Galvenais > Bremzes > Avid hidrolītās bremzes - bieži uzdotie jautājumi

Avid hidrolītās bremzes - bieži uzdotie jautājumi

Vai Avid bremzes ir labas?

Galīgais spriedums: Es tos vadītubremzesuz jebkura velosipēda manā drebētājā. Tie ir pietiekami viegli visu dienu piedzīvojumiem ar visu kalnu velosipēdu vai ir pietiekami drukni, lai Whistler apļos grieztos no apakšas līdz apakšai, līdz esat vairāk sadedzināts nekā spilventiņi. Lieliska modulācija, ergonomika un estētika ir standarta aprīkojumā.



Tāpēc mums ir kalnu velosipēds, un jūs vēlaties uzlabot bremzēšanas veiktspēju, taču tam jābūt lētam. Tātad, ko darīt Vai jūs nomaināt pret citām bremžu klučiem? Vai tiešām dārgāki bremžu diski palīdz? Un cik lielu var? Vai jūs ejat, kad runa ir par izmēru? Vai tiešām ir vērts uzlabot hidrauliskās bremzes? Vai arī mehāniskās disku bremzes var darboties tikpat labi? Es šodien atbildēšu uz visiem šiem jautājumiem, jo ​​esmu nolēmis izmēģināt visus šos. Tāpēc sekojiet līdzi.

Tā būs jautra epizode. (Priecīga mūzika) Pirms mēs sākam, man ir jānoņem trīs lietas. Pirmkārt, šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta tikai disku bremzēm.

Ja jums ir cita veida bremžu sistēma, šis raksts neattiecas uz jums. Atvainojiet. Otra lieta ir tāda, ka, ja kāds no šiem jauninājumiem jums šķiet biedējošs, es ļoti iesaku atrast tuvumā esošu velosipēdu veikalu un sazināties ar viņiem ar visiem jautājumiem vai tos uzstādīt.



Jā, tas būs nedaudz vairāk. Un, ja jums ir budžets, tas var palīdzēt, bet tā - ja jūsu bremzes nedarbojas, jo tās ir drošības preces. Ja tie nedarbojas, tas izraisīs kritienu.

Un es negribu, lai kāds sāp. Kalnu riteņbraukšana ir par jautru laiku, es jums nepierādīšu, kā veikt šīs instalācijas. Es zemāk saistīšu dažus rakstus, kuriem jums vajadzētu palīdzēt.

Šodien mēs veiksim dažus eksperimentus ar bremžu sistēmu, tāpēc es nomainīšu dažādus komponentus un redzēšu, kas mums dod vislabāko bremzēšanas ceļa uzlabojumu par naudu. Mēs daudz apkoposim rezultātus. Tas nebūs precīzi tikai tāpēc, ka tik un tā ir tik daudz mainīgo, taču tas tomēr ļaus mums labi saprast, kas ir naudas vērts un kas ir naudas izšķiešana.



Pirms veicam jebkādas izmaiņas bremžu sistēmā, vispirms jāizveido bāzes līnija. Tāpēc es devos ceļā, netālu atradu teritoriju, kurā varēju veikt dažus testus pēc kārtas, un tas bija lieliski, jo šajā apgabalā bija jauks ripojošais kalns? un velosipēdu celiņš. Tādā veidā es varēju iezīmēt krīta līnijas, lai saprastu, cik metru bija nepieciešams apstāties.

Turklāt es katru reizi varētu sākt no vienas vietas un ļaut gravitācijai darīt darbu manis labā. Nav spārdīt. Šeit ir mans sākuma punkts.

Es tur nolikšu velosipēdu. Labi, pirmā kārta, 19, 20, vecums, vecums, vecums, apstājies. (Bremžu kliedziens) Es godīgi domāju, ka pietiks ar 32 pēdām.



Labi tur. Man jāvelk vairāk līniju. Ak, cilvēks, tas, ka tu domā, ka tev ir pietiekami daudz reakcijas laika, lai izvairītos no negadījuma, nenozīmē, ka tev tas būs, tāpēc tev ir jāsaglabā galva uz ceļa un jābremzē, ja domājat, ka kāds nāk pretējā virzienā. 50, tātad nedaudz vairāk par 49 pēdām, lai apstātos. (Bremzē screech) Au, ejam.

Labi, nedaudz zem 47 pēdām. Ooh ož bremžu klučus. Jūs esat gatavs un bremzējat. (Bremzē screech) Whoa, wow.

Labi, mēs esam ieguvuši savu sākotnējo līmeni, tāpēc tagad varam veikt dažas izmaiņas. Pirmā izmaiņa, ko mēs veiksim, ir akciju rotori, mēs tos nomainīsim pret Shimano SLX r otoriem. Tagad tie ir lēti varianti, taču tie joprojām var kļūt nedaudz dārgāki atkarībā no tā, kur tos iegādājaties un kāda izmēra jums vajag.

Mums tagad paveicās, jo aksioma to izmanto, man tas tik un tā nebija vajadzīgs. Aksioma izmanto 180 priekšpusē un 160 aizmugurē. Un šobrīd tie ir aptuveni 25 ASV dolāri Amazon par šiem diviem izmēriem, taču tā joprojām ir 50 ASV dolāru atšķirība? Ejam.

Gatavs, gatavs, bremzēts. (Bremzes čīkst) Labi, esmu nedaudz zaudējis saķeri ar aizmugurējo riteni un bremzēm. (Bremzes čīkst) Labi.

Ak, mēs patiešām to padarījām labāku šoreiz t. (bremzes čīkst) Ak, konsekventi rezultāti. Tagad man ir dažas saistītās saites uz šiem rotoriem, taču es jums saku, ka pirms pirksta nospiešanas jums vajadzētu pagaidīt līdz raksta beigām, jo ​​mēs vēlāk atgriezīsimies pie akciju rotoriem, un jūs varētu būt pārsteigts par notikušo.

Tāpēc paliec sēdus. Darāmā ir daudz vairāk. Šis nākamais jauninājums bija ļoti interesants, bet viena lieta, ka cepurei ir daudz slaidu, tas ir, sveķu spilventiņus nomainot pret diviem metāla spilventiņiem.

Tagad, ja jūs nezināt, kādas ir atšķirības, man zemāk ir raksts no Worldwide Cyclery. Džefs paveica lielisku darbu, izskaidrojot atšķirības, taču mums galvenais ir tas, ka tie piedāvā lielāku apstāšanās spēku, jo ir daudz agresīvāki. Iemesls, kāpēc spilventiņi faktiski ir izgatavoti no mīksta metāla.

Tas viņiem dod daudz labāku kodumu. Problēma ir tā, ka viņi var sakošļāt sevi caur rotoriem, kas viņiem nav paredzēti. Tātad, Axiom pamatbremžu diski, jā.

Viņi pārvēršas par putekļiem. Arī tad, ja Axiom bremzē, ir grūti atrast metāla bremžu klučus daudzām lētām bremžu sistēmām, taču jums var nebūt paveicies. Tātad 50 USD par jaunu bremžu disku komplektu un 50 USD par pilnu bremžu kluču komplektu priekšā un aizmugurē.

Tas ir 100 ASV dolāri. Vai mēs saņēmām labumu 100 USD vērtībā? Ej. Metāla spilventiņi, viens aplis.

Un salauzt. (Bremzes čīkst) Wow, labi. Aizmugures slēdzenes, piemēram, uzgrieznis, labāk satver, jo esmu to sev padarījis patiešām ērtu.

Nav ceļa atpakaļ. Trīs, divi, viens. (Bremzes čīkst) Es joprojām atspiedos.

Labi, ejam. Sēdies un. (Bremzes čīkst) Labi, mēs noteikti tagad labāk bremzējam.

Centīšos pēc iespējas vairāk bremzēt. Trīs divi viens. (Bremzes kliedz) Ak jā.

Ak jā, tā bija liela atšķirība bija manāms uzlabojums. Ne tikai attiecībā uz bremzēšanas veiktspēju, bet arī to, kā patiesībā jutās bremzes, lai iegūtu tādu pašu bremzēšanas veiktspēju, bija jāpieliek mazāk pūļu. Tas var noderēt, kad esat uz takas un mēģināt mīkstināt tās bremzes, kuras braucat pa stāvu tehnisko posmu.

Tagad mēs virzīsimies uz nopietnu uguns spēku, un tas ir hidrauliskās disku bremzes. Šī ir Shimano MT200 bremze. Un šis puisis faktiski ir diezgan lēts, runājot par hidrauliskajām bremzēm.

riteņbraukšanas papēža sāpes

Jūs varat iegādāties priekšējo un aizmugurējo komplektu zem 90 USD, dažreiz zem 80 USD, taču tas var būt izdevīgi, jo jums nav jāatjaunina rotori. Tagad man jau bija Shimano SLX šim nākamajam testam. Tāpēc es to vienkārši izdarīju.

Bet cik lielu veiktspēju mēs varam iegūt no mazāk nekā 80 līdz 90 ASV dolāriem? Es izgāju no gaismas, jo to uzstādīšana aizņēma pārāk ilgu laiku, un nācās mainīt rokturus, jo steidzoties tos demontēt, es noņēmu vienu no skrūvēm uz vārpstas, rokturu komplektu, šādi darbojas PNW māla rokturi. Viens, bremzē. (Bremzes skauž) Ak, vau.

Nedaudz zem 43 pēdām. (Bremzes brēc.) Ak dievs. Nedaudz zem 40 pēdām.

Divas, viena bremze. (Bremzes screeching) Wow, gandrīz apdāvināts un puiši 30, nedaudz vairāk par 38 pēdām. Tāpēc es teiktu, ka 38 ar pusi un bremzēju. (Bremžu kliedziens) Ak, nevarēju apstāties laikā, bet zem 40 pēdām.

Pareizi, sasodīti iespaidīgi par izmaksām, un es domāju, ka tie atkal ir sveķu pārklājumi. Mēs saņemam labākus bremzēšanas rādītājus, kas ir mazāki par rotoru un metāla spilventiņu modernizācijas izmaksām. Fantastiski ir ne tikai hidraulisko bremžu sviras sajūta.

Tas ir daudz labāk nekā mehāniskās disku bremzes. Mehānika ir lieliska par cenu. Dažiem cilvēkiem patīk uzticamība, jo, ja kaut kas noiet greizi, takā ir viegli nomainīt daļas.

Bet hidraulika ir diezgan droša dienām ilgi, un spēja faktiski darbināt sviru ar vienu pirkstu un nepielikt tai svaru ir tik jauki, jo jūs varat labāk saķerties ar stieni, kas var radīt lielas izmaiņas tehniskajā jomā. sadaļās. Kamēr to nepiedzīvo, ir grūti izskaidrot. Kā redzat, man pietrūka dienasgaismas, jo es sūdos laika vadībā.

Tāpēc man bija jāgaida līdz nākamajai dienai, lai atkal ievietotu akciju rotorus un mēģinātu vēlreiz ar hidrauliskajām bremzēm. Bet, protams, man bija jāizveido jauna bāzes līnija ar visu, kas man bija iepriekšējā vakarā. Tātad Shimano hidraulika un Shimano rotori.

Bija mazliet interesanti. Labi, atgriežoties pie sākuma līnijas, cerams, ka neviens nejaucas ar manu marķējumu. Pretējā gadījumā man tās būs jāzīmē vēlreiz.

tauku riepu velosipēds

Trīs, divi o, viens. (Skrienošas bremzes) (Priecīga mūzika) Sasodīts, tas ir 48, tātad 47 pēdas. Interesanti, vai nāk klāt ielas slaucītājs vai kas tāds.

Divi, viens. (Bremzē screeching) 44 ar pusi pēdas. (Bremzē screeching) Tas ir labāk 43, 42 pēdām.

Jā, nav izcili rezultāti. Un jūs zināt, varbūt man bija tikai viena brīva diena, bet bāzes līnija ir atsākta, un rezultāti ir bijuši ļoti interesanti. Labi, visi marķējumi ir pārtaisīti.

Es domāju, ka tie bija smidzinātāji. Daži smidzinātāji aizgāja un nomazgāja krītu, bet pievienoja vairāk. Es pagarināju mucu līdz 72 pēdām, jo ​​man ir sajūta, kas mums būs vajadzīga vēlāk, kad mēs vienkārši pārbaudījām priekšējās bremzes.

Viens, bremzē. (Brēcošas bremzes) Ou, 44 gadi, labi. Divi viens. (Bremžu kliedziens) 46, nedaudz zem 41 pēdas.

Izrādās, ka cilvēki nav ideāli. Tātad rezultāti būtībā apstiprina, ka jaunu rotoru uzlikšana patiesībā nemaz tik daudz neatšķir. Nekoncentrējieties pārāk daudz uz rotoriem, ja vien jums nav saderības problēmu.

Varbūt 100–200 ASV dolāru rotoriem ir kāda atšķirība, taču, ņemot vērā budžetu, palieciet pie tā, kas jums ir, ja vien jums nav jāatjaunina, tāpēc mēs zinām, ka dārgāku rotoru uzlikšana tik lielu atšķirību nedara. Bet kā ir ar lielāku rotoru uzlikšanu? Cik lielas atšķirības tas var radīt? Nu, es to izdarīju ar Shimano rotoriem, bet būtībā es saņēmu 160 no aizmugures un ievietoju to priekšā, un pēc tam veicu virkni skrējienu ar to. Vienkārši pavelciet priekšējo bremžu sviru.

Šeit ir rezultāti. Viens, bremzē. (Bremzes čīkst) Nedaudz zem 66 pēdām. (Bremžu kliedziens) 56 un trīs ceturtdaļas.

Mēs to saucam par diviem, vienu. (Bremzes čīkst) 54 pēdas. Labi, tāpēc tas ir 160 milimetru rotors.

Tagad es esmu nolicis 180 atpakaļ priekšā, tikai pavilcis priekšējo bremzi. Lūk, tā rezultāti. Viens. (Bremžu kliedziens) Oho, tas ir liels uzlabojums.

Ak Dievs. Jā, ejam. Viens, bremzē.

Ak, 48 pēdas tu nekautrējies. (Bremžu kliedziens) Ak, nedaudz vairāk par 44 pēdām. Es būšu godīgs, ka es gaidīju atšķirību, bet ne tik lielu atšķirību.

Tātad jūs noteikti varat atslēgt daudz lielāku jaudu, mainot rotora izmēru. Šeit ir dažas lietas, kas jāpatur prātā. Pirmkārt, fizika nosaka, ka, nospiežot bremzes, viss jūsu svars tiek novirzīts uz priekšu. Apmēram 70% no jūsu bremzēšanas spēka faktiski nāk no priekšpuses.

Jums ir budžets. Jūs varat arī palielināt pakaļgalu, bet par to jūs saņemsiet daudz zemāku ražu. Otra lieta ir tā, ka jums rodas daži stingri ierobežojumi attiecībā uz to, cik lieli jūs varat iet ar rotoriem.

Man ir 203 mm rotors, bet es to nevaru droši uzstādīt uz šīs dakšas, dakša ir 180 mm vai mazāka, un tas ir tāpēc, ka pārāk liels rotors var izraisīt pārāk daudz stresa un dakša var katastrofāli izgāzties, kas noteikti nav tas, ko mēs vēlamies . Nu, runājot par rāmi, aizmugurējo bremzi, tas vairāk attiecas uz to, kas faktiski var derēt b. Tomēr pastāv arī daži fiziski ierobežojumi attiecībā uz to, cik lielu stresu viņi var izturēt.

Tāpēc vislabāk ir sazināties ar sava velosipēda ražotāju. Ja dakšu iegādājāties pēc tirgus, sazinieties ar dakšu ražotāju, lai uzzinātu, kā droši darbināt rotoru. Nemēģiniet vienkārši ar to spēlēties.

Tas, iespējams, nav tā vērts, jo, kad jums ir nepieciešams tik liels solis uz augšu, var gadīties, ka jūs vienkārši esat izaudzis savu velosipēdu, un ir pienācis laiks ietaupīt, lai pārslēgtos uz kaut ko labāku tam, ko jūs darāt. Acīmredzot mēs aptvērām ļoti nelielu tirgus segmentu. Tāpēc es ceru, ka esmu devis jums pietiekami daudz zināšanu.

Tādā veidā jūs varat pats veikt izpēti un izvēlēties daļas, kas vislabāk atbilst jūsu velosipēdam un budžetam. Es gatavojos palaist Shimano 200 tukšu šeit. Šī velosipēda vajadzībām tie ir vairāk nekā pietiekami.

Nākamais raksts faktiski jau ir plānots, jo kāda firma man atsūtīja jaunu piedziņas vilcienu, kur uzlikt šo velosipēdu. Tas ir ļoti vērtīgs velosipēds. Tātad tas notiks tālāk.

Bet pēc tam man vajag vēl dažas idejas no jums. Tāpēc dariet man zināmu, ko jūs darītu ar šo velosipēdu pēc piedziņas. Mums ir dakša, mums ir pilinātājs, mums ir riepas, riteņi.

Ļaujiet man zināt. Labi, tāpēc, ja jums patika šis raksts, lūdzu, dariet visas lietas, īkšķus uz augšu, zvanu, abonementu. Ja esat jauns, paldies, ka jūs pārbaudījāt “Dienas beigās, es nevēlos, lai jūs visi būtu apsēsti ar to, ko jūsu velosipēds var un ko nevar darīt.

Vienkārši priecājieties, ka jums ir velosipēds, jo tas nozīmē, ka jūs varat to paķert, iet ārā un atrast savu nākamo piedzīvojumu par labu.

Vai Avid ir tas pats, kas SRAM?

Avid. 2004. gada 1. martāKAUNSnopirktsAvid, labi pazīstams velosipēdu bremžu komponentu projektētājs un ražotājs. Tās pašreizējā klāstā ietilpst mehāniskās disku bremzes, loka bremzes, sviras, troses un apkopes līdzekļi dažādiem lietojumiem, ieskaitot MTB un ciklokrosu.

(Wush) (metāla grabulis) - Tagad visiem kalnu riteņbraucējiem laiku pa laikam ir jānoņem bremzes, un šajā konkrētajā rakstā mēs aplūkosim asiņojošās SRAM bremzes un it īpaši jaunāko, izmantojot asiņojošo malu pieslēgvietu. Asiņojošās malas ports bija jauns SRAM radījums, kas asiņošanu padarīja nedaudz vieglāku un daudz mazāk netīru. Tagad, ja neesat pārliecināts, vai jūsu bremzēm ir šī jaunā pieslēgvieta, vai arī tā ir vecāka sistēma, ja tagad paskatāties uz ekrānu, vecākā sistēma atrodas kreisajā pusē un jaunākā sistēma ar savienotāju Bleeding Edge ir labajā pusē .

Šo jauno sistēmu tagad var atrast uz 2015. gadā un vēlāk uzbūvētām bremzēm, taču ne katram modelim, tie ir instrumenti, kas nepieciešami šim konkrētajam darbam. Tāpēc sākumā jums ir nepieciešams atbilstošs asiņošanas komplekts bremzēm. Tātad ir SRAM un Avid bremzes, jums ir nepieciešama šāda veida asiņošanas iestatīšana, ja jūs nevēlaties iegūt pilnu SRAM spec. Epic Bleed Solutions arī izgatavo Bleed-K, lai tas atbilstu, lai gan es to neesmu izmēģinājis es jums nestāstu, cik tas ir labi.

Tagad jums būs vajadzīgas dažas citas lietas par asiņojošās malas adapteri. Tātad tas ir parastais adapteris, kas iet ar kreiso bremzi, ko es jums parādīju raksta sākumā. Labi, tas ir jaunais asiņojošās malas instruments, bremze un pats rīks tiek izmantots, lai atvērtu un aizvērtu šo ventilācijas atveri, lai visa noplūde būtu minimāla, kā arī iespēja gaisam atgriezties bremzē.

Tiešām jauks vienkāršs komplekts. Ir tikai viens adapteris, tādēļ, ja jums jau ir SRAM vai Avid Bleed Kit, viss, kas jums jādara, ir iegūt šo daļu procesa pabeigšanai. Jums būs nepieciešami dažādi iztukšošanas bloki, kas būs piemēroti jūsu konkrētajiem kalibra virzuļiem, lai tos noturētu vietā, kad tos asiņojat.

Tālāk jums būs nepieciešami attiecīgie Torx taustiņi. Šajā gadījumā tas ir T10 un T25. Un, protams, sešstūra atslēgas, kas piemērotas jūsu velosipēdam.

Manā gadījumā, lai noņemtu aizmugurējo riteni, man ir vajadzīga sešu milimetru sešskaldņu atslēga, varbūt jums tāda vispār nebūs vajadzīga. Jums vajag pieci, četri, divi un 1/2. Jums būs nepieciešams arī īpašs DOT šķidrums.

ikdienas velosipēdu kurpes

Ideālā gadījumā es teiktu, ka savāciet jaunu šķidrumu laikā. Šis materiāls var absorbēt mitrumu, kas ilgtermiņā ietekmēs jūsu bremžu darbību un nozīmē, ka jums šis process būs jāveic ātrāk. Ja iespējams, svaigu.

Ja nē, vienkārši pārliecinieties, ka tas nav duļķains vai jebkādā veidā izskatās piesārņots. Un tagad es noteikti iesaku dažus pienācīgus nitrila gumijas cimdus, lai aizsargātu jūsu rokas, jo DOT šķidrums ir kodīgs. Es ar prieku iesaku cilvēkiem izmantot pienācīgas adatas-deguna knaibles, lai noņemtu mazo fiksējošo skavu uz fiksējošās skrūves, kas iet caur spilventiņiem.

Tas nav absolūti nepieciešams, jūs varat tos noņemt ar kailām rokām, b, bet tas padara to daudz vieglāku un nedaudz mazāk smieklīgu. Un, visbeidzot, jums būs nepieciešams dvielis vai tīra lupata, lai pārliecinātos, ka varat noslaucīt velosipēdu, un, protams, lai detaļas novietotu uz soliņa. Arī daži disku bremžu tīrīšanas līdzekļi ir labi, lai visās jūsu bremžu daļās nebūtu atlikumu, kas varētu noņemt krāsu no jūsu velosipēda.

Tāpēc pirmā lieta, kas jums jādara, ir veikt mazliet kalibra sagatavošanu. Protams, jums ir jānoņem aizmugurējais ritenis no velosipēda un jāizvairās no ceļa. Manā gadījumā tas ir sešu milimetru sešstūra atslēga, tāpēc pārliecinieties, ka aizmugurējais pārslēdzējs ir bloķēts un gatavs, lai jūs to nomestu. Tagad patiešām svarīga ir tā, lai jūs pilnībā noņemtu aizmugurējo riteni no Clear away, un tas, ko es ar to domāju, ir pārliecināties, ka bremžu eļļa nenonāk aizmugurējā diska rotora tuvumā, jo tas rada haosu. viena lieta, ko jūs nevēlaties ar bremzēm.

Pilnīgi ietekmē sniegumu, un jums ir jāsāk no jauna. Tālāk nāk adatas-deguna knaibles un ļoti uzmanīgi vienkārši noņemiet mazo klipsi šeit. Jūs nevēlaties, lai tas iet cauri veikalam.

Ejam. Tāpat kā ar jebkuru darbu, pārliecinieties, ka esat noņēmis visus gabalus un ievietojis tos tādā secībā, kādu atceraties, saliekot lietas. Šajā gadījumā es vienkārši ievietošu šo šeit uz stenda, jo es ievietoju spilventiņus atsevišķi.

Stiprinājuma skrūves noņemšanai tas ir divarpus milimetru sešskaldņu atslēga. Vienkārši izvelciet to no suporta, izbīdiet skrūvi un ir pienācis laiks noņemt spilventiņus. Tagad tas ir patiešām svarīgs gabals.

Ja rokas ir netīras, pārliecinieties, ka tās nenokļūst tuvu faktisko bremžu kluču virsmām. Un, protams, jūs vēlaties pārliecināties, ka šie spilventiņi ir pilnīgi droši un pasargāti no piesārņojuma. Šajā gadījumā es esmu tāds, ka es vienkārši tos šeit ievietošu mazā dvielī.

Aptiniet to un turiet tos šeit darba stendā vēlāk, lai es zinātu, ka viņi ir aizsargāti. Pēdējā lieta, kas jums jādara, lai sagatavotu kalibru, ir nobīdīt atgaisošanas bloku vietā, un tam ir viena maza sprauga, kas iet caur to, lai jūs varētu vienkārši turēt to vietā ar šo fiksējošo skrūvi, lai pārliecinātos, ka tai nav kur iet un vienreiz jūs to esat izdarījis, jūsu bremzes jūtas absolūti ideālas. Ejam.

Nākamais solis ir sagatavot šļirces lietošanai, tāpēc šeit nonāk gumijas cimdi. Tāpēc es iesaku tās izmantot. Tik daudzi cilvēki to dara bez tā, un es esmu vainīgs, ka lielāko daļu laika nēsāju cimdus, jo man patīk, kā viss jūtas, bet es tos vienmēr lietošu, kad spēlējos ar kodīgām lietām, it īpaši ar DOT bremžu šķidrumu.

Ir neglīti saņemt rokās lietas. Pirmā šļirce, kuru vēlaties piepildīt ar šķidrumu, ir tāda, kas nonāk svirā velosipēda augšdaļā. Tas ir tāds, kura beigās ir vecā stila vāciņš, un jūs vēlaties to aizpildīt apmēram divas trešdaļas, nākamais ir tas ar asiņošanas adapteri, kuru es šeit instalēju tūlīt lietošanai.

Tagad ir nepieciešams neliels šķidruma daudzums. Tajā jābūt nedaudz šķidruma, jo tas ir piestiprināts pie faktiskā suporta, un jūs nevēlaties, lai gaiss varētu iekļūt kalibrā, bet jūs no tā asiņojat no sviras gala līdz šim galam. lai šeit tiktu izskalots. Pēc iespējas vairāk vietas, lai viss tiktu cauri, ir tas, uz ko jūs tiecaties.

Tagad, kad to aizpildāt, esiet piesardzīgs, jo jums jāpārliecinās, ka tajā nav gaisa burbuļu. Tātad eļļu ņemat tieši no trauka, tad jums jāpārliecinās, ka tur nav iestrēdzis gaiss. Un veids, kā to izdarīt, ir uzmanīgi iztaisnot un uzlikt lupatu pāri galam.

Jūs nevēlaties iet nekur, it īpaši jebkur, kas atrodas jūsu acu tuvumā. Un jūs vienkārši vēlaties bīdīt sistēmu cauri, lai jūs varētu atbrīvoties no gaisa, kas atrodas tieši tur. Tātad jūs varat redzēt, kā tas iet cauri vannai e.

Atkārtojiet to pašu procesu ar asiņošanas malu. Atkal jums šeit ir nepieciešams tikai neliels daudzums šķidruma. Te nu mēs esam.

Tagad šļirce ir gatava lietošanai. Aizmirsti, uzvelc cimdus, pārliecinies, vai Ragor Shop dvielī ir pietiekami daudz savārstījuma, kas ir gatavs noslaucīt jebkuru izšļakstīto materiālu, un, protams, ja tas nonāk tavā rāmja, stūres vai tamlīdzīgu tuvumā, liec to noslaucīt un notīrīt disku bremžu tīrītāja vai izopropilspirta pēc iespējas ātrāk, lai tas nesabojātu jūsu krāsu. Labi, tāpēc vispirms sāciet šeit, stūres galā.

Veiciet šo darbu pats, ja svira ir tikai horizontāli, lai tā kļūtu nedaudz mazāk nekārtīga un tāpēc, ka vienlaikus strādājat no velosipēda aizmugures un priekšpuses, ar to ir vieglāk nokļūt, izmantojot T25, vienkārši izlīdziniet savu nedaudz bremzē. Ja jūsu velosipēdam ir kontakta iestatījums, tas ir nedaudz pagriežams ritenis šeit priekšā, tas to neattīsīs bultiņas pretējā virzienā, līdz tas apstāsies, kā arī vēlaties pārliecināties, vai svira ir sasniedzama no 75 līdz 80 milimetri sviras galā līdz sviras vidum atrodas josla. Pēc tam jūs vēlaties iegūt T10 un noņemt ventilācijas skrūvi augšpusē.

Esiet uzmanīgs, noņemot šos, jo nevēlaties pārāk traucēt velosipēdu. Jūs varat zaudēt nedaudz šķidruma no šejienes, vienkārši sagatavojieties un notīriet visu pārpalikumu, kas tikko rodas. Pēc tam ir pienācis laiks ievietot šļirci sviras galā.

Tagad viss, kas jums jādara, ir pārliecināties, ka mazais sarkanais šķipsniņš šeit ir nofiksēts, jo jūs nevēlaties, lai tur vēl iekļūtu eļļa, jūs vienkārši aizzīmogojat ar to sistēmu augšpusē. Pārliecinieties, ka tas ir jauks un taisns un labi ieskrūvēts. Es tikai vēl vienu reizi noslaucīšu, lai samazinātu pilēšanu.

Vēl viens mazs padoms, kuru man patīk izmantot, ir papildu dvieļa vai lupatas gabals zem sviras un ap to, lai, kamēr es pie tā strādāju, tas varētu noķert jebko, un tas arī nozīmē, ka man ir viegli piekļūt, lai viņu apturētu jebkur. Tagad ir svarīgi atzīmēt, ka sviras acīmredzami atrodas virs velosipēda priekšējā riteņa. Ja jūs domājat, ka eļļas pilieni varētu nokļūt jūsu priekšējā diska rotora tuvumā, noņemot priekšējo riteni no velosipēda un pārliecinoties, ka tas ir novietots drošā vietā, lai pasargātu diska rotoru no eļļas pilēšanas, kalibrā parādīsies asiņojošā mala.

Tātad darīsim to. Pirmkārt, jūs vienkārši vēlaties noņemt mazo gumijas dibenu tur. Un vienkārši noliek to malā.

Nākamā ir četru milimetru Allen uzgriežņu atslēgu galva, kas atrodas šeit. Tagad viss, ko vēlaties darīt, ir to atslābināt un pēc tam vienkārši nospiest to atpakaļ, bet burtiski nostiprināt vietā. Kamēr jūs to darāt, no suporta var noplūst eļļas piliens.

Neuztraucieties par to. Jūs varētu vēlēties to noslaucīt. Mēs acīmredzot šādā veidā virzīsim vairāk eļļas, lai pārliecinātos, ka tā ir gatava uzņemt instrumentu.

Es to vienkārši ieviesīšu tur. Tur jūs ejiet, vienkārši atlaidiet to, tad vienkārši stingri nospiediet to. Tas vienkārši nozīmē, ka jūsu spiediens nav uz instrumentu, lai nākamreiz mainītu šo galvu, jums ir jāpaķer asiņojošās malas rīks, jāiespiež kalibrā un stingri jānospiež, un jūs atradīsit, ka tas rada sava veida klikšķa skaņu, kad tur noklikšķina, tad vēlaties atvērt sistēmu.

Tātad jūs vēlaties mainīt šo vienu pagriezienu. Neveiciet vairāk kā divus pagriezienus, jo skrūve iznāks, un visa eļļa iznāks, un jums tas būs jādara no jauna. Tāpēc paturiet prātā, ka, atverot to, eļļa netiks cauri, jo sviras skava neļaus eļļai nokļūt sviras galā.

Bet izdariet to pareizi un esat gatavs sākt sagatavošanas procesu. Lai sāktu iepildīšanas procesu, dodieties uz sviras galu, un jūs atbrīvosiet to sviras skavu, kuru nevēlaties sākt virzīt virzuli uz leju. Neiet pārāk ātri.

Jūs vēlaties to izdarīt jauki un lēnām, lai sistēmas burbuļvadiem un gruvešiem būtu laiks klīst. Tagad jūs vēlaties atrasties gaisa burbuļiem un citām lietām, kas varētu noplūst. Tagad pārliecinieties, vai sviras galā ir pietiekami daudz šķidruma, lai varētu izspiest visu sistēmu.

Tāpēc uzmaniet noplūdušā šķidruma krāsas maiņu. Ja tas ir īpaši slikti, pat melns, jums, iespējams, nāksies atkārtot šādas lietas ar citu šķidruma šļirci, lai pārliecinātos, ka sistēmā ir pilna jauka, jauna, tīra, nepiesārņota šķidruma krava. Tagad atkārtojiet saspiešanu, līdz vairs nav gaisa burbuļu.

Jums nav jākļūst traks, jo tas vēl nav pilnībā pabeigts, vienkārši pārliecinieties, ka lielākā daļa ir laba. Turot vertikāli vertikāli labajā un pēc tam kreisajā rokā, vienkārši pavelciet sviras šļirci uz augšu, un jūs meklējat gaisa burbuļus! Es ceļoju augšā, tāpat kā tas mazais tur. Daži mikroskopiski, bet, manuprāt, labi.

Tā ir laba, skaidra sistēma, tāpēc tagad ir pienācis laiks to aizvērt uz suporta gala, un tas nozīmē, ka sistēma ir aizvērta, bet šļirce joprojām ir uz vietas, taču tā var palikt pagaidām. Tagad ejam uz sviras galu, kur vēlaties noasiņot sviru, un tas attiecas arī uz spiediena izdarīšanu uz sistēmu. Tātad, ja šajā galā viss joprojām ir atvērts, neaizmirstiet, ka tas ir aizvērts uz suporta gala, pāris reizes ievelciet sviru un atlaidiet to, un jūs vienkārši vēlaties to iebīdīt svirā un pēc tam pāris reizes izvelciet to vēlreiz, vienkārši pārliecinieties, ka no pašas sviras nenāk gaiss, tāpēc pēdējo reizi pavelciet šļirci un pēc tam piespiediet spēcīgi atpakaļ, lai tikai izdarītu sistēmu zem spiediena, un tagad ir pienācis laiks tur vienkārši nofiksēt šļirces skavu. vietā, un mēs varam sākt noņemt.

Ir pienācis laiks noņemt šļirci no sviras. Tagad uzmanīgi atskrūvējiet to. Vēlreiz pārliecinieties, ka skava uz šļūtenes ir, pretējā gadījumā caur to plūst šķidrums.

To darot, svira nedaudz noplūdīs. Tāpēc vienkārši mēģiniet notīrīt visas noplūdes, kas jums ir. Ejam.

Ieteica pievilkt skrūvi, lai pievilktu 1,5 līdz 1,7 ņūtonmetrus.

Pēc brīža es to pārbaudīšu, es tikai vēlos pārliecināties, ka tas ir tīrs un bez piesārņojuma. (Tīrītājs izsmidzina) Disku bremžu tīrītājs ir ideāli piemērots, jo tas izžūst. Tas ir sauss šķīdinātājs.

Varat arī izmantot kontakttīrītāju vai izopropilspirtu. Pievienojiet atpakaļ bagāžnieku. Esmu ar to apmierināts.

Tāpēc es pagriezu bremžu sviru vēlamajā leņķī, kas šajā konkrētajā iestatījumā ir diezgan zems. Pirms bremžu kluču atkal uzlikšanas e ir pienācis laiks aizvērt aizmugurējo sistēmu un vienkārši pārliecināties, ka bremžu suports ir tīrs un tajā nav gružu. Tāpēc tagad, kad velosipēda sviras gals ir aizvērts, atkārtojiet to pašu procesu šeit.

Tātad pirmais solis ir noņemt asiņošanas rīku. Tas iznāk, un jūs atradīsit, ka eļļa neizdalās, jo tas ir jauks, šiks dizains. Pēc tam jūs piestipriniet četru milimetru skrūvi, kas atrodas zemāk.

Vienkārši pārliecinieties, ka T10 tur ir stingri nostiprināts. Tātad, jūs vēlaties to izsekot, un tad nākamais solis ir pārliecināties, ka tur nav šķidruma zudumu. Tas ir labi.

Tad vienkārši nomainiet gumijas aizbāzni, un ir pienācis laiks izņemt atgaisošanas bloku. Vienkārši notīriet kalibru, jo dažreiz, kad eļļa ir izlijusi, tā ir tikai vienā vietā, kur vēlāk iet uz spilventiņu virsmām, tāpēc tā iet. Tas ir tik vienkārši, lai SRAM bremzēs izmantotu asiņojošo malu pieslēgvietu sistēmu un vienkāršo sistēmu, jauku un vienkāršu, lai ikviens varētu asiņot mājās.

Tagad ar atlikušo šķidrumu, kas ir tīrs, varat atzīmēt to kā neizmantotu, lai jūs varētu turēt to atsevišķi savā plauktā un visu veco šķidrumu. Es iesaku jums to pārstrādāt un pareizi iznīcināt. Tātad jūs tos ievietosiet citā traukā. Pārliecinieties, ka tas atrodas tālu no pārtikas avotiem, un nenovietojiet to tikai kanalizācijā, jo šis materiāls nav labs videi.

Tātad, lai iegūtu vēl dažus noderīgus rakstus, ja vēlaties uzzināt, kā veikt gūžas lēcienus, nekas nav mehānisks, bet tas ir patiešām foršs raksts, kurā Bleiks to iesita pa dažiem masveida lēcieniem, noklikšķiniet šeit zemāk. Un, ja jums ir 10 iespējas velosipēda atsvaidzināšanai, tas tiešām ir bezmaksas raksts, tas viss ir par saprātīgām lietām par velosipēda uzturēšanu un gada maksimālu izmantošanu, noklikšķiniet zemāk. Kā vienmēr, noklikšķiniet uz zemes, lai abonētu.

Mums katru nedēļu ir pieejams jauns saturs, un, ja jums patīk raksts vai jums tas noderēja, dodiet mums īkšķus.

Vai hidrauliskās bremzes ir labākas nekā mehāniskas?

Hidrauliskās bremzesir augstākas klases un viņi darbojaslabāk nekānu lokabremzes vai mehāniskasdiski gandrīz visos aspektos, taču tie ir dārgāki.Hidrauliskisistēmas ir efektīvākasnekā mehāniskās disku bremzestāpēc jums jāpieliek mazāks spiediens uz sviru par vienādubremzēšanajauda.

Vai SRAM ražo Avid bremzes?

KAUNSnopirka kādreiz cienījamoAVIDvārds, lai stiprinātu viņu reputācijubremžu izgatavošana, pēc tam iznīcināja vārduizgatavošanasliktākaisbremzeskādreiz, un tagad to izmet atkritumu tvertnē kopā ar vecajiem modeļu nosaukumiem.

Vai Avid Elixir ir labs?

Avida eliksīrsun kodolsbremzesjau sen tiek uzskatīti par dažiem nolabākais- jūtas aizbāžņi apkārt, unAvid eliksīrs5 nav izņēmums. Divdaļīgie suporti šeit darbojās nevainojami, bet mums ir bijis tāpatbremzesuz vairākiem mbr testa velosipēdiem ar pārtraukumiem.

Vai jūs varat izmantot Avid rotorus ar SRAM bremzēm?

Nē. Tikai lietas, ar kurām ir svarīgirotoriunbremzesirrotorsdiametrs un vai disksvar ņemtsaķepinātas spilventiņi vai tikai organiski spilventiņi. Kadjūsnoregulējietbremzētlabi novietot, unizmantotattiecīgie adapterirotorsIzmērsjūsbūs labi.

Ko nozīmē Avid?

1: raksturo entuziasms un enerģisks vajāšana: ļoti vēlas un entuziasmsavidlasītāji / fani unavidgolfa spēlētājs. 2: alkatīgs līdz alkatībai: steidzīgi alkst: alkatīgsavidpar publicitāti / panākumiem.

Kādi ir hidraulisko bremžu trūkumi?

Hidraulisko bremžu trūkumiir:

Augsts mitruma līmenis vidē var mainīthidrauliskaisšķidrumu un izraisīt iekšējo komponentu koroziju. Ja atmosfēras temperatūra ir pārāk augsta, siltums var vārīt šķidrumu burbuļos, un spiedienu nevar efektīvi pielietot.

Kāda ir hidraulisko bremžu priekšrocība?

IeguvumigadaHidrauliskās bremzes

Hidrauliskidisksbremzesrūpīgi izkliedē siltumu un sadala siltumu vienmērīgāk nekā tradicionāli mehāniskibremzes, kas to nozīmēhidrauliskās bremzesbiežāk kalpos ilgāk. Šis cēlonis ir saistīts arbremzētšķidrums, kas iztur karstumu un saspiešanu ahidrauliskā bremzesistēmā.

Vai es varu izmantot Shimano rotorus ar Avid bremzēm?

Viņi darbojas, ja jums nav labākas iespējas. Problēma ir tāShimano bremzesunAvid bremzesir savādākibremzētsliežu platums.Avid rotoriir plašāksbremzēttrase. Tātad, ja jūs ievietojatShimano rotoriieslēgtsAvidsuports, jūs saņemsiet nevienmērīgu spilventiņu nodilumu.

Kā jūs atbrīvojat avid hidrauliskās bremzes?

Kā atbrīvot Avid hidrauliskās bremzes. Simptoms: Ritenis berzējas uz rotora vai negriežas, un arī bremžu sviru ir grūti vilkt. Kļūda: bremžu sistēma ir pārpildīta. Ar diviem pagriezieniem atverot atgaisošanas skrūvi un virzot virzuļus atpakaļ kalibrā.

velosipēdu maršrutēšanas lietotne

Kā jūs regulējat Avid elixir 1 hidrauliskās bremzes?

Notīriet vietu bremžu suporta iekšpusē, kur atrodas virzuļi (izmantojot nelielu suku vai tamlīdzīgu). Pavelciet bremžu sviru un skatieties, kā virzuļi virzās. Ja viņi abi iznāk un pēc tam ievelk, viņiem viss ir kārtībā.

Kā jūs pielāgojat hidraulisko disku bremžu berzi?

Kamēr tas jūs nepadara traku un ritenis pagriež dažus apgriezienus, neapstājoties, pagriežot, tam jābūt OK. Ja ne tikai atlaidiet bultskrūves, kas tur suporti pie dakšas / rāmja, izspiediet un turiet bremžu sviru un atkal uzmanīgi pievelciet tās atpakaļ (esiet uzmanīgi, un jūs varat tos nepareizi savilkt, pievelkot skrūves).

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Sram līmeņa bremzes - meklējiet risinājumus

Vai SRAM līmeņa bremzes ir hidrauliskas? Guide ir fantastiska hidrauliskā disku bremze; viens no labākajiem tirgū. Ar jaunajām divu virzuļu apvidus un vieglajām takām orientētajām līmeņa bremzēm SRAM gandrīz ir atgriezies tur, kur tas bija pirms TaperBore: Lielākā daļa hidraulisko disku bremžu atkal izmanto laika pieslēgvietas.

Shimano 105 disku bremzes - iespējamie risinājumi

Vai Shimano 105 ir disku bremzes? Lielākais jaunums Shimano 105 ir hidraulisko disku bremžu pievienošana ar Shimano vadošajām disku īpašībām sērijas komplektācijā. Jaunie plakanā stiprinājuma BR-R7070 suporti ir saderīgi ar ICE TECHNOLOGIES spilventiņiem un SM-RT70 rotoriem (ieskaitot jaunu 140 mm izmēru), lai piedāvātu visspējīgāko Shimano 105 grupu.

Uci disku bremzes - kā salabot

Vai disku bremzes UCI ir likumīgas? UCI vakar paziņojumā presei apstiprināja, ka disku bremzes būs atļauts izmantot šosejas (un BMX) sacīkstēs no 1. jūlija pēc vairāku gadu derēm un startiem, kad tās tika izmēģinātas, uz laiku atkārtoti aizliegtas un pēc tam vēlreiz apstiprināts. 22. 2018. gads.

Ultegra hidrauliskās disku bremzes - ilgstoši risinājumi

Vai Shimano Ultegra disku bremzes ir hidrauliskas? SHIMANO ULTEGRA Hidrauliskais disku bremžu aizmugurējais suports.

Bremzes nedarbojas aukstā laikā - visaptveroša rokasgrāmata

Kāpēc manas bremzes nedarbojas, kad ir auksts? Kondensāts var sasaldēt pastiprinātāja diafragmu un / vai pretvārstu, tādējādi izveidojot cietu bremžu pedāli. Transportlīdzekļiem, kas ir vadīti aukstā laikā un tiek turēti garāžā pa nakti, šie simptomi var rasties. Vēl viena pieeja šīs problēmas risināšanai ir ļaut motoram iesildīties pirms braukšanas.