Galvenais > Riteņbraukšana > Velosipēda dakšas nomaiņa - praktiski risinājumi

Velosipēda dakšas nomaiņa - praktiski risinājumi

Kā uzzināt, vai dakša derēs jūsu velosipēdam?

Thegalvenais, kas jums jāmeklē, irstūrētāja lielums. Lielākā daļa Mtb headtube ir 1.1 / 8 ', daži ir 1.5' vaikombinācija nodivi, konusveida stūrētājs. Tātad, kamērdakšair 1,1 / 8 ', jums ir labi iet.31. janvāris. 2013 g.





Kā jūs droši vien redzat blakus lielākajai daļai Nila krosa velosipēdu šobrīd. Ja trūkst dakšas, tas ir tāpēc, ka mēs gatavojamies uz tā uzstādīt jauku, spīdīgu jaunu dakšiņu. To darot, es gribētu norādīt uz faktu, ka, saliekot dakšas, cilvēki pieļauj daudz klasisku kļūdu, viņi noteikti nevēlas pieļaut nevienu no tām, jo ​​tie ir patiešām dārgi, tāpēc šeit ir 10 kļūdas cilvēki izgatavo, uzstādot vienu. Uz velosipēda piestiprina piekares dakšu pāri un, vēl svarīgāk, ko darīt, lai no tām izvairītos. (dziļa basa skaņa) Pirmais numurs sagriež stūres cauruli nepareizā garumā.

Tātad, ja šeit paskatās uz Nila veco dakšiņu, jūs varat redzēt stūres caurules garumu un piedāvāt jauno, jūs varat redzēt, ka tas ir ievērojami garāks. Tas ir tāpēc, ka man tas ir jāsamazina pareizajā garumā. Tagad man nevienam nav jāsaka, jums tas ir jāmēra divreiz un vienu reizi jāsamazina.

Jūs nekad nevēlaties to uzskrūvēt, tā ir ļoti dārga kļūda, tagad es to viegli varētu izmērīt uz esošās stūres caurules, bet, lai sevi pasargātu, vēlaties piedāvāt velosipēdu, piestiprināt kātu, pielāgot atstarpes, izdarīt atzīmi , kur vēlaties veikt šo griezumu, pēc tam pārbaudiet to un pēc tam, lai griezums neriskētu, vienkārši piedāvājot to pret to, kas jums jau ir. Kļūdīties ir ļoti viegli. (Industriālā mūzika) - neatstājiet pietiekami daudz vietas jūsu cilmes starplikām.



Šī ir vēl viena klasiska kļūda, ka jūs noliekat stūres cauruli, tā ir piemērota velosipēdam, jauka un vienmērīga, bet jums nav pielāgojumu. Neliels drošības punkts ir tāds, ka starp stūres caurules augšdaļu un kāta augšdaļas iekšpusi jābūt 3 milimetru atstarpei, un iemesls ir tāds, ka, ja jūs visu saspiežat kopā, lai iepriekš ielādētu šos gultņus, tas acīmredzot ir nedaudz jāpārvietojas, tāpēc tajā jābūt nedaudz kļūdām. Daži stumbra veidotāji un daži dakšu ražotāji tagad ir tas, kas patiesībā liek domāt, ka jums jāatstāj pietiekami daudz vietas un virsū jāliek starplika, un jums ir šī kļūdas robeža pašā starplikā, lai kāts iegūtu pilnīgu saskarni stūres caurulē.

kas ir strāvas pieskāriens

Apsverams vērts un tas, ko es vienmēr iesaku, ir atstāt mazliet vairāk, jo jūs varat uzlabot savu braucienu. Tagad Neilam iepriekš bija divi starplikas uz viņa velosipēda, es faktiski to samazināšu, tāpēc tam ir tikai viens klīrenss, un viņš to vēlas augšpusē, lai viņš varētu iegūt šo jauko savienojumu. Stumbram ir diezgan mazs kraušanas augstums, kas nozīmē, ka, ja jums ir 3 milimetri zem riteņa kāta augšpusē, jums nav visas stūres saķeres no stūres caurules) - ja vien uz metāla zāģa nav jauka asa asmens tas ir patiešām svarīgi, lai iegūtu labu, tīru griezumu.

Daudzi cilvēki, kurus esmu redzējis ar veciem metāla zāģa asmeņiem, burtiski sasmalcina stūres caurules un pareizi nenogriež. Tas nav tas, ko vēlaties darīt. Un jums arī jāapsver, kā jūs faktiski izmantojat metāla zāģi.



Jūs nevēlaties izvilkt, jūs nevēlaties slīdēt un vilkt. Būtībā jūs vēlaties veikt griešanu vienā virzienā, atvieglot to un samazināt. Ir arī vēl viena iespēja, kas jums ir pieejama, ja neizmantojat metāla zāģi un tas ir cauruļu griezējs.

Tagad cauruļu griezēji ir labi lietojami, ja jums ir labas kvalitātes griezējs, kas paredzēts lietošanai uz tādiem cietiem anodētiem dakšu kātiem kā šis. Ko jūs nevēlaties izmantot, ir vispārēja mājsaimniecības caurule, ko faktiski izmanto mīkstākām caurulēm, piemēram, kā vara caurules centrālapkurei. Uzvelkot vienu no šiem, jūs sākat griezt stūres cauruli ar vienu no tām, jūs faktiski var ļoti viegli izšļakstīt caurules galus, tāpēc stūres caurules ievietošana caur austiņām kļūst par patiesām sāpēm, un tāpat arī jūsu stūres caurules starplikas un kāts var būt ļoti cieši pieguļošs, izmantojot cauruļu griezēju, izmantojiet tikai labas kvalitātes, kas paredzēts cietākiem metāliem. (optimistiska industriālā mūzika) - Tālāk jums nav jāsamazina stūres caurules līmenis vai jāveic griezums, kas mazliet iet pa nogāzēm.

Jūs nevēlaties to darīt, tas nav labs vingrinājums, tas izskatās šausmīgi. Un ideālā pasaulē jūs vēlaties izmantot kaut ko tādu, kas būtībā ir zāģēšanas ceļvedis, kas izstrādāts tieši šim vienam darbam. Jūs ievietojat šo daļu skrūvspīlē, dakša iet caur šo vietu, jūs to nostiprina vietā, un jums ir jauka detalizēta rokasgrāmata par to, kā sagriezt stūres cauruli vietā.



Tomēr tas ir diezgan specializēts rīks, ja jūs to nedarāt vairāk kā pāris reizes, var būt grūti attaisnot izmaksas, tāpēc man ir mazs foršs uzlaušana, kuru varat izmantot, lai iegūtu līdzīgu efektu. Lūk, iegūstiet sev vecu kātu, kādam, iespējams, ir kāds no jūsu draugiem, ielieciet stieni uz stūres caurules, jūs to varat izmantot kā vadlīniju, būtībā sagriežot pret kātu. Protams, nelietojiet to, kuru vēlaties izmantot, jo jūs varat tos saskrāpēt un slīpēt, un kopumā jūs izturaties pret viņiem diezgan slikti, taču šī vecā lieta ir lieliski piemērota tam. (Augstā industriālā mūzika) - Neatkarīgi no tā, kā jūs izvēlaties griezt stūres cauruli, kad esat to ieguvis, jums jāiesniedz šī griezuma gali, un iemesls ir atstāt asu burru uz malas.

Tātad A jūs varat uz tā sagriezt rokas, un B dēļ ir ļoti grūti pareizi ievietot dakšiņu austiņās. Un caur nodokļu likmes istabu nosaka kātu un visas šīs lietas. Tagad jūs vispirms vēlaties iegūt jauku asu metāla vīli, tāpēc vēlaties veikt jauku vienmērīgu darbību un piešķirt tai nedaudz noapaļotu malu un neaizmirstiet veikt ārpusi un iekšpusi.

Esiet piesardzīgs, pārbaudot, vai ir izveidojušies urbumi, jo ir ļoti viegli veikt smalkus pirksta izcirtņus un pārliecināties, ka tas visur ir jauks un gluds. Tagad patiešām svarīgā lieta un lieta, ar kuru cilvēki klasiski kļūdās, ir tā, ka šīs metāla vīles iet pa visu dakšiņu, it īpaši ar kaut kur netālu no dakšu blīvējumiem. Tagad tās var sagādāt reālas sāpes apkārt esošā eļļas un gružu daudzuma dēļ, un dažreiz jūs pat nepamanīsit, ka ap plombām jums ir metāla vīles, kamēr dakša nav par vēlu, tā ir teleskopiska, un viņi strādā, uzņemot dubļus, protams, netīrība, un jūs to uzminējāt, ja viņi tajā ir.

Metāla vīles nodarīs daudz bojājumu jūsu dakšu iekšpusē, it īpaši dārgās bukses, kas palīdz tām slīdēt uz augšu un uz leju, un būtībā tās vienkārši nav ļoti noderīgas jūsu velosipēdam. Tāpēc esiet piesardzīgs, iesniedzot pieteikumu, neļaujiet metāla skaidām tuvoties lietām. Ja jums ir paranoja, veicot šo griezumu, varat uzlikt dakšai plastmasas maisiņu, tikai lai pārliecinātos, ka nav piesārņojuma. (optimistiska industriālā mūzika) - Tālāk jūsu zvaigžņu uzgrieznis netiks pareizi uzstādīts.

Šī ir klasika, tā notiek visu laiku, es pat varētu nosaukt dažus cilvēkus šajā ēkā, kuri strādā GMBN un visu laiku to dara nepareizi. Es neskatos uz tevi Bleiks, bet varbūt esmu. Tātad zvaigzne, jūs varat kļūdīties pāris dažādos veidos.

Pirmais ir tas, ka jums nav pareizā uzstādīšanas rīka, un, protams, uzstādīšanas rīks, lai to ievietotu velosipēdā, ir dārgs un ļoti specifisks rīks, ar kuru strādāt. Tas ir labākais rīks, un tas patiešām ir vienīgais veids, kā to pareizi izdarīt, taču ir arī citi veidi, kā to izdarīt. Piemērs ir burtiski paņemt skrūvi, kuru izmantojat kopā ar velosipēda zvaigznītes uzgriezni, un iemest to velosipēdā.

Esiet uzmanīgs ar šo. Pirmkārt, to ir ļoti viegli kļūdīties un ievietot leņķī. Kad tas sākas leņķī, to ir ļoti grūti panākt pareizi, un jūs nekad nesaņemsit pienācīgu aizspriedumu pret austiņām, nākamreiz, kad jūs to iegremdēsit pārāk dziļi.

Jūs nekad netiksit pie šīs lietas, un vienīgais veids, kā jūs varat dabūt zvaigžņu uzgriezni, ir izbīdīt to līdz galam no stūres caurules, un pēc tam dienas beigās tas ir salauzts, un tad tas nav labi. Tātad, šīs ir divas klasikas. Cits ir tas, ka, ja jūs to iesitat, viņi faktiski var atdalīties.

Tātad zvaigžņu rieksti sastāv no trim daļām, divām zvaigznītes plāksnēm un acīmredzami ar vītņoto daļu, kas tos satur kopā. Tos faktiski var izjaukt stūres mēģenē, un jūs nekad nevarēsit iegūt iepriekšēju slodzi. Jūs vienkārši iesprūdīsit ar kaut ko grabošu iekšpusē.

Tāpēc mēģiniet izvairīties no tā par katru cenu. (upbeate Industrial Music) - nelietojiet taukus. Kā mēs daudzkārt esam teikuši par velosipēdiem, ir daudz kustīgu detaļu un sastāvdaļu, kurām nepieciešama eļļošana.

Iespējams, ka jūs nekad neesat ievietojis taukus savā nodokļu likmē. Kāpēc jums tas ir piemērots veids, kā aizmirsties, jo fakts slēpjas uz velosipēda, tas nav kā kaut kas mehānisks, ko jūs varat redzēt, piemēram, pārnesumkārba. Tātad, kad no velosipēda ir atdalīta dakša, ir ļoti laba ideja izvilkt gultņus, pārbaudīt tos, pārliecināties, vai viņiem joprojām ir labi, noslaucīt tos, pārliecināties, ka tie ir diezgan tīri. Tas pats attiecas arī uz krūzēm rāmja iekšpusē un ievietojiet tajos svaigus taukus. Daudzi cilvēki, kurus es pazīstu, kuriem motociklos nav tauku un uzstāj, ka jāturpina ar tiem braukt, patiešām ātri iznīcinās šos gultņus.

Izmantojiet daudz tauku, un tas visu padarīs labāku. (bailīga industriālā mūzika) - un pēdējais sarakstā ir nepareizs stūres un kāta izlīdzinājums. Mēs visi to darījām, un visi sēdējām uz drauga velosipēda un konstatējām, ka stūre ir sava veida šķība.

Ir diezgan grūti tos ļoti precīzi iestatīt, taču ir daži nedaudzi padomi un ieteikumi, ko varat darīt, lai to padarītu mazliet vieglāku, jo tas, iespējams, ir diezgan grūti izmantot acu, lai to labotu. Tagad lielākā daļa cilvēku mēģina izlīdzināt kātu ar priekšējo riepu, agrāk tas bija diezgan viegli, kad jums bija jauki garie kāti, šausmīgi garie kāti, bet šajās dienās, kad mums ir patiešām īsi kāti, tas ir ļoti grūti, tiešām pareizi. Tāpēc daudz labāks padoms ir sakārtot stūri ar dakšu skavām, jo ​​jūs varat skatīties tieši uz stūres attiecībām, kas tām ir daudz tuvāk.

Pēdējais padoms, ko jūs varat darīt, tomēr tas viss palielinās. Noņemiet vadības ierīces no stūres, tāpēc noņemiet rokturus vai varbūt vienkārši atbrīvojiet bremžu sviras, nolieciet dakšu kājas pret sienu, un stūri pret sienu, un jūs faktiski varat izmantot šo plakano sienu, ja vien siena tiek izmantota pilnīgi līdzena, lai pārliecinātos, ka jūsu stūres un dakšas ir vienā līnijā. Nostipriniet visu cieši un tad, kad velosipēdu atkal ievietojat sevī. Es uzzināšu, ka tā ir mirusi, taisna bulta.

Neesi viens no tiem, kas o brauc ar ļodzīgu kātu. (Industriālā mūzika) - ieskrūvējiet vadu. Šeit daudz kas var noiet greizi.

Acīmredzot vēlaties jauku, tīru maršrutu, lai priekšējā bremze nokļūtu līdz dakšai. Tas, ko vēlaties darīt, ir pārliecināties, vai kabelis nav uz augšu vai šļūtene nedarbojas dakšas kājas ārpusei. Pirmais iemesls ir tāds, ka jūs, iespējams, noberzīsit savu dakšiņu un notīrīsit krāsu.

Otrais iemesls ir tāpēc, ka to ir ļoti viegli ieķerties, ripināt, lai sajustu pamatnes suku, un, ja notiek nelaime, ir ļoti viegli sabojāt priekšējo bremžu šļūteni. Jūs vēlaties vadīt no dakšas iekšpuses šeit, kājas iekšpusē un šeit caur arku ar komplektā esošo kabeļa turētāju. Tagad tas ir daudzu klasisko kļūdu vaininieks.

Cilvēki visu laiku pieskrūvē šīs skrūves un velk šos pavedienus, tā ir ļoti delikāta skrūve, tā vienkārši tur kabeli. Viņi to īsti nepiespiež ar jebkādu spēku, pārliecinoties, ka jūs nenonākat nenormāli ar anarhiju. Nenokariet to un nesabojājiet. (Džeza pārejas mūzika) - Nelietojiet amortizatoru, lai dakšā iegūtu pareizu gaisa spiedienu.

Es zinu, kāds ir kārdinājums, es zinu dažus cilvēkus, kuri to dara diezgan bieži, nav laba ideja dakšas piepumpēšanai izmantot vilciena sūkni. Tātad dakšas darbojas ar diezgan zemu spiedienu un runā līdz 100 PSI, tas nav daudz, un tas ir kaut kas ļoti sasniedzams ar sliežu sūkni, taču jūs noteikti nevēlaties uz dakšas izmantot sliežu sūkni ar kāda veida adapteri. Iemesls tam ir tas, ka viņa ļoti, ļoti ātri piepūš daudz gaisa.

Ir ļoti viegli sabojāt plombas. Ļoti viegli sabojāt vārstu dakšas augšpusē. Izmantojiet tikai pareizu amortizatoru.

Tam tas ir paredzēts triecieniem un dakšām, un tie ir skaisti un precīzi, un jūs nesabojāsit savu dārgo piekares dakšiņu. Nu, ir desmit klasiskas kļūdas, ko cilvēki pieļauj, uzstādot uz riteņiem piekares dakšas. Neesi tāds, kurš pieļauj vienu no šīm desmit kļūdām.

Dariet to pareizi. Dariet to pareizi. Un jūs varat izbaudīt velosipēda dakšu.

Lai iegūtu citu kļūdu rakstu, noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu par velosipēda braukšanas kļūdām. Visu veidu lietas, kuras jums patīk darīt, kad atstājat savu priekšējo riteni mājās un nospiežat bremžu klučus, ja nejauši izmantojat sviru automašīnas aizmugurē, kad jums nav priekšējā riteņa. Un, ja vēlaties, noklikšķiniet šeit lai uzzinātu, kā iestatīt apturēšanu desmit minūtēs.

Rakstu ir viegli izgatavot, to var izdarīt ikviens, un jūs to varat izdarīt jebkur. Kā vienmēr, dodiet mums īkšķi, ja jums patīk raksts, paziņojiet mums, ko jūs domājat zemāk esošajos komentāros, un, protams, neaizmirstiet noklikšķināt uz paziņojumu zvana, kas jums paziņos katru reizi, kad publicēsim jaunu rakstu.

Vai jūs varat nomainīt velosipēda dakšiņu?

Aizstājotjūsudakšu kannujūsuvelosipēdiveiktspēju, un pirkšana ir vieglākā daļa. Patiesais jautājums slēpjasnoņemt unaizvietottavs vecaisviens. Tālāk ir sniegts soli pa solim sniegts ceļvedisjūsizmantojot šo procesu.

Jaunas dakšas piestiprināšana velosipēdam ir fantastisks jauninājums un patiešām var uzlabot vadāmību. Tas faktiski ir diezgan vienkāršs process, ko jūs varat darīt pats mājās. Tāpēc es to demonstrēšu, savam Nukeproof Scout pievienojot jaunu RockShox dakšu.

Tiešām viegli, lūk, kā. (dramatiskais uzplaukums) Tāpat kā jebkuram darbam, kas darbojas jūsu velosipēdā, tā veikšanai ir nepieciešams sava veida rīks. Tagad, ja jūs atrodaties velosipēdu veikalā, tur ir daudz speciālistu rīku, piemēram, šis Crown Race Puller, kas jums patiešām būtu nepieciešams, lai paveiktu darbu ar velosipēdu, taču nebaidieties, ka ir daudz alternatīvu iespēju.

Un, lai gan pareizais rīks vienmēr ir labākais darba rīks, jūs to faktiski varat izdarīt, izmantojot ļoti vienkāršu instrumentu komplektu - lai noņemtu pašreizējo dakšiņu no velosipēda, jums būs nepieciešama sava veida sešstūra atslēga. Jums būs nepieciešams metāla zāģis vai cauruļu griezējs, kaut kāds veids, kā samazināt stūres cauruli uz leju, un jums būs nepieciešama fails. Protams, svarīgās mērlentes, lai jūs faktiski varētu sagriezt stūres cauruli pareizā garumā.

Tātad jūs to darāt šādi. (Ritenis griežas) Tāpēc vispirms no velosipēda ir jānoņem esošā dakša. Velosipēda ievietošana darba statīvā, protams, ir vienkāršākais un labākais veids, kā to izdarīt, izmantojot darba statīvu, tad jums noteikti ir nepieciešams kāds, kurš jums palīdzēs šajā uzdevumā, turot augšā velosipēda priekšpusi.

Tāpēc, protams, vispirms ir jānoņem ritenis, jo tas tikai kavēs lietas. Paņemiet savu priekšējo asi vai ātro atbrīvošanu no tur esošā velosipēda. Novietojiet līdzsvara velosipēdu malā vēlākam laikam.

Jums tas nebūs vajadzīgs līdz darba beigām. Pēc tam jūs noteikti vēlaties noņemt pašu kalibru un kabeļu vadību no esošās dakšas un vienkārši ļaut tam nokārt. Protams, jūs vēlaties pārliecināties, ka tas nedarbojas.

Tālāk jums vienkārši jāatbrīvo faktiskais kabeļa vadotne uz pašas dakšas, līdz tā tur atdalās no dakšas, un vienkārši noņemiet to, jūs nezaudēsit mazo skrūvi. Tātad, es to patiesībā nolikšu atpakaļ uz dakšas, tāpēc es tagad nepāriet pie tā kāta. Jūs atlaidīsiet stumbra skavas skrūves, taču vēl nenoņemiet augšējo vāciņu, jo, ja jūs to noņemsit šajā brīdī, dakša var noslīdēt uz grīdas un jūs zaudēsiet visus austiņu kausus.

Tāpēc vienkārši atskrūvējiet tur abās pusēs esošās stiprinājuma skrūves. Šī konkrētā ir četru milimetru sešstūra skrūves, taču tās diezgan bieži ir piecas un dažreiz pat sešas. Pareizi, tāpēc jūs esat gatavs iznākt tūlīt.

Tagad tas ir punkts, uz kuru jāpievērš uzmanība. Tāpēc tagad es lēnām atvēršu šo augšējo vāciņu, turot dakšiņu, lai tam nebūtu kur iet. Es tikai noņemšu augšējo vāciņu.

Ņemiet vērā, ka stūres caurule šeit atrodas apmēram četrus milimetrus zem kāta augšdaļas. Jums tas jāatceras vēlākam solim. Tur nobīdiet kātu no stūres.

Es vienkārši ļāvu tam pakavēties. Tāpēc es paņemu savus cauruļu starplikas, kas atradās zem kāta. Es tos noņemšu no sāniem ar augšējo vāciņu blakus.

Tagad nākamā lieta ir tā austiņu augšējā plāksne, kuru vēlaties slīdēt uz augšu. Tātad tas ir jūsu augšējais vāciņš. Tad jums ir atstarpe zem un saspiešanas gredzens, kas ir sadalīts gredzens, kas ieslīd austiņās tur augšā.

Tāpēc pārliecinieties, ka tas tur arī paliek. Tad jums ir paplāksne un augšējais gultņu gredzens. Tagad es vienkārši ļāvu dakšai izslīdēt no turienes galvas caurules.

Reizēm var gadīties, ka apakšējais gultnis ir iestrēdzis galvas caurulē. Ja tā notiek, vienkārši ielieciet roku zem tā, lai tā nenokristu uz grīdas un netiktu netīra. Šajā konkrētajā gadījumā tas iznāk uz faktiskās dakšas stūres caurules.

Tāpēc, lai tikai parādītu, ka tas ir apakšējais gultņa gredzens. Tad ir mazs starplika vai zīmogs, un tad faktiskais vainaga gredzens joprojām ir dakšas sastāvdaļa. Mums tas ir jādara tagad un jānoņem, bet pirms tam mēs to visu nedaudz iztīrīsim.

Kamēr dakša atrodas prom no velosipēda, vienkārši izmantojiet šo iespēju, lai pārbaudītu rāmi, pārliecinātos, ka viss ir kārtībā, vai tajā nav raupja, nav bojājumu vai tamlīdzīgi. Tāpēc vienkārši apskatiet jauno dakšu un veco dakšiņu un redziet atšķirības. Tātad pirmais, jūs pamanīsit, ka stūres caurule uz šīs jaunās dakšas ir daudz garāka nekā vecā.

Tāpēc mums tas jāapgriež pareizajā garumā, tāpēc jums ir jānoņem šī vecā dakša. Krona sacīkstēm tagad ir divi galvenie laiki. Ir tie, kas turpina spiest, un tad ir tādi, kuriem ir sadalīts gredzens.

Šim konkrētajam ir sadalīts gredzens, kas nozīmē, ka to ir daudz vieglāk izvilkt, un tam nav nepieciešami īpaši instrumenti. Tagad ņemiet vērā arī to, ka kalnu velosipēdu dakšās šeit bieži redzat šo mazo padziļinājumu. Tas ir patiešām ērts, lai nokļūtu vecā, līdzenākā dzīvoklī, neasā skrūvgriezī vai perforatorā, lai atraisītu savu kroņa rasi un izvēlētos pareizo metodi, taču to es izmantoju daudzus gadus un tik ilgi, kamēr jūs Varat pavadīt laiku un izmantot veco skrūvgriezi, jūs nekad nevēlaties izmantot labu, jaunu skrūvgriezi, jo vēlaties to saglabāt asu. Acīmredzamu iemeslu dēļ tā noņemšana šādā veidā ir pilnīgi pieņemama.

Tomēr uz dažām dakšām mēs sakām, ka jums ir izdomāta dakša ar oglekļa kroni vai tā ir ļoti viegla dakša, jūs nevēlaties tur sēdēt ar vienu, tāpēc tas ir ļoti specifisks darba rīks. Tagad es apzinos, ka lielākajai daļai no jums nebūs piekļuves rīkam, bet es tikai gribēju jums to parādīt un parādīt, kāpēc tas ir tik svarīgs rīks. Tas ir parka regulējamais kroņa sacīkšu vilcējs.

Tātad tas faktiski iet otrādi darba stendā, un jums šeit ir šie trīs asmeņi. Ideja ir tāda, ka jūs ievietojat stūres cauruli un pēc tam saspraudat šos asmeņus zemāk, lai nostiprinātu faktisko vainaga skrējienu, un pēc tam vienkārši pagrieziet pogu, lai noņemtu vainaga skrējiena jonu, ka tas ir mazliet pārspīlēts šādam darbam, bet patiesībā, ja jūs domājat, ka, piemēram, uz ceļa velosipēdiem, uz šādiem oglekļa šķiedras dakšu kātiem jums ir ļoti viegli un ļoti smalki komponenti, un tas ir pēdējais, ko vēlaties, tas ir labākais veids, un tie patiešām, ļoti labi noņem kroņa sacīkstes. Bet, protams, pilnībā apzinoties, ka lielākajai daļai cilvēku to nebūs, es gribēju jūs apzināties, ka viņi pastāv.

Tātad, ja jums ir problēmas ar sava velosipēda labošanu, jūs vienmēr varat aizvest savu dakšiņu uz vietējo velosipēdu veikalu un, iespējams, arī ar sīkfailu paciņu, un, cerams, ka mehāniķim ir viens no šiem, un viņš palīdzēs jums atbrīvoties no jūsu velosipēda. vainagu skrējiens. (Ritenis griežas) Tātad, es burtiski šeit daru līdzīgu dakšu maiņu, tāpēc es mērīšu stūres cauruli ar uzticamu mērlenti. Tagad pārliecinieties, ka, lietojot mērlenti, jāņem vērā gala uzgalis, kas faktiski var pārvietoties līdz diviem vai trim ee milimetriem.

Tāpēc pārliecinieties, ka tas ir vienā līmenī ar dakšu vainagu. Tātad, milimetros šeit, tātad, kas es esmu viens, septiņi, četri, 174, tāpēc tas ir pasākums, kas man nepieciešams, lai uz jaunās dakšas izveidotu savu griezuma zīmi. Tātad ņemsim to mēru tur.

Mērīsim to tur uz jaunās dakšas, un tad man vienkārši šeit ir smalks plakanas galvas skrūvgriezis, lai izveidotu nelielu atsauci atsaucei. Tagad tas ir kaut kas, pirms jūs sagriežat, es nevaru pietiekami uzsvērt, divreiz mērīt, vienu reizi griezt, jūs nevēlaties to sajaukt un sagriezt pārāk īsu, es to esmu redzējis daudzas reizes, un tas ir ļoti dārgs lieta Apkārt, jo jūs nomaināt stūres cauruli, tas nozīmē jebkuras dakšas nomaiņu, tas nozīmē arī vainaga un augšstilbu nomaiņu, un, protams, tas nozīmē pilnu dakšu apkalpošanu, kā arī šī komponenta cenu. Tāpēc pārliecinieties, ka esat mērījis pirms griešanas, pārbaudījis, jūs mēra vēlreiz, jūs pārbaudījāt vēlreiz.

Jo godīgāk, jo labāk, jo labāk. (Ritenis griežas) tagad, ja jums nepatīk Li. Jūs nemaināt savu dakšiņu, un jūs patiešām vēlaties mainīt velosipēda priekšpusi, iespējams, padarot stūres cauruli garāku un ļaujot vairāk starpliku.

Labākais veids, kā to izdarīt, ir uzlikt dakšiņu uz velosipēda. Tāpēc ielieciet vainaga skrējienu, samontējiet to, ielieciet tur kātiņu, ielieciet to jums patīkamā stāvoklī, pēc tam izdariet atzīmi virs kāta. Tad no šīs atzīmes jums jāapsver trīs līdz četri milimetri zemāk, kur jūs izdarīsit savu griezuma zīmi.

Un iemesls? Tā kā jūs to sasienat kāta priekšslodzes vāciņā augšpusē, ir pietiekami daudz vietas, lai faktiski visu izvilktu kopā, lai pareizi iepriekš ielādētu gultni. Ja tas ir flush fit, jūs nekad nevarat pievelciet vai noregulēt gultņus, lai nebūtu brīvības. Un, protams, ja jūs braucat ar brīvām austiņām, pēc kāda laika jūs sabojāsiet gultņus un varētu sabojāt arī rāmi.

Tagad, kad runa ir par stūres caurules griešanu, jums ir pieejamas tikai dažas dažādas iespējas. Tagad klasiskais vai vecais labais veids Izmantojiet metāla zāģi. Pārliecinieties, ka jums ir jauka svaiga lāpstiņa un tā ir pareizi saspringta, lai tā nenokļūtu vai faktiski neietu uz iesma.

Tātad šī ir laba, droša metode. Tagad, ja to izmantojat, izmantojiet metāla zāģi, pēc tam jums noteikti būs nepieciešama metāla vīle, lai pārliecinātos, ka nav urbumu, tas ir jauks un gluds gan iekšpusē, gan ārā. Lai asmeni noturētu taisni, šeit ir dažas dažādas iespējas.

Tagad jūs varētu izmantot īpašu vadotni, lai grieztu tādas stūres caurules kā šī, un tā darbojas tā, ka ideālā gadījumā tā ir iespīlēta skrūvspīlē, un būtībā jūs šeit izbīdāt stūres cauruli un izkārtojat savu griezuma zīmi ar caurumu, ļoti viegli, pēc tam Acs. Pēc tam jūs pievelciet šo skavu un ievietosiet tajā griezuma atzīmi. Tā ir diezgan neprātīga metode.

Tas ir oficiālais veids, kā patiešām saīsināt stūres cauruli un nepieļaut nepareizu ražas atzīmi šeit, mazais gabals atdalās, tas ir gabals, kuru jūs glabājat, padarītais darbs man nav pieejams šiem rīkiem, un, protams, tas ir rīks velosipēdu darbnīcai. Tie ir patiešām labi. Tas patiesībā ir mans cilvēks.

Gadu gaitā esmu sagriezis daudz dakšu vārpstu, taču to nevarēja izdarīt tikai dažas reizes vienlaikus. Varbūt jūs nevarat attaisnot vienu no šiem. Tāpēc es iesaku turēt vecu stūres kātu.

Tagad jūs varat līdzīgi izmantot savu veco stūres kātu kā virzītāju, uzbīdiet to uz stūres caurules, un jūsu daudzfunkcionālais rīks to var viegli pievilkt attiecīgajā vietā. Un tad ir mana griezuma zīme. Veiciet tur griezuma atzīmi, tas ir jauks zāģa vadotne, jo tas ir vecs kāts, es neesmu pārāk satraukti, ja tas vēl vairāk sabojājas, bet tas ir labs vecā produkta lietojums.

Tagad pēdējais variants ir jūsu, un tas ir patiešām ērts variants, kad jums nav greznības, ja jums ir darbagalds, lai strādātu ar velosipēdu, jums ir viens no šiem mazajiem puišiem. Tas ir cauruļu griezējs. Vienkārši sakot, jūsu stūres caurule, ejot šeit, noregulējiet paplāksni, līdz tā tai pieskaras, un pagrieziet to apkārt, līdz jūs sagriežat stūres cauruli norādītajā vietā.

Tas iegūst ļoti precīzu griezumu. Tās nav lētākā komplekta sastāvdaļa, bet tās patiešām noder, un, kā jau teicu, ja jums nav greznības, ja jums ir vieta, kur strādāt ar velosipēdu, tas var būt labāks par kaudzi, vīze, viens Labi, tāpēc pareizais veids, kā to izdarīt, ir izmantot skrūvspīli, izmantot zāģa vadotni un izmantot zāģi. Tagad jūs varat izdarīt metāla zāģa atzīmi, izmantot sava veida ceļvedi, improvizēt, varbūt balstoties uz mīksto virsmu.

Jūs to nesabojāsiet, bet nepārspēsiet to par precīzu un pareizu rīcību. Tāpēc vienkārši izlīdziniet to vice vietā. Tagad, protams, šī vise šeit nav uzstādīta uz stenda, bet tā ir uzstādīta uz patiešām smaga koka gabala, un šim nolūkam tas ir vairāk nekā pietiekami.

Tāpēc ir svarīgi pārliecināties, ka nejauši esat ieguvis kaut ko citu, piemēram, skrāpējat stūres cauruli, nevis nejauši tos izlīdzināt. Šis ir jūsu brīdis, kad mērāt divreiz, vienreiz mīļi. Nevar to pietiekami uzsvērt.

Tātad šī ir līnija. Es ar to pat izveidoju nelielu bultiņu, lai es zinātu, ka to es vēlos sagriezt. Tāpēc es to vienkārši ielikšu un pēc tam proporcijas ziņā ielikšu šo šeit, un tad man labi izdosies noteikt savu griešanas atzīmi.

Šis ir patiesības brīdis. Ja es to kļūdos, tas nederēs manam velosipēdam, un esmu pārliecināts, ka jūs, iespējams, vēlaties to redzēt godīgi, bet es negribu, lai tas notiktu. Pārliecinieties, ka uz zāģa zāģa turat visu labu un stingru, kā arī jauku, kārtīgu gājienu. (Zāģēšana) Turpini iet, turpini, līdz būtībā esi cauri.

Un tieši šeit jums ir izdevīga jauka asa lāpstiņa. (Ātrums) liels, asa zāģēšana) (cauruļu grabēšana uz grīdas) Tātad iet uz priekšu. Tas tur ir nogriezts, bet, kamēr man šeit joprojām ir netikums, vienkārši pabīdiet to vēl nedaudz.

Mēs taisīsimies. Esiet piesardzīgs, jo man varētu būt tā, ka man ap malu ir ļoti asi izciļņi. Jūs gatavojaties iegūt savu metāla failu, un viss, ko vēlaties darīt, ir izlīdzināt malas. (Metāla kartotēka) Tagad jūs arī vēlaties vienkārši izmantot metāla vīles noapaļoto malu un darīt to pašu stūres caurules iekšpusē, jo tam jābūt gludam, lai jūsu zvaigznītes vītņoto austiņu iepriekšējās ielādes uzgrieznis būtu piemērots.

Viena ļoti svarīga lieta, kas jāatceras, griežot stūres cauruli, saņem visu šo metālu, piemēram, metāla vīles, metāla vīles, metāla putekļus visur. Jūs nevēlaties, lai tas būtu jūsu velosipēda mehānisko daļu tuvumā, it īpaši gultņu, kurus jūs izpūšat uz grīdas, pārliecinieties, ka to slaucāt un izvedat no turienes. Jūs nevēlaties, lai šī manta būtu kustīgu daļu tuvumā, kur tā var traucēt. (Ritenis griežas) Labi, cilvēki? Stūres caurule tagad ir apgriezta uz leju, pēc tam kliņģi ir jāievieto atpakaļ e. Tagad, kā jūs to zināt agrāk, šim ir sadalītas sacensības, kas nozīmē, ka man ir greznība burtiski to virzīt un stumt.

Neprasa sēdvietas. Tomēr, ja jums tomēr ir vajadzīgas sēdvietas, jums patiešām ir pieejamas pāris iespējas. Tagad budžeta versijā ir jāizmanto perforators vai skrūvgriezis, lai to pieskartos.

Bet jūs patiešām nevēlaties to darīt, ja vien precīzi nezināt, ko darāt, jo jūs varat sabojāt virsmas, uz kurām atrodas gultņi. Tas nesēž vienā līmenī. Tas nozīmē, ka jūs saņemat šauras vietas austiņās, protams, gultnis nolietojas, tas nav labs scenārijs.

Tagad pareizā metode ir vainaga gredzena regulēšanas rīka izmantošana. cieta, rūdīta caurule. Jūs saņemat dažādus sakausējuma ieliktņus.

Jūs sēdētu pa pašu faktisko sacīksti un būtībā izvēlētos to, kas tur vislabāk sēž, iebīdītu to pozīcijā un pēc tam iesistu ar maletto, kas patiesībā to nostāda pilnīgi taisni. Un, protams, man tas šajā gadījumā nav jādara. (Riteņa griešanās) Tātad jūs esat gandrīz gatavs atkal ievietot dakšiņu velosipēdā, bet pēdējā lieta, kas jums jādara, ir uzstādīt vienu no šiem mazajiem puišiem.

Tātad tas ir zvaigznes formas uzgrieznis, kas būtībā atrodas šajā stūres caurulē un kurā ir vītne M5 skrūvei. Iemesls ir tāds, ka jūsu augšējais vāciņš tiek ieskrūvēts ar šo skrūvi, un viņi būtībā visu savelk kopā, tāpēc viss ir izlīdzināts un izsmiets ar gultņiem, tāpēc gultņi tiek turēti vietā, tie ir iepriekš ielādēti, nav kustību, viss darbojas pareizi. Tāpēc tam ir jānotiek iepriekš noteiktā dziļumā.

Tagad ir patiešām pāris veidi, kā to izdarīt. Ir budžeta metode, kas izmantotu M5 skrūvi, iesakām izmantot to, kuru faktiski izmantojat velosipēdam, izmantojiet rezerves ierīci, un jūs noteikti to iesitīsit. Tagad jūs varat to izdarīt, bet nav garantijas A iegūs to pareizajā dziļumā vai B, jūs to dabūsiet taisni.

Tas ir, ja jums ir ērti izmantot tikai vienu tirdzniecības centru, ja neizmantojat pareizo rīku, varat to izdarīt. Tomēr, lai to faktiski iestatītu pareizajā dziļumā, ir īpaši rīki. Ir pieejamas pāris iespējas.

Tātad vecākais rīks ir līdzīgs šim. Jūs burtiski pieskrūvējat zvaigznes formas uzgriezni, izlīdziniet to ar dakšiņu un iemetiet to ar āmuru. Otra iespēja ir viena no tām nedaudz attīstītākajām vienas un tās pašas lietas versijām.

Jūs pieskrūvējat uzgriezni un izlīdziniet to virs stūres caurules. Pabīdiet to uz leju un iesitiet mājās, un atkal ir pareizais dziļums, lai to ievietotu. Labi, tagad, kad stūres caurulē ir uzstādīts zvaigznes formas uzgrieznis un tur ir vainaga gredzens, es labi protu velosipēdu atkal salikt kopā .

Lai gan jums tajā nav jābūt taukiem, faktiski eļļojiet gultņus kā tādus, tas ir patiešām labs šķērslis ūdens iekļūšanai. Tāpēc es iesaku uzlikt smērvielu uz paša vainaga gredzena un pēc tam tieši ap kausu šeit rāmja iekšpusē, tieši tur, kur atrodas gultnis. Tātad, tagad ievietojiet blīvi un apakšējo sacīkšu gredzenu.

Pēc tam pārliecinieties, vai kabeļi ir pareizi orientēti, vienkārši ielieciet stūres cauruli atpakaļ tur esošajā galvas caurulē, iebīdiet to un atrodiet tur gultni, pēc tam atkal ievietojiet austiņu tajā pašā vietā, kur iepriekš. Tātad vispirms šis gultnis atgriežas vietā, es tikai uzlieku mazliet vairāk smērvielu ap augšu, lai darbotos kā ūdensizturīgs šķērslis, un tad tikai pārliecinieties, ka jūsu stūres caurule ir diezgan tīra, un jūs varat iet ar šo Sākt ievietot citas austiņu daļas. Tas ir tas, kā sadalītais saspiešanas gredzens tur ieslīd.

Pārliecinieties, ka stūres vadu var labi uzvilkt un izsmiet pret šiem gultņiem. Un jums tur sēž zīmogs. Pārliecinieties, ka tas faktiski tika noslaucīts.

Roņa tur labi sēž. Tā kā austiņu augšējais vāciņš turpinās. Tad ir mans cilmes starplika, un tad ir gadījums, kas iet līdz galam. Tagad man tur ir mana jauka mazā plaisa.

Man vienkārši jāuzliek šī kāta vāciņš un pēc tam jāatver. Es pagaidām negrasos viņus pārāk aizspīlēt, es tikai vēlos pārliecināties, ka viss ir savās vietās. Vienkārši pārliecinieties, ka viss jūtas pareizi.

Tagad ir pienācis laiks atgriezt bremzes velosipēda dakšas stiprinājumā. Pēdējā lieta, kas jādara pirms drošības pārbaudes, ir tikai pārliecināties, vai austiņu gultņi ir pareizi ielādēti. Tātad ar stieņa skavas skrūvēm, kas kātu tur pie stūres caurules ar šīm vaļīgajām, lai jūs varētu pagriezt stieņus, izlīdzināt kātu tā, lai tas būtu vienā līnijā ar jūsu priekšējo riteni.

Lielisks veids, kā to izdarīt, ir stāvēt virs priekšējā riteņa un turēt to starp kājām, un jūs saņemsiet šo jauko redzes līniju uz sava riteņa un kāta augšējās caurules. Un tad pievelciet šo skrūvi. Jūs nevēlaties to pārāk pievilkt.

Tas ir, rīkam burtiski nav kustības, bet stūre joprojām ir brīvi pārvietojama. Kad ir berze, jūs esat aizgājis pārāk tālu un faktiski var sabojāt gultņus un pievilkt manas kāta skavas skrūves. Viss ir savās vietās, mēs esam labi, ritenis ir drošs, priekšējā bremze ir droša.

med bumbas kodola treniņi

Tas nozīmē, ka mēs būtībā esam labi un braucam pa takām. Pēdējā lieta, kas mums jādara, ir pielāgot dakšas uzstādīšanu, un mēs to faktiski aplūkosim nākamajā Essentials sērijā par GMBN Tech. Tātad, jūs ejat, mēs veiksmīgi nomainījām dakšiņu, sagriezām to lejā un atkārtoti uzstādījām uz velosipēda ar jaunu rakstu jums, tas ir ļoti jautri jaunināt un noteikti uzlabo jūsu velosipēda vadāmību, ja jūs to dabūsiet. Iegūstiet labāku dakšiņu.

Lai skatītu vēl dažus lieliskus rakstus, noklikšķiniet šeit, lai skatītu mūsu svarīgāko atskaņošanas sarakstu. Tātad tas ir viss pamata materiāls, taču ikvienam ir ļoti svarīgi zināt par iekavu jautājumiem, noklikšķiniet šeit. Šeit ir viss, kas jums jāzina par apkopi, un pārliecinieties, ka tas nav čīkstošs.

Kā vienmēr, noklikšķiniet uz noapaļotā pasaules, lai abonētu GMBN Tech. Mums patīk, ka jūs esat šeit, un pārliecinieties, ka arī jūs par visiem pastāstāt! Ja jums patīk rūpēties par velosipēdu, dodiet mums īkšķus!

Kā jūs nomaināt priekšējās velosipēda dakšas?

IzjauktPriekšpuseBeigasNoņemtpriekšābremze un ritenis. Atskrūvējiet saspraudes skrūves kāta malā unnoņemtaugšējā skrūve un vāciņš. Izvelciet kātu nodakšaun pabīdietdakšaārā no galvas caurules. Jūsu austiņas būs gabalos; turiet to kopā un uzmanīgi noliekiet malā.30. aprīlis 2010. gads

Kā noņemt veco velosipēda dakšiņu?

Kā noņemtuzVelosipēda dakšaun kāts
  1. Noņemtpriekšējais ritenis nodakša.
  2. Noņemtbremzes no jūsu priekšpusesdakša.
  3. Atskrūvējiet četras sešstūra skrūves, kas savieno stūri ar kātu.
  4. Atskrūvējiet sešstūra skrūvi, kas nostiprina austiņu augšējo vāciņu.
  5. Atskrūvējiet divas sešstūra skrūves, kas piestiprina kātu pie stūres caurules.

Sākot ar veco velosipēdu jaunināšanu ar jaunām austiņām un kātu, šis Nishiki iegūs priekšpuses pārvērtības no 90. gadu sākuma līdz vidum, sākot ar šīm karstumā sabojātajām pārnesumu svirām, viltīgajām lentēm un, protams, vispirms austiņām un kātu no šeit esošajiem trosēm priekšējā bremze, pēc tam lente un aizmugurējā bremze uzmanās no nodilušiem trosēm, nav nekas sāpīgāks par sitienu ar pirkstu no viena no šiem pārslēdzēja trosēm, kas atbrīvo ceļu no pārnesuma sviras noņemšanas ar otru pusi ir pareizi pie stūres un kāta un pēc tam austiņu noņemšana Lai noņemtu vainaga gredzenu, ko mēs darām ar vainaga gredzena pulleri, jums ir jāpieskrūvē skrūves vienā līnijā priekšā. Asmeņi ķīli zem gredzena un paceliet to no vainaga, pēc tam atlaidiet, pēc tam noņemiet šo vāciņa noņemšanas rīku, kas ir piemērots divdesmit astoņiem punktiem sešiem milimetriem, bet man nav divdesmit piecu punktu četru milimetru modeļa, kas man šeit ir vajadzīgs tāpēc es izsitu kausus ar plakanu skrūvgriezi, kuru es izmantošu austiņu sagriešanas preses instrumentu, lai uzstādītu jaunos gultņu kausus, vainaga montāža ir vienkārša, tikai sacīkšu blīvējuma gultnis un glāze, kas augšējo kausu ievieto vietā, apakšā kausa spraugas uz kājas, kas, kā smērviela, nokrīt zem vārpstas, lai sagatavotu blīvējuma gultni, tas ir labāks izskats nekā ar iepriekšējām austiņām un tagad par daudz jaukāku kātu, ja šis raksts jums šķita noderīgs vai izklaidējošs, noklikšķiniet uz pogas, lai abonētu un paziņo, kad nokrīt nākamais

Vai jūs varat uzlikt Lefty dakšiņu uz jebkura velosipēda?

Tagad Cannondale ir iepazīstinājis ar viņiemKreisaisfor All programmai, kuras izmantošanai izmanto reduktorus un adapterusjūspalaist aKreisā dakša uz jebkurataisna 1,125 ″ vai konusveida 1,125 ″ līdz 1,5 ″ galvas caurule.7. augusts 2010. gads

Vai es varu uzlikt velosipēdam lielākas dakšiņas?

Kopumāvelosipēdi būsar prieku pieņemdakšaskas ir līdz 20 mm lielāki, nekā to ir iecerējuši dizaineri. Jūtieties brīvi pārsniegt to, ja jums tas ir nepieciešams, bet esiet gatavsvelosipēdstoražotājs īsti nedomāja radīt. Tas to nenozīmēbūssūkāt, bet tas ir tikai kaut kas jāapzinās.19. jūnijs. 2018. gada nov.

Kā es varu zināt, kādu dakšiņu nopirkt?

Riteņu izmēri

Ja jums ir 27,5 / 650B vai 29 collu riteņi, jums ir nepieciešams atbilstošs izmērsdakša. Padoms: ja jums ir 26 collu riteņi, varat izmantot 26 collu izmērudakšas(protams), bet jūs varat arīgūtprom ar 27,5 / 650B vadīšanudakšaievērojami nesajaucot velosipēda vadāmību.
5. augusts 2014. gads

Kā noņemt velosipēda dakšu vītnes?

Turiet zemākvītņotsskrējiens ar uzgriežņu atslēgu. Atlaidiet unnoņemtaugšējo pretuzgriezni, pagriežot pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam.Noņemtpriekšējais ritenis, ja tas joprojām ir vietā.Noņemtvisas paplāksnes / starplikas no stūres statņa.24. augusts 2015. gads

Vai Lefty dakšas ir labas?

Vai viņilabi? Noteikti. Cannondale ir sena reputācija kā viens no novatoriskākajiem zīmoliem riteņbraukšanā, un tā nekad nav baidījusies pārkāpt tradicionālā velosipēda dizaina “noteikumus”, meklējot veiktspēju. Pēc pāris mēnešu pavadīšanas Cannondale jaunākajāKreisaisOcho, es esmu kļuvis mazliet fanāts.5. marts 2021. gads

Kāda jēga no kreisās dakšas?

Pasaulē pirmā un vienīgā viena vainaga vienpusēja balstiekārtadakša.KreisaisOcho ir vienmērīgāks un stingrāks nekā jebkurš cits ultralight XC skrējiensdakšatirgū. Tas nozīmē lielāku kontroli, lielāku precizitāti un daudz ko citupunktsun šaujiet, atlaižot bremzes, lai iegūtu lielāku ātrumu, vairāk vietās, vairāk laika.

Kā nomainīt dakšiņu uz kalnu velosipēda?

Izmantojot pareizos instrumentus vai veikala palīdzību, jūs varat uzlabot kalnu velosipēda priekšējo balstiekārtu vai apstrādāt savu ceļu ar oglekļa šķiedras dakšu. 1. Demontējiet priekšējo galu. Noņemiet priekšējo bremzi un riteni. Atskrūvējiet saspraudes skrūves kāta malā un noņemiet augšējo skrūvi un vāciņu.

Vai cieto dakšiņu var nomainīt uz balstiekārtas?

Vai es varu nomainīt stingru dakšiņu ar balstiekārtas dakšu Mongoose Alder velosipēdā. 27.5. Ja jā, tad kādas dakšas? Tehniski jā. Jums vajadzēs iegūt dakšiņu ar taisnu stūri (izskatās, ka tā standarta 1 1/8 '), kas bija pietiekami garš rāmim, iespējams, 9 mm ātrumkārbas kritiens (lai gan jūsu ritenis ir cieta ass, nevis QR).

Kas man jādara, ja mana velosipēda dakša izkrīt?

Noņemiet stūri no kāta. Novietojiet velosipēdu uz sāniem vai apgrieziet to velosipēda statīvā (jo, ja velosipēds ir vertikāls statīvā un jūs noņemat kātu, dakša izkritīs uz zemes). Pārliecinieties, ka zemāk, kur jūs strādājat, ir labs galds vai lapa, lai, ja kāda daļa izkristu, tās būtu viegli atrodamas.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Riteņbraukšanas apmācības plāna veidne - risinājumu meklēšana

Kā jūs trenējaties velo pasākumam? Kā trenēties lielam riteņbraukšanas pasākumam, kad pietrūkst laika, uzbūvējiet savu bāzi. Kaut arī lēnām jābrauc, lai izveidotu savu aerobo sagatavotību, ir svarīgi arī pieņemt, ka esam vesels cilvēks. UZLABIET SEVI. SAGATAVOTIES. ATCERIETIES APMĀCĪBĀS IR JAUKĀ DAĻA. 2020. gads.

Ziemas šosejas riteņbraukšanas apavi - praktiski risinājumi

Kādas ir labākās ziemas riteņbraukšanas kurpes? Northwave Arctic R GTX ziemas velosipēdi. Pērciet tūlīt no ķēdes reakcijas cikliem par 182,00 USD. Fizik R5 Artica ziemas velo apavi. Pērciet tūlīt no eBay par 111,99 ASV dolāriem. Sidi Zero Gore 2 ziemas velo apavi. Lake CX 145 ziemas velo apavi. Bontrager JFW ziemas velo apavi.

Velosipēds cilvēkiem ar aptaukošanos - visaptveroša rokasgrāmata

Vai aptaukošanās var braukt ar velosipēdu? Riteņbraukšana ir lielisks veids, kā sportot, ja jums ir liekais svars. Tas ir viegli jūsu locītavās. Tomēr, ja vēlaties pāriet uz garākiem velobraucieniem, visu velosipēdistu izjustās neērtības uz jums tiks apmeklētas trīs reizes. Kā velosipēdists ar lieko svaru jūs vairāk sasprindzināsiet plaukstas, aizmuguri un ceļus.

Stacionāro velosipēdu apskats - pragmatiski risinājumi

Kāds ir labākais velotrenažieris mājas lietošanai? Healthline izvēlas labākos mājas velosipēdusSunny Health & Fitness Magnetic Belt Drive iekštelpu velosipēds. Schwinn 270 guļus velosipēds. NordicTrack Commercial S22i studijas cikls. Lanos saliekamais velotrenažieris. Leikefitness LEIKE X velosipēds. Exerpeutic saliekamais magnētiskais vertikālais velotrenažieris. Velotona velosipēds. ADVENOR velotrenažieris.

Riteņbraukšana un svarcelšana - kā rīkoties

Vai es varu braukt ar velosipēdu un pacelt svaru? Visu vingrinājumu pirmajā vai divās nodarbībās sāciet ar ļoti mazu svaru. Pēc dažām sesijām jūs varat palielināt svaru, lai vingrinājumi justos viegli vai vidēji smagi. Šajā posmā velosipēdisti parasti paceļ svaru no vienas līdz trim dienām nedēļā.

Haro velosipēdu apskats - problēmu risinājumi

Vai Haro ir laba velosipēdu zīmols? Vai Haro velosipēdi ir labi? Jā, viņi ir, viens no manas grāmatas jautājumiem ir tas, kā izskatās velosipēdi, tie ir nedaudz neglīti, salīdzinot ar līdzīgiem citu ražotāju velosipēdiem. Bet, ja jūs vēlaties sprādzienu, Haro ir lieliska izvēle. 14 мар. 2004. gads