ceru, ka viņi nenāk un mani netraucē. Jūs varētu interesēt ēdiens.

Ir vēl viens. Bet uh, es nezinu. Iepriekš esmu nometinājies netālu no viņiem, un tie man neradīja nekādas problēmas.

Man tiešām ir grūtības runāt. Manas lūpas ir patiešām aukstas. Tas neizskatās, bet šobrīd šeit ir diezgan auksts.

AWHOOOOO !!!! Beidziet ņirgāties par koijotiem Ed! * Smejas ** pop ** Braukšanas trokšņi # 2 * Vai zinājāt, ka šos rakstus skatīsities nedēļu, ko varat redzēt agrāk? ? Jā tu vari! Un visi šie dārgie cilvēki to jau dara! Tāpēc viss, kas jums jādara, ir braukt uz Patreonu par diviem dolāriem mēnesī. Šīs epizodes varat noskatīties nedēļu agrāk! Tātad jūs tagad varat noskatīties 10. sēriju! Un, ja jūs esat īpaši dāsns, jūs varat mani atbalstīt trešajā līmenī, un es teikšu jūsu vārdu un šo mazo segmentu! Tātad šie ir tādi cilvēki kā Ādams Finks, Alekss Brito, Alekss Lī, Annabelle Milija, Aksels Fontēns, Kerija Klelenda, Daimons Volkers, Dakota Morēhouse, Dereks Donovans, Elija Lejandera, Džefs un Kellijs Elders, Džeimss Lits, Džesasins, Kellija Džeksone, Kentaro Sekino , Malvins Džens, Mario Riegass, Marks Pariss, Maiks Fokvels, Rikijs Ru, Stīvens Džonss, Plāns Pārdevējs - ejam šeit augšā. Tobi McTobeface, izcils nosaukums.

Tomijs Nurmesjervis, Vorens Snaiders un Vestons Hokinss. Liels paldies. Tagad atgriezīsimies pie raksta! * Pops ** Braukšanas trokšņi # 3 * Tas salauž manu sirdi, tā ir asara- Es nākamajā rītā pamodos ar jaunu pavasari kājstarpē.

Pirmkārt, mana potīte jutās daudz stiprāka. Un, otrkārt, šī bija diena, kad es šķērsosšu diezgan slavenu Amerikas ielu. Labrīt! Es šobrīd iebraucu Kingmanā un neesmu pārliecināts, bet domāju, ka varbūt, varbūt, - es domāju, es neesmu pilnīgi pārliecināts, bet pastāv iespēja, ka es šķērsoju 66. maršrutu.

Ko tu domā? saki? (Ko viņi saka) 'Ja ir griba, ir ceļš' (tāds ir ceļš). Es zinu, ka šīs lietas augšanai ir vajadzīgs laiks, man šķiet, ka, ja es būtu tālāk, es atvieglotu beidzot atteikties no rosīgi ceļi, uz kuriem es iestrēdzu, un sāku izpētīt šo kādreiz aizņemto automaģistrāli. Un šķita, ka es neesmu vienīgais, kas šeit atrodams šajā vēsturiskajā maršrutā. Eds: Vai tev viss kārtībā? Ed: Whoo! Ed: JāEd: Jā, jūs braucat lejup ātrāk, es ātrāk. * abi smejas * Zhaowei: Ak, vai jūs esat ātrāk kalnā? Eds: Es domāju, ka varbūt.

Es tikko satiku Zhaowei un Zhaowei, un no kādas Ķīnas provinces jūs sakāt, ka esat no jums? Zhaowei: Uh, Guangdong. Eds: Un, tu divus mēnešus brauc Amerikā. Vai tas ir pareizi.

Jā. Jā. Kurp jūs ejat? Zhaowei: Uh, Čikāga Ed: Čikāga.

Un tad pēc tam? Zhaowei: Ņujorka. Eds: Ņujorka, man Zhaowei patīk uzreiz, un man ļoti patika viņa kompānija, kad mēs kopā braukājām pa drupošo 66. maršrutu. Maršruts noteikti ir redzējis labākas dienas.

Un mēs turpinājām bradāt, uzmanoties, lai izvairītos no lielām starpsienām un bedrēm. Beidzot ceļš bija tikko beidzies. Izdarīsim izvēli: atgriezīsimies pie sevis un izmēģināsim citu ceļu, vai vienkārši pārleciet dzeloņstiepļu žogu un dodieties uz I-40.

Neviena balva par uzminēto, ko mēs izvēlējāmies. Eds: Kā tev iet? Vai vēlaties pacelt varbūt? Zhaowei: Paceliet. Eds: Jā.

Es uzzināju, ka Zhaowei pirms dažiem mēnešiem pameta datorprogrammētāja darbu, lai ceļotu uz gadu. Viņa velosipēds noteikti nebija optimizēts ceļošanai. Pat ne tuvu.

Nebija arī viņa greizie, ūdensnecaurlaidīgie pannieri. Bet fakts bija tāds, ka viņš bija šeit ārā. Pierādījums tam, ka, lai dotos episkā piedzīvojumā, jums patiešām nav vajadzīgs labākais aprīkojums.

Ed: Jauki * smejas * Ed: Ak, CheersEd: Whoo! Lai arī kā man patīk būt vienam, manas Pasaules tūres izcilākie notikumi vienmēr ir bijuši, kad es apvienojos ar citiem velosipēdistiem. Vai tie būtu Martins un Suruns Kazahstānā, Super Cycling Man Ķīnā, Magali Jaunzēlandē vai tagad Zhaowei ASV Protams, to mēs to vēl nezinājām, bet beigās nākamās trīs nedēļas ceļojām kopā. Cīnoties ar sniega vētrām, Dusty Navajo - Reserves, un jūs varētu kopā apmeklēt noteiktu slaveno kanjonu.

Bet, lai redzētu šo piedzīvojumu, jums nākamreiz ir jāpieskaņojas. * Pop ** Bike Noise # 4 * Ja esat nepacietīgs un nevarat sagaidīt rakstu nākamajā nedēļā. Jums veicas, jo nākamā epizode šobrīd ir pieejama manā Patreon.

Un, ja jūs patiešām esat nepacietīgs, varat doties uz Vimeo un skatīties visu 'Ed Unicycles USA' sēriju no sākuma līdz beigām. Jūsu atbalsts tiek ļoti novērtēts. Nu šī vecā lieta nav veidota ātrumam, bet es mīlu savu uzticamo putekļaino ķepiņu. Drīz mani aizvedīs apkārt pasaule, tad es izmēģināšu pilnmēnesi, es zinu, ka mans maršruts ir Apļveida krustojums, bet man nav šaubu.

Tas aizvedīs mani, kur es eju. Pūš vējš, un es ļoti labi apzinos tur esošās briesmas, un tas nav tas, ka man ir vienalga

Vai jūs varat braukt ar velosipēdu 66. maršrutā?

JaŅemotaptuveni 32 dienas līdzciklsgandrīz 2500 jūdzes no velosipēda66. maršruts, no kuriem daži atrodas starpvalstīs, izklausās pēc vairāk darba, nekā tas ir vērts,ņemtdažas norādes no LAC Haldemana, PAC Tours līdzīpašnieka, kurš palīdzēja kartētmaršrutu.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai pārvietotos pa pasauli?

RiteņbraukšanapriekšJūsuIesitVelomaršruts 66. Vairāk nekā 50 gadus autobraucēji ceļojaleģendārais ASV66. maršrutstautā pazīstams kā66. maršrutsvaiMātes ceļš no Čikāgas, Ilinoisas štatā līdzSantamonikas piestātne Losandželosā,Kalifornijā. Tagad tas irvelosipēdistu kārta.

Sveiki ļaudis, tas ir Džins no universewithme.com. Esmu nobraucis vairāk nekā 84 000 km (52 ​​000 jūdzes) apkārt pasaulei sešos kontinentos.

Šajā rakstā es runāšu par to, cik daudz naudas būtu vajadzīgs, lai apbrauktu pasauli ar savu pieredzi un citu velosipēdistu pieredzi, ko esmu dzirdējis par viņiem, un izmantojot interneta pētījumus. Pirmkārt, parunāsim par to: ko pasaulē nozīmē riteņbraukšana? Cik km? Cik valstis? Uz to nav atbildes. Parasti velosipēdisti brauc trīs galvenos maršrutus. 1.

No Eiropas līdz Āzijai vai no Āzijas uz Eiropu (un plus Jaunzēlandi un Austrāliju) 2. No Ziemeļamerikas uz Dienvidameriku vai otrādi 3. No Ēģiptes uz Dienvidāfriku vai pretējā virzienā. Protams, jūs varat ceļot arī citos veidos.

Es runāju par vispārējo ideju. Kad cilvēki brauc ar velosipēdu vienā no šiem maršrutiem, viņi saka: “Esmu braucis ar pasauli ar velosipēdu” Cik ilgi nepieciešams veikt kādu no šiem maršrutiem? Tas ir atkarīgs no cilvēkiem. Minimums ir no 6 mēnešiem līdz 8 mēnešiem. Viena maršruta vidējais ilgums ir no gada uz pusotru gadu, un, ja ceļojums ir garāks, var paiet no 3 līdz 4 gadiem. Kad cilvēki sajauc divus maršrutus, īstais garais ceļojums var būt līdzīgs pieciem gadus, ja apvienojat trīs maršrutus.

Parasti maršrutus ir grūti apvienot. Tā kā okeāna šķērsošana prasa papildu naudu, laiku un drosmi jauna kontinenta izpētei. Vispopulārākais maršruts ir no Eiropas uz Āziju.

Nākamais ir no Ziemeļamerikas līdz Dienvidamerikai. Nav svarīgi, kurā maršrutā braucat, ceļa izmaksas nemainās visos kontinentos. Ļaujiet man paskaidrot jums, kāpēc izmaksas nemainās, kaut arī tas ir cits kontinents.

Ir četras galvenās lietas, ko jūs tērēsiet visvairāk ceļojumā. Pirmkārt, transports, otrkārt, izmitināšana, trešais, ēdiens, ceturtais, vīzas, apdrošināšana, ceļojums, apkope un citi. Pirmkārt, velosipēdisti ietaupa daudz naudas pārvadājumiem, jo ​​viņiem nav bieži jābrauc ar autobusu, vilcienu vai lidojumu.

Tas ir lielākais velobraukšanas ieguvums visā pasaulē. Otrkārt, velosipēdisti pārnēsā kempinga piederumus, kurus viņi naktsmītnei netērē daudz naudas. Jūs tos pavadāt tikai pāris reizes mēnesī, piemēram, lētā viesnīcā vai hostelī.

Un tas neietekmē jūsu ikmēneša izdevumus. Jo tas nenotiek tik bieži. Treškārt, velosipēdisti ekskursijām netērē daudz naudas, jo, braucot ar velosipēdu pie jūras vai kalnos, redz daudz skaistu lietu.

Ceturtkārt, maksa par vīzu ir atkarīga no tā, no kurienes jūs esat. Ja jums ir spēcīga pase, tā var svārstīties no 200 līdz 500 ASV dolāriem par maršrutu. Uzturēšana var būt arī no 200 līdz 500 USD par maršrutu.

Un tas viss ir līdzīgi visos kontinentos, jo velosipēdisti vienkārši ir ceļā. Tātad šeit rodas vissvarīgākais jautājums. Cik daudz naudas jums katru mēnesi vajag, lai izpētītu pasauli? Istabai un pansijai ir nepieciešami vismaz 300 USD mēnesī.

Tas ir 10 USD dienā 3600 USD gadā. Jums būs nepieciešami 1200 USD ekskursijām, uzturēšanai un citiem. Tātad jums ir nepieciešami vismaz 5000 USD, ieskaitot visu, lai pārvietotos pa pasauli.

Bet kā ar pirmo pirkumu? Tas ir atkarīgs no cilvēkiem. Ja jums nav velosipēdu un kempinga piederumu, jums būs nepieciešami vismaz 2000 USD. Ja jums tas viss jau ir, viss, kas jums nepieciešams, ir 500 USD par papildu lietām.

Es vienmēr domāju, ka dārgie tūrisma piederumi ir svarīgāki par dārgiem velosipēdiem. Labi un dārgi kempinga piederumi var atvieglot jūsu ceļojumu. Ja jums ir dārgs velosipēds, kura cena ir aptuveni 3000 ASV dolāru, tas daudz nemaina jūsu braucienu.

Šīs nav sacensības, kas neprasa, lai jūs ietu ātrāk. Esmu redzējis dažus riteņbraucējus, kas brauc ar ļoti lētiem velosipēdiem un visu lēto. Tāpēc ir iespējams, ka jūs varat sākt tikai ar $ 500 par visu.

Tātad, cik daudz naudas jums kopumā vajag, lai apceļotu pasauli? Lai izpētītu pasauli, jums ir nepieciešami vismaz 7000 USD, ieskaitot pārnesumus un visu. Man jums jāsaka, ka tas ir ārkārtīgi mazs budžets, tāpēc to var būt ļoti grūti izdzīvot. Bet kaut kā ir jautri, ka daudzi velosipēdisti faktiski brauc ar šo budžetu bez lielām problēmām.

Tātad jūs varat to izdarīt, ja vēlaties. Kādi vēl ir budžeti? Daži traki velosipēdisti gadā maksā 2500 USD. Un es tiešām nevaru iedomāties, kā tas ir.

Man bija ļoti grūti ceļot ar 5000 USD. Tātad, 2500 USD var būt patiesi grūts. Bet tas vienalga ir iespējams, jo arī citi cilvēki to dara.

Ar gada budžetu 5000, es dažkārt varēju palikt tikai lētās viesnīcās vai hosteļos. Un es varēju saņemt tikai $ 1 līdz $ 3 ēdienu, kuru ir ļoti grūti iet uz restorānu, kura cena pārsniedz 10 USD. Ekskursijas laikā man gadā bija tikai viena vai divas iespaidīgas lietas, piemēram, apmeklējot Serengeti safari tūri trīs dienas, 300 USD.

Ja jūs iztērējat apmēram 12 000 USD vai vairāk gadā, jūsu ceļojums būs vienkāršs, un restorānā varēsiet ēst dažādus ēdienus par apmēram 10 USD. Vairāk varat veikt dažādas ekskursijas. Ja iztērēsiet vairāk naudas, ceļojums būs ērts.

Tas ir skaidrs. Starp citu, ja vēlaties ceļot ar 5000 ASV dolāru kā mugursoma braucēju, jums jābūt stopētājam. Minimālais budžets kā mugursoma braucējam ir aptuveni 10 000 USD, jo jums visu laiku būs jāpavada izmitināšanai un transportēšanai.

Tipisks mugursoma braucēju budžets ir USD 20 000 līdz USD 30 000 par ceļojumu apkārt pasaulei. Kā redzat, riteņbraukšanas pasaule maksā tikai pusi mugursomas, jo velosipēdisti netērē daudz naudas izmitināšanai un transportam. Parunāsim par saviem izdevumiem par ceļojumu apkārt pasaulei.

Tie ir mani gada izdevumi. Es nedabūju naudu no savas ģimenes. Es sāku ar $ 10 000, kas iegūti no Kanādas Working Holiday Visa.

Es katru gadu esmu iztērējis tikai 5000 USD Amerikā un Āfrikā. Pirms došanās uz turieni man bija ļoti bail izdzīvot, jo es domāju, ka tas ir pārāk dārgi. Kā redzat, es esmu iztērējis vairāk naudas Eiropā.

Bet iemesls ir tas, ka es nopirku ziemas kempinga aprīkojumu, jaunu kameru aprīkojumu un priekšējo somu par 2600 USD. Ja es to atņemšu, es gadu esmu iztērējis tikai 5500 USD. Tātad tas ir tāds pats kā mans pirmais gads Amerikā un mans otrais gads Āfrikā.

Eiropā, pateicoties lētiem veikaliem, piemēram, Lidl, Aldi, Carrefour, man izdevās iegūt daudz labu un lētu pārtikas preču. Riteņbraukšana Eiropā bija kā pikniks katru dienu, jo tas bija lēts pārtikas preču veikals un vieglāk nekā ar velosipēdu Latīņamerikā un Āfrikā. Kopš 2016. gada esmu iztērējis vairāk naudas, jo man ir apnicis ceļot ar gada budžetu 5000 USD.

Un es sapratu, ka, regulāri veidojot saturu, es varētu nopelnīt no 200 līdz 400 ASV dolāriem mēnesī, un tas turpināja pieaugt. Jaunzēlande un Austrālija ir ļoti dārgas. Es atcerējos, ka pirmo mēnesi, kad tikko ierados Jaunzēlandē 2018. gadā, es vienmēr biju izsalcis.

Es domāju, ka man uz vēdera ir parazīts, jo es visu laiku badojos. Bet vienkārši nopirkt lietas lielveikalā bija tik dārgi. Ja jums ir tikai 5000 ASV dolāru gada budžets bez darba brīvdienu vīzas, jums atkal jādomā par riteņbraukšanu Okeānijā.

2019. gadā es ceļoju sešus mēnešus un pēc tam sešus mēnešus strādāju ar Austrālijas darba brīvdienu vīzu. Kad esmu palicis vienā vietā darba dēļ, esmu iztērējis vairāk naudas īrei, izbraukšanai un citām lietām. Tā rezultātā izmaksas pieauga.

Paldies, ka skatījāties manu rakstu, un es ceru, ka šis raksts sniedz jums priekšstatu par riteņbraukšanas izmaksām visā pasaulē. Ja jums ir pieredze ceļojumos pa pasauli, lūdzu, atstājiet komentāru par saviem izdevumiem. Tas palīdzēs daudziem citiem.

Nākamajā rakstā es runāšu par to, kā nopelnīt naudu, braucot ar velosipēdu visā pasaulē. Tiekamies nākamajā rakstā. Uz redzēšanos.

Patiesībā šeit ir jautra lieta. Man ir vairāk patīkamu atmiņu, kad es ceļoju ar gada budžetu 5000 USD, jo man bija lielākas iespējas satikt vietējos iedzīvotājus. Tas padarīja manu ceļojumu bagātu ar dažādiem stāstiem.

Bet es nedomāju, ka es to varētu atkārtot, jo tas bija patiešām grūts, un es to jau esmu izdarījis. Pietiekami. Bet veiksmi, ja vēlaties.

Cik liela daļa no 66. maršruta joprojām ir braucama šodien?

Mūsdienās vairāk nekā 85% no ASV sākotnējiem izlīdzinājumiem66. maršrutsirjoprojām braucams.

specializētais būtiskais e5 pārskats

Domājot par cilvēka radītajiem pasaules brīnumiem, to ir viegli piestiprināt pie debesskrāpjiem, kas dominē pilsētas panorāmās vai pirms gadsimtiem celtos arhitektūras šedevros. Ēkas, piemēram, Brīvības tornis Ņujorkas štatā vai Lielais Ķīnas mūris. Bet vietās ir daudz maz pazīstamu brīnumu, kurus jūs, iespējams, negaidāt.

Pieņemsim, piemēram, Øresund tiltu, kas savieno divas Eiropas valstis. Iedzīvotāji nezināja, cik iespaidīgs būs viņu jaunais ceļošanas veids. Bet, kad būvniecība bija pabeigta, cilvēkiem visā pasaulē nācās noņemt žokļus no zemes.

Tikai putna lidojums patiešām varēja parādīt, cik iespaidīgs un brīnumains bija tilts. 1930. gados gan Zviedrijas, gan Dānijas valdības ierosināja neiespējamo: tās savienos abas Ziemeļvalstis tādā veidā, kas beidzot ļaus ērti ceļot starp tām. Bet kā? Nu, protams, tilts! Vispirms viņiem bija jāizdomā, kur to ievietot.

Amatpersonas atklāja, ka visjēdzīgāk ir savienot pilsētas Malmi (Zviedrija) un Kopenhāgenu (Dānija), kas ir dažas no lielākajām viņu valstīs, taču tas nebūtu viegli. Bija tik daudz faktoru, kas kavēja viņu centienus: starp abām pilsētām bija piecu jūdžu gara raupja jūra, kas varēja notvert ledus straumes uz katra tilta un bloķēt aizņemto tirdzniecības ceļu, un ūdens bija ļoti dziļš. Vēl sliktāk, neskatoties uz nepārprotamo projekta nepieciešamību, ārējie faktori neļāva panākt ievērojamu progresu valstu plaisas pārvarēšanā.

Otrais pasaules karš neizbēgami piespieda abas valdības apturēt savu lielo plānu un 1950. un 60. gados atsāka diskusijas par kopīgu projektu, taču nomira, kad abas valstis nevarēja izlemt, kurp doties izvēlētajās pilsētās, kurām precīzi jāsavienojas. Citi apgalvoja, ka prioritātei jābūt tādiem projektiem kā šeit attēlotais Lielās jostas fiksētais savienojums. Galu galā abas valdības 1991. gadā vienojās par tiltu starp Malmi un Kopenhāgenu, un Dānijas inženieru un konsultantu grupa, kas pazīstama kā COWI, sāka tilta attīstību.

Neviens nevarēja iedomāties, cik iespaidīgs būs gala rezultāts ar 50% zemes platību, kuras celtniecība prasa apmēram 5 gadus. Ceļā bija daudz neveiksmju, piemēram, 16 aktīvo bumbu atklāšana okeāna dibenā. Bet galu galā inženieri pabeidza to, ko viņi tagad sauc par Oresundas tiltu.

Tilts sākas Melmē un savienojas ar piloniem, kas tiek uzvilkti ar tērauda trosēm. Tilta daļas tika uzceltas uz sausas zemes un pēc tam ar liellaivu un celtni tika nogādātas šajā vietā. Šī lieta ir daudz sarežģītāka, nekā izskatās tilts.

Vilciens sasniedz 120 jūdzes stundā, kas padara to par lielisku saziņas iespēju un lielisku veidu, kā atvieglot ceļošanu starp Dāniju un Zviedriju. Pārsteidzoši, ka tā nav pati trakākā daļa: No Melmö tilts savienojas ar Peberholmu, mākslīgu salu, kas atrodas dažas jūdzes no Kopenhāgenas krastiem. Salā, kas sastāv no netīrumiem un neizmantotajiem projekta materiāliem, dzīvo 454 augu sugas un 12 putnu sugas.

Bet pagaidiet sekundi, ja šis tilts tika izveidots, lai savienotu Zviedriju un Dāniju, diez vai jūs varētu teikt “misija izpildīta”, kad būvniecība beidzas uz neapdzīvotas salas jūdzes no Kopenhāgenas krastiem, vai ne? Bet tieši tāpēc šis tilts ir patiešām iespaidīgs. No Peberholmas ceļš burtiski pazūd jūrā. No putna lidojuma jūs varat redzēt, cik dīvaini tas izskatās.

Vienu sekundi ir tilts, bet nākamajam nav. Kur tas pazuda? Ceļš faktiski ved Drodgena tunelī. Vairāk nekā divarpus jūdžu garumā tunelis ļauj zemūdenēm pārvietoties no Peberholmas uz mākslīgo Kastrupas salu, Kopenhāgenas priekšpilsētu.

Inženieri uzbūvēja tuneli uz sauszemes 20 segmentos pa 55 tonnām katrā un ievietoja tos jūras dibena tranšejas iekšpusē: 2 - trafikam, 2 - vilcieniem un viens - ārkārtas gadījumiem. Tunelis ļauj ledus straumēm brīvi pārvietoties pa jūru, un, iespējams, vēl svarīgāk, kuģu kapteiņi ļauj stūrēt arī pa jūras šaurumu. Vislabākais ir tas, ka tunelis darbojas kā rifs un kalpo kā jūras dzīves biotops.

Ilgu laiku tilts veicināja brīvu satiksmi starp abām tautām. Zviedrijā maksas nodaļās ierēdņi laiku pa laikam veica nejaušas muitas pārbaudes, taču lielākoties abu valstu pilsoņi varēja netraucēti ceļot pie otras. Migrantu krīzes dēļ Eiropā abas valstis apņēmās stingrākus drošības pasākumus un sāka regulāri pārbaudīt pasažierus abos virzienos.

Neskatoties uz to, tiltam līdz šim ir bijusi nenoliedzama pozitīva ietekme uz abām valstīm: Sākumā ceļojumi starp abām valstīm nepalielinājās paredzētajā tempā, bet varas iestādes to noteica par augstajām ceļa cenām. Bet galu galā vairāk dāņu iegādājās mājas Melmē, daudz lētākā dzīvesvietā. Viņi katru dienu brauca no turienes, bet ekonomiskie ieguvumi bija tikai viens no faktoriem, kāpēc valdības iesaistījās Øresunda tiltā, un vēl viens iemesls: viņi vēlējās veicināt kopēju sajūtu starp valstīm.

Vissvarīgākais ir tas, ka Oresundas tilts parādīja, ka mazās Eiropas valstis var strādāt kopā un sasniegt kaut ko iespaidīgu. Un, tā kā šis cilvēka radītais brīnums ir attīstījies, neapšaubāmi veiksmīgi darbojas Zviedrija un Dānija - pasaulē radītie brīnumi? Tas parāda, ka Eiropas valstis ceļojumu jomā patiešām skatās uz nākotni. Apskatiet šos citus rakstus no Let Me Know an.

Paldies par skatīšanos!

Vai 66. maršruts ir vērts darīt?

Ir 66. maršrutsjoprojāmvērtsbraukšana? Braukšana66. maršrutsjoprojām ir lieliska pieredze. Turklāt daudzi uzņēmumi, kas66. maršrutsdzimušie joprojām plaukst, un viņu apmeklēšana joprojām ir kārums. Vēsturiskie moteļi iezīmē visu punktumaršrutuun kalpo kā autentisks veids, kā braukt līdzi66. maršruts.

Cik maksā braukt ar 66. maršrutu?

Tā kācik maksā 66. maršruts? Tas, protams, var atšķirties, taču labs minimālais budžets (izņemot lidojumus un automašīnu nomu) ir aptuveni 150 USD dienā.

Kāpēc 66. maršruts tika slēgts?

Diemžēl par66. maršrutsun cilvēki, kas no tā bija atkarīgi, federālaisStarpvalstuLikums nozīmēja, ka Mātes ceļa daļas bija jāuzlabo, jāaizstāj vai pilnībā jāapiet. Līdz 1970. gadiem oriģinālsmaršrutubija gandrīz pilnībā sasmalcināts; 1985. gada 27. jūnijā tika likvidēta visas Amerikas brauktuve.24. 2015. gads.

Vai jūs joprojām varat nobraukt visu 66. maršrutu?

Var visu 66. maršrutubūt iedzītiem? Nē,jūs varat'tbraukt'viss' oriģināls66. maršruts, betjūs joprojām varat brauktsaglabājušās sadaļas - kuru ir diezgan daudz!66. maršrutstika decertificēts 1985. gada 27. jūnijā un vairs nepastāv kā ASVLielceļš.

Kāds ir labākais mēnesis, lai veiktu 66. maršrutu?

Thelabākais laiks, lai ņemtuuz66. maršrutsceļa brauciens ir no aprīļa (pavasara beigas) līdz jūlija sākumam (vasaras sākums), un tad pēc vasaras pārtraukuma? vasaras brīvdienas: agrs rudens (Darba diena līdz oktobra beigām).

Vai braukt ar 66. maršrutu ir tā vērts?

Braukšanas maršruts 66joprojām ir lieliska pieredze. Vēsturiskie moteļi iezīmē visumaršrutuun kalpo kā autentisks veids, kābrauktgar66. maršruts. Papildus tam, kā66. maršrutsstiepjas pāri Dienvidrietumiem un Midwest, ir daudz citu galveno apskates objektu, kas nav pārāk tālu no66. maršruts.

Kur atrodas Nacionālā velotīkla 66. maršruts?

Pārlekt uz navigāciju Pārlekt uz meklēšanu Nacionālā velotīkla (NCN) 66. maršruts ir SustransNational Route, kas kursē no Kingstonas uz Hullto Manchestervia Beverley, Jorkā un Līdsā. Starp Pocklingtonu un Jorku tas ir daļa no Roseschallenge ceļa.

Vai 66. maršruts no Hullas līdz Jorkai ir velomaršruts?

Starp Pocklingtonu un Jorku tas ir daļa no Rožu ceļa izaicinājuma maršruta. 1998. gadā 66. maršruta posms starp Koru un Jorku tika nosaukts par Baltās rozes velomaršrutu. Šis zīmols vairs netiek izmantots. Maršruts atstāj Koru caur tās ziemeļu priekšpilsētām.

Kur atrodas Bike Route 66 Ilinoisā?

Lielu daļu maršruta Ilinoisā raksturo prēriju ainava un kalni. Medisonas apgabalā maršruts izmanto vairākas apgabala uzturētas takas uz Misisipi upes šķērsošanu pa vēsturisko Rocks ķēdes tiltu Sentluisā, Misūri štatā.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Paleo blakusparādības - Pilnīga rokasgrāmata

Kāpēc Paleo ir slikts jums? Tomēr tipiskā paleo diēta visvairāk apdraud kalcija un D vitamīna deficītu, kas ir kritiski svarīgi kaulu veselībai. Tajā pašā laikā piesātinātos taukus un olbaltumvielas var patērēt daudz virs ieteicamā līmeņa, palielinot nieru un sirds slimību un dažu vēža risku.10 июн. 2015. g.

Izlaižot brokastu pētījumu - uz darbību vērsti risinājumi

Kas notiks, ja mēs izlaidīsim brokastis? Paaugstināts sirds slimību risks. Regulāri izlaižot rīta maltītes, jūs esat uzņēmīgāks pret svara pieaugumu un ar paaugstinātu aterosklerozes, sirds slimību, paaugstināta asinsspiediena, diabēta, aptaukošanās un augsta holesterīna līmeņa risku (10, 6, 11, 12).

Zwift maršruti - inovatīvi risinājumi

Kādi ir labākie Zwift maršruti? Mūsu 5 iecienītākie kāpumi ZwiftFox kalnā. Surrey Hills kurss. Insbrukas KOM (uz priekšu), Insbrukas kurss. Leith Hill, Surrey Hills kurss. Alpe du Zwift, Watopia kurss. Ven-Top, Francijas kurss. 16 янв. 2021. g.

Izcili pārskati par velosipēdiem - kā rīkoties

Vai izcili velosipēdi ir labi? Īsumā, Brilliant Bikes Brilliant Bicycle Co - l-Train ir lielisks. Lielākā daļa tās pārskatu ir pozitīvi. Viena no tās izcilajām īpašībām ir tā, ka tā slīd pa gludiem vai bedrītiem ceļiem. Tas viss pateicoties tā hromolajam rāmim un dakšai, kas uztur velosipēdu stabilu un ar lielisku triecienu absorbciju.10.03.2021

Tour de france līderu saraksts - kā jūs izlemjat

Kas uzvar Tour de France 2020? Tour de France 2020 / Uzvarētāji

Šefpavāra mullen reimatoīdais artrīts - galvenais ceļvedis

Vai sēne ir laba reimatoīdā artrīta gadījumā? Sēnes ir noderīgas artrīta slimniekiem, jo ​​tajās ir daudz barības vielu un tās kavē iekaisumu. Tie ir bagātākais veģetārie D vitamīna avoti, kas ir svarīgi, lai uzturētu veselus kaulus, muskuļus un imunitāti.