Velosipēdu pārnesumu slīdēšana - pragmatiski risinājumi

Kāpēc mani velosipēdu pārnesumi turpina slīdēt?

Lielāko daļu laika izlaišanas ķēdi izraisa kabeļa stiepšanās. Pirmajā pusē ducis braucienu ar jaunuvelosipēdsjūsu maiņu kabeļi izstiepjas visvairāk. Viņi var arī izstiepties laika gaitā, braucot. Hipplejs paskaidro: „Lai atvērtu pārslēdzēju, kas pārslēdz ķēdi, ir nepieciešams spriegumszobrati.18. jūnijs. 2013 g.

Ņemot vērā to, cik pakļauts ir aizmugurējais pārslēdzējs, tie darbojas patiešām labi, taču tie ir jāpieskata. Ja jūsu aizmugurējais pārslēdzējs ir slikti noregulēts, nedaudz saliekts vai vienkārši vecs un grabošs, jūs nesaņemsit nepieciešamo pārnesumu pārslēgšanu. Šeit ir piecas visbiežāk sastopamās pārslēgšanās problēmas, kas parasti rodas, un kā no tām izvairīties. (whoosh) Kas ir pārslēdzējs? Pārslēdzējs ir vienkārši mehāniska ierīce, ko izmanto ķēdes nobīdīšanai no sliedēm un ievietošanai citā gadu gaitā, kad tās ir attīstījušās un ir mazliet atšķirīgas, taču tās joprojām darbojas pēc tā paša principa.

Pašam būrim ir divi riteņi, kas pazīstami kā atbalsta riteņi vai dažreiz vadošie riteņi. Augšējais ritenis ir tieši tur, lai ķēde atrastos vienā līnijā ar kaseti un pārliecinātos, ka zobrati ir izlīdzināti. Apakšējais ritenis ir daļa no atsperes sprosta un tiek izmantots ķēdes vaļīgumam, kas rodas, pārslēdzoties no augstāka pārnesuma uz zemāku.

Tā ir neregulējama sajūga sistēma, kas darbojas ļoti labi, un tā darbojas kā bloķēšana būrī, lai tikai to apietu, noņemot lāpstiņriteni. Izmantojot Shimano sistēmu, ir pieejams sajūga ieslēgšanas un izslēgšanas svira, lai jūs varētu izslēgt sajūgu, lai vieglāk darbotos. Cage ar mazāku atsperes spriegojumu, lai noņemtu aizmugurējo riteni. Jūsu aizmugurējais pārslēdzējs vai aizmugurējais pārslēdzējs vienkārši nepārvietosies precīzi, ja tas nav saskaņots ar velosipēdu.

Jebkurā gadījumā jūs nesaņemsit visu rindā. Pirmie divi veidi, kā to pārbaudīt, acīmredzot ir, aplūkojot pašu pakaramo. Tad jūs vēlaties iestatīt savu velosipēdu ar augstāko pārnesumu, tāpēc tas ir mazākais zobrats aizmugurē, un meklējiet būru, sekojiet mazākajai zobratai šeit.

Nākamais punkts ir tad, kad esat ar zemāko pārnesumu, tāpēc tas ir lielākais aizmugurējais zobrats. Jūs vēlaties pārbaudīt, vai žokļa būris, tas ir, brīvgaitas un apakšējais atsperes ritenis, pilnībā seko pašam ch, ir saliekts, ja vien vadošais ritenis seko ķēdes līnijai, jūs varat labi pārslēgties. Atsevišķiem velosipēdu modeļiem pārnesumkārbas pakaramais vienmēr ir veidots tā, lai tas saplīst aizmugurējā vai aizmugurējā pārslēdzēja priekšā.

Tie faktiski ir neticami spēcīgi, un tos ir ļoti grūti saliekt, lai salauztu, vai pat grūtāk saliekties atpakaļ. Tāpēc, ja tas ir saliekts un jums ir jāmēģina to saliekt atpakaļ, esiet ļoti uzmanīgs. Ja jūsu mehānisma pakaramais ir saliekts un jums tas kaut kā jāatjauno, kā tas ir? Tas tiešām notiek, izmantojot piemērotu līdzības mērītāju, piemēram, šo.

Tas ir diezgan īpašs un dārgs rīks. Jūs to vienkārši saliekat un varat pielāgot ritenim, izmantojot šo regulējamo gabarītu. Visvieglāk ir vienkārši izmantot labu instrumentu uz vecmodīgas, regulējamas uzgriežņu atslēgas.

Pielāgojams acīmredzamu iemeslu dēļ, jūs varat to piestiprināt ap pašu pārnesumkārbas pakaramo. Bet atcerieties, ja jums tas tiešām ir jādara, jums būs jāpārslēdz pārnesumi tā, lai pārslēdzējs atrastos visvieglāk. Tātad, tas ir jūsu augstākais pārnesums, ar piecu milimetru sešstūra atslēgu vai tagad dažu pārslēdzēju T-25 Torx noņemiet faktisko pārslēdzēju no velosipēda.

Jūsu nākamā regulēšana ir jāveic uz skrūvēm. Tātad jūs saņemat augšējo un apakšējo robežu, vienkārši iestatot parametrus, cik tālu pārslēdzējs var iet abos virzienos. Tātad, ko mēs darīsim vispirms, ir tikai jāpārliecinās, vai viss aizmugurējais mehānisms ir izlīdzināts un vai tiek noteikti visaugstākie pārnesumu ierobežojumi, lai tas būtu vistālāk.

Ja jūs esat pārāk tālu man, tas vienkārši radīs nelielu troksni. (Noklikšķiniet) Redziet, tas patiesībā nav īstajā vietā, tāpēc tam ir jāiet tālāk. Ja esat pārāk tālu, tas faktiski mēģinās pārslēgt ātrumu.

Es vienkārši veicu regulēšanu un pagriezu to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz izskatās, ka augšējais virzošais ritenis atrodas tieši zem tā. Tagad, kad iestatījums tiek veikts ar augstāko pārnesumu, t.i., mazāko zobratu, es faktiski atkārtošu to pašu, bet zemāko pārnesumu, t.i., lielāko zobratu.

Ja jūs esat kļūdījies šeit, uz lielākās zobrata, un jūsu āķi āķos virs augšas, var notikt dažas lietas. Pirmkārt, jūs varat sabojāt savus spieķus uz riteņa, kas nekad nav laba lieta. Otrkārt, ķēde var tur atgriezties ļoti slikti, un ķēde plīsīs.

Tas ir vēl sliktāk, ja tajā viss ir iestrēdzis un jūsu aizmugurējais mehs tīri norauj velosipēdu. B spriegojums šeit atrodas aizmugurē un ir ieskrūvēts tieši pret mehānisma pakaramo. Un kāds ir šī nolūka mērķis? vadošā riteņa augstuma stāvoklis attiecībā pret lielāko zobratu, tāpēc tas ir jūsu zemākais pārnesums.

Tātad, ja ir pārāk daudz spriedzes, plaisa kļūs patiešām liela, cietīs jūsu lejupvērstā maiņa, tā nepārvietosies ļoti labi, un tā faktiski izstieps mehānismu tik tālu, ka tam tikko ir atsperes. Kad B spriegums ir pilnībā likvidēts, es jums tikai parādīju efektu, ko tas atstāj uz velosipēdu. Šajā konkrētajā velosipēdā, pilnībā izvelkoties, es uzskatu, ka augšējais vadošais ritenis faktiski aizķeras uz lielākās zobrata, uz kuru pārslēdzaties, kas, protams, nozīmē, ka jūsu pārslēgšanās nav vienmērīga, nav nemainīga un nav ideāla.

Tagad es jums parādīšu tieši pretējo. Es to gatavoju pārāk tālu, lai 'Mech' to patiešām izstieptu, un es jums parādīšu efektu, kas tam ir. 'Mech ir gandrīz bloķēts.

Tas viņam ir patiešām slikts stāvoklis. Tātad notiks divas lietas. Ja jūs braucat pāri masīvam triecienam, ķēde ir tik izstiepta, ka pastāv lielas iespējas, ka jūs noplēsiet ķēdi vai vismaz aizmugurējo pārslēdzēju.

Un otrs ir, klausieties radīto troksni. Jūs varat pateikt, ka tas nav pareizi. (Noklikšķiniet) Lietojot, aizmugurējam pārslēdzējam jābūt diezgan klusam.

Nav tāds troksnis, kad tas ir absolūti saspringts. Tagad esmu pareizi iestatījis B spriegumu. Es to vienkārši izlaižu cauri ejām, lai tikai parādītu, cik labi tas pārvietojas, lieki nomainot kabeli. Lielisks veids, kā to iepriekš pārbaudīt, būtu atskrūvēt skavas skrūvi, un tad jūs varat sajust, kā iekšējais vads pārvietojas manuāli. ārējais vads pats.

To var izdarīt gan mehānisma galā, gan pārnesumu sviras galā. Es jūtu, kā kabelis tajā ļoti viegli pārvietojas. Tik viegli izskalojams, mainot vai vienkārši notīrot iekšējo kabeli. Caur kabeli izlaižot kabeli, ir ļoti viegli nesaskaņot to ar visām vadotnes atverēm.

Kabelis iet ar. an Šeit ir runa par mazu riteni un pēc tam izpildiet šos mazos norādījumus. Bet patiesībā ir caurums, kuram kabelim ir jāiet cauri.

Ļoti viegli to nedarīt, tas nekad neizvelk vajadzīgo pievilkšanas daudzumu, kas nepieciešams, lai precīzi pārslēgtu pārnesumus. Vissvarīgākais, kas attiecas uz pašu spriegojumu, ir faktiski piestiprināt iekšējo kabeli aizmugurējam pārslēdzējam. Daudziem cilvēkiem tas notiek nepareizi, kad viņi šo kabeli izvelk ļoti cieši.

Bet ar to jūs faktiski nedaudz pārslēdzat ātrumkārbu, ko vēlaties darīt, ir vienkārši pavilkt. Ne vairāk par to. Pārnesumkārbas sviras stobra iestatījums kompensē jebkādu citu spēli.

Tad mēs sākam strādāt pie ejām. Jūs meklējat atbilstošās sviras klikšķi, lai pārslēgtos uz pārnesumu. Ja jums nav pietiekami daudz kabeļa spriegojuma, pārnesumi netiks savlaicīgi uz augšu, un, ja jums ir pārāk daudz, pārāk daudz pārnesumu lec uz augšu.

Tāpēc ir ļoti svarīgi to darīt tikai nedaudz vienlaikus un strādāt pa ejām. Tam tagad vajadzētu pārslēgties perfekti, jā. Tas ir pilnībā izlīdzināts, manas robežas ir pabeigtas, B spriegojums ir izdarīts un kabeļa spriegums ir ideāls.

Cerams, ka šis raksts jums palīdzēja atrisināt piecas biežākās pārslēgšanās problēmas, kuras, visticamāk, iegūsit ar pārslēdzēju. Ja vēlaties uzzināt vairāk par Shimano pārslēgšanas tehnisko apkopi, noklikšķiniet šeit. Ja vēlaties uzzināt, kā ķēdi izmantot trīs labotos veidos, noklikšķiniet šeit.

Un, protams, noklikšķiniet uz pasaules, lai abonētu. Katru dienu ir pavisam jauns rakstu singls. Un, protams, ja jums patika šis raksts vai šķita noderīgs, dodiet mums īkšķus.

Kāpēc mani pārnesumi slīd?

Bīdāmie pārnesumiparasti rodas normāla nodiluma dēļ, kā rezultātā tie neiedarbojas pareizi unpaslīdētsinhronizācijā un ārpus tās. Tas ir reti, bet var būt nepareizi funkcionējošs komplektszobratitransmisijā, kas parasti ir saistīts ar sliktu oriģinālo ražošanu.27. februāris 2018. gads

Vai velosipēdu ķēdēs varat izmantot wd40?

Vissjūsvajagdarītir izskalotvelosipēdu ķēdelai notīrītu visus dubļus un biezos netīrumus.IzsmidzinietWD-40 velosipēdsAttaukošanas līdzeklis uz jūsu virsmasvelosipēdu ķēdeun dodiet tai pietiekamu laiku darbam. Papildus tamWD-40 velosipēdsAttaukošanas līdzeklisvarbūtizmantotsarī citu kustīgo daļu tīrīšanai un attaukošanai.

Ieeļļotā eļļa, lojāls draugs un precīzāk triatlonista lojāls draugs, jo bez tās visi kilometri, kurus braucam ar velosipēdu, var iznīcināt mūsu piedziņas ķēdi. Ticiet vai nē, bet mums ir dažādi veidi, kā ieeļļot mūsu ķēdes, neatkarīgi no tā, vai mēs meklējam labākus pārnesumus, vai arī mēs vēlamies palielināt mūsu ķēdes un velosipēdu sastāvdaļu kalpošanas laiku, vai arī vienkārši vēlamies iegūt lielāku efektivitāti no brauciena ar velosipēdu , tad mēs varam gūt ievērojamus ieguvumus, pareizi ieeļļot mūsu ķēdes. Tāpēc šodien es runāšu par to, kura velosipēda smērviela mums ir jālieto un kad. (dramatiskā mūzika) (vieglā mūzika) Lielākā daļa ražotāju mēdz sagrupēt savas smērvielas vienā no divām kategorijām, proti, mitras un sausas smērvielas.

Jūs varētu domāt, ka tas attiecas uz konkrēto stāvokļa veidu, par kuru jūs runājat. I. E. skaistajā vasaras laikā sausa un nožēlojamā ziemas laikā mitra.

Un lielākoties jums ir taisnība. Starp šīm divām smērvielu kategorijām ir atšķirība. Tagad sausais elements attiecas uz smērvielas smērvielu.

Un tas efektīvi darbojas jūsu ķēdē, kad braucat, un lielākoties tas ir vaska veida depozīts. Tagad šīs sausās smērvielas tiek uzklātas uz jūsu ķēdes kā šķidrums, pirms tām ir jāizžūst dažas stundas. Tāpēc paturiet to prātā, pirms sākat braukt.

Sausās smērvielas pozitīvais ir tas, ka, to lietojot, tā nepiesaista pārāk daudz netīrumu, putekļu un gružu, tāpēc tā ir lieliski piemērota sausām vasaras dienām. Negatīvais ir tas, ka tas ir jāpiemēro diezgan regulāri, it īpaši, ja esat braucis mitrā dienā vai esat bijis uz segliem patiešām ilgu braucienu, un tas vienkārši kļūst sauss un čīkstošs. Nevienam īsti nepatīk, ka velosipēdā ir tā sausa, čīkstoša ķēde.

Sākotnējā izvēlētā smērviela bija mitrā smērviela. Patiesībā vairums zīmolu izmantoja kaut ko tādu, kas vairāk atgādināja automašīnas motoreļļu. Konsistence bija tikpat laba kā labāka par vienkāršām izsmidzināmām smērvielām, kuras lielākoties ir paredzētas ūdens izspišanai.

Vienkārši sakot, tas bija izturīgāks un ilgstošāks. Mūsdienu mitrajām smērvielām šī kvalitāte saglabājas līdz šai dienai, jo tās joprojām tiek pielietotas ķēdē kā mitras smērvielas, smērvielas, par kurām mēs runājām, tās šādā formā paliek uz ķēdes, un konsistence ir nedaudz biezāka, kas nozīmē, ka tā pielīp pie ķēdes, kas faktiski nozīmē, ka tie ir vairāk piemēroti mitriem apstākļiem, jo ​​tiem ir paaugstināta lietus izturība un grūtāk tos nomazgāt, atrodoties ķēdē. Tagad ar slapjo eļļošanu saistītais trūkums ir tas, ka tā ķēdei piesaista daudz vairāk netīrumu un netīrumu.

Tāpēc mums ķēde jātīra nedaudz biežāk, nekā to darītu mūsu sausās smērvielas kolēģi, un tagad, ja jūs varbūt nedaudz vairāk interesē veiktspēja, jūs varētu apsvērt iespēju izmantot ķēdē keramikas vai vaska bāzes smērvielu. Tagad tie atrodas kaut kur starp sausās un slapjās smērvielas versijām, bet tāpat kā ar abām versijām, tie tiek uzklāti uz ķēdes šķidrā veidā, bet izžūst nedaudz lipīgāki. Šīs lieljaudas smērvielas palīdz samazināt berzi un vilkšanu starp ķēdi un pārējiem kustīgajiem komponentiem samazina jūsu piedziņas ķēdi.

Un tāpēc tie tikai palīdzēs jums iegūt mazliet vairāk enerģijas, ko meklējat, taču ir vērts atzīmēt, ka tie ir nedaudz dārgāki. Tas vairs nav jāpiemēro tik bieži. Ar kaut ko līdzīgu teflonam šāda veida aerosols ar silikonu ir patiešām laba ideja, lai arī lietas būtu jaukas, gludas un klusas.

Es īpaši runāju par detaļām, kur ķēde varētu ietriekties gredzenos priekšā vai kasetē aizmugurē. Ir arī ļoti laba ideja skenēt velosipēdu un atrast citas vietas, kuras jūs varētu arī mazliet nomest. Tāpat kā, piemēram, atsperes mūsu Ailleurs priekšējos pārslēdzējos, kā arī tādas lietas kā bremžu un pārslēgšanas troses, ja, protams, neizmantojat elektroniku.

Neatkarīgi no tā, kuru smērvielu izvēlaties, tā vienmēr darbosies labāk, ja to uzklās uz jauku un tīru ķēdi, tāpēc patiešām ir vērts padomāt par visas piedziņas ķēdes nobrāzšanu ar lupatu vai dvieli vai ko tamlīdzīgu, lai katru braucienu visu notīrītu. Un noteikti pārliecinieties, ka izmēģinājāt patiešām dziļu tīrīšanu ar ziepēm un karstu ūdeni pēc tam, kad esat sacījis ilgu svētdienas braucienu, dariet to kopā ar draugiem vai klubu, un, cerams, ka šis raksts jums ir palīdzējis turpmākos lēmumos, kurus jūs varbūt pieņemat par smērvielu izvēli vai braukšanu apstākļi, kurus jūs sagaidīsit šajā braucienā. Ja jums ir kādi citi ieteikumi, kā pareizi ieeļļot velosipēdu, lūdzu, informējiet mūs par to zemāk esošajos komentāros.

Mēs labprāt to saņemtu. Turklāt cerams, ka jums patika raksts. Tāpēc, lūdzu, noklikšķiniet uz pogas Patīk.

Noklikšķiniet arī uz globusa un abonējiet visus citus mūsu rakstus. Tagad, ja vēlaties redzēt rakstu, kuru es izveidoju par triatlona velosipēdu, to varat atrast šeit. Un vēl viens raksts, kuru mēs un Marks par jūsu velosipēda iesaiņošanu, ir atrodami šeit.

Kā jūtas pārnesumu slīdēšana?

Jūsupārnešanavarētu būtpaslīdētja pamanāt, ka notiek kāda no šīm lietām: paātrinoties kavējaties, uzkāpjot uz benzīna automašīnā. Jūs pamanāt, ka jūsu automašīna, šķiet, cīnās, lai pārslēgtos no vienaspārnesumuuz nākamo. Braucot, informācijas panelī redzat lielu apgriezienu skaitu minūtē.21. marts 2019. gads

Atjaunojiet savus dzinējus! Pienācis laiks vietnei scottykilmer.com. Ja jūsu automašīnas automātiskā pārnesumkārba sāk radikāli pārslēgties un raustīties, tad turieties, jo es jums parādīšu, kā salabot pārnesumkārbu, kas darbojas.

Labi, kā redzat šī automātiskās pārnesumkārbas vadības datora dēļ, mūsdienu transportlīdzekļos ir daudz elektronisko datoru vadības ierīču. Pirmā lieta, ko vēlaties darīt, ir pārbaudīt pārnesumkārbas elektroniku, jo nav jēgas labot mehāniskās detaļas, ja jums ir elektroniska. Tāpēc vispirms pārbaudiet elektroniku.

Tāpēc sāciet ar labu skenēšanas rīku un pievienojiet to domuzīmei. Šajā Grand Am tas ir ievietots tieši zem labās kājas. Un šajā gadījumā nav kodu vai nepareizu datu.

Tātad nav acīmredzamas elektroniskas problēmas, tāpēc pārbaudīsim šķidrumu tālāk. Šajā Pontiac turiet dzinēju darbināmu parkā uz līdzenas virsmas. Pēc tam pārbaudiet līmeni.

Izvelciet mērstieni, pēc tam noslaukiet galu un pārbaudiet. Ielieciet to atpakaļ un izvelciet. Šajā gadījumā tas ir līdz pilnam mar k, bet tas ir kaut kāds netīrs.

Tam vajadzētu būt sarkanam un melnam. Tāpēc mēs nomainīsim filtru un šķidrumu un redzēsim, vai tas palīdz. Tagad, ja jūs maināt filtru un šķidrumu amerikāņu automašīnā, jo tiem nav iztukšošanas aizbāžņu, ieteicams ievietot vienu no šīm pārnesumu notekcaurulēm eļļā, lai tas neradītu jucekli.

Viņi maksā tikai apmēram 10 USD. Un šeit mēs atrodamies zem automašīnas. Šeit ir skrūves, kas notur pārnesumus savā vietā, mums tie visi ir jānoņem un pēc tam jāplaisā, lai izdalītos šķidrums.

Esiet gatavs milzīgam juceklim, jo ​​debīli inženieri izvēlas tos nelikt drenāžas skrūvju atverēs, lai jūs vispirms tos iztukšotu. Labs padoms - noņemiet galu, kas ir zemāks. Tā kā jūs pacēlāt automašīnu ar domkratu, šajā pusē tas ir zemāks.

Vispirms noņemiet skrūves, un tad tas sāks pilēt tajā pusē, un tas neradīs tādu haosu. Daudzi cilvēki vienkārši atbrīvo šo vienu pusi un pēc tam ļauj tam 10 minūtes notecēt, lai lielākā daļa šķidruma būtu ārā, un jūs to nedarāt. Neveicu tādu haosu, ka es varu noķert lielāko daļu pilienu, un jūs pie ceļa nedarīsiet lielu postu. Tad vienkārši izvelciet pannu un, kā redzat, tur ir daudz melnu netīrumu.

Pēc tam atgriezieties zem pārnesumkārbas. GM, filtrs tikko nomizojās, un arī jūs to nomaināt. Nu, šeit ir padoms - es vienmēr lietoju pilnīgi sintētisku automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu automašīnās, kurām ir problēmas, jo tas darbojas labāk lielā karstumā.

Es izmantoju arī Lucas TransmissionFix, jo tas lieliski darbojas automašīnās ar rupju pārnesumu pārslēgšanu. Pirms pannas atkal ievietojat, notīriet to ar nelielu karburatora tīrīšanas līdzekli, lai notīrītu netīrumus. Kā redzat, nāk daudz melnās lietas, tad jūs vienkārši paņemat jauno filtru un ievietojat to pārnesumkārbā.

Tas vienkārši iekļaujas caurumā, no kura iznāca, un jūs to nofiksējat vietā. Tad panna ar jauno blīvi izslīd un jūs tos visus ieskrūvējat. Nu, šeit ir neliels triks, lai papildinātu pārnesumkārbu. Jūs jau pārbaudījāt un zinājāt, ka tā ir pilna, tāpēc jūs izmērāt, cik daudz iznāca, un ielejiet to traukā un tajā pašā daudzumā ielej to atpakaļ.

Vienkārši ielejiet to visu iekšā, un tad jūs zināt. Šajā gadījumā iznāca septiņi litri, tāpēc mēs ievietojām septiņus litrus. Un tas iet iekšā.

Tagad es zinu, ka mēs dzīvojam tūlītējas apmierināšanas sabiedrībā, taču vislabāk ir braukt ar automašīnu apmēram 250 jūdzes, lai redzētu tīrītāju un visu, pirms jūs to izmetat. Ja pēc braukšanas tas darbojas lieliski, tas ir fantastiski, bet, ja tas nedarbojas, tad jūs esat paveicis nopietnu iekšējās pārnesumkārbas darbu, un tas ir tikpat dārgi, kā tas kļūst. Nākamreiz, kad pārraide darbojas, kāpēc gan nemēģināt to novērst pats? Un atcerieties, ja jums ir kādi jautājumi par automašīnu, vienkārši apmeklējiet vietni scottykilmer.com, un es atbildēšu uz tēmām, kad atgriezīšos no šī diska.

Vai jūs varat saglabāt slīdošo transmisiju?

Gadījumā, jatransmisijas slīdēšananelielu problēmu dēļ, piemēram, zems šķidruma līmenis, neefektīvs vai sadedzināts šķidrums vai noplūdepārnešana,jūsiespējams, var novērstproblēmusevi. Šajā gadījumā,jūs to darīsitiespējams, būs jāizjaucpārnešanalai atrisinātu problēmu.10. marts 2020. gads

Vai es varu izmantot olīveļļu velosipēdu ķēdes smērēšanai?

Jā, jo lieka jaunavaolīvju eļļadesmit avelosipēdu ķēdeir labāks par nēeļļapavisam.Olīvju eļļanekad nebūs tik efektīva kā pareizieļļošanas eļļa, bet tāvardaudz palīdziet, kad esat ārkārtas situācijā. Tāvarnodrošināt pagaidu efektu, kasvajadzētupietiks, lai jūs nokļūtu avelosipēdsveikals gandrīz pareizai fiksēšanai.12. oktobris 2020. gads

riteņbraukšanas produkti

Cik bieži man vajadzētu ieziest velosipēdu ķēdi?

VelosipēdsSkolotājs iesaka tīrīt uneļļošanajūsuvelosipēdubrauktķēdevismaz reizi mēnesīuzuzturēt optimālu veiktspēju un aizsardzību. Theķēdeun piedziņa parasti ir jūsu netīrākās daļasvelosipēds, un šie netīrumi ir sliktas ziņasvelosipēdsilgmūžība un veiktspēja.21. marts 2019. gads

Cik ilgi ilgst slīdoša transmisija?

Bez apkopes un apkopes dažipārraides varizgāzties jau 100 000 jūdžu attālumā. Ja gadā nobraucat apmēram 10 000 000 jūdzes, jūsupārraide varētuesiet skaita pēc septiņiem gadiem! Ar rūpību un kalpošanu,pārraides var ilgt300 000 jūdzes vai vairāk.17. nov. 2018. gada oktobris

Vai WD40 ir slikta velosipēdu ķēdēm?

Vai es varu izmantotWD-40smērēt manuvelosipēdu ķēde? Nē. Nekad nevajadzētu lietotWD40kāķēdesmērviela kopšWD-40nav īsta smērviela, jo to galvenokārt izmanto kā šķīdinātāju vai rūsas šķīdinātāju.24. marts 2020. gads

Vai WD-40 silikons ir labs velosipēdu ķēdēm?

Tas darbotos šķipsniņā, bet viegla eļļa vai kaut kas īpaši paredzēts lietojumam, darbosies daudz labāk un kalpos daudz ilgāk. Mitras vai sausas smērvielas ir atkarīgas no braukšanas apstākļiem un dzīvesvietas.WD40padara alaba velosipēda ķēdesmērviela, viņuvelosipēdslīniju, nevis vispārīgus sīkumus kannā.19. augusts 2016. gads

Kāpēc velosipēdu pārnesumi slīd un kā ar tiem rīkoties?

Slīdoši pārnesumi ierobežo dažu pārnesumu izmantošanu velosipēdā, kas ierobežo arī to, kādu reljefu jūsu velosipēds var vadīt. Jūs izmantosiet vairāk enerģijas, lai apstrādātu reljefu, kas nav tik grūts. Kas izraisa pārnesumu slīdēšanu? Valkātās kasetēs būs bojāta ķēde. Zobi galu galā izskatās vairāk kā ‘u’, nevis ‘v’.

Ko darīt, kad jūsu ķēde izlaiž starp pārnesumiem?

Hipplejs paskaidro: „Lai atvērtu pārslēdzēju, kas pārslēdz ķēdi starp pārnesumiem, nepieciešams troses spriegojums. Lai atrisinātu kabeļu stiepšanos, jums jāpieliek kabeļiem spriedze. ” Lai salabotu aizmugurējā pārslēdzēja izlaišanu, pārslēdziet ķēdi aizmugurējās kasetes mazākajā gredzenā (cietākais pārnesums) un priekšējā pārslēdzēja vidējā vai lielākā gredzenā.

Kāpēc mana velosipēda ķēde slīd, pedāļot?

Es parādīju visbiežāk sastopamos cēloņus ķēdēm, kas, braucot ar pedāļiem, izlaiž, paslīd, pārslēdz pārnesumus (automātiskā pārslēgšanās / fantoma pārslēgšanas pārnesumkārba), it īpaši, ja ir griezes moments, piemēram, kāpšana kalnā vai stāvēšana uz pedāļiem. Un paskaidrojiet, kas jādara, lai tos novērstu. https: //www.youtube.com/watch? v = TpsG8 https: //www.youtube.com/watch? v = sWdO4