Galvenais > Velosipēdi > Londonas velosipēdu lielceļi - izturīgi risinājumi

Londonas velosipēdu lielceļi - izturīgi risinājumi

Cik daudz velosipēdu ir Londonā?

Bijušais Horvātijas mērsLondona, Kens Livingstons paziņoja par 12 jauniemBrauciet ar lielceļiem2008. gadā CS12 ir izslēgts no programmas, savukārt CS10 ir aizstāts ar jaunu maršrutu Austrumi-Rietumi. Shēmai ir pievienots arī jauns ziemeļu - dienvidu (CS6) maršruts, palielinot kopējo maršrutu skaitu līdz 11.



Vils Normans: Gadu gaitā Londonā katru dienu ir veikti vairāk nekā 730 000 velosipēdu braucieni, kopš 2000. gada mēs esam redzējuši simt piecdesmit trīs procentu pieaugumu velobraucienos pāri Londonai, bet Londonas centrā stāsts ir vēl labāks, mēs esam kopš 2000. gada ir pieaudzis par 253 procentiem, un tas ir tiešs rezultāts ieguldījumiem veloinfrastruktūrā, ko esam izveidojuši ap Rutas pilsētu: Tātad es apmēram 7 gadus braucu ar velosipēdu Londonā, un infrastruktūra noteikti ir kļuvusi labāka. Kriss: Jaunais maršruts ir izrādījies ļoti veiksmīgs braucēju skaita palielināšanas ziņā, un mēs sākam redzēt izmaiņas braucēju tipā, vairāk sieviešu, vairāk bērnu, vecāku iedzīvotāju ar velosipēdiem. Pāvils: Es to izmantoju katru dienu apmēram pusjūdzes brauciena beigās, un tas vienkārši atvieglo vietas koplietošanu.

Iian: Šīs lielās velosipēdu iestādes tagad strādā tur, tās veica ļoti lielas izmaiņas Londonā, un tās spēlē lielas pārmaiņas tur esošajā Londonas pilsētā, Will: Mums ir 40 jūdzes velosipēdu šosejas, kuras pašlaik tiek ieviestas, mēs arī veidojam klusu ceļu tīklu, kas ļaus cilvēkiem ikdienas braucienos pa pilsētu apiet mazākos maršrutus dažās dzīvojamās ielās un aizmugurējos ceļos. Īans: Tas, kā jūs varat redzēt aiz muguras, ir būtiska atšķirība fiziski, ir liela josla, kas ir četru metru plata, lai velosipēdisti varētu iebraukt abos virzienos, un ir iespējas un līkumi, salas un lietas, kas faktiski rada telpisku nošķirtību, kas laiku pa laikam nodrošina vietu, lai cilvēki varētu gaidīt kājām, lai šķērsotu ielu. Vils: Šis ir Blackfriars tilts Londonas centrā. Jūs varat redzēt, cik velosipēdisti ir aizsargāti tikai šajā maršrutā visaktīvākajā diennakts laikā. 70 procenti no visiem braucieniem iet pa šo tiltu, salīdzinot ar iepriekš, riteņbraucēju skaitā, kuri ikdienā izmanto šo tiltu, pieaugums ir par 55 procentiem: Londonas ceļu tīklu ir ļoti grūti saprast, tāpēc es domāju, ka lielākais veloceļu lielais ieguvums man ir tas, ka jums ir maršrutu tīkls no punkta līdz punktam, tāpēc Es zinu, vai es vēlos nokļūt no pilsētas centra uz ziemeļrietumiem, es varu braukt pa automaģistrāli, un tas mani aizvedīs tieši radiāli uz vietu, kur es vēlos.

Estere: Londonā ir daudz klusu ielu, kuras faktiski sauc par 20 jūdžu vai 30 kilometru ielām. Ja izmantojat šo ielu, jūs zināt, ka tā ir klusa iela, dzīvojamais rajons, kurā nav daudz satiksmes, tāpēc lielāko daļu laika jūs varat pārvietoties pa pilsētu, izmantojot Loq ātruma ielas. Īans: Pirms aptuveni desmit gadiem es pamanīju, ka Londona iegulda līdzekļus klusākos maršrutos pa rajoniem visā Londonā, un viņi brauc pa ielām, kas burtiski iet pa ielām, un tās tās bloķē, izņemot šauru velosipēda eju un pēc tam izmanto šo vietu mazam dārzam - varbūt soliņiem vai tamlīdzīgam -, bet tas padarīja ielas tik mierīgas, ka tiešām bija prieks braukt ar šīm apkaimēm.



Pāvils: Tas, ko jūs esat redzējis, jau notiek organiski, pretplūsmas joslas faktiski ir padarījušas lietas pieejamas, kur cilvēki, kas veic nelegālas darbības, tagad ir sistēmas daļa, un plānotāju plānošana un novērojumi faktiski ir uzlabojuši lietas. Rūta: Uz lielceļiem parasti jāpaliek pieplūdumā un jābrauc tādā tempā, kāds mums patīk, kopā ar Deividu: Šie lielie, lielie veloceliņi ir patiešām intensīvi. Es domāju, ka cilvēki ātri brauc ar velosipēdu, viņi zina, kur viņi vēlas doties.

Dažām no šīm lietām ir intensitāte, piemēram, cilvēki cenšas nokļūt darbā, tā nav nesteidzīga lieta. Īans: Velosipēdistiem ir tendence iet diezgan ātri, un es to redzu, it īpaši pilsētas braucējam, kurš nav pārāk pieredzējis, ka tas varētu būt izaicinājums. Iains: Joprojām dominē vīrieši, kas brauc un cilvēki nomet stūri, cilvēki, kuri vēlas ļoti ātri braukt ar velosipēdu, bet galu galā mēs šeit pilsētā meklējam kaut ko tādu, kas būtībā visiem ir labs transportlīdzekļu ātrums, un velosipēdi ir palēninājušies. apmēram 10 jūdzes stundā, jo atšķirība starp viņiem un cilvēku, kurš turpina iet 3 jūdzes, ir stunda, un gājēju faktiski ir vieglāk saprast un ar to tikt galā.

Mēģiniet ienest šo pieklājību un mierīgumu cilvēku braucienos. Kriss: Mūsu ceļu sistēma aktīvi izslēdz noteiktas grupas no dalības neaktīvajos braucienos. Mēs redzam mazāk sieviešu, mazāk vecāka gadagājuma iedzīvotāju un gandrīz neviens bērns nevar braukt ar velosipēdu pa mūsu ceļiem, un mēs domājam, ka tas ir sociālā taisnīguma jautājums, tas ir aktīvu ceļojumu jautājums un padomēm jāsaka, ka ir svarīgi ceļot, ka galvaspilsētai ir svarīga veselības stratēģija, tad kā mēs pārliecināmies, ka tā ir pieejama? Visi, ne tikai drosmīgie. Rūta: Ja jums ir velosipēdu ceļš un pēc tam pārejat uz pārējo satiksmi, jums jābūt diezgan uzmanīgam, un es domāju, ka vecāki cilvēki, iespējams, nejūtas ērti ar bērniem.



Vils: Mums jāpārliecinās, ka riteņbraucēji patlaban patiešām atspoguļo Londonas kopienu daudzveidību, diemžēl viņi to nedara, un mēs atkārtojam, ka pagājušajā gadā mēs strādājām ar skolām un apmācījām vairāk nekā 40 000 bērnu braukšanai pa Londonu. Mēs darām to pašu ar pieaugušajiem. Divdesmit divi pieaugušie ir apmācīti droši braukt ar velosipēdu un pārzina Londonas infrastruktūru.

Mēs strādājam ar kopienas grupām visā pilsētā. Estere: Londonā ir veikti daži pētījumi par velosipēdu koplietošanas programmām, ka tie faktiski palīdz normalizēt psihi, jo tas ir diezgan neparedzams riteņbraukšanas veids. Varbūt jūs uzvelkat savas parastās drēbes, nevis ķiveri, un vienkārši paķerat velosipēdu, jo tas ir ērtākais veids, kā doties ekskursijā, kāda jums bija Londonā Deividā: es tur nomāju vienu no pilsētas velosipēdiem, un tas, manuprāt, bija patiešām lēts. Es 24 stundas biju kā divas vai divas mārciņas, un es jutu, ka velosipēds ir veids, kā sazināties ar citiem riteņbraucējiem.

Vils: Mums pagājušajā gadā ir rekordliels skaits cilvēku, kuri nomā mūsu Santander velosipēdus, vairāk nekā 10,6 miljoni cilvēku to izmanto, lai izpētītu mūsu lielisko pilsētu. Vils: Ko mēs tiecamies ar sava mēra transporta stratēģiju.



Darbs, ko mēs atkārtojam Londonā, ir radikāli mainīt veidu, kā cilvēki pārvietojas pa pilsētu, sākot no 64% cilvēku, kuri velosipēdus izmanto kājām vai sabiedriskajā transportā, 80% cilvēku nogādā pie savām automašīnām un izmanto drošākus, veselīgākus un ilgtspējīgākus režīmus. transporta, lai pārvietotos pa pilsētu. Īains: Dienas laikā mums bija daudz mazāk transportlīdzekļu, savukārt lielākā daļa apkārtējo cilvēku redzēja patiešām lielus gaisa kvalitātes uzlabojumus. Noteiktās vietās tas ir patiešām labi.

Cilvēkiem ir jāmaina darba veids, tāpēc mēs ļoti cītīgi strādājam ar uzņēmumiem un piegādes uzņēmumiem, lai pārliecinātos, ka visas piegādes tiek veiktas naktī. Kriss: Mēs būtu priecīgi, ja mērs, strādājot ātrāk, strādājot ātrāk, uzsākot maršrutus, lielceļi vai nu jāpārdēvē par velosipēdu bulvāriem, vai apkārtnes zaļajiem ceļiem, un tagad mums tie ir jāredz visā pilsētā. Īains: Protams, daudzas organizācijas un viedokļu līderi tādās vietās kā Londonas Sitija tagad aicina uz fantastiskiem ceļiem ar daudz mazāk transportlīdzekļu, kas ir brīnišķīgi par to, ko daudzi sauc par “veselīgiem ceļiem”.

Londonas mērs ir lielisks termins. Vils: Mēs divkāršojam iepriekšējās Adm Inistration investīcijas - vidēji aptuveni simts sešdesmit deviņus miljonus mārciņu velosipēdu infrastruktūrā. Tagad, kad Londona ir sasniegusi tādu infrastruktūras ieguldījumu līmeni, kādu mēs patiešām redzam Kopenhāgenā Amsterdamā, Londona kā globāla metropole būs sociālās infrastruktūras priekšgalā uz priekšu.

Pāvils: Es zinu, ka mēs varam saukt Mini-Holland un Kopenhāgenas modeļus. Ievērojiet procedūras, taču jāatzīst, ka viņi to dara vairāk nekā 50 gadus, tas prasa laiku.

Kas ir veloceļš?

Vai Londonā ir veloceliņi?

Thevelosipēdu lielceļšir jauna koncepcija, kuras mērķis ir izaicināt automašīnas vidējā distancē 5-10-20 km vai vairāk. Tā ir otrās paaudzesciklsmaršrutos.velosipēdu lielceļštīkla mērķis ir padarīt ērtu, elastīgu un drošu nokļūšanu no punkta A uz punktu B visā pašvaldībā / reģionā.20.05.2019

Cik jūdzes ir veloceliņi Londonā?

Jauna analīze šķiet īpašaLondonas veloceliņi, kuru mērķis ir palielināt pārvietošanos uz darbuvelosipēds,darītnegatīvi neietekmē satiksmes ātrumu.LondonasCS (tagad to sauc par “Cycleways”) ir bez 1,5 metru platas barjerasveloceliņiparedzēts savienot ārējo un centrāloLondona, mudinot pārvietoties uz darbuvelosipēds.09.04.2021

Cik riteņbraucēju nogalināja Londonu 2019?

2019. gads73 gājēji un 6nogalināti velosipēdisti. = 79 pilsoņi. Gājējsnāves gadījumi+ 26% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.

Vai Londona ir droša braukšanai ar velosipēdu?

Jebkurā laikā, kad braucat ar velosipēdu pa ceļu, pastāv traumu risks, un taisnība, ka tas notiekLondona, šis risks ir lielāks nekā daudzās valsts daļās, bet reālā izteiksmē,riteņbraukšanaiekšāLondonair statistiski ļotidrošs.Londonaarī arvien vairāk ēdinavelosipēdisti, pateicoties jaunu joslu un nošķirtu maršrutu izveidei.

Vai mēs varam braukt ar velosipēdu pa ātrgaitas ceļu Singapūrā?

Kamēr velosipēdistiem ir atļauts braukt pa normāliem ceļiem, ja viņiem ir ķiveres un gaismas, braucot ar velosipēduātrgaitas ceļšir aizliegta. PēcViensMotosportēšana, velosipēdi un velosipēdi ar mehānisko piedziņu nav atļautiātrgaitas ceļiun viņu tuneļiem.

Vai jūs varat braukt ar velosipēdu pa Temzu?

Riteņošana garupeTemze

Londonas upes krastiTemzepiedāvāt garus bez satiksmes posmusriteņbraukšana. Lielākā daļa LondonasTemze-pusēciklsmaršruts ir uzTemzePath National Trail. Šis ceļš irviensno 19 nozīmētajām nacionālajām takām Lielbritānijā.

Vai jūs varat braukt ar velosipēdu pa ietvēm Londonā?

Varvelobraucēji brauc tālākietves? Saskaņā ar Lielbritānijas likumiem velosipēdi tiek uzskatīti par transportlīdzekļiem, un ar tiem braukt nav atļautsvelosipēdsdesmit abruģiskas nav apzīmēts kāciklsveidā. Maksimālais sods ir 500, bet tas bieži tiek izskatīts ar fiksētu paziņojumu par 50 sodu. Tomēr likumu ne vienmēr izpilda policija.27.04.2020

Cik velosipēdistu gadā mirst Londonā?

125 nāves gadījumiLondonaceļi un vairāk bērnuriteņbraukšanaievainots

Jauni dati liecina, ka 125 cilvēki bijanogalinātsun 3780 cilvēki guva smagus ievainojumusLondonasceļi pēdējiegadā, jo Karolīna Rasela AM prasa mazāku ātrumu, lai novērstu vēl vairāk nāves gadījumu un ievainojumu.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Atgūšanas dzēriens ar velosipēdu - uz darbību vērsti risinājumi

Kāds ir labākais atveseļošanās dzēriens pēc riteņbraukšanas? Post-Ride vai Race: Lai iegūtu olbaltumvielu dzērienu, kas iet vēl vairāk, izmēģiniet Floyd's of Leadville CBD Recovery Protein. Tas viss ir dabiski, bez jebkādām piedevām vai pildvielām, ar zemu cukura saturu un nodrošina veselīgu sitienu ar 27 gramiem olbaltumvielu plus 8,5 gramiem sazarotās ķēdes aminoskābju (BCAA), lai palīdzētu atjaunot muskuļus. 3 окт. 2018. g.

Kā salabot velosipēda sūkni - kā salabot

Kāpēc mans velosipēda sūknis nedarbojas? Pārliecinieties, ka nospiežat pietiekami stipri, lai pilnībā ievietotu sūkņa stiprinājumu pie vārsta. Ja tas nepalīdz, jūsu riepas vārsts var būt aizsprostots vai arī saplīsis sūkņa stiprinājums (lieta, ko nospiežat virs riepas vārsta).

Velosipēda rāmja sūknis - meklējiet risinājumus

Kas ir velosipēda rāmja sūknis? Rāmja sūknis ir pārnēsājams sūknis, kas paredzēts ievietošanai rāmī un kļūst par velosipēda priekšējā trijstūra daļu, līdz tas ir nepieciešams. Lielāka izmēra rāmja sūkņi arī efektīvāk piepūš riepas nekā mini sūkņi. 19 нояб. 2019. g.

Smieklīgi velosipēdu nosaukumi - kā tos atrisināt

Kādi ir labi velosipēdu nosaukumi? Visu laiku labākie motociklu modeļu nosaukumi: Thunderbolt (BSA) Venom (Velocette) Spitfire (BSA) pārtvērējs (Honda, Royal Enfield uc) Thunderbird (Triumph) Black Lightning (Vincent-HRD) Lightning (BSA, Buell) X. 75 viesuļvētra (Triumph)

Miega riteņbraukšana - vienkāršas atbildes uz jautājumiem

Cik daudz miega man vajag ar velosipēdu? Pirmais REM posms ilgst aptuveni 90 minūtes, un pieaugušajiem parasti ir jāpabeidz vismaz četri vai pieci miega cikli naktī vai 6 līdz 9 kopējās miega stundas. 30 stundas. 2016. g.

Stacionāra velosipēda svara zudums pirms un pēc - visaptveroša atsauce

Cik ilgi jums vajadzētu braukt ar nekustīgu velosipēdu, lai zaudētu svaru? Svara zaudēšanai Sāciet pedāļus ar nelielu intensitāti 5-10 minūtes. Pārslēdzieties uz vidēju intensitāti 3-5 minūtes. Nākamās 20 līdz 30 minūtes nomainiet augstu intensitāti (1-3 minūtes) un vidēju intensitāti (3-5 minūtes). 12.07.2019