Nyc velotūres karte 2017 - kā izlemt

Cik jūdzes ir 5 Boro velobrauciens?

Kur sākas piecu rajonu velotūre?

Katru gadu desmitiem tūkstošu riteņbraucēju iziet ielās - kas dienā ir svētīgi bez automašīnas - TDPieci Boro velotūre, pie 40-jūdzejautrība, kas ceļo pa katru atsevišķu Ņujorkas pilsēturajons.2019. gada 2. maijs

Vai velosipēdu celiņi ir atvērti NY?

Maršruts sākas Manhetenas lejasdaļā, virzās uz ziemeļiem caur Sesto avēniju caur Centrālparka iekštelpām un turpinās uz Harlemu un Bronksu caur Medisonas avēnijas tiltu. Atkārtoti iebraucot Manhetenā, tas pa FDR disku dodas uz dienvidiem pa Austrumu upi.

Mēs visi nedzīvojam velosipēdu paradīzēs, taču ar nelielu zināšanu palīdzību mēs visi varam nokļūt vismaz vienu soli tuvāk braukšanai pa klusiem un jautriem ceļiem. Tāpēc šajā rakstā mēs runāsim par maršruta plānošanu, kā izmantot mūsu rīcībā esošo tehnoloģiju, lai atrastu lieliskus jaunus maršrutus, lai brauktu un pēc tam tos ievērotu, tāpēc, ja jūs esat jauns sporta veids un domājat, kā rīkoties ar aizņemtiem ceļiem var aizbēgt. Jūs vienkārši meklējat jaunus ceļus, lai papildinātu pazīstamus maršrutus.

Cerams, ka šis raksts palīdzēs! Tātad, kādi ir lieliski ceļi, pa kuriem braukt? Mazliet ir atkarīgs no tā, kas jums personīgi patīk: man patīk iet pa kalniem augšup un lejup, kamēr tie nav pārāk stāvi, liels paldies. Citiem cilvēkiem patīk kruīza brauciens pa lūku vai braukšana, cik ātri vien iespējams. Tāpēc mēs atstājam šāda veida maršrutu plānošanu jums.

kalnu riteņbraukšana ar suni

Tomēr universāls visu velosipēdistu vidū ir mīlestība uz mierīgiem, drošiem un klusiem ceļiem, taču tam vajadzētu būt: nebrauciet vietā, kur braucat, es vēlreiz saku, lai panāktu: nebrauciet vietā, kur braucat, vai nebrauciet vietā, kur braucat! Es redzu daudz šeit, kur es dzīvoju Lielbritānijā. Es domāju, ka cilvēki zina dažus svarīgus ceļus no pilsētas un laukiem, un viņi tos pazīst, jo brauc ar tiem. Un no jūsu automašīnas kokona viņi var izskatīties patiešām skaisti: skaista ainava, jaukas platas ielas, strauji kustīga satiksme un kas vēl nepatīk ! Vispirms jāsāk ar strauji kustīgu satiksmi: šie ceļi ir slikti riteņbraukšanai, taču tik bieži tie ir pilni ar velosipēdistiem. Braucamie ceļi Šeit ienāk tehnoloģija, tāpēc ir dažas īpašas maršruta atrašanas lietotnes un vietnes, kuras mēs izmantojam šeit GCN vienu sauc par “Komoot”, un viņiem ir arī lieliska bezmaksas versija un arī piemaksa. Tas ir ļoti vienkārši.

Tāpēc tagad esmu jūsu vietnē. Noklikšķināju uz maršruta plānotāja lapas. Es devu savu sākuma punktu, lielisku kafejnīcu, kuru es zinu, un es ievietoju galamērķi, kas ir lielisks tējas veikals, nopirku piezīmi, un Komoot burtiski izdarīja pārējo, ko es zinu no savas pieredzes, ka tās ir ielas, kuras es izvēlētos, un Komoot atrada tos, jo tam ir visdažādākie inteliģenti algoritmi, dati, kuriem var piekļūt no saviem lietotājiem, kā arī lietas, kuras tur sauc par izcilākajām vietām, kuras atstāja sabiedrībā noskaņoti cilvēki un kas mani mudina vienoties par lieliskām lietām velosipēdistiem.

Tāpēc šajā gadījumā izcilas takas no Portberijas līdz Klevedonai tagad, kad, kā redzat, ir outback, tagad es jūtos kā cilpu ceļš, kas izklausās lieliski, un pēc kāda laika jūs varat redzēt Komoot burtiski izveidotu cilpu sniegumu. Tagad šeit ir daudz citu iespēju, ar kurām spēlēt, ieskaitot jebkāda veida maršrutu, kuru vēlaties. Tāpēc es braucu ar velosipēdu, kas parasti ir klusākie ceļi, kas man dod arī grants vai ātrāku braukšanu pa ceļu, cik tālu ir mans maršruts: šajā gadījumā 44,1 kilometrs man norāda, cik daudz kāpj un cik pa maršrutu tas nāk uz leju, pie šī augstuma profila zemāk, un tas pat dod man aptuveno laiku, un tas ir balstīts uz to, cik es domāju, ka esmu piemērots, kā redzat, es kaut kā sevi padarīju par humwell, diezgan dāsnu savu novērtējumu Fitness nolēma.

Ir trīs veidi, kā jūs varat iet šo maršrutu: Pirmais ir vecās skolas maršruts, kur jūs rūpīgi uzrakstāt instrukcijas pa solim. Es neesmu iekļuvis kartes gabalā, kas pēc tam kļūst slapjš un nosvīdis. vairs negribu to darīt. Tā vietā jūs varat izmantot tālruni kā sava veida navigācijas ierīci. Tātad Komoot ir lietotne, un, kad es vienkārši noklikšķiniet uz mana ceļojuma, detalizēta navigācija sākas vai nu akustiski, kad es vēlos ievietot tālruni kabatā vai vizuāli. kad man ir kalns, kas ļauj man piespiest tālruni pie stūres. Trešais paņēmiens ir šāda GPS velosipēda datora izmantošana. Šis ir Wahoo, un patiesībā es to varu sinhronizēt ar savu Komoot kontu, kas nozīmē, ka es varu izsekot manam Komoot maršrutam, nospiežot pogu. Ja vēlaties pirms došanās izpētīt nedaudz vairāk sava plānotā ceļojuma, varbūt tāpēc, ka dodaties uz turieni, tāpēc tajā ir nedaudz vairāk, jūs esat ieguldījis vairāk, tad Es iesaku Google. Es to visu laiku, daudz ko, izmantoju filmēšanai, bet patiesībā tas ir ļoti noderīgi, ja jums ir tikai viens. Iespējams, vēlēsities gūt priekšstatu par ceļa izskatu, pat par to, kāds ir segums un arī satiksmes apstākļus, jo jūs varat būt diezgan pārliecināts, ka Google Street View automašīna rada sastrēgumu. Th Iespējams, ka to darīs arī vidējais vecais riteņbraucējs, kas ir noteikts sarkanais karogs, un tas, protams, ir ļoti viegli lietojams.

Es domāju, ka man nav jāpaskaidro. Bet neatkarīgi no ego, jūs velciet mazo oranžo cilvēku uz ielas, kuru vēlaties pārbaudīt šajā gadījumā izcilās alejās Portbury līdz Clevedon, un, starp citu, atvainojiet sevi ar ideju par manu interneta ātrumu. Ak, ejam: 'nesaprotami'.

Brilliant Lane Portbury to Clevedon, patiesībā tas izskatās labi. Galu galā vietējās zināšanas ir lielisks resurss, kas gaida tikai to izmantošanu, neatkarīgi no tā, vai tas ir digitāls sociālajos tīklos vai reālajā dzīvē - cilvēki apmeklē jūsu vietējo velosipēdu veikalu, kas vienmēr ir, piemēram, zelta raktuve, vai arī vietējo velosipēdu klubu tikai nejauši izvēlēti riteņbraucēji, kurus redzat manā pieredzē, vienmēr priecājas tērzēt par maršrutiem, lai jūs noteikti varētu to maksimāli izmantot un pēc tam arī dalīties ar padomiem, un es esmu pārliecināts, ka jūs izveidojāt vienu. Izveidojiet fantastisku ceļu tīklu un pēc tam izveidojiet šuvēju izgatavotas cilpas. Tas ir tieši tas, kas jums patīk un kur jūs pavadāt laiku, ko pavadāt uz intensīviem ceļiem, līdz minimumam.

Cerams, ka šis raksts bija noderīgs. Lūdzu, atlaidiet to ar īkšķi, ja jums tas patika, un esiet drošībā un baudāt braukšanu. Tas ir skaists jauns ceļš

Vai NYC ir veloceliņš?

Kamēr impērijas valstsTakapaliekatvērtsstaigāšanai unriteņbraukšana, Ņujorkas iedzīvotāji tiek aicināti palikt mājās un atjaunoties vietējā līmenī.

santa cruz hameleona rāmis

Atzīsim, ka varētu dabūt durvis. Vai arī notriec autobuss. Ja jūs 2000. gadā bijāt riteņbraucējs Ņujorkā, tas bija gandrīz tāpat kā ar galveno lomu filmā Escape From New York. Varbūt, ja jūs bijāt ekstrēms sportists, tas jums bija fantastiski, jo jūs izvairījāties no automašīnām, tā nebija vieta, kur izbaudīt drošu regulāru satiksmes kustību Šodien Ņujorkā notiek strauja braukšanas ar velosipēdu skaita pieaugums.

Tātad, kā pilsēta kļuva tāda ar šādu satiksmi? daudz cilvēku brauc ar velosipēdu pa centru? Laikā no 2007. līdz 2013. gadam Džaneta Sadik-Kana vadīja Ņujorkas Transporta departamentu. Es biju atbildīgs par 6000 jūdzēm ceļa, 789 tiltiem, 12 000 signalizētiem krustojumiem, 1,3 miljoniem ceļa zīmju, mēs esam uzlikuši 400 jūdzes ceļa velosipēdu celiņu, ieskaitot vienu no pirmajām parku aizsargātajām veloceliņiem Amerikas Savienotajās Valstīs, un mēs saņēmām tā 9. avēnijā starp 23. un 16. ielu.

Šī taka bija nozīmīga, jo tā bija agrīna parka aizsardzības konstrukcija. Tas ir daudz mazāk stresa nekā tradicionāls, taču instalācija ir bijusi diezgan pretrunīga. Tā kā vietas izveidošana aizsargājamām joslām nozīmēja stāvvietu likvidēšanu.

Autostāvvietu atņemšana nav vājš sirds. Un nav īpaši slepenas burvju receptes, kas to atvieglotu. Bet jums ir jāstrīdas, ko jūs mēģināt darīt, vai ne? 9. avēnijas pilots gāja 6 kvartālus.

Un, aplūkojot ceļa projektu, pamanīsit mainīgu modeli. Uz blokiem ar labo pagriezienu ir vesela stāvvieta, bet, ja nogriezīsities pa kreisi, šīs stāvvietas tiks upurētas barjerai, blakus velosipēdu celiņam šeit gaidīs transportlīdzekļi. Un atsevišķi signāli automašīnām un velosipēdiem pakāpīsies, lai samazinātu krustojuma stress. Dati rāda, ka 9. avēnijas velosipēdu ceļš deva ekonomiskus, mobilitātes un drošības ieguvumus.

velosipēdistu definīcija

Mēs redzējām negadījumu skaita samazināšanos par aptuveni 47%. Mazumtirdzniecības apgrozījums pieauga gandrīz par 49%. Automašīnām bija īpašas pagrieziena joslas, tāpēc satiksme ritēja daudz labāk.

Un velosipēdisti ieguva savu trasi, tāpēc tā bija autobusa uzvara, tā bija autovadītāju uzvara, tā bija uzvara cilvēkiem ar kājām. Un tas bija uzvara cilvēkiem ar diviem riteņiem. Un tas patiešām noteica visu sekojošo.

Kad pilsēta analizēja 9. avēnijas pilota datus, jūdzes no Ņujorkas aizsargātās ielas uzsprāga. Līdz 2018. gadam pilsētā bija gandrīz 1200 jūdzes ar velosipēdu ceļu. Un 100 no viņiem tika aizsargāti.

Tā kā mēs nevarējām uzņemt vēl miljonu cilvēku, divkārši ieklājot savas ielas un šosejas. Ielu projektēšana cilvēkiem, kas atvieglo braukšanu ar velosipēdu, kājām un autobusu - tā ir pilsētu nākotnes panākumu recepte. Pilsētas, kas veic šādas investīcijas un izmaiņas, ir pilsētas, kas šajā gadsimtā augs un uzplauks.

Bet, lai patiešām piesaistītu daudz velosipēdistu, pilsētai ir nepieciešams veloceliņu tīkls ar mazu satiksmi. Nevar vienkārši uz ielas krāsot haizivis un voila, sagaidīt, ka cilvēki sāks braukt ar velosipēdu. Tam jābūt uzticamai sistēmai un drošai.

Apskatot veloceliņu veselību un mūsu veloceliņu tīklu, jūs redzēsiet, cik daudz sieviešu un bērnu izmanto veloceliņus; redzot sievietes un bērnus uz veloceliņiem un ģimenes uz veloceliņiem, jūs zināt, ka tas ir droši. Ģimenes, cita starpā, šajā tabulā iekristu ieinteresētajā, bet satrauktajā grupā. Tas nāk no aptaujas Oregonā.

Bet transporta vienprātība liecina, ka šī grupa ir neizmantots potenciāls pilsētām, kuras vēlas popularizēt riteņbraukšanu, kas ir liels faktors Ņujorkas pilsētas velosipēdu uzplaukumam. Un tas bija arī diezgan lēts. Jūs zināt, velosipēdu celiņi veidoja 99% no mūsu virsrakstiem, bet tie veidoja tikai 1% no budžeta.

Es nedomāju, ka ir labāks ieguldījums, ja vēlaties uzcelt labāku pilsētu, varat sākt veidot labākus velosipēdu celiņus.

Cik ilgs laiks ir jābrauc ar riteni pa Centrālo parku?

Pilnas cilpas kopējais attālums ir 6,1 jūdzes, un lielākajai daļai cilvēku Citi nepieciešams 45–60 minūtesVelosipēds.