Galvenais > Bremzes > Ultegra hidrauliskās disku bremzes - ilgstoši risinājumi

Ultegra hidrauliskās disku bremzes - ilgstoši risinājumi

Vai Shimano Ultegra disku bremzes ir hidrauliskas?

SHIMANO ULTEGRA Hidrauliskais disku bremzesAizmugurējais suports.





Ak, disku bremzes. Visgrūtāk uzturēt nekā loka bremzes. Varbūt tikai nedaudz.

Bet galvenais iemesls tam ir tas, ka viņi atšķiras no tā, pie kā lielākā daļa cilvēku ir pieraduši. Bet ar uznirstošajiem padomiem un uzlaušanām jums vajadzētu būt veiksmīgam. Vispirms apskatīsim ļoti kaitinošo disku bremžu berzes gadījumu, būtībā to, kur bremžu kluči berzējas pret bremžu disku.

Pāris lietas, kas jāpārbauda, ​​bet pirmā lieta, kas jums jādara, ir šeit tikai jāatbrīvo stiprinājuma skrūves. Nekavējoties atlaidiet tos un pēc tam nospiediet priekšējo bremzi. Šobrīd tas ir priekšējais ritenis ar kreiso bremzi.



Turiet to cieši; vēlreiz salabojiet visu sistēmu, vēlams ar tādu griezes momenta atslēgu kā šis, un pagrieziet riteni un pārliecinieties, vai tas ir atrisinājis jūsu problēmu. Daudzos gadījumos tas ir pietiekami, taču tas var kļūt nedaudz sarežģītāks, īpaši ar plakaniem stiprinājuma diskiem. Lai uzlauztu, jums būs nepieciešama kāda veida vizītkarte.

Es paņēmu Si Ričardsonu, un jums arī jāizņem ritenis, kas ir 6 mm sešstūra atslēga šim konkrētajam velosipēdam. Īsi izlaidiet to, pēc tam paņemiet savu vizītkarti un tāpat salieciet to ap rotoru. Un, kad esat saliekis karti formā, ievietojiet to kalibrā.

Pēc tam novietojiet velosipēdu atpakaļ vietā. (priecīga mūzikas atskaņošana) Tad mēs atkal atlaidīsim slieksni, kā mēs to darījām iepriekš, un šo vizītkaršu platumam jābūt tieši piemērotam izmēram, lai vienmērīgi sadalītu spilventiņus. Tāpēc velciet bremzes vēlreiz.

muskuļu stimulatora atveseļošanās



Visam jābūt labi centrētam, un pēc tam to var izdarīt ar savu griezes momenta atslēgu. Tad jūs varat atkal izņemt riteni un noņemt vizītkarti. Un tad cerams un jūs atkal uzlikat savu priekšējo riteni.

Un pievelciet visu lietu. Visam jābūt ideāli centrētam un bez disku nodiluma pēdām. Ideāls disku bremžu uzlaušana. (Mūzikas atskaņošana) Tagad var teikt, ka lielākajai daļai mums disku bremžu nav samērā daudz apkopes, un tā ir godīga reputācija, taču, ja daudz braucat sliktos laika apstākļos, joprojām ir kaut kas, kas jums jāzina un jāapzinās.

Un tie ir lipīgi virzuļi. Virzuļi būtībā ir šeit kalibrā, kas nospiež bremžu kluču uz bremžu diska, un tie dažreiz var kļūt lipīgi. Viņi atrodas savā mazajā eļļas vannā, un to var pateikt, ieskatoties tajos.



Tam nav obligāti jābūt redzamam, vienkārši pavelkot bremžu sviru šeit. Tātad, lai piekļūtu tiem, jums būs jānoņem ritenis un jānoņem arī bremžu kluči. Tad, kad esat noņēmis spilventiņus un atmaskojis virzuļus, jūs vēlēsities pāris reizes sūknēt bremžu sviru, lai tos viegli izgrūstu.

Pārliecinieties, ka nepārspīlējat, jo ir ļoti viegli virzīt virzuļus līdz galam, un tas nozīmētu pilnīgu atkārtotu ventilāciju. tikai pāris reizes, līdz esat eksponējis apmēram trīs līdz četrus milimetrus abās pusēs. Šajā brīdī jums vajadzētu iegūt sev nedaudz alkohola izsmidzināšanas un jauku, tīru lupatu un efektīvi notīrīt muca neslāņaino pusi, zobu protēzi, kas atrodas uz malas, kurai jābūt jaukai un tīrai, kad tā iet un iziet, ja viens virzulis ir īpaši lipīgs, iespējams, ka otrs virzulis ir iznācis un ir pakļauts, bet viens ir paslēpts.

Šajā situācijā jūs vēlaties pavadīt sava laika pirmo daļu, notīrot atklāto virzuli un pēc tam izmantojot kaut ko līdzīgu plastmasas riepu pacēlājam, lai to iespiestu. Un tad ar šķidrumu, kas atrodas sistēmā, tam vajadzētu būt pietiekamam, lai izspiestu izvelciet nedaudz lipīgo virzuli. Tad, kad visi ir notīrīti un nožuvuši, virziet virzuļus atpakaļ uz suporta ar plastmasas vilkšanas sviru un pēc tam dodiet bremzei dažus sūkņus, lai pārbaudītu, vai tie tagad kustas jauki un vienmērīgi.

Tad viss, kas jums jādara, ir atkal jānovieto bremžu kluči un, cerams, tas ir atrisinājis jūsu problēmu. Tad ielieciet velosipēdu atpakaļ. Tas jau izskatās labi un izlīdzināts, ideāls, pareizi.

Nākamais ir mūsu pašu GCN mehāniķa Toma uzlaušana. Nevar redzēt Tomu Lastu, bet kādu, kurš tiešām zina, par ko runā. Tātad, ja jūsu bremzes jūtas mazliet porainas, pirmais kontakta punkts ar bremžu diska spilventiņu, pēc tam jūs varat daudz tālāk pavilkt bremžu sviru, un, iespējams, vajadzēs visu sistēmu atgaisot, kas ir diezgan liels darbs .

Tomēr, ja tas ir noticis nesen, jūs varētu vēlēties pārbaudīt šo nākamo uzlaušanu, un tāpēc jums būs nepieciešams iztukšošanas spainis un arī nedaudz šķidruma, kas raksturīgs jūsu bremzēm. Pirmkārt, jums vajadzētu pievienot bremžu šķidrumu atgaisošanas spainim. Aizpildiet to apmēram trešdaļu no ceļa uz sāniem.

Tad jūs vēlaties atklāt atplūdes skrūvi, kas šeit būtu zem gumijas pārsega, un izmantojiet 2,5 mm sešstūra atslēgu, lai to atbrīvotu uz Shimano bremzes. Izvelciet to, uzmanīgi noliekiet malā un pēc tam cieši ieskrūvējiet asins spainī.

Pa labi. Un tad mēs izvelkam velosipēdu no statīva un noliekam to uz grīdas. Pareizi.

Tad noņemiet ventilācijas tvertnes augšdaļu un noņemiet virzuli no iekšpuses. Tagad pāris reizes nospiediet bremžu sviru iekšā un ārā. Padariet to pēc iespējas ciešāku.

Un tas, kas jums jāmudina, ir tas, ka sistēmā esošais gaiss nokļūst augšā. Un jūs faktiski varētu redzēt pāris burbuļus, kas nāk caur šķidrumu tur esošajā ventilācijas spainī. Tagad tomēr ir īsts mazais kapāšanas gabals.

Satveriet iztukšošanas kausa augšdaļu un nomainiet to, pēc tam vienkārši viegli nospiediet bremzi, vienlaikus viegli uzsitot uz priekšu un uz leju pa zemi. Un tas dos papildu iedrošinājumu jebkuram sistēmā iesprostotam gaisam, kas varētu būt jūsu sūkļaino bremžu cēlonis. Un cerams, ka tas atrisināja jūsu problēmu.

Neaizmirstiet ievietot virzuli atpakaļ, pirms atskrūvējat ventilācijas spaini, pretējā gadījumā jūs visur saņemsiet šķidrumu. Tad atkal pievelciet skrūvi. Tas ir ātri jānoslauka.

Atkal atveriet pārsegu. Un tas jūtas daudz solīdāk. Tagad, ja aizmugurējā bremze jūtama poraina, tad jūs varat darīt tieši to pašu metodi, bet, kad runa ir par velosipēda atlēcienu uz augšu un uz leju, izmantojiet gravitāciju savā labā, lai iegūtu gaisu.

Velosipēds šeit, šajā brīdī vienkārši viegli atlecot, pavelkot uz tā bremžu sviru. Hacks vajadzētu atrisināt daudzas no jūsu disku bremžu problēmām. Vēl viena lieta, kas jāizmēģina, ja konstatējat, ka gaiss nokļūst sistēmā, ir koncentrēties uz vietām, kur gaiss varētu iekļūt.

Piemēram, šeit esošā daļa, kas ir savienota ar šeit esošajām elektroinstalācijas daļām. Atklājiet apakšējo daļu, kurai parasti ir gumijas blīvslēgs, un šajā gadījumā tā ir 8 mm uzgriežņu atslēga un pēc tam šeit 9 mm uzgriežņu atslēga, un vienkārši pārbaudiet, vai tās ir jaukas un stingras. Varat arī redzēt, vai tur nav šķidruma.

Noslaukiet tos ar lupatu. Dodieties izjādē. Tā kā viss joprojām ir drošībā, tad atkal pakļaujiet to un pārbaudiet, vai izdalās vairāk šķidruma.

Un pēdējais padoms, par kuru jūs, iespējams, nedomājat, ja pirms dažiem gadiem esat jauns disku bremžu, piemēram, man, un tas ir, kad jūs ceļojat, jūs vēlaties mēģināt novērst bremžu kluču nesaderību un virzuļu nesanākšanu ārā. Ir īpaši tādi starplikas kā šie, kurus varat ievietot velosipēda somā. Vai arī, ja jums tādas nav, varat vienkārši izmantot dažas vizītkartes ar ļoti plānu monētu.

Un tam vajadzētu labi izdarīt triku. Es gribētu zināt, kā tikt galā ar visiem šiem kapātājiem. To var izdarīt, sazinoties ar mums. Paziņojiet man zemāk esošajos komentāros, un, ja vēlaties, lai Si Ričardsons pirms dažiem mēnešiem 2017. gadā pirmo reizi apskatītu Dura-Ace disku bremžu grupu, jūs to atradīsit apakšējais stūris turpat lejā.

Tomēr, ja vēlaties 10 vispārīgākus velosipēdu uzlaušanas gadījumus, tos var atrast augšējā stūrī tur augšā. Un noteikti abonējiet Globālo riteņbraukšanas tīklu. Tas ir par brīvu.

Viss, kas jums jādara, ir noklikšķināt uz pasaules.

Cik ilgi darbojas ultegra disku bremzes?

100 jūdzes līdz 1250 jūdzēm

Vai hidrauliskās disku bremzes ir tā vērts?

Reģistrēts. Viņi to darīsPēdējaisjebkur no 100 jūdzēm līdz 1250 jūdzēm atkarībā no braukšanas apstākļiem un braukšanas kvalitātespakete.

Tāpēc mums ir kalnu velosipēds, un jūs vēlaties uzlabot bremzēšanas veiktspēju, taču tam jābūt lētam. Tātad, ko darīt Vai jūs nomaināt pret citām bremžu klučiem? Vai tiešām dārgāki bremžu diski palīdz? Un cik liels var? Vai jūs ejat, kad runa ir par izmēru? Vai tiešām ir vērts uzlabot hidrauliskās bremzes? Vai arī mehāniskās disku bremzes var darboties tikpat labi? Es šodien atbildēšu uz visiem šiem jautājumiem, jo ​​esmu nolēmis izmēģināt visus šos. Tāpēc sekojiet līdzi.

Tā būs jautra epizode. (Priecīga mūzika) Pirms mēs sākam, man ir jānoņem trīs lietas. Pirmkārt, šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta tikai disku bremzēm.

Ja jums ir cita veida bremžu sistēma, šis raksts neattiecas uz jums. Atvainojiet. Otra lieta ir tāda, ka, ja kāds no šiem jauninājumiem jums šķiet biedējošs, es ļoti iesaku atrast vietējo velosipēdu veikalu un sazināties ar viņiem, ja rodas kādi jautājumi, vai arī tos instalēt.

Jā, tas būs nedaudz vairāk. Un, ja jums ir budžets, tas var palīdzēt, bet tā, ja jūsu bremzes neizdodas, jo tās ir drošības preces. Ja tie nedarbojas, tas izraisīs kritienu.

Un es negribu, lai kāds sāp. Kalnu riteņbraukšana ir viss izklaidējošais laiks, es jums nepierādīšu, kā veikt šīs instalācijas. Es zemāk saistīšu dažus rakstus, kuriem jums vajadzētu palīdzēt.

Šodien mēs veiksim dažus eksperimentus ar bremžu sistēmu, tāpēc es nomainīšu dažādus komponentus un redzēšu, kas mums dod vislabāko bremzēšanas ceļa uzlabojumu par naudu. Mēs daudz apkoposim rezultātus. Tas nebūs precīzi tikai tāpēc, ka vienalga ir tik daudz mainīgo, taču tas tomēr ļaus mums labi saprast, kas ir naudas vērts un kas ir naudas izšķiešana.

Pirms veicam jebkādas izmaiņas bremžu sistēmā, vispirms jāizveido bāzes līnija. Tāpēc es devos ceļā, netālu atradu teritoriju, kurā varēju veikt dažus secīgus testus, un tas bija lieliski, jo šajā apgabalā bija jauks ripojošais kalns? un velosipēdu celiņš. Tādā veidā es varēju iezīmēt krīta līnijas, lai saprastu, cik metru bija nepieciešams apstāties.

Turklāt es katru reizi varētu sākt no vienas vietas un ļaut gravitācijai darīt darbu manis labā. Nav spārdīt. Šeit ir mans sākuma punkts.

Es tur nolikšu velosipēdu. Labi, pirmā kārta, 19, 20, vecums, vecums, vecums, apstājies. (Bremžu kliedziens) Es godīgi domāju, ka pietiks ar 32 pēdām.

Labi tur. Man jāvelk vairāk līniju. Ak, cilvēk, tas, ka tu domā, ka tev ir pietiekami daudz reakcijas laika, lai izvairītos no negadījuma, nenozīmē, ka tev būs, tāpēc tev ir jāsaglabā galva trasē un jābremzē, ja domājat, ka kāds nāk pretējā virzienā. 50, tātad nedaudz vairāk par 49 pēdām, lai apstātos. (Bremzes čīkst) Ou, ejam.

Labi, nedaudz zem 47 pēdām. Ooh, ož bremžu klučus. Jūs esat gatavs un bremzējat. (bremzē screeching) Oho, wow.

Labi, mums ir pamatlīnija. Tāpēc tagad mēs varam veikt dažas izmaiņas. Un pirmās izmaiņas, kuras mēs veiksim, ir akciju rotori.

Mēs tos nomainīsim pret Shimano SLX r otoriem. Tagad tas ir lēts risinājums, taču tie joprojām var kļūt nedaudz dārgāki atkarībā no tā, kur tos iegādājaties un kāda izmēra jums vajag. Mums tagad paveicās, jo Axiom izmanto tādu, kas Man tas tik un tā nebija vajadzīgs. Aksioma izmanto 180 un h priekšā 160, un šobrīd tie ir aptuveni 25 ASV dolāri Amazon par šiem diviem izmēriem, taču tā joprojām ir 50 ASV dolāru atšķirība? Ejam.

Gatavs, gatavs, bremzēts. (Bremzes čīkst) Labi, es saņēmu mazliet pazaudētu saķeri ar aizmugurējo riteni un bremzēm. (Bremzes čīkst) Labi.

Ak, mums šoreiz faktiski veicās labāk. (Bremzes čīkst) Ak, konsekventi rezultāti. Tagad man zemāk ir dažas saistītās saites uz šiem rotoriem, taču es jums teiktu, ka pirms pirksta nospiešanas jāpagaida līdz raksta beigām, jo ​​mēs vēlāk vēlāk atgriezīsimies pie akciju rotoriem, un jūs varētu būt pārsteigts par notikušo.

Tātad jūs esat iestrēdzis. Darāmā ir daudz vairāk. Šis nākamais jauninājums bija ļoti interesants, bet viena lieta, ka cepurei ir daudz slazdu, tas ir, sveķu spilventiņus nomainot pret diviem metāla spilventiņiem.

Tagad, ja jūs nezināt, kādas ir atšķirības, man zemāk ir raksts no Worldwide Cyclery. Džefs paveica lielisku darbu, izskaidrojot atšķirības, taču mums galvenais ir tas, ka tie piedāvā lielāku apstāšanās spēku, jo ir daudz agresīvāki. Iemesls, kāpēc spilventiņi faktiski ir izgatavoti no mīksta metāla.

Tas viņiem dod daudz labāku kodumu. Problēma ir tā, ka viņi var sakošļāt sevi caur rotoriem, kas viņiem nav paredzēti. Tātad pamatbremžu diski, kas tika piegādāti kopā ar Axiom, jā.

Viņi pārvēršas par putekļiem. Turklāt daudzām lētu bremžu sistēmām ir grūti atrast metāla bremžu klučus. Man paveicās to atrast akcijām, kad Axiom bremzē, taču jums var nebūt paveicies.

Tātad 50 USD par jaunu bremžu disku komplektu un 50 USD par pilnu bremžu kluču komplektu priekšā un aizmugurē. Tas ir 100 ASV dolāri. Vai mēs saņēmām labumu 100 USD vērtībā? Ej.

Metāla spilventiņi, viens aplis. Un salauzt. (Bremzes čīkst) Wow, labi.

Aizmugurējās slēdzenes labāk patīk kā uzgrieznis, jo patiesībā esmu to sev atvieglojis. Nav ceļa atpakaļ. Trīs, divi, viens. (Bremzes čīkst) Es joprojām noliecos.

Labi, ejam. Sēdies un. (Bremzes čīkst) Labi, mēs noteikti tagad labāk bremzējam.

Es mēģināšu pēc iespējas vairāk bremzēt. Trīs divi viens. (Bremzes kliedz) Ak jā.

Ak jā, tā ir liela atšķirība, bija ievērojams uzlabojums. Ne tikai attiecībā uz bremzēšanas veiktspēju, bet arī to, kā patiesībā jutās bremzes, viņiem vajadzēja mazāk pūļu, lai iegūtu tādu pašu bremzēšanas veiktspēju. Tas var būt noderīgi, kad esat uz takas un mēģināt mīkstināt tās bremzes, kuras braucat pa stāvu tehnisko posmu.

Tagad mēs virzīsimies uz nopietnu uguns spēku, un tas ir hidrauliskās disku bremzes. Šī ir Shimano MT200 bremze. Un šis puisis faktiski ir diezgan lēts, runājot par hidrauliskajām bremzēm.

Jūs varat iegādāties priekšējo un aizmugurējo komplektu par mazāk nekā 90 ASV dolāriem, dažreiz zem 80 ASV dolāriem, taču tas var būt ieguvums, jo tas nozīmē, ka jums nav jāatjaunina rotori. Tagad man jau bija Shimano SLX šim nākamajam testam. Tāpēc es to vienkārši izdarīju.

Bet cik daudz enerģijas mēs varam iegūt no 80 līdz 90 USD? Es izgāju no gaismas, jo tā uzstādīšana aizņēma pārāk ilgu laiku, un man bija jāmaina rokturi, jo steidzoties tos noņemt, es noņēmu vienu no vārpstas skrūvēm, rokturu komplektu, šādi darbojas PNW māla rokturi. Viens, bremzē. (Bremzes brēc.) Oho, oho.

Nedaudz zem 43 pēdām. (Bremzes brēc.) Ak dievs. Nedaudz zem 40 pēdām.

Divas, viena bremze. (Bremzes screeching) Wow, gandrīz apdāvināts un puiši 30, nedaudz vairāk par 38 pēdām. Tāpēc es teiktu, ka 38 ar pusi un bremzēju. (Bremžu kliedziens) Ak, nevarēju apstāties laikā, bet zem 40 pēdām.

Pareizi, sasodīti iespaidīgi par izmaksām, un es domāju, ka tie atkal ir sveķu pārklājumi. Mēs saņemam labākus bremzēšanas rādītājus par mazāk nekā rotoru un metāla spilventiņu modernizācijas izmaksas. Fantastiska ir ne tikai hidraulisko bremžu sviras sajūta.

Tas ir daudz labāk nekā mehāniskās disku bremzes. Mehānika ir lieliska par cenu. Dažiem cilvēkiem patīk uzticamība, jo, ja kaut kas noiet greizi, takā ir viegli nomainīt daļas.

Bet hidraulika ir diezgan droša dienām ilgi, un spēja faktiski darbināt sviru ar vienu pirkstu un nenoslogot ir tik jauki, jo jūs varat labāk satvert stieni, kas var radīt lielas izmaiņas tehniskajās sadaļās. Kamēr to nepiedzīvo, ir grūti izskaidrot. Kā redzat, man pietrūka dienasgaismas, jo es sūdos laika vadībā.

Tāpēc man bija jāgaida līdz nākamajai dienai, lai atkal ievietotu akciju rotorus un mēģinātu vēlreiz ar hidrauliskajām bremzēm. Bet, protams, man bija jāizveido jauna bāzes līnija ar visu, kas man bija iepriekšējā vakarā. Tātad Shimano hidraulika un Shimano rotori.

Bija mazliet interesanti. Labi, atgriežoties pie sākuma līnijas, cerams, ka neviens nejaucas ar manu marķējumu. Pretējā gadījumā man tās būs jāzīmē vēlreiz.

Trīs, divi o, viens. (Skaidras bremzes) (Priecīga mūzika) Sasodīts, tas ir 48, tātad 47 pēdas. Interesanti, vai nāk klāt ielas slaucītājs vai kas tāds.

Divi, viens. (Bremžu kliedziens) 44 ar pusi pēdas. (Bremžu kliedziens) Tas ir labāk 43, 42 pēdām.

Jā, nav izcili rezultāti. Un jūs zināt, varbūt man bija tikai viena brīva diena, bet bāzes līnija ir atsākta, un rezultāti ir bijuši ļoti interesanti. Labi, visi marķējumi ir pārtaisīti.

Es domāju, ka tie bija smidzinātāji. Daži smidzinātāji aizgāja un nomazgāja krītu, bet pievienoja vairāk. Es pagarināju mucu līdz 72 pēdām, jo ​​man ir sajūta, kas mums būs vajadzīga vēlāk, kad mēs vienkārši pārbaudījām priekšējās bremzes.

Viens, bremzē. (Brēcošas bremzes) Ou, 44 gadi, labi. Divi viens. (Bremžu kliedziens) 46, nedaudz zem 41 pēdas.

Izrādās, ka cilvēki nav ideāli. Tātad rezultāti būtībā apstiprina, ka jaunu rotoru uzlikšana patiesībā nemaz tik daudz neatšķir. Nekoncentrējieties pārāk daudz uz rotoriem, ja vien jums nav saderības problēmu.

Varbūt rotori no 100 līdz 200 ASV dolāriem ir atšķirīgi, taču, ņemot vērā budžetu, pieturieties pie tā, kas jums ir, ja vien jums nav jāatjaunina, tāpēc mēs zinām, ka dārgāku rotoru uzlikšana tik daudz neatšķir. Bet kā ir ar lielāku rotoru uzlikšanu? Cik lielas atšķirības tas var radīt? Nu, es to izdarīju ar Shimano rotoriem, bet būtībā es dabūju 160 no aizmugures un ieliku priekšā, un pēc tam veicu virkni skrējienu. Vienkārši pavelciet priekšējo bremžu sviru.

Šeit ir rezultāti. Viens, bremzē. (Bremzes čīkst) Nedaudz zem 66 pēdām. (Bremžu kliedziens) 56 un trīs ceturtdaļas.

Mēs to saucam par diviem, vienu. (Bremžu kliedziens) 54 pēdas. Labi, tāpēc tas ir 160 milimetru rotors.

Tagad es esmu nolicis 180 atpakaļ priekšā, tikai pavilcis priekšējo bremzi. Lūk, tā rezultāti. Viens. (Bremžu kliedziens) Oho, tas ir liels uzlabojums.

Ak Dievs. Jā, ejam. Viens, bremzē.

Ak, 48 pēdas tu nekautrējies. (Bremžu kliedziens) Ak, nedaudz vairāk par 44 pēdām. Es būšu godīgs, ka es gaidīju atšķirību, bet ne tik lielu atšķirību.

Tātad jūs noteikti varat atbrīvot daudz vairāk enerģijas, vienkārši mainot rotoru. Šeit ir dažas lietas, kas jāpatur prātā. Pirmkārt, fizika nosaka, ka, satverot bremzes, viss jūsu svars tiek novirzīts uz priekšu. Apmēram 70% no jūsu bremzēšanas spēka faktiski nāk no priekšpuses.

Jums ir budžets. Jūs varat arī palielināt pakaļgalu, bet par to jūs saņemsiet daudz zemāku ražu. Otra lieta ir tā, ka jums rodas daži stingri ierobežojumi attiecībā uz to, cik lieli jūs varat iet ar rotoriem.

Man ir 203 mm rotors, taču es to nevaru droši uzstādīt uz šīs dakšas, dakša ir 180 mm vai mazāka, un tas ir tāpēc, ka, ja es tur ievietotu pārāk lielu rotoru, tas varētu būt pārāk saspringts un dakša varētu katastrofāli izgāzties, kas noteikti nav tas, ko mēs vēlamies. Nu, runājot par rāmi, aizmugurējo bremzi, tas vairāk attiecas uz to, kas patiesībā var derēt. Tāpēc vislabāk ir sazināties ar sava velosipēda ražotāju.

Ja dakšu esat iegādājies tirgū, sazinieties ar dakšu ražotāju, lai uzzinātu, kā droši darbināt rotoru. Nemēģiniet vienkārši ar to spēlēties. Tas, iespējams, nav tā vērts, jo, kad jums ir nepieciešams tik liels solis uz augšu, var gadīties, ka esat vienkārši izaudzis savu velosipēdu, un ir pienācis laiks ietaupīt, lai pārietu uz kaut ko tādu, kas ir piemērots jūsu pašreizējam, var izdarīt labāk.

Acīmredzot mēs aptvērām ļoti nelielu tirgus segmentu. Tāpēc es ceru, ka esmu devis jums pietiekami daudz zināšanu. Tādā veidā jūs varat pats veikt izpēti un izvēlēties daļas, kas vislabāk atbilst jūsu velosipēdam un budžetam.

Es gatavojos palaist Shimano 200 tukšu šeit. Tie ir vairāk nekā pietiekami tam, kam šis velosipēds bija paredzēts. Šis nākamais raksts faktiski jau ir plānots, jo kāda firma man nosūtīja jaunu piedziņas vilcienu, lai uzliktu šo velosipēdu.

Tas ir ļoti vērtīgs velosipēds. Tātad tas notiks tālāk. Bet pēc tam man vajag vēl dažas idejas no jums.

Tāpēc dariet man zināmu, ko jūs darītu ar šo velosipēdu pēc piedziņas. Mums ir dakša, mums ir pilinātājs, mums ir riepas, riteņi. Ļaujiet man zināt.

Labi, tāpēc, ja jums patika šis raksts, lūdzu, veiciet visas lietas, īkšķus, zvanu, abonementu. Ja esat jauns, paldies, starp citu. Un jūs jau zināt, ko “Dienas beigās es nevēlos, lai jūs visi būtu apsēsti ar to, ko jūsu velosipēds var un ko nevar darīt.

Vienkārši priecājieties, ka jums ir velosipēds, jo tas nozīmē, ka jūs varat to paķert, iet ārā un atrast savu nākamo piedzīvojumu par labu.

Vai Shimano hidrauliskās bremzes ir labas?

Hidrauliskās bremzesir augstākas klases, un tās darbojas labāk nekā jebkura lokabremzesvai mehāniskidiskigandrīz visos aspektos, taču tie ir dārgāki.Hidrauliskisistēmas ir efektīvākas nekā mehāniskasdisku bremzestāpēc jums jāpieliek mazāks spiediens uz sviru par vienādubremzēšanajauda.

Izskatās, ka viena no vēlamākajām vietām ir bremzes, un ne tik sen es aplūkoju mt500 bremzes, kas nāk ar dažām no šīm konstrukcijām, un es domāju, ka šīs lētās bremzes ir beigušās! Pirmkārt, šīs bremzes ir izgatavotas diviem pirkstiem, kas man ļoti nepatīk, jo, braucot pa nelīdzenu reljefu, vēlaties labi saķerties ar stūri un, visticamāk, bremzēšanai izmantotu vienu pirkstu - tas ir diezgan gara svira, kas līdz galam nospiež jūsu bremzes. Tas vairs nebūtu nekas liels, bet es dodu priekšroku viena pirksta lūzumam, kas paredzēts nopietnai braukšanai bezceļā.

Galvenais iemesls, kāpēc, manuprāt, viņi to izdarīja ar divu pirkstu bremzēšanu, ir tas, ka šajā galvenajā cilindrā nav servo viļņa, kas nozīmē, ka mēs kopumā esam neapstrādātas apturēšanas spējas. Aplūkojot lētās Shimano bremzes, es jums parādīju šo Deore MT500 vai MT501 galveno cilindru, un jūs varat redzēt divu gabalu stūres skavu, kas pazuda MT400. Šeit to teiktu Shimano minerāleļļa, acīmredzami Malaizijā izgatavotais detaļas numurs un 22,2 mm stūres skava.

Šis MT400 vai 401 parādīs Shimano minerāleļļu un detaļu numuru, es nezinu, kur tas ir izgatavots, es pieņemu, ka arī Malaizija. No priekšpuses jūs varat redzēt, cik ilgi šī svira ir garāka, sviras forma ir pilnīgi atšķirīga, un tai vajadzētu būt sākuma līmeņa MTB bremzēm. Jūs izskatāties šādi.

Atkal viengabala stūres skava salīdzinājumā ar divdaļīgu. Acīmredzot tas ir I-SPEC II, lai jūs varētu tam pievienot citus piederumus. Tas nav iespējams ar MT400, tāpēc jums būs nepieciešami atsevišķi stūres skavas pārējiem pārslēdzējiem vai tālvadības pultīm.

Un, lai gan šī galvenā cilindra forma ir diezgan līdzīga, MT400 nav servo viļņa atšķirībā no Deore vai dārgākām Shimano bremzēm. Tas nozīmē, ka jauda nepaaugstinās, pavelkot sviru, varbūt tāpēc viņi šo sviru padarīja daudz garāku un pārvērta to par divu pirkstu bremzi. Vienīgais šo sviru iestatījums ir sasniedzamības iestatījums.

MT500 gadījumā tas tiek darīts ar sešstūra atslēgu. un šeit par MT400. Tie būtu jāpielāgo sākuma līmeņa MTB, un diapazonam jābūt iespaidīgi īsam.

Es nesaprotu, kā tas ir labāk par kaut ko tādu. Un kas ir sākuma līmeņa MTB? ko darīt ar $ 3000 oglekļa velosipēdu? Tu man saki, jo es nesapratu! Ar šo 2 virzuļu suportu viņi izmanto SH-BH59 bremžu šļūteni, un rakstā, kuru es saista stūrī, jūs varat redzēt atšķirību starp BH59 un BH90, kas tiek izmantoti ar dārgākām bremzēm. Tāpat kā MT500, lētāks Deore, arī jums ir tiešs šļūtenes savienojums ar kalibru, un tas ir izgatavots Malaizijā.

Es pieņemu, ka svira ir izgatavota arī Malaizijā, tas ir daļas numurs. Velosipēds tika piegādāts ar šiem bremžu diskiem, tie ir pat lētāki, tie joprojām ir Shimano, tie ir ražoti Ķīnā, un tas ir SM-RT26 rotori. Kaut kur šeit ir tikai teikts RESIN, tāpat kā SM-RT56 Deores, kuru es minēju par MT500, bet tie ir izgatavoti Malaizijā, MT500 bija viens no maniem ieteikumiem, lai vismaz izmantotu labākus bremžu diskus, kas pieņem arī metāla spilventiņus.

Un šeit jūs redzat RT86 XT, arī RT66 SLX būtu labi. Daži no jums ir pamanījuši, ka bremzēšanas virsma šeit nav pietiekami plaša. Bremzēšanas virsmas platums ir 14,5 mm.

Turpretī šī RT26 paplāksne nav gluži apaļa, jūs varat redzēt, ka bremzēšanas laukums šeit svārstās no šauras līdz platākai un, mērot šo šaurāko laukumu, redzēsit, ka tā izmērs ir 14,3 mm, savukārt RT86 platums bija 14,5 mm.

Tāpēc es nesaprotu, kāpēc jūs nevarat izmantot šādu disku ar šīm lētākām bremzēm. MT400 suports ir nedaudz mazāks nekā MT500, abi piedāvā vienvirziena asiņošanu, kas, domājams, nodrošina labāku asiņošanas veiktspēju, taču jūs varat redzēt, ka asiņošanas ports atrodas citā vietā. Jūs izmantojat to pašu sadalīto tapu vai sadalīto tapu, lai noturētu spilventiņus vietā, un tāpat kā MT500, jūs nevarat noņemt spilventiņus no augšas, tāpēc jums vienkārši ir jāizstumj apakšā tieši tāpat.

Shimano ieteiktie spilventiņi ir B01, RESIN spilventiņi. Daži no jums minēja, ka jūs pat varat atrast metāla Shimano spilventiņu šajā formā, taču paturiet prātā, ka, ja jūs to izdarīsit, šis disks būs jānomaina. Mūsu diskusija par diskiem faktiski notika, salīdzinot abus klučus, Deore M6000 bremžu kluču un šo MT400 vai 500, un jūs varat redzēt, kā šī kluča virsmas laukums noteikti ir lielāks.

Bet, noliekot tos blakus, šis ir nedaudz garāks, tāpēc no virsmas viedokļa tas, iespējams, ir aptuveni vienāds, daudz lielāks? B01s spilventiņš ir 15,5 mm augsts, un es pieņemu, ka tas būtu ap 14. Tas ir 13,5 mm, tāpēc mēs runājam par 2 mm augstuma starpību starp B01 un Deore vai XTor SLX spilventiņiem.

Un tāpēc daži no jums ir pieminējuši, ka jūs nevarat īsti izmantot šādu disku ar šīm sākuma līmeņa bremzēm, jo ​​šeit uz diska nav pietiekami daudz virsmas. Es labprāt dzirdētu jūsu puišu viedokli, ja esat tos lietojis ilgāku laiku, es to izmantoju tikai īsu laiku, un viņi strādāja lieliski. Bremžu suporta iekšpusē var redzēt 22 mm sveķu virzuļus, atkal dārgākajām bremzēm baltās ir no keramikas.

Šī MT500 svars ir 273 grami, kas bija nedaudz smagāks par parasto Deore M6000. Un pārsteidzoši, ka šis MT400 ar šo pilno stieņa skavu un nedaudz garāku šļūteni ir 255 g, tāpēc tas ir par 20 gramiem vieglāks. Es minēju, ka ražošana šeit nav norādīta uz sviras, tā faktiski ir apzīmogota aizmugurē, jūs varat redzēt Malaiziju 22.2.

Blakus kaut kam nopietnākam jūs atkal varat redzēt sviras formu, lielākais jautājums ir bremzēšanas spēks, Servo Wave trūkums to varētu padarīt patiešām vāju smagākiem braucējiem vai nopietniem kalnu riteņbraukšanas gadījumiem. Rezumējot, šīs ir lētas Shimano bremzes, kuras es neieteiktu pat salīdzinājumā ar MT500. Jā, tam ir četru virzuļu variants, varbūt puslīdz pieklājīgs, bet sviras forma man būtu biedējoša.

Vai jūs izmantojat šādas bremzes, izņemot kreiseri vai ziemas rakešu riteni? Es labprāt dzirdētu jūsu domas. Ja jums ir kādi jautājumi par to, dariet man zināmu tālāk. Ja tas jums šķita noderīgs, neaizmirstiet to iepatikties, abonēt, sekot līdzi sociālajiem medijiem, un līdz nākamajai reizei es ceru jūs redzēt puišus, cerams, ar labākas bremzes nekā MT400.

Vai hidrauliskās disku bremzes ir piepildītas?

Pamata līmenī tiem visiem ir virzuļi, kas nospiež vai nu vienu, vai abusbremzētspilventiņi uz rotora. Atšķirībasnācar to, kā sviras spēks tiek pārnests uz kalibru unbremzētrotors. Turpretīhidrauliskās disku bremzesizmantojiet noslēgtu, šķidrumupiepildītssistēma kā iedarbināšanas līdzeklis.28. 2016. gads.

ūdensizturīgas velosipēdu bikses

Cik ilgi vajadzētu pastāvēt bremžu diskam?

Atkārtojums:Bremzespilventiņivajadzētu ilgtjebkur no 25 000 līdz 60 000 jūdzēm arbremžu diskikas ilgst no 80 000 līdz 120 000 jūdzēm. Ir daudz vienkāršu veidu, kā tos izveidotPēdējaisilgāk, piemēram, maigs un dzinējsbremzēšana.

Kā zināt, kad bremžu diski ir jāmaina?

Slīpēšanas skaņa:Jajūs dzirdat slīpēšanas troksnikadjūsbremzēt, tas varētu nozīmēt jūsubremzētspilventiņi vaidiski ir jānomaina.Bremzespilventiņi ietver metāla nodiluma indikatoru, kas rada troksnikadtas sazinās arbremžu disks.Kadjūsu spilventiņi ir tādā mērā nēsāti, visticamāk, jūs to darīsitvajadzībauzaizvietotdiskiarī.

Kādi ir disku bremžu trūkumi?

Thedisku bremžu trūkumiatsver priekšrocības; tie ir dārgi, smagāki par kalibrubremzes, sarežģītāka un rada saderības problēmas.Disksriteņi nedarbosies jūsu pašreizējos velosipēdos, un otrādi. Ilgstošos nobraucienos pastāv arī siltuma izkliedēšanas problēmu risks.

Cik ilgi darbojas hidrauliskās disku bremzes?

Jūsu nobraukums mainīsies atkarībā no laika apstākļiem,bremzēšanaieradumi, spilventiņu tips, braukšanas stils un reljefs. Bet tuvajadzētuparasti iegūst 500–700 jūdzes no sveķu spilventiņa un 1000–1250 jūdzes no saķepināta metāla spilventiņa. Strathpuffer sacīkstes (janvārī Skotijā notiekošās 24 stundu MTB sacensības) ir slavena ar sasmalcināšanubremzētspilventiņi vienā naktī.

Vai Tektro hidrauliskās bremzes ir kaut kas labs?

Tektro bremzesnepiesaista daudz mīlestības, bet tas ir kauns, jo viņi ir pilnīgi labi. Uzticamības, jaudas un jūtas ziņā viņi ir vismaz tādi pašilabikā Shimano ekvivalenti. PatiesībāTektro bremzesir ļoti, ļoti līdzīgi shimano līdz vietai, kurā reizēm tiek izmantoti tie paši spilventiņi.01.06.2019

Kādas disku bremzes ir Shimano Ultegra r8020?

Ultegra R8020 komponentiem ir kopīga estētika ar Dura Ace 9100, arī tehnoloģija ir samazinājusies, kaut arī par daudz rentablāku cenu. Disku bremzes: STR8020 sviras ar BRR8070 plakaniem stiprinājumiem. Hidrauliskā sistēma. Edvīna Šimano sprādziens jums buck grupas, lieliska kvalitāte, kas patiešām darbojas un izskatās labi jebkuram velosipēdam!

Ko dara hidrauliskais Ultegra br-r8070?

Arī tagad viņi uzvar lielās sacīkstēs. Hidrauliskais Ultegra BR-R8070 nodrošina daudz vairāk modulācijas un jaudas, nekā jūs jebkad varētu cerēt no loka bremžu iestatīšanas, un tas palīdz nodrošināt pārliecību par jebkuru nobraucienu.

Kura ir Shimano hidrauliskā disku bremžu aizmugurējā suports?

SHIMANO ULTEGRA - Plakans stiprinājums - Hidrauliskais disku bremzes - Aizmugurējais suports Ar zema profila plakana stiprinājuma dizainu SHIMANO ULTEGRA R8000 sērijas hidrauliskās disku bremzes nodrošina lielāku vadību visos apstākļos, nepārtraucot šosejas velosipēdu aerolīnijas.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Valrieksti un sirds veselība - novatoriski risinājumi

Cik daudz valriekstu var ēst dienā? Arī valriekstos ir ļoti daudz kaloriju. Tādējādi jums jāuzrauga dienā apēsto valriekstu skaits. Apēdot septiņus līdz desmit veselus valriekstus dienā, tas ir veselīgi un neradīs neērtības. Valrieksti ir arī viens no labākajiem keto diētas riekstiem.

Norco šosejas velosipēds - uzskaitīti jautājumi un atbildes

Kur tiek ražoti Norco velosipēdi? Norco Bicycles tika dibināts Britu Kolumbijā, Kanādā, un tas ir 100% Kanādas uzņēmums. Viss dizains un inženierija tiek veikti Port Coquitlam, BC, mūsu galvenajā birojā. Mūsu rāmjus un komponentus ražo, izmantojot labākos pārdevējus no visas pasaules, tos galīgi samontējot vietējā mazumtirgotājā.25. 2021. gads.

Bike birmingham - kā uzrunāt

Kā es varu saņemt bezmaksas velosipēdu Birmingemā? Lai izmantotu bezmaksas velosipēdu, jums būs: jādzīvo piemērotā pasta indeksa apgabalā; mēs piešķiram prioritāti cilvēkiem, kuri dzīvo Birmingemas apgabalos, kur mēs zinām, ka ienākumi, nodarbinātība un veselība ir nabadzīgāki. jābūt vismaz 16 gadus vecam (bērnu velosipēdi pieejami Bike Banks)

Metro ziemeļu velosipēdu atļauja - visaptveroša rokasgrāmata

Vai jūs varat braukt ar velosipēdu Metro North vilcienos? Noteikumi par velosipēdiem pa metro dzelzceļu> Salocīti velosipēdi ir atļauti vilcienā jebkurā laikā. > Nedēļas nogalēs un svētku dienās nav ierobežojumu. >

Olbaltumvielu bārs mājās - praktisks risinājums

Vai ir lētāk pašiem izgatavot olbaltumvielu batoniņus? Lai pagatavotu savus batoniņus, jums būs nepieciešams tikpat daudz laika, cik nepieciešams, lai nokļūtu veikalā un nopirktu gatavus olbaltumvielu batoniņus. Nauda? Naaah, iznāk, ka ir VEIDĀ lētāk izveidot savus bārus! Padomājiet par to, cik daudz jūs maksājat par olbaltumvielu batoniņu.