Ātri velosipēdu risinājumi

Kas velosipēdu padara ātru?

Īstas sacīkstesvelosipēdiirātrijo viņi izmanto elastīgas augstas veiktspējas riepas. Viņu rāmji izliekas tieši tik daudz, cik jaudīgs braucējs. Sacīkstesvelosipēdiirātrijo braucējam ir maza vēja pretestība, pateicoties zemajai braukšanas pozīcijai, šaurajam stūrim un cieši pieguļošam apģērbam.

Mēs, iespējams, visi vēlamies braukt ar velosipēdiem mazliet ātrāk, vai ne, bet mēs visi ne vienmēr vēlamies braukt smagāk - Ak, nē, noteikti nē. Tātad, vai jūs varat nokļūt ātrāk ar velosipēdu, faktiski nesaņemot montāžu? Protams tu vari! Tas ir tieši tas, ko mēs jums teiksim šajā rakstā, bet mēs nepaziņosim tādas acīmredzamas lietas kā, piemēram, iegūt vairāk aerobikas vai kādi papildinājumi jāņem vērā. Es kļūstu mazliet gudrāks. - Ak, tieši tā.

Mēs ņemsim vērā vēja virzienu, gaisa spiedienu, impulsu, piedziņas berzi, ķēdes līniju un pat labāko dienas laiku. Visi iespējamie veidi, kā palielināt ātrumu, kādā braucat ar zirgu. Bet vispirms mums būs diskusija par riepu spiedienu. - Tas bija šausmīgi. (priecīga popmūzika) - ja jūs patiešām izjūtat spiedienu, tas, iespējams, nav tikai jūsu galva.

Varētu būt, ka jūs mazliet pārdzīvojāt par savu kravas automašīnas sūkni. Tagad ar akmens cietām riepām jūs gandrīz varētu atrasties uz velodroma slidenajiem dēļiem, bet cik daudz jūs zināt ceļu, kas ir tik slidenas? Nav daudz, it īpaši šeit, Lielbritānijā. Augstāks spiediens jūtas ātrāk, bet tas ne tikai dod jums lielāku komfortu, bet arī lielāku ātrumu.

Nesenie pētījumi tagad parādīja, ka rites pretestībai ir divas sastāvdaļas un ka to ietekme nav atkarīga viens no otra. Vispirms histerēzes zudumi, enerģijas zudumi siltuma dēļ, ko izraisa jūsu riepu deformācija un regresija. Un pēc tam piekares zaudējumi.

Šie piekares zudumi rodas uz nepilnīga ceļa seguma, Parīze-Rubē ir īsts paraugs. Ja jūs tagad pazemināsiet riepu spiedienu, riepas var vienkārši deformēties, apgāzties un absorbēt bruģakmeni, nevis vienkārši atlecot no tām. Parīzes Roubaix profesionāļi darbosies ar 30c riepām aptuveni 4 bar vai tikai 60 psi.

Šie nesenie pētījumi ir parādījuši, ka balstiekārtas zudumi uz parastiem ceļiem pie normāla riepu spiediena ir ļoti lieli, man tas ir no 100 līdz 120 psi, tāpēc, samazinot spiedienu, ja pat ne tik ļoti, tas efektīvi izdarīs to pašu arī uz parastiem ceļiem. riepas absorbē izciļņus un traipus uz ceļa, nevis lec pāri tiem, ātrāk, ērtāk un bez maksas. Diemžēl mēs tagad nevaram pateikt, kāds būs jūsu optimālais spiediens riepās. Tas ir atkarīgs no svara, auguma un arī no ceļa seguma, pa kuru braucat.

Spiediens ir vairāk saķerams, braucot līkumos. (priecīga popmūzika) - Tas mūs labi noved pie nākamā punkta. Impulss ir ļoti tavs draugs.

Jo lielāku ātrumu jūs varat uzturēt, jo ātrāk jūs brauksiet ar tieši tādu pašu piepūli. Tas varētu būt lielāks ātrums, braucot pa līkumiem, jo ​​jums ir lielāka saķere, vai arī tas varētu darboties, kad sākat kalnup kāpšanu - Pareizi, jo ātrāk dodaties kāpumā, jo ātrāk jūs tur nokļūsiet ar vienādām pūlēm. Jo īsāks kāpums, jo lielāka ietekme tam ir.

Ir kompromiss. Ja līdz brīdim, kad nokļūsiet uz pacelšanās pamatnes, jūs zaudēsiet daudz enerģijas, jums būs mazāk spēka izmantot uzkāpšanas laikā. Bet arī šeit ir viltīgs triks - tev taisnība, Sy, par to ir triks.

pilngraudu makaroni

Es to redzēju pagājušajā gadā kādā sporta pasākumā, jo es nokļuvu apmēram 30 vai 40 braucēju grupā, protams, man ir sava veida lidojošs lidojums uz muguru, lai taupītu enerģiju - vecie ieradumi mirst smagi - mans novērojums bija tāds, ka dodoties no pienācīga kāpiena līdz stāvam kāpumam, daudzi braucēji grupas aizmugurē neatstāja sev vietu, un tāpēc viņiem nācās nobremzēt, jo augšpusē braucošie braucēji palēnināja kāpuma ātrumu mazliet pavīsi, dodot man nedaudz vietas sānos sagādā. Un tas nozīmē, ka jums nav jāizmanto pārtraukumi, un viss impulss un ātrums, kas jums ir efektīvi, jūs gandrīz no grupas aizmugures ved uz priekšu. Acīmredzami ne priekšā.

Īsti negribas ņemt vēju. - Nē, vecie ieradumi mirst smagi. Tagad tas var izklausīties mazliet kā krāpšanās, bet tā nav, tā ir pilnīgi godīga spēle.

Tas ir tikai gudrs jūsu šūpoles pielietojums. (priecīga popmūzika) Vēl viens novērojums, kas man bija tieši tajā pašā sporta pasākumā, bija tāds, ka bija pāris braucēji, kuri nezina, no kura virziena vējš nāk. Kā jauns riteņbraucējs jūs ātri uzzināsiet, ka ir milzīgas priekšrocības, braucot aiz vadītāja priekšā.

Tomēr šķiet, ka daudz mazāk cilvēku uzzina, ka šī enerģiju taupošā saldā vieta maina stāvokli, kad vējš sāk ienākt no sāniem - ja vējš nāk no kreisās puses, jums būs jāsēž tieši pa labi no cilvēka, kurš atrodas priekšā un otrādi. Ja vējš nāk no labās puses, jums jāsēž pa kreisi no tā. Tagad jūsu precīza atrašanās vieta attiecībā pret jums būs atkarīga no tādām lietām kā vēja leņķis, ātrums un arī vēja ātrums.

Tā kā jūs varat uzzināt, ka patiešām spēcīgā sānu vējā jums diezgan daudz jāpārklāj priekšā esošais vīrietis - jā, cik mēs zinām, šim skaitlim nav formulas, taču ar izmēģinājumu un kļūdu jums vajadzētu būt iespējai atrast saldumu trauku sānu vējā. Un tas ir vērts darīt, jo tas ietaupa daudz enerģijas. Jauda, ​​kas ļauj jums iet ātrāk. - Lāzeri ieslēgti. (priecīga popmūzika) - Jūs zināt, kāpēc tādiem cilvēkiem kā Tonijs Martins un Toms Dumoulins TT velosipēdiem ir 58 zobu ķēdes? Un ne tikai tāpēc, ka tie rada daudz vairāk enerģijas nekā mēs, vienkārši mirstīgie.

Nē, tā ir tikai daļa no stāsta. Otra lieta ir tāda, ka ar šo milzīgo ķēdes gredzena plāksni jūs varat pavadīt vairāk laika ar nedaudz lielākiem pārnesumiem aizmugurējā kasete, un to ķēdes līnija ir daudz taisnāka, kas savukārt nozīmē mazāku berzi piedziņā. Tā nav liela atšķirība, taču tā tomēr ietaupa enerģiju.

glute tilta nolaupīšana

Tātad vairāk brīva ātruma. Tātad mums, vienkārši mirstīgajiem, tas varētu nozīmēt, ka vislabāk ir vadīt kompaktu priekšpusi, nevis šķērsķēdi ar 53. Tas nozīmē, ka mēs varam iet ātrāk.

Priecīgas dienas. (Priecīga popmūzika.) Līdzīgā jautājumā tīra piedziņa ir ātrāka. Tagad īpaši svarīgi ir piedziņas piedziņas berzes zudumi no netīrumiem un pārstiepta ķēde.

Vai zinājāt, ka tīra, bez eļļošanas ķēde ir daudz efektīvāka nekā pārāk ieeļļota ķēde? Nu, es arī nedaru, bet acīmredzot tā ir. Un tad ir dažas smērvielas, kas ir daudz ātrākas nekā citas, izmantojot samazinātu piedziņu, diemžēl vairāki uzņēmumi apgalvo, ka tie ir visātrākie un kuriem ir dati, kas pamato viņu apgalvojumus par pamatu. Tātad savā ziņā mēs neesam gudrāki, kas ir tikai nedaudz mulsinoši.

Tāpēc, ja meklējat šos nelielos ieguvumus, patiešām ir vērts veikt dažus pētījumus. (priecīga popmūzika) Ja jūtat spiedienu, tā varētu būt tikai jūsu galva. Bet laika apstākļi var arī ievērojami palēnināt.

Tagad vējš un lietus ir acīmredzami, ka arī gaisa spiedienam var būt liela ietekme? Daudzi no jums zinās, ka lielā augstumā mēs varam iet ātrāk, kaut arī mēs nespējam saražot tik daudz enerģijas. Bet mazāk acīmredzams ir tas, ka atšķirīgs barometriskais spiediens un temperatūra ietekmē ātrumu; nelielas ikdienas barometriskā spiediena un temperatūras izmaiņas neko nemaina, taču, ja braucat pēc spēcīga pērkona negaisa, piemēram, Jāņu vidū, tas var būtiski mainīt barometrisko spiedienu. Cik daudz? Nu, ātrums palielinās līdz trim procentiem ar tādu pašu veiktspēju. (priecīga popmūzika) Tagad ātrumu var ietekmēt ne tikai laika apstākļi, bet arī laiks.

Pētnieki Brazīlijā ir konstatējuši gandrīz septiņu procentu uzlabošanos, veicot fiksēta attāluma laboratorijas testu vakarā, nevis no rīta. Tiesa, šis uzlabojums bija tikai jūdzi, taču šie pierādījumi apstiprināja citus iepriekšējos pētījumus. Tāpēc mēs varam droši teikt, ka, ja jūs braucat vakarā, jūs braucat ātrāk. 'Kāpēc?' Es dzirdu, kā jūs jautājat. Viņi nezina precīzu iemeslu un es arī nezinu.

Bet nākamreiz, kad ņemšu Strava KOM, tas būs vasaras vakarā pēc vētras. Tagad ir agrs rīts, gaisa spiediens ir diezgan augsts, manas riepas ir tikai mazliet par cietu, mana piedziņa ir patiešām netīra, un, ja godīgi, es domāju, ka arī es izmantoju nepareizu smērvielu. Es varētu arī iedzert kafiju ar citu rakstu par ātrumu “Kā ātri iet bez maksas”, piemēram, vienkārši noklikšķinot šeit zemāk.

Un neaizmirstiet patikt un dalīties.

Kas ir ātrs ātrums uz velosipēda?

Lielākā daļa braucēju var vidēji aātrumsapmēram 15 jūdzes stundā vienas stundas braucienā. Labsātrumsiesācējam ir 10 jūdzes stundā, bet jums vajadzētu būt iespējai diezgan ātri nokļūt līdz 15 jūdzēm stundā. Ja jūs sāktu trenēties ik pa laikam, jūs varētu sasniegt vidējo ātrumu līdz 18 jūdzēm stundā, bet regulāri trenējoties jūs varētu sasniegt 22 jūdzes stundā.

Kopš tā laika, kad lielākā daļa no mums sāka braukt ar velosipēdu, pastāv kopīga apsēstība: cik ātri mēs vidēji varam būt mūsu velotūrēs? - Un tas ir patiešām labs dabiskais marķieris, un jūs redzēsiet progresu riteņbraukšanas mēnešos un gados. Bet kā? vai mēs varam izspiest ekstracomes spēku? - Ooh, man ir dažas idejas par to - noskaidrosim - varbūt jūs varat braukt tajā pašā maršrutā - ja jūs joprojām neredzat progresu vidējā ātrumā, tad varbūt jūs tos kļūdaties paaugstiniet savu fitnesa līmeni, kā vēlaties. Citiem vārdiem sakot, jūs varētu būt novecojis.

Tāpēc izmēģiniet dažādus maršrutus ar lielāku dažādību. Labs sākumpunkts ir veikt iecienīto braucienu atpakaļgaitā. Bieži vien cilvēki redz progresijas plato, jo viņi katrā braucienā vienkārši veic vienu un to pašu sesiju. Tas nedarbosies. - Nu, tas ir pārāk bieži velosipēdistiem, un viņi mēdz palikt vienā tempā un maršrutā, taču tas neliecinās par labu fitnesa pielāgošanu, tāpēc mēģiniet to sajaukt un ievietot intervālos.

Ar to mēs domājam, ka jūs nebūsiet liecinieks treniņa laikā ieguldīto pūļu daudzveidībai. Un jūs strādājat šajā baidītajā vidējā līnijā. Un jūsu piemērotība? būs tāda pati ietekme.

Jūs nevarēsiet pietiekami daudz stimulēt savu ķermeni, lai tas būtu piemērots. Jūs to vienkārši uzturēsit. Un nevienam tas nav vajadzīgs.

Sāciet novirzīšanos ar atspirdzinājumu. Ja jūs patiešām vēlaties nelielu papildu ātrumu bez maksas, ņemiet brīvu dienu divas dienas pirms smagā darba, lai iestatītu jauno vidējo ātrumu. Iepriekšējā dienā veiciet nelielu summu, lai kājas būtu slapjas un justos svaigākas un spēcīgākas nekā jebkad.

Riteņbraukšana ir gaisa aerobikas sports. Tas nozīmē, ka jūs gūsiet lielāku labumu no šīm pūlēm aptuveni divdesmit līdz sešdesmit minūtēs. Strādājot pie dažiem augstas intensitātes vingrinājumiem šajā laikā, tiek paaugstināta mūsu aerobā sagatavotība.

vingrinājums un spontāns aborts

Tas ļauj mums braukt ar lielu vidējo ātrumu. - Tas palīdzēs uzzīmēt pūles, kas vajadzīgas, lai palielinātu vidējo ātrumu. Tas palīdzēs jums saprast, kad nedaudz jābremzē un jāredz maz laika vai ātruma, bet arī tad, kad jūs varat efektīvi virzīties tālāk, lai palielinātu vidējo rādītāju - tāpēc koncentrējieties uz visiem brauciena aspektiem un to, ko šis brauciens nozīmē. - Cik ilgi jūs braucat? Un vai tas maina ātrumu, kuru varat uzturēt visu laiku? Ja sāksi pārāk ātri, palēnināsi, vai ne? - Kā uzpildīt degvielu savam ceļojumam un pārliecināties, ka visa brauciena laikā esat pilnībā uzpildījis degvielu.

Un, ja pa ceļam vajag uzpildīt degvielu. - Kā ar reljefu? Kad ir kalnains, jums jāiet nedaudz lēnāk - un, ja kaut kas apstājas vai palēnina maršrutu, jo tas ietekmē jūsu dārgo vidējo ātrumu - un visbeidzot, aprīkojuma un aprīkojuma izvēle. Pareiza aprīkojuma un aprīkojuma, kā arī apģērba izmantošana palīdzēs jums tikai sasniegt lielāku vidējo ātrumu - ja jums nav īstā pārnesumu attiecība uz jūsu dzīvesvietu vai braukšanas zonu, lietas var ātri un viegli mainīt.

Pa labi? - Lai uzlabotu vidējo ātrumu, strukturāli jādomā par savu tempu. Tā tas ir. - Kaut kas, ko mēs redzam pārāk bieži un ko esam izdarījuši paši, ir kāpšanas apakšdaļas atstāšana un augšējā līmeņa sasniegšana pilnīgi izsmelta - skābeklis liek mums atkāpties un palēnināties, lai atvilktu elpu.

Kas tad notiek? Satverot un palēninot kāpiena augšdaļu un zaudējot dārgo vidējo ātrumu, pie kura strādājāt tik smagi. - Tā vietā mēģiniet radīt impulsu, kad staigājat pacelšanās beigās, un tad vēlaties ilgstoši censties apmesties vidusdaļā. Bet vissmagākās pūles vēl ir priekšā.

Un tas notiek tad, kad vēlaties avarēt virs pacelšanās virsotnes vai nākamajā nobraucienā. Tas ir visefektīvākais veids, kā izveidot labu ātrumu un uzturēt šo dārgo vidējo ātrumu - ja jūs dzīvojat līdzenākā apvidū, apsveriet, kā paātrināt braukšanu. Mēs iesakām sākt ar piepūli, kuru jūs zināt, ka varat izmantot visu laiku, taču ar nedaudz vairāk vietas, lai paātrinātu galu līdz beigām, un, ja tā ir diena, kad jūs labi braucat, ir vējains, jums noteikti jādomā par to, kā lai samazinātu braucienā ieguldīto piepūli.

Lai gan ir ļoti patīkami braukt bez pretvēja, jo jūs patiešām esat ātrs, tas nav labākais enerģijas patēriņš. Vai tas ir? Jo, ja jūs pagriezīsities un atsitīsit pretvēju, jums kājās nekas vairs nebūs palicis. - Tagad es nesaku pilnībā.

Bet, ja jūs pārāk centīsieties un izturēsieties ar ātrumu pretējā vējā, tad, kad runa ir par pretvēju, jums būs mazāk enerģijas cīņai. Un tagad, kad mēs runājam par vēju un pretvēju, ir pienācis laiks mainīt savu stāvokli uz velosipēda. Lai padarītu sevi aerodinamiskāku, lai jūs varētu, izgrieziet nelielu caurumu caur vēju.

Nelielas izmaiņas ievērojami ietekmē enerģijas taupīšanu, un enerģijas taupīšana ir vienāda ar ātrumu. Visbeidzot atbildiet uz šo jautājumu godīgi: vai jūs tiešām cenšaties tik daudz, kā jūs domājat? Katru reizi braucot, iestatiet ātru vidējo ātrumu. Kā minēts iepriekš, atsvaidzināšana varētu būt kaut kas, kas jums patiešām palīdz, ja vēlaties iestatīt ātru vidējo ātrumu, bet negaidiet vairāk kā vienu vai divas reizes nedēļā.

Vai vidējais ātrums ir kaut kas, uz kuru jātiecas jūsu braucienos, zemāk esošajos komentāros uzzināsim, kādu ātrumu jūs mēģināt un vidēji - un, ja jums patika šis raksts, dodiet tam lielu īkšķi.

Cik ātri velosipēds var braukt?

Vidēji jūsu maksimālais ātrums būs aptuveni 30 MPH. Profesionāļiem maksimālais ātrums palielinās līdz aptuveni 45 MPH. Ja jūs plānojat iet jebkuruātrāk, vislabāk ir iegūtvelosipēdstas ir paredzēts vājprātīgam ātrumam. Jums arī jāsaprot, ka riteņbraukšanas nozarē ir daudz apakškategoriju.

Vai velosipēda ātrums ir 30 jūdzes stundā?

Vidējais ātrums - norādes

Lielākā daļa riteņbraucēju var sasniegt 10.-12jūdzes stundāvidēji ļotiātriar ierobežotu apmācību. Vairāk pieredzējis, īss un vidējs attālums (teiksim, 20-30jūdzes): vidēji 15-16jūdzes stundā. Saprātīga pieredze, vidēja (teiksim, 40 jūdzes): vidēji ap 16-19jūdzes stundā.

Vai velosipēds ir ātrums 20 jūdzes stundā?

Divdesmitjūdzes stundāvar šķist kā zema robeža; bet Eiropā, kur elektriskivelosipēdiir ļoti labi izveidoti, ierobežojums ir 15jūdzes stundā! Paturiet prātā arī to, ka vidējais velosipēdists iet apmēram 12jūdzes stundāun reti pārsniedz to, tāpēc20mphir diezgan pietiekami.

oakley lauka jakas apskats

Cik ātri velosipēds ir 10 jūdzes stundā?

Iet10 MPH, tas jūs aizvestu10stundas, lai nobrauktu 100 jūdzes. Braucēji var viegli sasniegt 25 līdz 30MPHiet lejup!

Vai velosipēda ātrums ir 31 jūdzes stundā?

Daudzi iesācēji šosejas riteņbraucēji brauc ar vidējo ātrumu no 10 līdz 14jūdzes stundāuz ceļa. Profesionālsvelosipēdsbraucēji parasti var uzturēt 25.-28jūdzes stundāuz līdzenas zemes. Bet iesācēju šosejas riteņbraucējam vidēji 13,5jūdzes stundāir ļoti cienījama, it īpaši garākā braucienā.