Galvenais > Ķēde > Bez ķēdes velosipēds - izturīgi risinājumi

Bez ķēdes velosipēds - izturīgi risinājumi

Vai ir velosipēdi bez ķēdēm?

Dānijas uzņēmums CeramicSpeed ​​ir izstrādājis to, kas varētu būt visefektīvākais pasaulēvelosipēdspiedziņu un ir uzbūvējis prototipu, lai to pierādītu. Piedziņas piedziņai irnav ķēdesvai pārslēdzējiem, padarot to efektīvāku par 99 procentiem. Tas nozīmē, ka gandrīz neviens no braucēja kāju radītā spēka netiek zaudēts.divdesmit. 2018. gads.





Tāpēc mani šeit nosūtīja trīs cilvēki - Wade Wallace no Cycling Tips, mana sieva Veronika mājās, kas to redzēja tiešsaistē, un DC Rainmaker šodien man nosūtīja ziņojumu, kurā teikts: 'Šeins nāc un skaties.' Tāpēc, ja kāds tāds kā Rejs saka, nāciet to apskatīt, man tas ir jānāk un jāapskata. Mums šeit ir spēka agregāta prototips.

Es nekad neko tādu neesmu redzējis. Mums šeit ir rullīšu gultņi, mums vienkārši šeit ir burkānu rīve, kas ir ļoti izstrādāta, lai nodrošinātu velosipēda piedziņu. Tagad uz velosipēdiem un visiem mūsu veiktajiem jaudas skaitītāja testiem jūs zināt, kura pārnesuma nav, var ietekmēt jūsu spēka piedziņas efektivitāti līdz pat 2,5%, varbūt 5%, ja ir netīra ķēde vai šķērssavienojums.

Tas to visu novērš. Tāpēc es tērzēju ar šeit esošajiem puišiem par šo tehnoloģiju un jauninājumiem, ko viņi ienesuši velosipēdā, un tā ir ļoti, ļoti interesanta tehnoloģija. Tagad vairs nav kluss.

glikozamīna piedevas



Es domāju, ka tas bija klusums, un tas, iespējams, ir svētais grails, kad jūs to apvienojat ar Kickr CORE vai Kickr18, bet tas nav kluss, var dzirdēt mazliet, lai es varētu dzirdēt mazliet..... * ērču skaņa * ir mazliet trokšņu, bet jums ir viss, ko jūs sagaidāt.

Brīvriteņa

Un patiesībā tas ir diezgan gluds, nav nekādas neveiklas. Pārnesumu pārslēgšana tuvākajā nākotnē tiks nodrošināta, ievelkot un izvelkot, taču tas šobrīd ir tikai prototips, tāpēc mums tas gluži nav. Dzirdēju, kā puiši runāja par to, cik ilgs laiks vajadzīgs, lai to apstrādātu no alumīnija gabala.



Lai to apstrādātu, nepieciešamas apmēram 8 stundas. Šis pats par sevi ir mazs ekspozīcijas elements, un tas ir labs gan salātiem, gan ģimenei. Tāpēc es domāju, ka, domājot par super efektīvas spēka piedziņas izveidi, viņiem ir tehniskas problēmas, kas viņiem tagad radīsies.

Viena no lietām, par kuru es runāju ar Džeisonu šeit CeramicSpeed, bija tipiska ķēde, kas vienkārši velk ķēdes gredzenus vai kaut ko citu kasetē. Nu, ko tas darīs, ņemot vērā dizainu, kuru tā vēlas izlēkt uz āru. Tāpēc viņiem ir pilnībā jāpastiprina velosipēds.

Tātad, ja jūs izdomājat vienu mazu ideju, problēmu risināšana būs absolūti liela. Un vēl viena lieta, kas man arī jāuzsver, ir šeit esošās kontaktvirsmas virsma, tagad parasti uz ķēdes, jums ir ķēde, kas aptīta ap visu zobratu, un jums ir izvilkta liela šīs ķēdes virsma cauri. Šeit es domāju, ka mēs diezgan daudz varētu to panākt, lai izlēktu no pārnesumiem, iespējams, tikai ar dažiem simtiem vatu vai ar tik lielu griezes momentu.



Tāpēc tā pati par sevi ir tehniska problēma, bet varbūt ceļojuma velosipēds kaut kam tamlīdzīgam uz e-velosipēda. Es neesmu pilnīgi pārliecināts, vai tas tagad ir gatavs sacensībām. Jums ir jāatrisina daudzas problēmas.

Es domāju, ka inovācijai šai ir jābūt vienai no interesantākajām lietām, ko esmu šeit redzējis. Viņiem šeit nācās pat pārveidot visu apakšējo kronšteinu. Ja kamera tur iekļūs, tas, iespējams, nenotiks, taču viņiem tieši tur ir pilnībā nostiprināta apakšējā kronšteina.

Es labprāt saņemtu vienu no šiem un to visu izjauktu, bet man patīk redzēt šos puišus varbūt pēc sešiem līdz divpadsmit mēnešiem, lai redzētu, ko viņi ar to var uzvilkt. Ļoti, ļoti forša tehnoloģija. Lai to samazinātu līdz 99% vai līdz 99% efektivitātei, tam ir lietojumi, kas krietni pārsniedz āra velosipēdu.

Es domāju par iekštelpu velosipēdiem un e-velosipēdiem un par to, kur tie varētu ievietot motorus. Tiešām, ļoti forši sīkumi. Domāju, ka es ar to tikšu galā pēc tam, kad mani šeit ir norādījuši trīs neatkarīgi cilvēki, kuriem es uzticos.

Ļoti forša tehnoloģija, ļoti, ļoti unikāla, un man patīk redzēt, kā kāds atlicis sistēmu. Nākamais jautājums ir, kā mēs to liktu uz mūsu iekštelpu trenažieriem? Tā ir problēma, kas šiem puišiem jāatrisina. Es esmu ziņkārīgs, ko viņi domā.

Labi, mēs to atstāsim šodien. Ja jums patīk šeit redzamais, noklikšķiniet uz Abonēt zemāk vai uz pogas Patīk. Vai vienkārši atstājiet mums komentāru.

Ko jūs domājat par šo jauno bezķēdes dizainu? Labi, paldies par skatīšanos, tiekamies drīz.

Kā darbojas velosipēdi bez ķēdes?

daraVadīts, pirmaisbez ķēdes velosipēds,darbs? Vārpsta ir uzstādīta uz priekšējā zoba riteņa un aizmugurē uz trīspadsmit pārnesumu sistēmas (kas noved pie trīspadsmit dažādiem ātrumiem), kas izvietoti uz līdzenas virsmas, kas aizstāj tradicionālo tradicionālo zobratu.velosipēdi.

Kas notika ar CeramicSpeed?

CeramicSpeedšodien paziņoja, ka tā uz priekšu vērstā vārpstas piedziņas piedziņas koncepcija Driven oficiāli atdalās no Dānijas zīmola, lai kļūtu par savu uzņēmējdarbības vienību, un ka jaunizveidotais uzņēmums paveras investoriem.

rāvējslēdzēja riepas

Hei, kas notiek BikeRumor faniem! Esmu šeit, CeramicSpeed ​​stendā Eurobike 2019 ar diezgan aizraujošu jaunu lietu. Pagājušajā gadā viņi prezentēja savu DRIVEN piedziņu. Šogad jaunums ir kalnu velosipēdu versija un fakts, ka faktiski ir pārslēdzama sacīkšu velosipēda versija.

Es jums tūlīt parādīšu. Tātad šis kanjons šeit bija jāmaina kalnu velosipēdu versijai, un tas parasti būtu 13 ātrumu. Dažu kadru ierobežojumu dēļ šī iestatīšana ir 12 ātrumu.

Tāpēc jums bija jāpielāgo rāmis, lai to ievietotu un noņemtu. Tātad pāris ātri numuri. Viņi saka, ka diapazons būs aptuveni 450%, tāpēc ne gluži kā pilni 500%, ko saņemat no Ērgļa, bet tomēr diezgan labs.

Tik diezgan liels diapazons, ja darbojas visi 13 ātrumi, un es jums parādīšu dažas citas lietas, kas šeit bija jādara. Bet, kas attiecas uz svaru, viņi saka, ka, pievienojot to ar modifikācijām, kas viņiem bija jāveic rāmim, un noņēma visas SRAM Eagle daļas, tas bija apmēram 700 un dažus gramus vieglāks, bet tas bez jebkāda veida pārslēgšanas mehānisma. Šajā velosipēdā jums pat nav pārslēdzēja un bez pilnīgiem iekšējiem elementiem šeit.

Kad viņi pievieno visu šo saturu, viņi saka, ka tas varētu būt par 200 līdz 250 gramiem vieglāks. Tātad, redzēsim, kā tas darbojas. Būtībā aizmugurē jums ir šī siera rīve kā zobrats, kurā ir iebūvēts viens no gultņu veltņiem.

Lai tas darbotos ar pilnu piekares rāmi, šeit jānotiek divām lietām. Šai vārpstai jāspēj slīdēt iekšā. iekšējai vārpstai ir iebūvēts ievelkamais un izvelkamais.

Bet atkal šeit augšpusē tam ir virza, kas atbilst ķēdes gredzenam, tāpēc šarnīram jābūt būtībā tāda paša izmēra, lai tas darbotos kā fiksēts ķēdes gredzena izmērs. Tāpēc es neesmu pārliecināts, kā to pārāk mainīt. Apskatīsim no augšas, kā šie veltņi integrējas ar zobiem, un, protams, pārejas daļa nozīmē, ka tam ir jāslīd, pakāpeniski jāatgriežas un jāintegrējas tur un līdzīgs uzstādījums ķēdes gredzena priekšpusē.

Jūs redzat, kā viņi spļaujas tieši starp šiem zobiem. Vēl viena atšķirība no šīs piedziņas ir fakts, ka griezes moments tiek piemērots pilnīgi atšķirīgi. Tātad jūs sakāt, ka parastais ķēdes kopums velk to šajā virzienā, un viss griezes moments iet šajā virzienā.

Tā kā tas atrodas šeit augšā, spiediens patiesībā ir tāds, tāpēc piedziņas un brīvgaitas korpusa gultņi būs atšķirīgi, un tā ir viena no lietām, pie kuras viņi joprojām strādā, ko darīt. Tātad, papildus rāmja maiņai, iespējams, būs jāmaina arī rumbu dizains. Labi, bet kāpēc tas viss jādara? Šķiet, ka notiek daudz pārmaiņu, daudzas lietas, kuras jūs darīsit savādāk.

Divi iemesli. Efektivitāte un aerodinamiskais pieaugums. Tāpēc mēs tikko publicējām viņu aerodinamikas testu specializētajā vēja tunelī un parādījām, ka tas ir daudz aerodinamiskāks nekā tas, ko iegūstat ar parasto kasešu un ķēdes kopu.

Bet efektivitātes ziņā, kad viņi pagājušajā gadā ieviesa šos skaitļus, viņi no jauna izsvieda darbu ar pilnīgi jaunu Dura-Ace spēka agregātu. Jūs redzat efektivitāti aptuveni 97 procentu apmērā. Kad esat paveicis visu, ko ar viņiem varējāt darīt, fonā var redzēt, ka ar keramiku vai vasku pārklāta ķēde, tās skriemeļi un viss ir 100% optimizēts, kā vien iespējams, jums ir 98% efektivitāte.

Izmantojot šo sistēmu, DRIVEN sistēmu, jūs nolaižaties virs 99 procentiem. Tātad, vai tas ir tā vērts? Nu tas ir forši. Viņi saka, ka lielākā daļa normālu autovadītāju, iespējams, nepamana laiku, varbūt jūtas mazliet ātrāk, taču šajā brīdī patiešām svarīgs punkts ir tas, kur mēs varam atrast kādas priekšrocības.

Protams, viena no lietām, par kuru jāuztraucas kalnu velosipēdu piedziņā, ir piesārņojums, un tāpēc viņi uzstādīja šo pārklāto sistēmu uz aviācijas velosipēda. Tas ir samazināts līdz desmit ātrumiem, pateicoties dažādiem rāmja dizaina ierobežojumiem un visam pārējam, ar ko viņiem nācās strādāt, taču tas arī parāda, kā viņi potenciāli var padarīt sistēmu vēl aerodinamiskāku un uzturēt tīrāku, kad braucat dubļainās situācijās - vēl viena liela ziņa no pagājušā gada ir tā, ka sistēma tagad ir pārslēdzama. Tas, ko jūs redzat šeit, ir slēdža prototipa tips, kuru viņi pašlaik uzlādē, bet mēs tos ievietojām nedaudz ātrā pārslēgšanas kursā.

Tas darbojas tā, ka jūs nevarat vienkārši slīdēt visu veltņa gredzenu aizmugurē pāri dažādiem zobiem. Tam faktiski ir jāpieslēdzas jaunajam pārnesumam, jo ​​tas atslābina ar pēdējo. Labi, tas tagad ir līderis.

Tātad, pieņemsim, ka mēs vēlamies atpūsties, labi, lai jūs redzētu, ka tas pagriežas? Tad tas rit cauri un vai jūs varat redzēt, kā sajūga griezes moments tur atkal krīt? Bums, tas ķer, ripo cauri un tagad atbrīvo. Jūs vēlaties atvest vergu šeit? Labi, nāc cauri. Tagad veiksim kreiso maiņu.

Tāpēc ej uz priekšu un veic man kreiso maiņu. Ak piedod Paldies paldies paldies. Labi, redzēt sajūga griezes momentu tur? Nāc cauri.

Jūs dzirdēsiet, kā pievelciet un pēc tam izejiet no sajūga atsperes griezes momentiem. Pārslēgties pa labi. LABI.

Lieliski. Labi, darīts. Izmēģināsim kreiso.

Labi, darīts. Jūs varat redzēt mazo kabeļa savienotāju, ko izmantojat sistēmas uzlādēšanai. Visa elektronika ir pilnībā izvietota piedziņu veikalā, tāpēc tā ir bezvadu elektroniskā pārslēgšanas sistēma, kurai kaut kur uz stūres ir vienkāršas mazas pogas.

pārāk daudz ķirbju garšvielu

Šobrīd šī ir mazā tālvadības pults kastīte, ko viņi izmanto, lai pārvietotu demonstrācijas. Labi, kur mums tas ir? Tas ir kaut kas, kas tiek izstrādāts, un, iespējams, viņi meklē vai nemeklē ražošanas partnerus, bet, protams, viņiem būs nepieciešami rāmja partneri, jo, lai šī sistēma darbotos, ir nepieciešamas rāmja modifikācijas. Jūs to nevarat izmantot tikai parastā spēka agregāta vietā.

Tas ir izstrādes stadijā. Viņi saka, ka varbūt pēc sešām nedēļām līdz pāris mēnešiem viņiem vajadzētu būt pilnībā pārslēdzamām, braucamām lietām. Pašlaik viņiem ir viena ātruma versija, kuru viņi izmēģināja ar dažiem profesionāļiem trasē, un tā izskatās daudzsološa, taču jūs zināt, ka to viņi kaut kādā veidā, formā vai formā vēlas laist tirgū.

Var aizņemt tikai kādu laiku.

Vai velosipēdu ķēdes ir efektīvas?

Galvenais piedziņas pretestības avots irķēde. Pat jauns, labi ieeļļotsķēdezaudēs aptuveni 3% no jaudas, kas tiek ielikta pedāļos. Tas ir tipiskajā bikepacker diapazonā 150-200 vati;efektivitāteir nedaudz labāks pie augstākiem jaudas līmeņiem.

Labi koordinēts un vienmērīgi braucošs piedziņas vilciens ir patiešām mehāniski efektīvs. Tas ir labi zināt, kad uzkāpjot apgriežaties otrādi. Bet tomēr enerģijas daudzums, ko varētu ietaupīt šajā jomā, patiešām pārsteidz.

Neticiet man, labi, Boulderā bāzēts uzņēmums ar nosaukumu Friction Facts faktiski pārbaudīja visu veidu dažādus spēka agregāta komponentus, smērvielas un pat pārnesumu skaitļus, lai pārliecinātos, cik efektīvi tie patiesībā ir. Tātad, kā padarīt savu spēka agregātu efektīvāku? Nu, tālāk mums ir daži padomi, kuru pamatā ir berzes faktu dati. Mēs sāksim ar tādu, kas ir pilnīgi bez maksas.

Pirmais, iztīriet savu spēka agregātu. Tas ir veselais saprāts, vai ne? Bet vai jūs kādreiz esat par to domājis? ka netīra ķēde tev varētu maksāt 3 vatus uz 250 vatu testa etalona? Nopietni. Tas ir tāpēc, ka netīrumi rada berzi, un berze ir efektivitātes ienaidnieks.

Tātad, ja jums tas ir nepieciešams, tas ir papildu stimuls, kāpēc jums vajadzētu tīrīt mūsu velosipēdu. Mēs vēlāk atgriezīsimies pie citiem bezmaksas pielāgojumiem, bet, kad esat ieguvis rūpīgi tīru ķēdi, parunāsim par lubrikantiem. Tā kā jūs faktiski varat ietaupīt vairāk nekā 4 vatus, izvēloties pareizo smērvielu.

Tagad es šeit neiedziļināšos faktiskajos Berzes faktu testa rezultātos, jo tā ir viņu īpašumā esošā informācija un faktiski pelna naudu. Bet vēl ir dažas interesantas lietas, kas jāapgūst. Pirmkārt, sausā smērviela kopumā rada lielāku berzi nekā mitrā smērviela, lai gan laboratorijas vidē, nevis pēc ilga brauciena, kur jūs varētu sagaidīt, ka sausā smērviela piesaista mazāk netīrumu nekā mitrā smērviela, bet uzjautrinoši, tas bija viens no efektīvākajiem pārbaudītajiem lubrikantiem. Nerafinēta olīveļļa.

pilsētas velosipēdu apģērbs

Tagad nav neviena vārda par sniegumu reālajā pasaulē, bet, iespējams, ir vērts atcerēties nākamreiz, kad jums ir sausa ķēde un esat kaut kur pusdienojis. Cik tas ir interesanti, kad mēs esam ķēdes tēmā? Domājiet, ka nolietota ķēde ir mazāk efektīva nekā jauna ķēde, un jums ir taisnība. Tas ir aptuveni divi vati.

Bet vai jūs zinājāt, ka pavisam jauna ķēde faktiski ir vata ziņā mazāk efektīva nekā ķēde, kas jau ir sadalīta? Kad braucat no 50 līdz 100 kilometriem? Es zinu, ka es tev teicu. Interesanti vai ne? No tā mācība ir tāda, ka vienmēr vajadzētu nomainīt ķēdi, kad tā ir nolietojusies, taču nekad nevajadzētu sacensties vai padarīt lielu notikumu par pavisam jaunu ķēdi. Kur vēl, ja mēs faktiski tērējam naudu? Nu, neliela peļņa ir uz jūsu pedāļiem, nevis uz jūsu pedāļiem un uz apakšējās kronšteina, taču jūs varat atrast dažus no lielākajiem ietaupījumiem, izvēloties aizmugurējo pārslēdzēju, precīzāk, skriemeļu riteņus.

Šķiet, ka dārgāks aizmugurējais pārslēdzējs parasti ir efektīvāks nekā lētāks aizmugurējais pārslēdzējs, un tas bieži rodas nedaudz lielāku sprūdrata pārnesumu dēļ. Ko darīt, ja jūs to patiešām vēlaties? Jauniniet, jūs varat iegūt pārāk lielus treniņu riteņus, un tie var ietaupīt gandrīz 3 vatus. Un tas efektivitātes pieaugums faktiski ir tāpēc, ka tie neļauj ķēdei pārāk cieši savīties.

Un saistīts jautājums, kas mūs faktiski noved pie mūsu galīgā un, iespējams, aizraujošākā bezmaksas enerģijas taupīšanas padoma. Pārnesumu izvēle. Pareizi, viena pārnesuma izvēle var būt līdz 3 vatiem mazāk efektīva nekā cita.

Daļēji ķēdes orientācijas dēļ un pēc tam, kā jau teicām iepriekš, cik cieši ķēdei jāgriežas, pārnesuma izmērs. Pirmkārt, šeit ir dati, kas jūs dublē tiem, kas ir šausmināti par savstarpēju ķēdi. Patiesībā jūs zaudējat spēka agregāta efektivitāti, izmantojot ķēdes.

No 1 1/2 līdz 2 vatiem jauda ir vai nu mazajam ķēdes gredzenam un mazākajam pārnesumam, vai lielajam ķēdes gredzenam un lielākajam pārnesumam, kā es to darīju šeit. No šiem diviem šis lielais un lielais faktiski ir lētākais otrais, un tas daļēji ir tāpēc, ka ķēdes līnija patiesībā nav tik slikta, bet arī tāpēc, ka šiem pārnesumu izmēriem. Pareizi.

Jūsu lielais ķēdes gredzens gandrīz vienmēr ir efektīvāks nekā jūsu mazais ķēdes gredzens. Tātad, cik forši tas ir? Jūs ne tikai protat braukt apkārt, bet arī saprotat, ka tas ir mehāniski efektīvāks. Bet kurā brīdī jūs pārslēdzaties no sava lielā gredzena uz savu mazo gredzenu tagad.

Nu, kad nonākat astotā pārnesuma aizmugurē. Tātad četri no augšas uz leju vai astoņi no apakšas. Un tad, kad.

Nonākot tik tālu, jūs pārslēdzaties mazā gredzenā, notriecot to divas zobratus aizmugurē. Un pēc tam izmantojiet sešus līdz vienpadsmit ar savu mazo. Teorētiski man jāsaka, ka tas nozīmē, ka kompaktie ķēdes komplekti ir mehāniski mazāk efektīvi nekā standarta versijas ar lielām kasetēm aizmugurē.

Un, ja jūs patiešām esat apsēsts ar viņiem, iespējams, vēlēsities izmantot 55-42 zobu gredzenus, un tie ir kā 12-30 kasetes aizmugurē. Tāpat kā pasaules laika izmēģinājuma čempions Tonijs Martins, kurš, iespējams, jau kaut ko par to zina. Vai tas maina kaut ko, ko es darītu? Nu nav īsti.

Es domāju, ka es jau teicu, ka 39–11 ir mans vismazāk vēlamais tulkojums. Lai gan es patiesībā domāju, ka ienīstu 34–11 vēl vairāk. Un, lai gan man ļoti patīk sacensties lielajā ringā un divus un trīs kasetē, es esmu gatavs upurēt vatu, lai to izdarītu.

Patiesībā es joprojām priecājos par tādām SRAM aprīkotu velosipēdu ķēdēm kā šis no Lastyy. Jo es to spēju. Un viņi saka, ka es varu.

Berzes fakti, kā jau teicu sākumā, visus šos testus veic ar 250 vatu jaudu. Tātad, ja jūs iztērējat vairāk vai mazāk enerģijas, jūsu ietaupījumi būs vairāk vai mazāk proporcionāli. Lai gan atšķirība ir lineāra un nav eksponenciāla.

Tāpēc paturiet to prātā. Vai faktiski nedomā par to. Iespējams, ka jūs pilnīgi neinteresē šie efektivitātes ietaupījumi un jums nav nekā kopīga ar to, kāpēc jums patīk braukt ar velosipēdu.

Un vai tas ir pilnīgi labi. Bet tad ir labi mazliet apsēsties ar savu aprīkojumu. Tas ir forši.

Tas viss, ko peld jūsu laiva. Lai kā jūs to aplūkotu, saskaitot visus šos potenciālos spēka agregāta efektivitātes ietaupījumus, jūs saņemat patiešām ievērojamu skaitli, un jūs noteikti iegūtu 5% uzlabojumu pie 250 vatiem, vingrojot. Lai gan es saprotu, ka jūs, iespējams, nevēlaties tērēt daudz naudas dārgiem gultņiem vai pārāk lieliem treniņriteņiem, fakts, ka jūs tīriet ķēdi un saprātīgi izmantojat pārnesumu izvēli, ir arī šīs piedziņas efektivitātes sastāvdaļa.

Ir dažas lietas, ko mēs visi varam darīt bez maksas. Labi, tad mēs to varam izdarīt. Kā padarīt vilcienu efektīvāku.

jauniešu velosipēdu ķiveres

Vai arī, lai uzzinātu, kā indeksēt pārnesumus, kaut kas ietekmē arī jūsu piedziņas efektivitāti, vienkārši noklikšķiniet tur. Ak, un dodiet īkšķus, lai ietaupītu piedziņas efektivitāti.

Kāds ir visefektīvākais velosipēds?

Ar 250 W jaudu CeramicSpeed ​​Driven piedziņa rada par 49% mazāku berzi nekā standarta Shimano Dura-Ace vienība. Pēc CeramicSpeed ​​domām, tā rezultātā rodasefektivitātelīmenis pārsniedz 99%. Novēršot priekšējo mehānismu un aizmugurējo pārslēdzēju, Driven piedāvā arī svara ietaupīšanas iespējas.03.09.2019

Vai vārpstas piedziņa ir labāka par ķēdi?

Galvenie ieguvumi novārpsta-brauktir zemākas uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas, kā arī tīrība.Ķēde-brauktvelosipēdiem vajag toķēdesregulāri pielāgoties, un to nodilšana var būt dārga. Viņiem bieži jāieeļļo, īpaši sliktos laika apstākļos, kas var būt netīrs un neērts.

Vai keramikas apakšējās kronšteini ir tā vērts?

TheApakšāLīnija: Kvalitatīvs hibrīdskeramikasgultņi ir labāki nekā tērauda gultņi velosipēdāapakšējā kronšteinapielietojums, jo tiem ir apaļākas lodītes zemākai pretestībai, labākas sacīkstes zemākai pretestībai, kā arī zemu apgriezienu un zemu karstumu vidē, lai mazinātu pretestību, tie ir efektīvi tauki.

Kā jūs atbloķējat keramikas ātrumu Zwift?

Tiem, kas nekvalificējas, joprojām ir iespēja laimēt vienu no trimCeramicSpeedpiedziņas uzlabojumi (OSPW, apakšējā kronšteins un ķēde). Un, kad jūs piedalīsities kādā no sacīkstēm, jūs to izdarīsitatbloķētCeramicSpeedDžērsija.

Vai jostas ir labākas par ķēdēm?

Atšķirībā noķēdepiedziņa, kurai nepieciešama ļoti bieža tīrīšana, pievilkšana un apkope,jostadiskiem nav relatīvas apkopes.Jostaspiedziņas sistēmas darbojas arī daudz vienmērīgāk, ar daudz mazāk parautiem, salīdzinot arķēdearī rada nesalīdzināmi mazāku troksni.

Vai jostu velosipēdi ir labāki par ķēdēm?

Ja esat kādreiz pagriezis kloķi uzjostabrauktvelosipēds, jūs pamanījāt, ka tie negriežas tik brīvi kāķēdebrauktvelosipēdi.Jostaspiedāvā dažas jaukas priekšrocības salīdzinājumā arķēdes: ilgāks nodiluma mūžs (30 000 km!), maz vai bez piedziņas apkopes (nav smērvielasvaiattaukošanas līdzeklis), klusa darbība un mazāks svars.

Vai ir kādi velosipēdi, kuriem nav ķēdes?

Velosipēda pamatdizains pēdējās desmitgadēs nav daudz mainījies, tāpēc 'NuBike' ir ticis uzskatīts par lielu lēcienu uz priekšu, kas varētu palīdzēt revolucionizēt tirgu. Ar oglekļa šķiedras dizainu velosipēds pēc savas izskata un izskata ir futūristisks, kā arī pārvietojas, lai izslēgtu ķēdi no braukšanas pieredzes.

Kā sauc velosipēdu bez ķēdes?

Tiek pieķēdēts un braucis kā ar jebkuru velosipēdu bez satraukuma. Chainless pārtrauc šo ciklu un velosipēdu nozarē ienes jaunu braukšanas formu. Nosaukums izsaka visu, bez ķēdēm un dodot braucējam aizrautību un pieredzi atkal braukt.

Kāda ir atšķirība starp A Chainless un triks velosipēdu?

Nosaukums izsaka visu, bez ķēdēm un dodot braucējam aizrautību un pieredzi atkal braukt. Bez ķēdes ir divi velosipēdu veidi vienā. Mainās no tradicionālā velosipēda uz trika režīmu dažu sekunžu laikā.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Riteņbraukšanas apmācības plāna veidne - risinājumu meklēšana

Kā jūs trenējaties velo pasākumam? Kā trenēties lielam riteņbraukšanas pasākumam, kad pietrūkst laika, uzbūvējiet savu bāzi. Kaut arī lēnām jābrauc, lai izveidotu savu aerobo sagatavotību, ir svarīgi arī pieņemt, ka esam vesels cilvēks. UZLABIET SEVI. SAGATAVOTIES. ATCERIETIES APMĀCĪBĀS IR JAUKĀ DAĻA. 2020. gads.

Ziemas šosejas riteņbraukšanas apavi - praktiski risinājumi

Kādas ir labākās ziemas riteņbraukšanas kurpes? Northwave Arctic R GTX ziemas velosipēdi. Pērciet tūlīt no ķēdes reakcijas cikliem par 182,00 USD. Fizik R5 Artica ziemas velo apavi. Pērciet tūlīt no eBay par 111,99 ASV dolāriem. Sidi Zero Gore 2 ziemas velo apavi. Lake CX 145 ziemas velo apavi. Bontrager JFW ziemas velo apavi.

Velosipēds cilvēkiem ar aptaukošanos - visaptveroša rokasgrāmata

Vai aptaukošanās var braukt ar velosipēdu? Riteņbraukšana ir lielisks veids, kā sportot, ja jums ir liekais svars. Tas ir viegli jūsu locītavās. Tomēr, ja vēlaties pāriet uz garākiem velobraucieniem, visu velosipēdistu izjustās neērtības uz jums tiks apmeklētas trīs reizes. Kā velosipēdists ar lieko svaru jūs vairāk sasprindzināsiet plaukstas, aizmuguri un ceļus.

Stacionāro velosipēdu apskats - pragmatiski risinājumi

Kāds ir labākais velotrenažieris mājas lietošanai? Healthline izvēlas labākos mājas velosipēdusSunny Health & Fitness Magnetic Belt Drive iekštelpu velosipēds. Schwinn 270 guļus velosipēds. NordicTrack Commercial S22i studijas cikls. Lanos saliekamais velotrenažieris. Leikefitness LEIKE X velosipēds. Exerpeutic saliekamais magnētiskais vertikālais velotrenažieris. Velotona velosipēds. ADVENOR velotrenažieris.

Riteņbraukšana un svarcelšana - kā rīkoties

Vai es varu braukt ar velosipēdu un pacelt svaru? Visu vingrinājumu pirmajā vai divās nodarbībās sāciet ar ļoti mazu svaru. Pēc dažām sesijām jūs varat palielināt svaru, lai vingrinājumi justos viegli vai vidēji smagi. Šajā posmā velosipēdisti parasti paceļ svaru no vienas līdz trim dienām nedēļā.

Haro velosipēdu apskats - problēmu risinājumi

Vai Haro ir laba velosipēdu zīmols? Vai Haro velosipēdi ir labi? Jā, viņi ir, viens no manas grāmatas jautājumiem ir tas, kā izskatās velosipēdi, tie ir nedaudz neglīti, salīdzinot ar līdzīgiem citu ražotāju velosipēdiem. Bet, ja jūs vēlaties sprādzienu, Haro ir lieliska izvēle. 14 мар. 2004. gads