Galvenais > Riteņbraukšana > Kona velosipēdu apskats - kā rīkoties

Kona velosipēdu apskats - kā rīkoties

Vai Kona ir laba velosipēdu marka?

Konanav liela vienība, salīdzinot ar kādu citu globāluvelosipēdu zīmoli, bet tai ir ikonisks statuss. Viņi vislabāk pazīstami kā “freeride”velosipēdsuzņēmums, bet kopš paša sākuma ir ražojuši šosejas un krosus. Viņu pilsētas velosipēdi ir vieni no stilīgākajiem un praktiskākajiem variantiem.27. decembris 2018. gads





Nākamreiz jūs varat paziņot par Honzo alumīnija rāmi - Honzo alumīnija rāmi - jā - Honzo alumīnija rāmi. (Funky optimistiska mūzika) Sveiki, es esmu Maika Kazimera Pinkbike lauka brauciens, mēs apskatām vairākus pieejamos taku velosipēdus. Šobrīd mēs skatāmies uz Kona Honzo.

Honzo ir bijis Kona sastāvā astoņus gadus un ir viens no pirmajiem 29, kas devies garo un vieglo maršrutu. Nu, tā ģeometrijas skaitļi mūsdienās neizskatās tik gari vai vaļīgi, taču tas joprojām ir tāds, kā domājams vispusīgi, viegli vadāms, vienkārša mašīna sasniedz 475 milimetrus, 68 grādu stūres leņķis, tā ir 120 milimetru dakša. Uz ķēdes statņiem var redzēt 420 milimetrus, tik jaukus un īsus aizmugurē.

Sēdekļa caurules leņķis ir 75 grādi un sēž 32,3 mārciņas. Tātad, ko mēs meklējam komponentus šim USD 1500 cietajam? Mēs sākam iepriekš.



Mums uz dakšas ir 120 milimetru Rockshox Rec, bez aizmugurējās balstiekārtas, tāpēc nav jāuztraucas, piedziņu pārvalda SRAM, tas ir SX 12 pakāpju piedziņa, ar kaseti ar 11 līdz 50 zobiem, daudz diapazona. Mēs ir hidrauliskās Shimano disku bremzes, un tā ir MT400 sērija. Jums ir TransX pilinātāju statnis, WTB rūpējas par šī velosipēda riepām.

Tas ir 2,25 collu taku priekšnieks. Diemžēl viņi nav gatavi bezkameriem, bet par to mēs runāsim pēc brīža.

Priekšpusē, pilotu kabīnē, jums ir Kona firmas kāts, un tie ir Kona bloķējamie rokturi. Honzo alumīnija rāmis ir diezgan vienkāršs. Viņiem ir ārējs troses vads bremzēm un pārslēdzējiem, aizmugurē caur asi, vieta ūdens pudelei priekšējā trīsstūra rāmī.



Tam trūkst zināmas pakāpes aizsardzība pret ķēdes sitieniem, tāpēc, lai nomierinātu lietas, jums ir jābūt nedaudz radošam un ap to jāietina šļūtene vai kaut kas cits. Bet kopumā tikai pie pamatiem. Vienkāršība ir spēles nosaukums šeit ar Honzo.

Mums Sedonā dažu pēdējo nedēļu laikā ir bijusi šī visu klinšu un kaktusu zaļā mašīna, tāpēc tagad parunāsim, kā šis velosipēds jūtas patiesībā. (bailīga, optimistiska mūzika) - Tātad, ja jūs runājat par budžeta velosipēdiem, tad, protams, jums ir jārunā par cieto asti. Jūs saņemsiet vairāk sprādziena par savu naudu, ja jums nav jāmaksā par šo aizmugurējo balstiekārtu.

Kona Honzo, cietā astīte, bez aizmugurējās piekares. Pirmā lieta, par kuru mēs runāsim, ir iestatīšana. - Jā, tas nevar būt vieglāk par cietā astes uzstādīšanu.



Acīmredzot nav šoks, ar kuru mānīties. Šī dakša var iegūt par 20 līdz 30 mārciņām vairāk, nekā Rockshox iesaka sniegt tai meklēto atbalstu. Citas piezīmes par uzstādīšanu: šim velosipēdam ir WTB riepas, kas nav gatavas bez kameras.

Neatkarīgi no tā, cik daudz jūs mēģināt, maz ticams, ka jūs varēsiet iekārtoties bezkameru aizmugurē. - Tas tāpēc, ka mēs esam tik slaidi. - Super gluda.

Vismaz mums paveicās. Tāpēc paturiet to prātā, bet, tiklīdz tie ir iestatīti, jums ir labi iet. (optimistiska mūzika) Man bija ļoti jautri ar to, ziniet, sāku kāpt, tas ir ciets astes, tāpēc acīmredzami efektivitāte nedarbojas daudz efektīvāka - ļoti efektīva - jā, alumīnija rāmis nav vieglākais, bet tas ir vieglāks nekā daži no citiem velosipēdiem, kurus mēs pārbaudījām.

Uzkāpiet uz pedāļiem, ātri ejiet uz priekšu. Kāpšanas pozīcija ir diezgan ērta, un galvas caurules leņķis ir diezgan stāvs. - Tradicionāls, vai ne? - Jā, 68 grādu galvas caurules leņķis, kas ir visstiprākais testā, bet man tas nemaz nejutās ieskicēts.

Manevra veids. Jūtos kā klasiskā cietā astīte. - Ir sajūta, ka, sagaidot alumīnija cieto asti, varētu justies kā domāts braukšanai pa taku, un tieši tā tas notiek.

Tas nekad nejūtas vaļīgs, bet nekad nejūtas arī pārāk stāvs, tas jūtas piemērots alumīnija cietais astes, mums ir arī tērauda cietā astīte. Daudzi cilvēki teiks: 'Ak, alumīnijs ir grūts. 'Jums ir nepieciešams šis tērauds, lai izpildītu atbilstību', bet reāli man nebija problēmu ar to, ka tas jūtas pārāk skarbs - es domāju, ka neviens no viņiem nav satriekts.

Viņi visi jūtas grūti, kā jūs zināt - tieši tā. Jā, es domāju, ka jums nav jābaidās no alumīnija rāmja, ziniet, jūsu pildījumi grabēs. Tas bija ok. (bailīga, optimistiska mūzika) - Tātad tu esi kalnā, tev ir jāatgriežas kalnā tajā cietajā astē, Kazimeri, ko tu domā? - Es domāju, ka man jāatceras, ka esmu cietā astē, lai atgrieztu dažas no šīm prasmēm. - Ļoti svarīgs.

Jā, jums tas vienkārši jāatceras. - Nav aizmugurējās balstiekārtas un 68 grādu galvas leņķa, tas noteikti ir velosipēds kādam, kurš domā par savu līnijas izvēli, tas nav paredzēts kādam, kurš to vienkārši akli sūta uzmanības centrā. Ja jūs to darīsit ar šo velosipēdu, jūs nokļūsiet nepatikšanās. - Jā, un šī velosipēda ģeometrija ir sava veida jautrība.

Tam ir super īsi ķēdes turētāji, 420 milimetri un salīdzinoši garāks priekšējais centrs, sasniedz 475 milimetri, tāpēc tas būtībā ir tikai sava veida ballīšu uzstādīšana. Ja vēlaties, apmainīsim aizmuguri. Tas kaut kā jūtas kā aizaugis netīrumu džemperis, kas man patīk.

Mūsu testa ciklā bija daži diezgan jautri mazi lēcieni un kritieni. Ar šo velosipēdu ir ļoti viegli izbāzt lūpas, izlīdzināt. Tas ir tikai, jā, tas ir jautrs velosipēds. - Jā, es domāju, ka šī velosipēda darbības rādiuss 475 milimetri ļoti palīdz.

Ja tas būtu mazāks diapazons, ar šo galvas leņķi, alumīnija cieto asti, īsu lasīšanas galu, es domāju, ka tas justos nedaudz ieskicēts, bet es domāju, ka tas šeit ir pārsteidzoši spējīgs un jautri. - Jā. (bailīga, optimistiska mūzika) - Kā jau teicu, tas ir skrūvējams velosipēds, taču mēs veicām dažus laika testus tikai tāpēc, ka cilvēkiem patīk skaitļi - jābūt nopietniem - tur notiek nopietna zinātne.

Tik laicīgi rezultāti, kā jūs redzējāt - diezgan labs kopumā. Mans apļa laiks bija ceturtais no astoņiem velosipēdiem. Uzkāpjot, tas bija piektais no astoņiem velosipēdiem.

Protams, tas jutīsies sasodīti efektīvs. Šī aizmugurējā piekare šai lietai ir ļoti efektīva. Un nobraucienā tas faktiski bija otrajā vietā.

Mūsu nobrauciens nav īpaši trakulīgs, tas ir piemērots taku riteņbraukšanai. Atkal mazliet raupja tur augšā, daži bermeri, daži lēcieni, kaut kas līdzīgs. Otrais ātrākais laiks. - Jā, manējais kopumā bija trešajā vietā.

Kaut kā es saņēmu savu lēnāko kāpienu šeit, es domāju. Es nezinu, kas tur notika. Iespējams, ir apstājies, lai uzkodu, bet trešais, nokāpjot kā naja. - Es domāju, ka jums varētu būt vajadzīgs tikai pārtraukums.

Vai tu esi noguris? - Es varētu būt noguris. Jā, varbūt es biju miegains. Bet kopumā trešais ātrākais laiks šim velosipēdam no astoņiem, tik diezgan saprātīgs.

linu sēklu priekšrocības

Jo īpaši attiecībā uz cieto asti, kas sacenšas ar dažiem velosipēdiem ar pilnu piekari, tāpēc jā. (bailīga, optimistiska mūzika) - Tātad, parunāsim par dažiem komponentiem, kurus varat saņemt par 1499 ASV dolāriem. Kazimērs, kādas šeit ir dažas lieliskas lietas? - Neparastas lietas, es domāju, jums bija šī Rockshox Recon dakša, tā ir visa velosipēda balstiekārta, pirms tam jums jāievieto nedaudz gaisa, bet tas veic darbu, un es domāju, ka īsāks gājiens darbojas vēl labāk. 120 milimetri tikai kaut kas, būtībā jūs vienkārši vēlaties uzņemt lielākus hitus, teiktu, ka šis Recon - Tātad mums šeit ir daudz Recons par daudziem citiem lētiem velosipēdiem, taču šis konkrētais Recon faktiski jutās vislabāk - Jā, mēs to pieminējām riepas nav bezkameras, tāpēc tas ir sava veida kauns.

Bremzes, Shimano MT400 bremzes, kuras jūs zināt, atrodas to sērijas beigās - es mīlu mantojuma nosaukumus - es zinu, ka tie ir ļoti neaizmirstami, viegli atcerami. Bet patiesībā tie nebija tik slikti. Es domāju, ka viņi nebija spēcīgākie, bet viņi labi strādāja ar šo velosipēdu un bija labāki nekā citi attiecībā uz nostāju.

Stāvoklim ir MT200, tas ir kā nākamais līmenis. Tie faktiski palēnināja tevi, kamēr citi centās daudz vairāk pūlēties, lai palēninātu tevi labā pilota kabīnē. Tas nāk ar pilinātāju, kas darbojas ļoti labi, un riteņiem, kas turas pretī. - Jā, par rāmja tēmu bija maz detaļu, it kā trūka kabeļa vadotnes un kur kabelis iet tieši pie galvas? Caurule, tā varētu izmantot citu kabeļu vadu - es nezinu, vai tā - Tas netrūkst, jo viņi aizmirsa to uzvilkt, vienkārši pavadīt laiku, nav labi, tas nav ideāli - Bet vienkāršs risinājums un bez gala pasaule. - Vienkārši aptiniet līmlentes gabalu ap savu Amu, vai ne? - Jā, pareizi, līmlente visu salabo. - 1499 USD, ko jūs uzlabosiet? - Es domāju, ka es sāktu ar šīm riepām, vienkārši iegādājieties dažas bezkameras gatavas riepas, jums nav jāuztraucas par punkcijām, jo, mazliet dārgi uzreiz no nūjas, neviens nevēlas tērēt šo papildu 100, bet tas izdosies. Un pēc tam es domāju, ka tu vienkārši brauc, līdz kaut kas saplīst. - Jā, es piekrītu Kazimeram.

Tiešām nomainiet riepas, uzstādiet bezkameru un pēc tam vienkārši daudz brauciet, tas ir jautri. Tas ir viss, kas jums patiešām ir jādara. - Jā, tas ir jauki, ka tas ir cietā astes rāmis, bez apkopes.

Uz paša rāmja rāmim vajadzētu ilgt vairākas sezonas. Tātad, kad detaļas nolietojas, varat tās vienkārši nomainīt pret jaukākām detaļām, taču kopumā nekas cits, izņemot šīs riepas, nav jāaizstāj uzreiz. (bailīga, optimistiska mūzika) - Mums jāpiemin arī Norco Torrent tērauda cietā astīte.

Tas ir ļoti atšķirīgs velosipēds, kas aptver daudz zemes. Iespējams, ka jūs neesat īpaši ātrs ar grumbuļojošām lietām, bet jums var būt jautrāk ar pieradinātājiem. - Jā, tas ir nedaudz noapaļots.

Tas nav tik ilgi, diezgan brīvs kā šī lieta. Tam vairāk ir klasiska apvidus izjūta, bet es pat teiktu, ka tas nav vecās skolas kross, tas ir kaut kāds mūsdienīgs --- jā, tas noteikti ir spējīgs. Tas jūtas labi līdzsvarots, un jā, tas jūtas pārsteidzoši spējīgs.

Protams, tas nav velosipēds, kuru jūs akli sūtāt haosā. Bet taku braucējam, kurš to darot vēlas daudz pārvarēt un izklaidēties --- jā, laba izvēle tam. Tur jums tas ir, tas ir Kona Honzo.

Sekojiet līdzi vairākiem rakstiem Pinbike lauka triferā Sedonā, Arizonā, kā arī apaļā galda diskusijai, kurā tiks runāts par visu velosipēdu plusiem un mīnusiem, kas mums šeit ir testēšanai - Vai tagad iesim uzmākties? - Ej, tas ir zīlēšana. - 'Kay. (bailīga, optimistiska mūzika)

Kur tiek ražoti Kona velosipēdi?

Taivāna

(Zvans) - Kas par lietu, Taisons šeit ar jums, šodien mēs atrodamies Cherry Creek, kas atrodas Denveras apgabalā, Kolorādo. Mēs šodien esam šeit un apskatām veikalu Best eBikes USA. Tas ir tas, ka tieši šeit pieder džentlmenim vārdā Houshmand, ar kuru es runāju kopš pagājušās vasaras, kad viņš pirmo reizi ieguva šo vietu.

Viņš šeit patiešām ir paveicis dažas unikālas lietas, kā viņš veic savu biznesu, kā viņi vada savu pakalpojumu, viņiem šeit ir daži zīmoli, kas ir piemēroti galalietotājiem un kuru vairumam tirgotāju nav. Tāpēc bez liekas aizķeršanās iesim iekšā un pārbaudīsim. Labi, šeit mēs esam.

Tātad, jā, tiešām jauks liels izstāžu zāle, šeit visādi velosipēdi. Esmu redzējis visdažādākos zīmolus. Mums ir Magnum, Addmotor, šeit ir daži Haibikes.

Paskaties uz to, Super73. Tas ir velosipēds, kuru nākotnē neredzēsiet daudzos tirdzniecības centros. Mums ir virkne sondoru.

Es domāju, pārbaudiet šos šeit, šos a. Ir daži pasūtījumi, kurus Houshmand ir veicis agrāk. Runājot par Houshmand - Hey Tyson - Hey Houshmand, patīkami redzēt tevi, elkoņa sitiens. - Jā - Tātad vienkārši absolūti skaista uzstādīšana, kas jums šeit ir - Paldies.

Un jūs zināt, kas mani visvairāk pārsteidz, patiesībā, tieši šie pasūtījuma sondori jums šeit ir augšā. Es domāju, viņi ir vienkārši skaisti. Esmu tos redzējis jau iepriekš, esmu redzējis dažus e-pasta ziņojumus no viņiem, bet vienkārši pastāstiet par to nedaudz.

Tas ir atpakaļ, pirms pārdodat velosipēdus un darījāt to tikai sava prieka pēc, vai ne? - Jā tieši tā. Tā es sāku ar eBikes 2015. gadā. Šis ir 2015. gada modelis, melnais.

Šis bija pirmais Indiegogo kampaņas rats, tāpat kā daudzi citi cilvēki, tūkstošiem cilvēku, arī man tāds ir, un es to mīlēju. Bet es darīju to, kas droši vien biju. Es to paņēmu augšā Evansa kalnā un sadedzināju motoru.

Toreiz viena lieta noveda pie otras, un es sapratu, kā velosipēdu ne tikai salabot, bet arī padarīt to par spējīgāku velosipēdu, kad esat ārpus mājas. Kas tu? Es droši vien skatos uz tā paša motocikla ceturto vai piekto paaudzi, tas ir atkārtojums pēc atkārtojuma. Tas ir četru riteņu piedziņa, divi motori uz šo vietu, divi akumulatori, divi kontrolieri.

Tas ir ļoti liels griezes moments. Šis velosipēds tagad ir kļuvis par manu Pike's Peak velosipēdu. Viegli uzkāpt Pike Peak.

Otrs ir pielāgots rāmis, ko es strādāju ar rāmju izgatavotāju šeit, Denverto, lai to pārvērstu par kravas velosipēdu. Es godināju iebrūkošo Otrā pasaules kara armiju, ASV armiju, tas ir mūsu armijas ritenis. Un šie velosipēdi ik pa brīdim nolaižas no plaukta, es braucu ar tiem pa Denveru, viņi ir ļoti jautri, bet arī lieliski sarunu iesācēji.

Un mums ir daudz cilvēku, kas uzdod jautājumus, un viņi vēlas uzzināt, vai viņi var to iegūt vai nopirkt. Es parasti smaidu zem maskas, tas nav paredzēts pārdošanai - tas ir tikai lielisks izvietojums turpat logos, tāpēc, ejot garām, jūs to redzēsiet. Es domāju, ka jūs teicāt, ka redzēsiet cilvēkus, kuri fotografējas ārpusē, tas ir pareizi - un šeit redzot tikai Sondors, tas ir patiešām forši.

Paskaties uz to, ne tikai ir diezgan daudz Sondors velosipēdu, ko mēs esam redzējuši iepriekš, Fold XS un t er XS, šeit ir Smart Step, bet paskatieties uz šo, The Sondors LX, tas ir viens no viņu jaunajiem viduslaiku -brauciet ar velosipēdiem, kurus mēs kādu laiku esam gribējuši izmēģināt. Un jūs zināt, ka Sondors ir izpārdots visur, tas ir izpārdots, un šis zīmols nav kaut kas tāds, ko lielākā daļa mazumtirgotāju valkā un pārbauda, ​​aplūkojot šeit norādītās cenu zīmes, šo, lai viņi parādītu, ka šī ir tiešsaistes cena, kad jūs to iegādājaties no Sondors, bet, ja vēlaties to iegādāties veikalā, tas ir nedaudz dārgāks, bet maksā par piegādi, viņi to jums samontē, viņi labprāt to pielāgo jums un visam, ir to uzlabojuši un pārklāj viena gada garantija jums nav jāsamontē velosipēds pašiem, jums nav jāstrādā ar Sondors atbalstu, ja kaut kas saplīst, nevis tas, ka atbalsts ir slikts, bet jums ir jāpārvieto lietas uz priekšu un atpakaļ, un tas vienkārši kļūst par daudz dusmu. Tāpēc es mīlu šo Houshmand modeli, tas ir patiešām forši.

Kā tas jums darbojās? Kāda ir jūsu reakcija no klientiem un d --- Ļoti labi, mums ir sekotāji Sondors kopienā, es esmu bijis Sondors Storms Owners Group piecus gadus, tagad sešus gadus. Tāpēc mums ir daži cilvēki, kuri velosipēdus atved pie mums apkopei, taču tas arī ļāva. Mēs atbalstām ne tikai Sondors zīmola velosipēdus, bet arī Rad Power Bikes, velosipēdus ar sulu spiedienu, Addmotor un citu.

Mēs nogādājam daudzus cilvēkus, kuri velosipēdus iegādājās tiešsaistē, tieši pie patērētāju zīmoliem, un viņi nāk pie mums, un viņi zina, ka viņi vienmēr ir laipni gaidīti. Šeit un šeit viņi var saņemt atbalstu no mums --- ak, jā, ja viņiem šeit ir jūsu pielāgotās konstrukcijas un tā var redzu, man tas nozīmē, ka šie puiši zina, ko viņi dara ar e-velosipēdiem, un tur tiešām ir daudz zīmolu, piemēram, milzīgā kastē ir Addmotor Trike, šeit ir GenZe, kas iekāpa nedaudz darba. - Jā, tas pienāca, šodien kāds mūs atveda uz Žurku pilsētu remontam. Jūs to esat pasūtījis tiešsaistē, mēs to samontēsim jums, mēs piedāvājam pakalpojumu, lai jūs arī zinātu, ka, ja jums ir kādas problēmas ar velosipēdiem, jūs vienmēr varat piezvanīt un nākt šeit, un mēs jums palīdzēsim.

Tātad mēs to iegūstam daudz. Un vēl viena lieta, ko viņi šeit dara, ko es neredzu daudzos dīleru centros, kas man patīk, ir tas, ka viņiem faktiski ir īpaši lieli rāmji, jūs zināt, ka šeit ir velosipēdi patiešām gariem cilvēkiem. Šeit, Magnum velosipēdu rindā, jums ir daži īpaši lieli rāmji.

Jūs zināt, ka tas ir mans velosipēda izmērs, es esmu 1,80 m garš, trīs braucēji. Parasti, kad es apmeklēju jebkāda veida velosipēdu veikalu, viņi saka: 'Nu, mums ir XL, bet mums tas jāpasūta tieši jums, jo viņiem tas ir.' Man to nav noliktavā.

Nav daudz lielu cilvēku, kas nāk, bet jūs zināt, ka mēs esam tur. Un tas ir lieliski. Es esmu pārliecināts, ka lielie klienti, kuri nāk, ļoti mīl, ka viņi patiešām var iegūt labu velosipēdu. - Jā, mēs cenšamies, lai visiem būtu pieejami dažādi produkti.

Mēs ticam daudzveidībai, kā rezultātā, ja paskatās aiz muguras, mēs varam izmitināt kādu, kurš ir varbūt četras pēdas garš (neskaidrs) - jā, Magnum Pathfinder turpat - un līdz pat kādam, kurš ir 1, 80 m garš, mēs to varam pielāgot ļoti ērti un visu, kas pa vidu. Un tas nav par to, kas man patīk, bet par to, kas patērētājam vajadzīgs. Un mēs esam taisnīgi, mums patīk strādāt ar visiem, taču mēs lepojamies ar katra klienta pielāgošanu, pirms viņš atstāj velosipēdus.

Montāža ir daļa no mūsu piegādes procesa, un jā, mums ir īpaši lieli un divreiz īpaši lieli velosipēdi tikai šī iemesla dēļ - tas man ļoti patīk. Viņš man iepriekš teica, ka pat tad, ja jums ir nepieciešama 450 milimetru sēdekļa pozīcija, nevis 350, tās var vienkārši samainīt pret jums, pērkot velosipēdu bez papildu maksas. Super lieliski, jo šis ir viens no pirmajiem uzlabojumiem, ko veicu ar velosipēdu.

Man ir patiešām garas kājas, tāpēc man tur vajadzīgs tāds papildu garums. Kas vēl? Vai mēs varam redzēt tanusa bruņas? Tas atkal ir forši sīkumi. - Tāpēc ļaujiet man paķert vienu no šiem. - Labi - Tātad Taisons, mēs sākām strādāt ar Tannus kaut kad pagājušajā gadā, un mēs mīlam šo produktu.

Būtībā mēs nevaram tos turēt noliktavā, lai riepas būtu tukšas. Ikviens zina, cik grūti ir uzkāpt uz riepas ar tukšu velosipēdu, ja riepas iekšpusē ir polimēra putas kopā ar jūsu paša izmēra cauruli. Tātad tas ir no trešdaļas līdz pusotras collas biezs.

Tās forma ir ļoti viegla. - Tas ir, ka es biju satriekts. Es domāju, ka tas nevar būt vairāk kā dažas unces virskārtas un ir ļoti biezs.

milzu pozīcijas atsauksmes

Salīdzinot ar daudzām iegūtajām riepām, tā ir varbūt trīs milimetru aizsardzība pret caurduršanu. Tas ir daudz. - Kā zina ikviens, kas dzīvojis ASV rietumos, kazas galvas nav jautri, tāpēc tas pasargās jūs no kazu galvām, un vislabākais ir pat tad, ja caurule noklīst, ja jums ir Tannus Armor, jūsu riepa darbosies kā skrējiens. dzīvoklis Riepa, viņš jūs aizvedīs mājās un pēc tam sazināsies ar mums. - Tas ir tik lieliski. - Mēs to darām daudziem plakaniem velosipēdiem, papildu bonuss plus izmēra riepām, tā ir aizsardzība, ko patērētājs var iegūt no mums.

Mēs ar nepacietību gaidām 20 collu četru collu riepu izmēru Tannus Armor, kam vajadzētu būt klāt pēc dažām nedēļām. Un mums jau ir gaidīšanas saraksts šai lietai, tās nav produktu izvēle, es meklēju velosipēdus visiem. Mēs pārvadājam daudzus braucējus ar vidēju piedziņu, kuri vēlas, lai BOSCH piedziņa vai Yamaha vidējā piedziņa nodrošinātu vienmērīgu produktu piegādi un lielāku griezes momentu neatkarīgi no tā, vai tas ir paredzēts kalnu velosipēdiem, e-kalnu velosipēdiem vai kruīziem, taču mums ir arī viena ļoti daudzveidīga rumbas izvēle motori.

Rumbas motori ļauj iegūt lētāku produktu, taču tie piedāvā arī iespēju rīkoties ar droseļvārstu, kas daudziem no mums patīk un patīk. Tā rezultātā, ieejot veikalā, ir daudz produktu, no kuriem izvēlēties. Viena no lietām, ar ko lepojamies, un mums šis jautājums rodas diezgan bieži, cilvēki zvana un vēlas uzzināt, vai mums ir kāda prece un vai viņi to var pasūtīt, kad viņiem ir atbilde, ja jums patīk velosipēds, šodien ar to vari doties mājās. - Pareizi, jā.

Tas šobrīd ir tik reti ar pandēmiju un viss. Krājumi ir ļoti zemi, iespējams, varēsiet izmēģināt velosipēdu veikalā, bet, ja jūs patiešām vēlaties to nogādāt mājās, labi, mēs esam atgriezušies trīs mēnešus pēc pasūtījumiem. Tātad jums ir inventārs, kas ir tikai gatavs rullēšanai. - Ne tikai veikalā mums ir arī noliktava kā otra vieta.

Pirms mēneša atvērām noliktavu. Šobrīd tur ir divi pakalpojumi, kuru pamatā ir visi mūsu nosūtīšanas un saņemšanas pakalpojumi. Un mums noliktavā ir liels krājums.

Tādā veidā mēs ļoti viegli varam izpildīt pieprasījumu. Arī noliktava to ir apstiprinājusi. Mēs tos nogādājam noliktavā katram ieradušajam servisa velosipēda veidam, kuram jāveic garantijas darbi vai mums jāpasūta detaļas.

Viegla samierināšana, riepu noplīsšana, ko mēs darām veikalā, un kas ļauj mums izpildīt vairāk pakalpojumu prasības. Tas gads bija izaicinājums. Mums nācās novērst cilvēkus.

Mēs vienkārši nevarējām atbalstīt visus - tāpēc šeit ir daudz zīmolu. Es domāju, ka mēs pat par visiem nerunājām, tur ir diezgan daudz Aventonu, Level ir viens no maniem iecienītākajiem velosipēdiem, uz kuru es braucu pagājušajā gadā, un pa ceļam ir vairāk zīmolu, es nezinu, ka es nedomāju ' Es nezinu, kā jūs to ievietosiet šeit, bet pastāstiet man par Diamondback, tas ir aizraujoši. Mēs neredzam daudz Diamondback e-velosipēdu, taču tie kaut kā tika pārdēvēti. - Mēs arī esam ļoti satraukti. Mēs būsim vieni no pirmajiem tirgotājiem valstī, kas nākamajās divās vai trīs nedēļās saņems Diamondback e-velosipēdus.

Diamondback tiek pārdēvēts, un viņi kļūst par e-velosipēdiem, lai būtu viens no viņu partneriem. Personīgi es nevaru gaidīt, es domāju - tas būs lieliski. - Mēs un mana komanda braucam ar katru velosipēdu, kas nāk caur veikalu, un mums patīk e-velosipēdi, mēs ticam e-velosipēdiem, mēs ir bizness tikai e-velosipēdiem, tāpēc ienāk Diamondback.

Es tikko esmu parakstījis dokumentus ECHO. Šovasar mums būs ECHO zīmola e-velosipēdi. Pašlaik mums ir Haibike, Iza, Raleigh, Super73, Aventon, Sondors, Magnum, BagiBikes, Addmotor un daži citi zīmoli, kas tikko ienāk prātā.

Mums ir pirmdienas velosipēdi, kas tikko ieradušies, tie ir noliktavā, pat nav gatavi braukt, tāpēc mēs pastāvīgi pārkārtojam veikalu, lai atbrīvotu vietu --- Ak, es deru, ka šeit jums būs nepieciešams lielāks veikals drīz. - Mēs cenšamies atbildēt uz pēc iespējas vairāk lūgumiem, pēc iespējas vairāk cilvēku. Tas ir jautri tāpat. - Jā, nē, es to mīlu.

Vēl viens velosipēds, kas viņiem drīz būs šeit, ir Sondors Rockstar, tas ir viņu vidējā piedziņas kalnu velosipēds, par kuru viņi paziņoja kaut kad pagājušajā gadā, bet tas viss ir izpārdots iepriekš pasūtot mēnešus. Tātad, apsveicu ar to, ka faktiski ieguvāt dažus no šiem praktiskajiem jautājumiem, tas būs lieliski. Es būšu šeit vēlreiz, lai pārbaudītu šo un citus Sondors vidējas piedziņas velosipēdus, kā arī daudzus citus - šeit redzamos velosipēdus.

Super73, šī atsauksme drīz parādīsies šeit. Es domāju, ka mēs gandrīz visu aptvērām. Kas mums pietrūka? Vai jums ir vēl kaut kas sakāms? - Tagad par Rockstar mums jau ir Cruiser modelis nākamajām nedēļām, mēs šonedēļ ieguvām Alex modeļus, nāk Cruiser, tad Rockstar un mums ir arī MadMods the Scrambler stila Sondors, viņi drīz ieradīsies. Tātad jūs un es drīz veiksim dažus testa braucienus. - Tas ir tik lieliski.

Es šeit ļoti ātri atgriezīšos pie LX. Mēs to apskatījām agrāk, kad mēs runājām, un ziniet, es to pārbaudīju tiešsaistē, daudziem no jums, puiši, tas ir, bet tikai tāpēc, lai tos redzētu personīgi, rāmji ir tik eleganti, es mīlu dizainu, pārbaudiet to, viņiem ir gaismas ķēdes aizmugurē. Nostājieties aizmugurē, un viņi šeit iedegas, tie ir kā bremžu aktivizēti lukturi, arī ļoti spilgti.

Izskatās, ka tur ir septiņi, astoņi gaismas diodes? - ES tā domāju. - Vienkārši izcili. Tas ir pulsējošais ļoti vidējais - turpiniet iet šeit, lai to atvieglotu, jums ir griezti diski.

Jauka izskata velosipēdi. Viena no lietām, par ko esmu ļoti sajūsmināts, ir tas, ka šim velosipēdam nav tikai liels ultramotors, pirmie Sondors ar griezes momenta sensoru. Tātad tam ir ļoti maiga spēka attīstība.

Tas ir ļoti jaudīgs, taču tam ir arī 48 voltu 21 ampēra akumulators - oh wow, tā ir lieliska jauda - drīz es veikšu akumulatoru diapazona pārbaudi. Es domāju, ka man vajadzētu būt iespējai iegūt 50 līdz 70 jūdzes no šī akumulatora. Tas ir pārsteidzošs iepakojums (neskaidrs). - Tas ir viss.

Un tāpat ir jaunāki displeji, tas izskatās lieliski. Man patīk lietas, ko viņi dara. Hei puiši atkal, tas ir labākais eBikes ASV.

ko dara ābolu sidra etiķis

Mēs atrodamies Cherry Creek rajonā Denverā. Kāda atkal ir adrese? Nevaru atcerēties. Tas ir Boulevard 201 universitāte, cilvēkiem, kuri atrodas Denveras universitātē, ir ļoti viegli mūs atrast un, treškārt, viņi mūs var atrast vietnē ebikesusa.com.

Lūdzu, norunājiet tikšanos, mēs ļoti nopietni uztveram COVID un mūsu darbinieku un klientu veselību, norunājam tikšanos un nāciet ciemos. Mēs labprāt sadarbotos ar jums. Nākamajos rakstos jūs redzēsiet vairāk šo velosipēdu un vairāk veikala.

Brauciet droši tur, un mēs tiksimies nākamreiz. (Putnu čivināšana)

Kas ir pazīstami Kona velosipēdi?

Konapieder 50% ASV un 50% Kanādas. Tas ir neatkarīgs uzņēmums; mums neviens nepieder, un mums nekas cits nepieder. Mēs izstrādājam visu mūsuvelosipēdino sākuma uz augšu un apmeklējiet rūpnīcas, kas izgatavo mūsu rāmjus un komponentus un montē mūsuvelosipēdiTaivānā katru mēnesi, kamēr viņi atrodasražots.

(optimistiska mūzika) - Triatlona sacensību augšgalā ir Ironman pasaules čempionāts, kas katru gadu notiek oktobra otrajā nedēļas nogalē Havaju salās. Šīs sacensības ir pazīstamas ne tikai ar to, ka piesaista labākos amatieru un profesionālos sportistus, bet arī par to, ka ir ārkārtīgi nežēlīgi laika apstākļi, šī sala sportistus sabojā gadu no gada - Pilnīgi! Bet, runājot par šo Ironman pasaules čempionātu, patiesībā ir vēl viens faktors, par kuru mēs nevaram runāt, un tas ir pats kurss. Tāpēc mēs šodien domājām, ka divos savos viedokļos mēs iedziļināsimies šī kursa izšķirošajos aspektos un, mūsuprāt, apspriedīsim sekas, kuras, mūsuprāt, tām ir saistītas ar sacensību norisi. (elektronisks pīkstiens) Pareizi, ejam un sāksim darbu ar riteni.

Neapšaubāmi ir šī Havaju Ironman sadaļas, kas ir unikālas un labas, ļoti atšķirīgas no citām, kuras atradīsit sacīkstēs visā pasaulē. Tagad neapšaubāmi karalienes Ka'ahumanu šoseja, uz kuru mēs atsauksies. Turpmāk karaliene K neapšaubāmi ir viena no šādām stiepēm.

Un tas ir sinonīms Kona velobraucienam. Pēc tam pa īsu, asu piebraucamo ceļu pa Palani Row pirms pagriezieties pa kreisi uz bēdīgi slavenās karalienes K. Tagad šī ir galvenā artērija salas ziemeļrietumos un aizved sportistus uz ziemeļiem, prom no Kailua - Kona, un pretī pagrieziena punktam Kaiwi. (Dramatiskā mūzika) - Tātad pēc pirmajiem 10 km brauciena pa pilsētu sportisti devās ceļā uz pasaules nozīmīgāko ceļa posmu - Queen K Highway, braucot 50 vai 55 km, lai nokļūtu šajā krustojumā, būtībā pirmais lielais kreisais pagrieziens pa IronMan Hawaii velosipēdu maršrutu, un tas ir šeit, Kavaihae ostā, kas sāk sportistus virzienā uz kāpienu uz Havaju salām, šeit mēs koncentrējamies uz savu velosipēdistu interesi par šo rakstu, jo tieši šeit mēs sākam šis ceļa posms aiz slīpa kāpiena uz Havaju pusi ir tālākais velosipēdu maršruta posms.

Un šis Hawi Climb, kā to mēdz saukt, ir kaut kas tāds, kas gandrīz raida drebuļus sportista mugurkaulā. Ne tikai tāpēc, ka sākas aiz muguras, bet arī sekojošais nolaišanās, kas viņiem seko, vēlāk atgriežoties pie T2 uz savas kājas. Jūs šeit, Kavaihae, redzat, kur kurss prasa izteiktas taktikas izmaiņas.

Un es domāju, ka šīs garās, platās ielas Karalienē K ir tālu no līdzenām, un patiesībā jūs reti redzēsiet, kā sportisti šajās ielās izkļūst no savas aero-TT pozīcijas. Tas ir tas, kur Kavaihae sportisti sāka veikt īsus, īsus, perforētus kāpumus un, iespējams, viņiem bija jāveic pirmo reizi kopš šiem stāvajiem Palani slīpumiem. Izkāpiet no segliem. Brauciet atpakaļ uz pilsētu.

Neļaujiet sevi apmānīt ar šo pakāpenisko 30 kilometru kāpšanu līdz pagrieziena punktam HawiSure, tas ir nedaudz virs 300 metriem augstumā, taču šeit ir jāspēlē arī citiem neredzamiem faktoriem. Bet šīs slavenās tirdzniecības uzvaras patiešām sāk iesākties, kad sportisti apiet šo pusceļu. Tagad ir saprotams, ka sacīkstes šajā Havi trases posmā līdz šim ir mainījušās.

Patiesībā Priory sportistiem joprojām būs jāveic tāls braucēju attālums, ko var mīļi dēvēt par Havi Express. Tagad šīs grupas sportistiem patiešām ir jāuzmanās no apvienošanās vai koncerta efektiem, kas var rasties, sportistiem salecot kopā uz šiem īsajiem, izveicīgajiem kāpumiem, un ļoti bieži jūs diemžēl dzirdēsiet stāstus par sodiem no sportistiem, kurus viņi ir īslaicīgi pieredzējuši koncentrācijas zudums, un viņi nokļūst pārāk tuvu, nelaižot vaļā un nenokļūstot pie priekšā esošā sportista, neizkāpjot un neuzstādoties, kā jums vajadzētu. Lai arī labi veicas vecuma grupas sacīkstēs, tur tālāk Queen Queen posms, kas gāja cauri tam Havaju ceļa posmam, mēdz būt ļoti neveiksmīgu lielu sportistu komandu parādīšanās, kad viņi šeit sāk kāpt uz Havaju pusi, kas izkliedējas un sportisti izpletās līkuma virzienā.

Tātad, šeit mēs esam nelielajā Havaju pilsētā, kur sportisti sasniedz tālu sacensību pagrieziena punktu un viņi jau sāk izjust to spēcīgo tirdzniecības vēju sekas, kas sāk skart salu. Bet veiciet pagriezienu diezgan daudz aiz manis šeit, uz ceļa, pirms dodaties atpakaļ pa nogāzi. Viņi tikko nāk no Kawaihai ostas, kur viņi sāks sasniegt diezgan ātrus ātrumus.

Līdz ar to, braucot no Havaju salām, autovadītājiem jāsāk atgriezties šeit Kavaihai un pirmo reizi šo tirdzniecības vēju dēļ viņi patiešām ir buferēti. Var redzēt, kā šie vēji pūš kokos aiz manis, un autovadītāji parasti tiek galā ar brāzmām, kas tos var izpūst vismaz no vienas ceļa puses uz otru. Bet šie vēji patiešām var sagraut braucējus, un viņu sliktākie stāsti par braucējiem, kas nopūsti no motocikliem r, veiksme bieži atbalsta drosmīgos un šī sadaļa līdz pat Kavaihai patiešām kļūst par vietu spēcīgākajiem braucējiem, lai saņemtu roku izstādē un patiešām izmēģinātu lai paātrinātu tempu un atvērtu ievērojamas plaisas, un viņi lido atpakaļ uz Kavaihai. Gludas formas Hawi Express, par kuru es runāju pirms stundas vai agrāk, virzījās augšup pa šo kalnu līdz līkumam Hawigets, kas burtiski bija izkaisīts vējā kā atlētisms un cīnīties ar tām bīstamajām tirdzniecības brāzmām.

Un patiešām spēcīgākie braucēji būs blakus, lai parādītu rokas. Ir vairāki citi svarīgi faktori, kas jāņem vērā, nokāpjot no Havaju salas uz Kavaihai. Tagad ir daudz sportistu un ne tikai amatieru sacensībās.

Viņi patiešām cīnās, lai tiktu galā ar tiem brāzmainajiem vējiem, kas šeit var notikt, lai izstaipītos, lai tiktu galā ar tādām lietām kā rokas noņemšana no stūres svarīgām lietām, piemēram, ēšana un pat pārnesumu maiņa, ir svarīga, ja jums ir elektroniski pārnesumi, tātad, kad jums ir zobrats, kas pieejams tur, uz jūsu grīdlīstes. Pat ja jums ir, piemēram, aerosola dzērienu pudele ar salmiem, lai jūs vienmēr varētu piekļūt labam uzturam un savam aprīkojumam. (optimistiska mūzika) Nu, pēc tam, kad esat pabeidzis nogurdinošo 112 jūdzes garo velosipēdu maršrutu caur dedzinošiem vulkāniskās lavas laukiem.

Tagad sportistiem jākoncentrējas uz maratona izredzēm. Un tas ir karsts. Tagad mums jau ir par velosipēdu maršrutu un tā slaveno karalieni K. runāts. Arī maratonu nevar pabeigt, jo dārgakmens viņa vainagā atrodas šeit, Kealakekua Drive.

Tas veido gandrīz 10 jūdzes no skriešanas maršruta, jo sportisti seko Kealakekua piekrastei, un šeit esošie sportisti var gūt labumu no kabatām, kas pilnas ar vainaga punktiem uz ceļa apkārtnes, un maksimāli izmantot to mazo ēnu, kas viņiem tiek piedāvāta. Tomēr, ja jūs ātri virzīsities dziļi mucā, sportisti atkal skries pa to pašu Karalienes K maršrutu, kas viņiem bija ceļš tikai dažas stundas agrāk. Un šajā brīdī daudzi sportisti cīnītos par saviem iekšējiem dēmoniem un uzplauktu, lai nesaskartos ar šo neizbēgamo sienu.

Tad Havaju Ironman iepazīstināja ar saviem unikālajiem Volas sportistiem, kas no vājās karalienes K. pagriezās pa kreisi uz leju līdz lidostai un uz Natural Energy Lab. (Klavieru mūzika) Un līdzīgi kā pagrieziena punkts Havaju salās ar velosipēdu, Natural Energy Lab ir visattālākais punkts, kur sportistiem ir jāiet prom no pārejas svētnīcas un finiša līnijas, atrodoties ceļā, labi, pie jums. pilns un īpašs nosaukums - Havaju salas Dabas enerģijas laboratorija, kas dibināta 1974. gadā, un tā ir paredzēta pētniecības nolūkiem, un iemesls ir tas, ka tā saņem visvairāk saules gaismas jebkurā ASV piekrastes daļā, un sportistiem tas jādara kas iztur.

Labi, laboratorija faktiski tika iepazīstināta ar šīm sacensībām jau 1990. gadā, un kopš tā laika šis siltuma katls gadu gaitā ražo visu veidu E-Image sacīkšu spēles. Ievērojams bija 1994. gadā, kad Gregs Velšs un Deivs Skots visu dienu sacentās, un laboratorijā nāca viņus nošķirt. Gregam Velšam izdevās noskaidrot sevi un kļūt par pirmo šīs sacīkstes uzvarētāju ārpus Amerikas, un, ejot (nedzirdami) šajā pilnīgi neaizsargātajā posmā, jūs, protams, redzēsiet, kā sportisti pārlej ūdeni, ielej ledus ūdeni pār viņu galvām un burtiski dara visu, ko viņi var, lai uzturētu sevi vēsā stāvoklī un turpinātu likt vienu kāju priekšā otram. Es domāju, ka ir taisnīgi teikt, ka nevienā citā vietā Havaju Ironman laikā šī nogurušo sportistu kolonna padara jūs tik daudz Nāves zīme ir līdzīga, kad sportisti no enerģijas laboratorijas iekļūst noteiktā apgabalā un pēc tam vēršas pie Karalienes K, lai veiktu pēdējās 6 jūdzes atpakaļ uz vienu no slavenākajām triatlona finiša līnijām - nekļūdieties, šajā Havaju Ironman ir maz tas nav ikonu.

Sākot ar peldēšanas sākumu (nedzirdamā) pludmalē, kas atrodas tieši pāri mūsu pleciem, līdz finišam, kas atrodas tieši blakus tai, arī blakus šai jūras sienai, uz kuras mēs sēžam. - Jā, mēs uzskatām, ka kāpt uz Havaju ar velosipēdu, nobrauciens no tā un neaizmirstot bēdīgi slaveno ieskrējienu un izkļūšanu no Natural EnergyLab patiešām varētu būt izšķiroši punkti šajā kursā. Ja jums patika šodienas raksts, jums ir īkšķi un, ja vēlaties redzēt mani no GTN, noklikšķiniet visā pasaulē un abonējiet mūsu kanālu. Un, ja vēlaties redzēt rakstu, ko mēs izveidojām par to, kā jūs kvalificējaties Ironman Havaju salām, varat uzziniet šeit - Jā, ja vēlaties uzzināt vairāk par Kona, mēs izveidojām rakstu par Kona, sākot no 2018. gada. To varat redzēt, vienkārši noklikšķinot šeit zemāk.

Vai Kona ir laba velosipēdu zīmols Reddit?

Konair attīstījis pilnīgu ceļu, piepilsētas, velokrosa klāstu papildus pilnam kalnu klāstamvelosipēdi. Izmantojot virkni materiālu, ieskaitot oglekļa šķiedru, titānu, alumīniju un tēraudu,Konas velosipēditiek pārdoti vairāk nekā 60 valstīs visā pasaulē.

Vai ir vērts iegādāties lietotu velosipēdu? Tas ir tas, ko es gribu jautāt jums, puiši, redziet, es esmu puisis, kuram vienmēr patīk nopirkt jaunas lietas, nevis lietotas lietas, man ļoti patīk rūpēties par savām lietām un likt tām ilgi kalpot, bet, kad es meklēju jauns DH velosipēds pagājušajā gadā 'es pie sevis nodomāju, šoreiz varu sev kaut ko pieradināt, it īpaši tāpēc, ka man nav tik daudz naudas, ko tērēt, un es ļoti vēlos 26 collu DH velosipēdu. Esmu daudz pētījis, ko es vēlētos iegūt, un galu galā esmu patiešām ļoti apmierināts ar Devinci Wilson. Tagad es izdarīju kritisku kļūdu, pērkot šo velosipēdu, kuru vairs nekad neizdarīšu, un es vēlos pārliecināties, ka jūs to darāt.

Arī man nav atļauts kļūdīties. Būtībā es īsti nedevu sev iespēju vai laiku, lai patiešām pārbaudītu šo velosipēdu, lai redzētu, vai tas tiešām ir vērts par to iztērēto 2500 ASV dolāru, būtībā es vienkārši uzticējos pārdevēja vārdam, ka tas ir patīk jauns stāvoklis, un es viņam daudz jautāju par velosipēdu, nosūtot īsziņu, lai pārliecinātos, ka esmu ieguvis labas kvalitātes velosipēdu, un būtībā viņš saka, ka viņš to ir ieguvis. Pēdējo divu gadu laikā viņš ir braucis tikai apmēram desmit reizes, un es domāju, ka tas izklausās diezgan labi. Viņš teica, ka tas nebija sākotnējais īpašnieks, bet viņš zināja puisi, no kura to nopirka, un ka sākotnējais īpašnieks ir uzlabojis daudzas sava velosipēda detaļas, tāpēc noliktavā nebija daudz.

Viņš teica, ka velosipēds bija diezgan jauns, un amortizators bija tikko pārbūvēts. Pirms es to saņēmu, man nācās braukt apmēram piecas stundas un šķērsot divus prāmjus, lai nokļūtu pie viņa, lai satiktu puisi ar velosipēdu. Un tāpēc es ļoti vēlējos pārliecināties, ka tas ir tā vērts, un es jutos ērti un pārliecināts, ka šis velosipēds man būs lielisks un naudas vērts. Tāpēc es pavadīju veselu dienu, ceļojot tur, un turpināju to papildināt, maksimums piecas minūtes, lai satiktu puisi pēc prāmja, apskatītu velosipēdu, samaksātu viņam, uzstādītu savu velosipēdu bagāžnieku un pēc tam atgrieztos atpakaļ uz prāmi tā kā es burtiski braucu atpakaļ ar to pašu prāmi, ar kuru es nācu, izbraucu apmēram piecas līdz desmit minūtes pēc tā pienākšanas.

Tāpēc es biju ļoti steidzīgā stāvoklī, tāpēc man bija jāpārliecinās, ka es atgriezos tajā pašā prāmī, lai man nebūtu tik ilgi jāgaida nākamais. To es nekad vairs nedarīšu sev, kad pērku kaut ko lietotu un vērtīgu tik daudz naudas, jo es tiešām nezināju, ko pērku. Viņš būtībā tikko man teica, ka priekšējam ritenim vienkārši trūkst viena spieķa, un tas arī viss, citādi viss notika lieliski, kā viņš saka, un es viņam ticēju, jo man nebija laika atklāt daudzās problēmas, kuras es drīz atklāšu.

Es domāju, ka pirmo reizi, kad uzkāpat uz velosipēda, pirmā lieta, ko pamanāt, ir balstiekārta, un šī velosipēds jutās ļoti labi, un, protams, tas jūtas lieliski. Tas ir brīnišķīgi, un viena no pirmajām lietām, ko pamanīju, bija tas, ka aizmugurējam amortizatoram ir liela augšdaļa. Tāpēc es devos uz velosipēdu veikalu, lai viņiem jautātu, kā to precīzi novērst un kāpēc tā bija, un viņi pamanīja, ka aizmugurējā spole ir patiešām sabojāta ar daudzām krāsas skaidām, kuras es nekad nebiju redzējis, un ka spole bija pārāk stingra Tāpēc es vienlaikus ieguvu jaunu spoles un rāmja gultņus, un tas, šķiet, nedaudz palīdzēja, un tad es ātri sapratu, ka aizmugurējais rotors patiešām ir saliekts, tāpēc, protams, man tas bija jāmaina, tāpēc es to nemanīju sākumā, bet ātri sapratu, ka viss aizmugurējais rāmis patiesībā nav oriģinālais aizmugurējais rāmis, un tas nozīmē, ka šim velosipēdam ir jābūt diezgan daudz sabojātam, lai būtu nepieciešamas šīs rezerves daļas, un pat nomainot aizmugurējo trīsstūri, Chainstay joprojām iespiedums.

Es precīzi nezināju, ka tas ir iespiedums, līdz es nolobīju lentes un krāsas saiti, kas uzlīmēta virs šīs ķēdes paliktņa daļas. Tad es sapratu, ak, šeit faktiski ir ieplīsis spieķis uz priekšējā riteņa, viņi abi bija diezgan ļodzīgi, un uz abiem riteņiem ir arī plakana vieta. Visvairāk pamanāms uz aizmugurējā riteņa, protams, es redzētu cilvēku komentārus, sakot, ka šie riteņi, es domāju, ja tā, tad šim velosipēdam burtiski ir karš, bet es esmu centrējis riteņus, lai tie noteikti būtu labāki nekā iepriekš.

Viena no patiešām kaitinošajām lietām, ko es atklāju, ir tāda, ka šis rumbs patiesībā ir nedaudz īsāks par to, kāds būtu velosipēds, kāds būtu 150 milimetru rumbas, un tas nozīmē, ka jūs viegli saspiežat aizmugurējo trīsstūri rumbā, ar to tas ir pareizi novietots , bet, kad es to izdarīju, es atklāju, ka uz mana jaunā rotora bremzes turpinās berzēt pret disku. Un jūs nevarētu noregulēt bremžu klučus nekur tālāk. Jums būtu jāturpina berzēt pret paplāksni, tāpēc man bija jāievieto šī paplāksne, un daži velosipēdu veikali to pilnībā neiesaka, bet es domāju, ka tas ir burtiski vienīgais veids, kā panākt, lai šis velosipēds darbotos normāli.

Šķiet, ka arī aizmugurējā ass nav perfekti izlīdzināta ar aizmugurējo atveri, un es nodomāju, ak vai varbūt ass ir tikai saliekta, un es neesmu pārliecināts? Tā tas tiešām ir, bet galu galā mēs uzzinājām, ka tam ir jābūt ķēdes stieņa dēļ, kuram ir tas iedobums, kuram ir nedaudz jāizvelk aizmugurējais gals, tāpēc ass nav pilnībā izlīdzināta, es domāju, es pamanīju, ka tā patiešām ir bija Kaitinošs, paņemot aizmugurējo riteni uz augšu un uz leju, un tad būtībā es sapratu. Ak, tam jābūt iemeslam, jo ​​ass vienkārši nav pareizi izlīdzināta. Un es domāju, ka ir dažas citas lietas, kuras jūs vienkārši varētu redzēt, piemēram, bojājumus bash aizsargam, kad paskatāties uz slīdošo plāksni.

Vienkārši, es nezinu, kā tas ir godīgi sakot, šis velosipēds pārdzīvoja karu, tas neizskatās pēc joka, es vienkārši īsti nezinu, kā to izdarīt ar velosipēdu, es domāju, ka man nekad nav bijis šāds velosipēds Bojāts man vajadzētu būt uzmanīgam, ko es saku, bet tas mani joprojām uztrauc, kā šis velosipēds patiešām tika izturēts? Jūs zināt, ka šīm daļām ir visi šie bojājumi, un tas vienkārši neizskatās normāli, es domāju, es domāju, ka ir dažas skrūves, kuras tika noņemtas, padarot tās grūtāk noņemamas. Ir daži patiešām dīvaini Mazie tādas lietas kā aizmugurējās bremzes bija nepareizās atverēs ķēdes turētājā. Tāpēc bremžu kluči nebija simtprocentīgi uz diska, viena no manām amortizatora skrūvēm faktiski bija pārāk īsa, abas bija vienāda garuma. Bet augšējai skrūvei jābūt garākai un tas nozīmē, ka augšējā skrūve vienmēr bija uz pusēm uzgriežņā, tāpēc tas bija dīvaini, tāpēc jā, ir dažas dīvainas lietas, piemēram, viena, kas man un maniem draugiem ir jānosaka, arī manas divas bremzes asiņo, bet mēs pamanījām priekšējo bremzi joprojām nedarbojās pareizi, un tad, kad vietējais velosipēdu veikals man teica, ka priekšējā bremžu svira faktiski noplūst? Jums faktiski ir nepieciešama jauna bremžu svira, tāpēc es to saņemšu diezgan ātri, tāpēc jā, man bija daudz vilšanās par šo velosipēdu, bet es atklāju, ka kūka glazūra bija tā, ka tas pat nebija lielā rāmja izmērs Es dabūju no sākuma, un tas faktiski bija novembrī, kad es to atklāju, pats veicot dažus mērījumus. Un man vietējais velosipēdu veikals apstiprināja, ka šis zilais rāmis patiesībā bija par vienu izmēru lielāks.

Un labi, tas mani sadusmoja, es domāju, es vienkārši visu nodevu pārdošanai, un es domāju vienkārši atteikties no šī velosipēda un būtībā. Es tikko atrodu vēl vienu izmēru lielāku Olssonu, galu galā man bija pāris piedāvājumi apmainīt priekšējo rāmi ar dažiem cilvēkiem, kuri vēlējās padarīt savu velosipēdu lielāku, un tāpēc tas šķita mans labākais variants, tāpēc es to izdarīju, tāpēc mēs pavadījām vakarā visu šoreiz apmainot uz priekšējā trijstūra. Rāmja tīrīšanai es nelietoju krāsas atšķaidītāju.

milzu tcx apskats

Es izmantoju tikai wd-40. Tagad esmu uzzinājis, ka uz oglekļa rāmjiem nevēlaties izmantot krāsas atšķaidītāju. Es atvainojos jums visiem par manu kļūdu. Vai pēc priekšējā rāmja nomaiņas esmu uzzinājis daudz jauna par to, kā salikt savu velosipēdu un kā izjaukt velosipēdu? Man patiešām patīk uzzināt vairāk par velosipēda tehnisko apkopi, lai nākotnē varētu pats darīt vairāk. Es varu pārliecināties, ka lietas ir tīras un labā stāvoklī. Kad mēs nomainījām priekšējā rāmja trīsstūrus, es patiešām sapratu, ka man šī jaunā ķēdes balsts ir vajadzīgs ātrāk nekā vēlāk, tāpēc tagad es varu palīdzēt pareizi izlīdzināt aizmugurējo asi, nez kāpēc tā nebija matēta melna, kā es to vēlējos, tāpēc es to vienkārši nokrāsoju ar daļēji spīdīgu, melnu aerosola krāsu.

Viena lieta, kas man patīk iegūt kaut ko līdzīgu šim, ir tas, ka es to uztveru kā tukšu audeklu, lai daļa no manas radošuma darbotos, tāpēc es nolēmu piešķirt tam pielāgotu krāsošanas darbu. Tāpēc es noregulēju rāmja dzelteno krāsu un neskaidri krāsoju uz tā savas svītras. Līdzīgi kā sākotnēji tika krāsots šis velosipēds, sākotnējās izmaiņas saka DaVinci, bet es to izteicu mazliet savādāk, es domāju, ka es beidzot iztērēju apmēram tūkstoš dolāru remontam un iztērēju visu un varbūt dažus uzlabojumus, tāpēc tas būtu bijis lētāk un bez problēmām, lai iegūtu pavisam jaunu DaVinci Wilson, kad viņiem bija labi pārdošanas rezultāti, bet es to nenožēlosšu, jo šādā veidā es saņemu jauku 26 collu velosipēdu, un es domāju, ka tas izskatās lieliski. Un pēc tam es esmu diezgan apmierināts ar šo velosipēdu visus savus remontdarbus un uzlabojumus es kādreiz nopirkšu sev pavisam jaunu DH velosipēdu, bet pat ja es domāju, es tomēr domāju, ka es paturēšu šo velosipēdu. Ir vienkārši forši, ka man ir vecāks 26 collu DH velosipēds, kas jūtas ļoti labi, un es patiešām esmu apmierināts ar to ir tas, kā tas jūtas tagad, vai nu vienkārši atrodiet to lieliski, ģeometrija man ir ideāla, un es vienkārši neredzu iemeslu atteikties no tā, pat ja man ir jauni velosipēdi. Tagad manas kloķes ir ideālas, bet tās noteikti izskatās izbalējis, tāpēc es nolēmu tos novilkt un piešķirt tai jaunu, jaunu izskatu to noslīpēja ar 220 smilšpapīru, un tad es tam iedevu dažus aerosola krāsas slāņus, to pašu daļēji spīdīgo melno krāsu, ko izmantoju.

Es patiešām priecājos par rezultātu, jo tagad krāsoju visas šīs daļas. Es varētu arī labot dažus rāmja punktus uzreiz, un es arī domāju, ka, kamēr velosipēds ir atsevišķi, es varētu arī notīrīt šīs daļas, lai tās izskatītos labi un darbotos pēc iespējas labāk. Neuztraucieties, es darīšu tas vienalga, es 2011. gadā būšu tāds, kas drīz nomainīs Bash Guard. Tagad esmu uzvarējis taisnā līnijā dažās sacensībās ar rozā velosipēdu.

Es nekad īsti neesmu izmantojis šo ķēdes vadotni, tāpēc es domāju, ka šis būs lielisks laiks, lai beidzot sāktu to izmantot. Es esmu patiešām traks par krāsu, bet es domāju, ka zaļais iet diezgan labi ar pārējā velosipēda gradientu. Es neesmu pārliecināts, vai man kaut kas cits būtu zaļā krāsā. Es nomainīju savu stūri ar Raceface Atlas.

Tas ir 30 milimetru celšanās 785 milimetru plats stienis, kura krāsu sauc par Cash Money Gold. Es domāju, ka tas izskatās ļoti forši, kaut arī es to nopirku savam zilajam rāmim, es domāju, ka tas strādāja labāk ar zilo rāmi. Un es neesmu pārliecināts, ka es būtu nopircis to pašu joslu, ja zinātu, ka man ir šis rāmis, es to nedaru zināt, ko jūs, puiši, domājat par mani? Uzkrāti arī dažas citas detaļas, piemēram, 26 collu riteņi, diski un riepas. Es domāju, ja es tagad redzu labu darījumu, es patiešām vēlos to izmantot, it īpaši, ja viņi nerada 26 collu riteņus.

Tik daudz vairāk, tāpēc es saņēmu šo veco Sun Ringel Intense Mag 30 loka pavisam jaunu tikai par 30 ASV dolāriem, taču tas ir diezgan vecs un ir diezgan smags, bet es vēlos ar to izklaidēties un padarīt to izskatīties lieliski, tāpēc es to precīzi krāsoju tāpat kā es darīju ar kloķiem, es arī nopirku šo fotoattēlu rumbai, kas kādam vajadzīga. Tas ir jaukā stāvoklī, un pēc tam viens no velosipēdu veikaliem varēja piedāvāt patiešām labus piedāvājumus par veseliem pilniem riteņpāriem, tāpēc es par to samaksāju tikai 290 USD viss Alekss apmales visu riteņpāri, tad šai lietai uzliku dažas savas riepas un šīs, zuši būs gatavi, tiklīdz es uzstādīšu savu jauno ķēdes balstu. Es kādreiz taisīšu vēl vienu īstu velo triku rakstu. Esmu pabeidzis visus citus šīs lietas jauninājumus.

Es biju ļoti sajūsmā par šo 2,5 collu burvju spoguļu iegūšanu, jo, šķiet, es tos tik viegli nevaru atrast 26 collu riteņiem, man izdevās tos iegādāties lētāk vienā no maniem veikaliem, kas tos varēja pasūtīt, jo tie nebija pārdošanā. vairs, tāpēc es saņēmu divus no tiem, un viņi patiešām ir diezgan piemēroti, jūs varat redzēt, ka tie faktiski ir 64 milimetrus plati, šīs ir visplašākās sānu malas, kādas man jebkad bijušas riepu riepās, tāpēc es mīlu resnas riepas, manuprāt, tās ir vienkārši stilīgākais, un es arī nopirku šo minionu DHR 2 no max aizmugurējam ritenim. 2,4 collu man ir daudz riepu, man tagad ir daudz lietu, un es esmu diezgan satriekts. Jūs vienmēr varat redzēt šī velosipēda pašreizējo konstrukciju , ja jūs varat apmeklēt manu profilu Kit Comm Slash Jordan Booze Master.

Saite ir Aprakstā jūs atradīsit saistītās saites uz visām lietām, kuras es izmantoju, un, protams, pērkot, izmantojot šīs saistītās saites, es saņemu visu komisiju, un ir tikai vienkāršs veids, kā palīdzēt šim kanālam, jūs varat atrast daudz informācija arī manā vietnēJordan Boost Master Calm Tātad ļaujiet man uzzināt, ko jūs domājat par darbu, ko es daru ar savu velosipēdu? Man tas būtu jāmaina vai jāpārveido vai jālabo, lai tas izskatītos vēl episkāks, un vai kādam no jums ir slikti stāsti par kāda velosipēda iegādi vai lietotu velosipēdu, kas bija vienkārši drausmīga pieredze, par kuru man patīk dzirdēt par to zemāk esošajos komentāros Paldies, ka skatījāties, es vēlos īpaši pateikties maniem Boost Master patroniem. Ja jums patīk nobraukt un brīvi braukt vai vienkārši patīk braukt ar kalnu velosipēdiem, apsveriet abonēšanas velosipēdus, tad ieskatieties manā patreon lapā

Kas ir labāks Kona vai pārgājiens?

Pārgājiens irlabākno divām dakšām. Piedāvājot daudz dažādu dizainu, visi ar vienu zīmolu atvieglo unvairākjautri par to lasīt. Viņi garantēlabisaķere un komforts tālsatiksmes braucienos.Konavelosipēdi arī ir lieliski, betlabākpiemērots ikdienas braucienos un kruīzos, jo tie nemaz nav ātri.

Cik maksā velosipēds Kona?

Konanepārprotami nepietiek ar īsākiem klientiem. Tas piedāvā virknikalnu velosipēdisākot no aptuveni 380 ASV dolāriem (Makena ar kailu kaulu funkcijām, bet joprojām piedāvā 7 ātrumus un priekšējo amortizatoru) līdz pilnīgas balstiekārtas, ar disku bremzēm aprīkotam, 24 collu Stinky (1700 USD).20. marts 2013. gads

Kādi ir top 5 kalnu velosipēdu zīmoli?

Thetop 5 kalnu velosipēdu zīmolika es iesaku: MilzuVelosipēdi, Trek, specializējiesVelosipēdsComponents Inc., SantakrusaVelosipēdi, un Cannondale. Šiezīmoligadavelosipēdiir tādi, kas ir bijuši jau ilgu laiku, par tiem ir lieliskas atsauksmes un pat ir daļa nokalnu riteņbraukšanapati.

Vai Kona ražo labus kalnu velosipēdus?

ParKona

Viņiizgatavot velosipēdusno tērauda, ​​alumīnija un oglekļa, un cenas ir pieejamas visiem, sākot no iesācējiem līdz tiem, kas meklē jaunākos un labākoskalnsvelosipēdu tehnoloģija.
26. marts 2020. gads

Kas ir butika velosipēdu zīmols?

Boutique velosipēdsRažotāji - tasvelosipēdsir ļoti pielāgots un ir gatavs visam.velosipēdsir S&S savienotāji, lai tos varētu sadalīt, lai vieglāk pārvadātu ar lidmašīnām utt. Plaukti ir izgatavoti pēc pasūtījuma, tērauda, ​​izgatavoti mājās.1. februāris 2019. gads

Vai Hyundai Kona ir uzticams Reddit?

-Uzticama. Es gribētu nopirkt transportlīdzekli un turēt to pēc iespējas ilgāk, kad tas ir atmaksājies. -Nav nepieciešams daudz kravas vietas. Bet pieejamai vietai jābūt tādā līmenī, lai to varētu viegli piekļūt (piemēram, pārtikas preču nokļūšana un izvešana).

Vai ir labi nopirkt Kona velosipēdu?

Vai Kona velosipēdi ir labi? Jā, Kona velosipēdi ir labi izgatavoti un ar izcilu kvalitāti. Kona Bikes ir zīmols, kas šajā nozarē darbojas gadu desmitiem, un izcilības līnija rotā viņu vēsturi. Viņu velosipēdi ir labs ieguldījums, ja plānojat iegādāties velosipēdu, kas varētu ilgt vairākus gadu desmitus. Cik ātri iet Kona e-velosipēdi?

Cik liela ir Kona kalnu velosipēda priekšpuse?

Vēlāk zīmols palīdzēja noteikt “visu kalnu” kategoriju ar Dawg, kura priekšējā un aizmugurējā kustība bija četras collas, bet zemāka par 30 mārciņām. Caur to visu Kona vienmēr ir bijis zīmols, kas stingri atrodas riteņbraukšanas pusē.

Kāds velosipēds ir Kona Libre?

Tā vietā tas ir jaunākais modelis, Libre, ir bruģa velosipēds, kas var arī uzbrukt netīrumiem. Šis velosipēds ir veidots piedzīvojumiem ar SRAM Force 1 piedziņu, kurai ir liels pārnesumu diapazons, un Easton EA70AX 700c riteņus, kas var apstrādāt visgrūtākos ceļus (un dažus atsevišķus celiņus) jūsu apkārtnē.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Aizmugurējā pārslēdzēja pakaramā izlīdzināšana - kā izlemt

Vai jums ir jāsaskaņo jauns pārslēdzēja pakaramais? Dažreiz pat pilnīgi jaunie pakaramie ir jāsaskaņo pareizi. Lielākoties tas nav redzams acīm, ja pakaramais ir saliekts vai nav. Bet tipisks nepareizi izkārtota pakaramā simptoms ir tas, ka aizmugurējais pārslēdzējs labi pārslēdzas uz dažiem pārnesumiem, tikai tāpēc, lai zaudētu regulēšanu, vienlaikus virzoties tālāk uz augšu vai uz leju kasetē.

Dīvāna stiepšana - praktiski lēmumi

Ko dara dīvāna stiepšanās? Dīvāna stiepšanās pagarina un paver jūsu gurnu locītājus, kas bieži ir saspringti un saīsināti daudz sēdēšanas, riteņbraukšanas vai skriešanas dēļ. Izstiepšanās var palīdzēt novērst traumas un ļauj justies labāk kopumā gan garīgi, gan fiziski.20 нояб. 2019. g.

21 superēdiens - kā izlemt

Kādi ir top 20 superfoodi? 20 labākās Superfoods svara zaudēšanai. Kale ir lapu zaļš dārzenis, kas ir labi pazīstams ar veselību veicinošām īpašībām. Ogas. Ogas, piemēram, zemenes, mellenes un kazenes, ir dinamiskas, aromātiskas un ļoti barojošas. Brokoļi. Chia sēklas. Olas. Avokado. Saldie kartupeļi. Kimči un skābēti kāposti.

Pārtikas piramīdas atjaunošana - praktiski risinājumi

Kāpēc pārtikas piramīda ir nepareiza? Pēc 1992. gada arvien vairāk pētījumu parādīja, ka USDA piramīda bija ļoti kļūdaina. Veicinot visu komplekso ogļhidrātu patēriņu un izvairoties no visiem taukiem un eļļām, piramīda sniedza maldinošus norādījumus. Īsāk sakot, ne visi tauki jums ir kaitīgi, un nekādā gadījumā visi saliktie ogļhidrāti jums nav noderīgi.

Catterton portfelis - kā atrisināt

Kādi uzņēmumi pieder l catterton? L Catterton, kas dibināts 1989. gadā, pārvaldībā esošie aktīvi ir 22 miljardi USD, un līdz šim viņš ir ieguldījis vairāk nekā 200 uzņēmumos, piemēram, Indijas telekomunikāciju firmā Jio, velotrenažieru ražotājā Peloton Interactive Inc un tiešsaistes lietotu automašīnu pārdevējā Vroom Inc.

Nedēļas mērķi - bieži uzdotie jautājumi

Kādi ir daži ikdienas mērķi? 14 vienkāršie ikdienas mērķi, kas mums ir jāvada laimīgākas, produktīvākas dzīves jomā. Pirms gulētiešanas uzrakstiet kaut ko. Pavadiet vismaz 30 minūtes kopā ar vecākiem. Piecelties no sava galda un stiept ik pēc 2 stundām. Uzdodiet citus jautājumus. Dažas minūtes sēdiet klusumā. Lasiet grāmatu 30 minūtes katru dienu.