Galvenais > Velosipēdi > Aļaskas aviokompāniju maksa par velosipēdu - kā to atrisināt

Aļaskas aviokompāniju maksa par velosipēdu - kā to atrisināt

Cik maksā velosipēda pārvadāšana Alaska Airlines?

Alaska Airlines bagāžas un velosipēdu politika īsumā:
Vispārējās bagāžas nodevasIekšzemes
1. pārbaudītā soma25 USD
2. pārbaudītā soma35 USD
Nēsāt-uzIekļauts
VelosipēdsBagāžaMaksa*25 USD *
13. nov. 2017. gada nov.



Sveiki, tas ir Džejs P. Morgans. Dodos šeit vēl vienam lieliskam piedzīvojumam ar slīpo objektīvu.

Bet vienmēr aktuālā problēma ir ceļošana ar baterijām. It īpaši litija jonu akumulatori. Tāpēc mēs runāsim par lietām, kuras var un var nebūt, lietojot litija jonu akumulatorus, ko ņemt līdzi, kā tās pasargāt un kā atrisināt lietas TSA vajadzībām, sāksim un skatīsimies, ko mēs varam darīt.

Bet ja nopietni, parunāsim par baterijām un lidošanu ar tām lidmašīnā. Mūsu segmentu šodien sponsorē Indipro, lielisks patiešām augstas veiktspējas akumulatoru ražotājs foto un rakstu industrijai. Mēs par to vairāk runāsim, jo ​​šodien mūsu segmentā iet laiks, bet mūsu jautājums ir, ar kādām baterijām jūs varat lidot? Jūs joprojām varat lidot ar visiem parastajiem Triple A, Double A, CD un citiem.



TSA vēlas, lai jūs tos ievietotu oriģinālos konteineros un ne tikai birstat maisiņā, jo viņi baidās, ka viņi saīsināsies kopā, bet jūs varat ņemt tik daudz no tiem savā rokas bagāžā, cik vēlaties. Jūsu bagāža. Tam nav ierobežojumu. Patiesā problēma būs litija jonu baterijas.

Kopš Galaxy eksplozijas visi ir ļoti noraizējušies par litija joniem. Iemesls ir akumulatora iekšpusē, un tas ir Indipro 170 vatu akumulators. Akumulatora iekšpusē ir divi nodalījumi vai kameras, starp kurām ir plāns plastmasas gabals.

Kad šis plāns plastmasas gabals ir salauzts, viņi sāk ķīmisku reakciju viņu iekšienē un viņi eksplodē. Tas ir ārkārtīgi reti. Patērētāju ziņojumos teikts, ka aptuveni viens no miljona neizdosies, savukārt viens no 13 000 ir iespēja, ka jūs sitīs zibens. Bet tas nemaina faktu, ka mums ir bijušas eksplodējušas galaktikas un bijušas problēmas, un tāpēc litija joni tagad tiek rūpīgi pārbaudīti.



Ceļojot ar litija jonu akumulatoriem, manuprāt, tās iedala trīs kategorijās: viena, kuru jūs varat pārvadāt lidmašīnā, divas, ko jūs varat pārbaudīt lidmašīnā esošajā bagāžā, un trīs baterijas, kas jau ir komponentos un Ir iekļauti klēpjdatori un aprīkojums. Parunāsim par katru no viņiem. Sāksim ar tiem, kas vispirms ir komponentos.

Šī ir Baja zibspuldzes galva. Baja zibspuldzes galvai ir litija jonu akumulators. Šī litija jonu baterija atrodas Baja zibspuldzes galvā.

Šos visu laiku glabāju savā reģistrēšanās somā. Man ir liels maiss bajas, tas ir kā četras vai sešas galvas, viņi dodas lidmašīnā, problēmu vispār nav. Iemesls, kāpēc ierīcēs ievietotajiem akumulatoriem nav problēmu, ir tāds, ka lielākajai daļai ierīču, tostarp klēpjdatoriem ar lielām, ilgmūžīgām baterijām, baterijas ir zem 100 vatiem.



Tas ir slepenais numurs. Simts vati vai mazāk padara to par problēmu, par kuru TSA nerūpējas. Tas tiešām ietver visas jūsu izmantotās kameras baterijas, visas jūsu nekustīgās kameras baterijas.

Pat lielākā daļa jūsu filmu kameru, kurās nevar ievietot tādu nelielu akumulatoru, ir zem 100 vatu. Tas ir 45 vatu kameras akumulators Canon C200. Pat akumulators ar pagarinātu kalpošanas laiku ir mazāks par 100 vatiem.

Tātad viss vienā ierīcē, par ko nav jāuztraucas. Iebūvētā ierīce iet uz lidmašīnu, zem lidmašīnas, lidmašīnas augšpusē, kur vien vēlaties to ievietot lidmašīnā, tas ir labi. Tagad ir otrais numurs, man ir mana Baja, un es vēlos paņemt līdzi savai Baja rezerves baterijas.

Tagad tas ir zem 100 vatiem, bet es to nevaru pārbaudīt, tam jābūt personīgajā kabatā. Un iemesls ir tāds, ka jūs vienkārši nevarat tos ievietot atvilktnē, jo viņi baidās, ka viņus saīsinās, pieskaras vai kaut ko darīs, lai tie eksplodētu. Lieta par visām baterijām, pat ja tā nav absolūti nekāda problēma, ceļojot ar mazajām baterijām, kas baro jūsu kameras, ir C200, jūs zināt, ka tas ir 45 vati.

Bet, pat ja jūs varat, jūs vienkārši nevarat tos pārbaudīt, jums tie ir jāņem līdzi, man iekāpjot lidmašīnā, manas kameras vienmēr ir kā rokas bagāža, tāpēc man ir soma, kurā atrodas manas kameras un man ir kabata, kas tur baterijas, kad es ceļoju šādā veidā. Un tas ir atkarīgs no tā, ar cik daudziem no viņiem es ceļoju. Ja es vienkārši paņemu līdzi savas fotokameras, visas manas baterijas nonāk kamerās, vai arī, ja man ir tikai viena vai divas no šīm 100 vatu papildu baterijām, es tās ievietoju arī fotokameras somā.

Bet, kad man ir milzīgs šāviens un man vajag daudz bateriju, es paņemu čemodānu, kurā ir baterijas. Paturiet prātā, ka tie var būt tikai 100 vati vai mazāk, un jūs varat bez grūtībām nokļūt lidmašīnā tik daudz, cik vēlaties. Tāpēc šīs baterijas ir tik skaistas.

Ja izmantojat augstākās klases izstrādājumu aprīkojumu, šīs 98 vatu baterijas var paņemt lidmašīnā, varat ņemt līdzi tik daudz no tām, cik

Es domāju, kamēr jūsu svars nepaliek pārāk smags. .. lidmašīnā nevar ņemt no tā 500 mārciņas.

Kamēr tas paredzēts personīgai lietošanai un ražošanai, jūs varat ņemt tos tik daudz, cik vēlaties. Vienā gadījumā jums var būt 8 vai 10 no tiem, un jūs varat ņemt šos 98 vatus. Ja tie pārsniedz 98 vatus, pārejam uz trešo kategoriju.

Un tās ir baterijas, kuru lielums pārsniedz 100 vatus. Un TSA saka, ka jūs varat pārvadāt divas baterijas, kas pārsniedz 100 vatus, bet nepārsniedz 160 vatus. Un viņi dod jums atļauju ņemt divus no viņiem līdzi, lai uzņemtu lidmašīnā.

Jums nav atļauts tās pārbaudīt, tām jābūt personīgajā rokas bagāžā, un divas no tām varat ņemt līdzi. Šāds akumulators ir 170. Tas ir tikai nedaudz liels.

Šāds akumulators ir 270, tikai nedaudz liels. Es patiešām mīlu šīs 270 baterijas. Kad jūs braucat ar gaismām, LED gaismas redz, ka jūs visu dienu darbojas, tāpēc es tos izmantoju, tāpēc es viņus mīlu, bet es nevaru lidot ar viņiem.

Mums tiešsaistē ir Indipro dokuments, kas parāda, ka šī baterija ir TSA apstiprināta lidošanai. Paņemiet šo dokumentu, paņemiet to līdzi, izdrukājiet, paņemiet līdzi, un, kad viņi jautā jūsu TSA, jums ir vesela kaste ar desmit, pieciem vai trim no tiem, un viņi paskatās uz viņiem un saka: 'Pagaidiet minūti , ar visiem šiem litija joniem - Jūs nevarat lidot ar baterijām. Viņi viņiem parāda Indipro dokumentāciju, kurā norādīts, ka šīs baterijas atbilst visiem kritērijiem, tās nepārsniedz 100 vatus, tās ir atļautas rokas bagāžā, un tās ļaus jums katru reizi nēsāt šīs lietas tālāk. jūs izmetat dokumentus TSA, tas parāda, ka esat šo domu pārdomājis, jūs ne tikai pieņēmāt nejaušu lēmumu un jums ir šīs baterijas atbilst viņu kritērijiem, un viņi to dara.

Ja jūs tos tagad ņemat līdzi lidmašīnā, jūs nevarat tos vienkārši ņemt lidmašīnā, jo TSA lidmašīnai gatavos ļoti, ļoti neērti akumulatorus? Pat ja šīs 98 vatu baterijas ir, tām ir kontakti. Kontakti padara TSA nervozu par to, cik labi tas var metāla gabals var tam pieskarties, tas var izraisīt īssavienojumu vai radīt problēmas.

Ir trīs veidi, kā to iesaiņot, lai ņemtu lidmašīnu oriģinālajā kastē. Uz tā rakstīts 98 vati, precīzi pateikts, kas tas ir, un tāpēc, ka tas ir šajā lodziņā, neviens netraucēs, nekas netiks pieskāries spailēm, tā nebūs problēma, tas ir pirmais un vienkāršākais, ielieciet to atpakaļ oriģinālo lodziņu. Ja jums tā nav, otrais numurs ir ļoti vienkāršs, jūs vienkārši paņemat elektriskās lentes gabalu.

Tas rada aizsardzību. Tagad, kad TSA persona saka: 'Nu, vai šie termināļi nav? Nē, tie nav termināļi, tie ir tikai pakaramie, kas ļauj zelta kronšteinu piestiprināt pie dažādām ierīcēm, kurās jūs to izmantojat. Termināli ir iestatīti tieši šeit, un tas tagad ir pilnībā pārklāts un aizsargāts, un trešais numurs ir ziploc soma.

Ielieciet tos Ziploc somā, kas jums nodrošina aizsardzību, TSA jutīsies kā domājusi, un tie jums netraucēs, ja jūs tos ievietosiet Ziploc somā ar šo nedaudz līmlenti. Tas ir tikai piesardzība, viņi nedrīkst jums to norādīt, t, he, varbūt neko neteikt, bet ir iespējams, ka viņi to darīs. Jo vairāk no šiem jūs valkā, jo lielāka iespēja, ka viņi par to kaut ko teiks.

Mazas baterijas, piemēram, jūsu kamerām, kuras iemetat fotokameras somā, tās neko neteiks. Šāda veida akumulatori neradīs jums problēmas. Bet, ja jūs uztraucaties, ielieciet līmlenti virs stabiem, un tie ir gatavi lidot.

Tur jums tas ir, ir trīs veidi, kā aizsargāt akumulatorus, tos uzglabājot lidmašīnā, lai jūs varētu ātri tikt cauri TSA un jums nebūtu problēmu. Neliels zvans šeit Indipro, kas ir mūsu segmenta sponsors šodien. Tagad mēs zinām, kā lidot ar mūsu baterijām, tāpēc es mīlu šīs baterijas vairāku lietu dēļ.

Pirmkārt, viņiem šeit ir lielisks D pieskāriens, ja vēlaties atvienot Goldmount baterijas. Es izmantoju Goldmount, jo man vienkārši patīk kronšteins, kā tas noregulējas, bet viņiem ir gan V, gan Gold stiprinājums. Man patīk arī tas, ka ne visām šīm baterijām ir USB ports, lai jūs varētu uzlādēt tālruni no šīs lietas.

Izmantojot šo akumulatoru, tālruni var uzlādēt ilgu laiku. Es mīlu šos, jo es tos izmantoju gaismas diodēm, es tos izmantoju kinokamerām, es tos pat izmantoju, un, iespējams, viena no manām iecienītākajām lietām, jo ​​A7R2 ir tik drausmīgs akumulators, ir akumulatora plāksne, ko viņi dara, Indipro. Šī akumulatora plāksne atrodas jūsu iekārtas aizmugurē, tā nonāk akumulatoru nodalījumā, un tagad es varu vienkārši novietot savu zelta stiprinājuma akumulatoru turpat, apsēsties uz statīva un iegūt daudz akumulatora darbības laiku, lai tik labi darbotos A7R2.

Es domāju ar šo kameru, it īpaši tāpēc, ka akumulators ir tik slikts, šī iestatīšana jums patiešām ir nepieciešama, un tā ir vienkārša, maza, lēta iestatīšana. Indipro arī izgatavo tiem D-Tap lādētāju, kas patiešām ir jauka iestatīšana, ceļojot, tas ir mazs kompakts lādētājs. Tas ir vienkārši pievienots akumulatora D-Tap un sienai, uzlādējot.

Šī ir patiešām jauka neliela daļa, ar kuru ceļot, nevis nēsāt šos lielos dubultos lādētājus. Es domāju, ka šī ir daudz vienkāršāka sistēma. Viņiem sānos ir lielisks LED indikators, lai jūs varētu redzēt, kāda akumulatora enerģija paliek, kas ir patiešām jauki.

Tās ir lieliskas konstrukcijas, tāpēc tās faktiski var nomest, un tās nesabruks, kas man ir laba lieta, jo man šķiet, ka tas notiek visu laiku. Ja jauda nav norādīta akumulatora aizmugurē, tiek parādīti volti un ampēri. Voltu reizes ampēri ir vienādi ar vatiem, tas ir vienkāršs veids, kā uzzināt akumulatora jaudu.

Šeit, slīpajā objektīvā, mēs esam patiešām lieli biznesā, tāpēc apmeklējiet vietni theslantederlens.com un iegādājieties mūsu biznesa lejupielādes. Ir sešpadsmit segmenti, kas palīdz veidot jūsu biznesu, kā arī ikmēneša grupas zvans ar mani, kur jūs varat uzdot visus savus jautājumus, tāpēc šodien dodieties uz vietni theslantederlens.com.

Cik maksā velosipēda pārbaude lidmašīnā?

Atkarībā no pārvadātāja un galamērķa, lidojot ar avelosipēds varētu maksāttik maz kā $ 30 vai kādaudzkā USD 300 katrā virzienā. Tātad, ja plānojat ceļojumu, tas to maksādarītTavs mājasdarbs.2019. gada 22. maijs

Ja jūs nekad neesat lidojis prom ar savu velosipēdu, jums var būt bažas par sava dārgā velosipēda iesaiņošanu un nodošanu kādam citam. Bet es vēlos jums apliecināt, ka, ja jūs pareizi iesaiņojat savu velosipēdu un organizējat ceļojuma kārtību, ir iespējams būt diezgan bezrūpīgam un ne tuvu tik grūts, kā jūs domājat. Protams, jūs varētu vienkārši kaut kur lidot un iznomāt velosipēdu.

Tagad ir tādas vietas kā Vistlers vai Alpi, kur var doties uz lieliem velosipēdu parkiem. Viņiem būs vairāk iespēju to izdarīt. Tātad īsti velosipēdu veikali ar īstiem velosipēdiem.

Lai gan tas var būt diezgan dārgs, un es to nekad iepriekš neesmu darījis. Vienmēr paņēmu līdzi velosipēdu, jo gribu braukt ar riteni. Bet mans pirmais padoms lidošanai ar velosipēdistu ir mēģināt iepriekš rezervēt.

Tāpēc dodieties tiešsaistē. Lielākā daļa aviosabiedrību tagad to var izdarīt vietnē. Būtu laba iespēja izlasīt arī Ts un Cs, kā arī pārbaudīt svara ierobežojumus. Pastāv risks, ka jūs parādīsities lidostā un, ja tas būs populārs maršruts, neatkarīgi no tā, vai tas ir trenažieri vai velosipēdi, lidmašīnas bagāžnieks varētu jau būt pilns, un tas gandrīz noteikti jums maksās vairāk, ja to darīsit lidostā.

Patiešām vēlaties pārbaudīt aviokompānijas svara ierobežojumus, paņemiet 32 ​​kg smagu maisu. Tikai tāda cilvēka veselības un drošības labad, kurš paceļ šo maisu. Tāpēc, kad viņi ir vecāki par 32 gadiem, viņi tos burtiski neiesaka.

Arī jūs to īsti nevēlaties darīt. Protams, tas tev izmaksās vairāk naudas. Bet 32 ​​kg ir diezgan smags, lai būtu godīgi.

Kad es biju sacīkšu braucējs, Pasaules kausa nobrauciens, jūs zināt lielu, smagu kalnu velosipēdu ar rezerves riepu, rezerves riepām, mazliet pārnesumu, un tas, iespējams, beigsies. Bet sen neesmu bijis tik augstu taku velosipēdā. Bet, protams, jūs vēlaties pārbaudīt, cik tas jums maksās.

Piemēram, easyJet maksā 35 mārciņas vienā virzienā, ja to iepriekš rezervējat, bet, ja jūs parādīsities lidostā, tad 45 mārciņu lidmašīnas darīs to pašu, par to maksājiet vairāk. Izmantojot easyJet, jūs saņemat 32 kg bagāžas. Daži lidojumi, dažas aviosabiedrības to ierobežo līdz apmēram 23-25, un jums noteikti jābūt nedaudz uzmanīgākam, lasot, kā iesaiņot velosipēdu, lai pārliecinātos, ka tas nesabojājas.

Bet, kad jūsu soma vai kaste būs gatava, jūs vienkārši pārbaudīsit svaru ar vannas istabas svariem, kas būs ļoti precīzi, bet, cerams, jums ir laba ideja - cik tas sver. Manās dienās kā profesionālam sacīkšu braucējam tas acīmredzami ir ceļojošs cirks ar simtiem braucēju, kas dodas apkārt pasaulei, lai jūs dzirdētu stāstus par lietām, kas notiek ar velosipēdiem. Kad velosipēdi tiek pazaudēti, tas galvenokārt ir saistīts ar pārsēšanās lidojumiem.

Tātad, ja jūs kaut kur lidojat, varbūt lielāku lidostu, lielu lidostas centru un pēc tam apmaldāties, un tad tie neparādās otrā galā. Ja iespējams, es domāju, ka jūs, iespējams, nevarēsiet, tomēr, ja jūs varat saņemt tiešos lidojumus, es domāju, ka tas lielā mērā novērš risku zaudēt savu velosipēdu šajā lidojumā, kad runa ir par reālu velosipēda iegūšanu. Šeit ir divas iespējas. Jums ir īpaša velosipēda soma vai velosipēdu kaste.

Vispirms es sākšu ar šo. Tas acīmredzami ir lētākais veids, un es domāju, ka tas ir vienkāršākais veids. Katram pārvietošanās veidam ir dažādi padomi. Tāpēc šī ir velosipēdu kaste, kas varētu palīdzēt atrast jūsu velosipēdu, kas parādīsies, ja jūs pasūtītu visus zīmolus, kas to tieši jums piegādā, no tāda tieša zīmola kā Canyon, YT.

Tāpēc mēģiniet to saglabāt, ja varat. Vai arī otra iespēja ir doties uz velosipēdu veikalu. Viņiem parasti ir simtiem, jo ​​tajos parādās arī visi viņu velosipēdi.

Un pēc manas pieredzes viņi vienmēr ir priecīgi man to dāvināt. Man nekad nav bijis jāmaksā par vienu. Varbūt tas ir tāpēc, ka manai draudzenei pieder velosipēdu veikals, un es braucu uz turieni viņas dēļ.

Bet tas, ko es teikšu, ir tas, ka alus un cepumi velosipēdu veikalos ir tāls ceļš. Tātad, kad jums šķiet, ka jums tas ir vajadzīgs? Un varbūt viņi vēlas iekasēt no jums maksu, paņemt līdzi sīkdatnes. Iespējams, ka jūs to iegūsit.

Pirms sākat sadalīt velosipēdu, noteikti ir vērts to dabūt tīru. Tas ir Bleika velosipēds. Tas ir kaut kā daļēji tīrs.

Patiesībā, ja es ceļotu ar šo, es droši vien pārliecinātos, ka tas ir pēc iespējas neskarts. Būtībā tāpēc, ka, ievietojot to kastē, visi iekšpusē esošie dubļi un netīrumi nokritīs un tas var sākt saskrāpēt jūsu velosipēda daļas, kā arī somas vai kastes iekšpuse kļūs neatgriezeniski netīra, jūs nekad neiekļūsit spēj iekļūt un visu iztīrīt. Bet vēl viens liels iemesls ir savstarpēja piesārņošana.

Tagad man tas ir bijis Austrālijā. Jūs par to esat ļoti karsts. Ja jūs parādīsities ar patiešām dubļainu velosipēdu, par to faktiski var saņemt naudas sodu.

Jūs, protams, vēlēsities ņemt līdzi dažus rīkus, kas palīdzēs salikt velosipēdu otrā velosipēda pusē. Tāpēc es tam paņemu mini rīku komplektu. Es sākšu ar to, ka noņemšu pe dals, jo tas ir vieglāk, ja jums ir riteņi.

Es tam izmantoju lielu 8 mm sešstūra atslēgu, jo dažreiz daudzfunkcionālais rīks nevar nopirkt pietiekami daudz, lai noņemtu pedāļus, es noteikti to ņemšu. Es ņemu vairāku rīku. Es paņemu mini sprūdrata komplektu tikai tāpēc, ka ar to ir ļoti patīkami strādāt, it īpaši, ja jūs darāt kaut ko ļoti atkārtojošu, piemēram, savus disku rotorus, bremžu rotorus prom, kur jums jāizgriež 12 skrūves.

Ar šo vienu ir daudz vieglāk. Plus pumpis. Tas ir lielisks ceļojuma sūknis.

Tas ir Turbo Morph G no Topeak. Tikai diezgan mazs, bet īpaši jaudīgs sūknis. Un tad es pēc brīža runāšu par rezerves daļām, es domāju vēlāk.

Bet es vispirms noņemšu pedāļus. Veikalos var iegūt dažāda lieluma kastes. Daži no tiem faktiski ir diezgan lieli.

Varbūt jūs atradīsit to, kuru jūs varat atrast. Jūs varat vienkārši izņemt savu priekšējo riteni. Un tas ir diezgan jauki, jo, ja tajā atstājat savu aizmugurējo riteni, tas tikai nedaudz vairāk aizsargā aizmugurējo riteni; tas nesasmalcina, kā arī kaut kā tavs mehs nenokritīs zemē. Cerams, ka jūs to varat izdarīt.

Tomēr tas, kas jums atkal jāuzmanās, ir kastes izmērs. Ja tie ir patiešām lieli, daži no tiem ir patiešām gari, sazinieties ar aviokompāniju, lai redzētu, vai tie būs tik lieli. Šis ir nedaudz mazāks, kur mums jāizņem gan riteņi, gan dažādas citas lietas.

Bet šo velosipēdu kasti esmu gandrīz pārliecināts, ka aviosabiedrības to izmantos. Man nekad nav bijis problēmu ar kādu no šiem. Tagad es esmu noņēmis pedāļus.

Tālāk jums jānomet segli. Ar pilinātāju tik acīmredzami ļoti viegli, es to padarīšu mazliet mazāku. Riteņi ārpus Strive, kur šī dakša ir plata, jums ir caur asīm, un tādā gadījumā es tos noteikti pārinstalēšu.

Acīmredzot tas atturēs mani no tā pazaudēšanas, bet pat ja tā, ja jūs kaut kā to ievietojat tur, cerams, ka nebūs nekādu iespēju kaut ko saspiest. Tātad acīmredzami tas pats aizmugurē. Un tāpēc, ka es izņemu riteņus, tāpēc jums kaut kas ir jādara arī uz aizmugurējā mehāna, jo, ja jūs to atstājat uz velosipēda, tas acīmredzot būs zemākā lieta kastē, tāpēc gandrīz noteikti tas būs jūsu pakaramais vai mehānisms saliekt vai salauzt aizmugurējo iznāk, noteikti ir laiks noņemt arī aizmugurējo mehānismu.

Protams, ja jūs sākat noņemt no velosipēda vēl piestiprinātas lietas, piemēram, aizmugurējo mehānismu, jūs joprojām vēlaties, lai ķēde būtu ieslēgta. Tas ir patiešām svarīgi. Sāciet to iesaiņot pareizajā veidā.

Šeit jūs varat redzēt daudz velosipēdu bojājumu, ja tas nav pareizi izdarīts. Tāpēc acīmredzot man joprojām ir ieslēgts maiņas kabelis un ķēde. Tāpēc es tikai gribu izmēģināt un ievietot to jaukā vietā.

Varētu būt, ka jūs vienkārši atvelciet asi. Un pēc tam iesaiņojiet 'Mech kaut ko mīkstu. Es jau iepriekš esmu izmantojis lupatu, kaut kas līdzīgs.

Bet burbuļplēve acīmredzami ir patiešām laba iespēja, un iesaiņojiet to tur un pēc tam ielieciet to savā ķēdē, ja jūs varat atgūt savu asi. Tas nedaudz izturēs. Un tad aptiniet to.

Esiet uzmanīgs, lai tas nenonāktu lietās. Daļu no šīs līmlentes es ņemu līdzi diezgan bieži. Izmēģiniet un iesaiņojiet to pēc iespējas labāk, pārliecinoties, ka nekas nepārvietojas, tādēļ, ja jūs tagad paņemat velosipēdu un ievietojat to tukšā kastē, tas joprojām grabēs, un jums ir jādomā par laipnajiem galējiem punktiem vai zemākajiem punkti un visvairāk priekšu.

Šīs ir vietas, kur, iespējams, viss salūzt. Tātad šajā gadījumā uz Bleika velosipēda ir aizsargs, tāpēc tas ir diezgan labi. Bet es arī mēģināšu to iesaiņot apkārt.

Cerams, ka jums ir daži no šiem kartona gabaliem, kas piegādāti kopā ar velosipēda kasti. Es biju domājis aplīmēt vecu lupatu zem tā, lai velosipēds sēdētu uz tā un neko nesabojātu, bet es to izmantošu šajā gadījumā. Arī daži no šiem sīkumiem.

Tāpat kā santehniķiem, cauruļvadi ir lieliski, lai tos varētu sākt. Palieciet tuvu rk paplašinājumiem, galvenokārt visur, kur jūs domājat, ka tas nedaudz sabojāsies ar lietām, kas sajaucas iekšpusē. Šajā brīdī es faktiski paņemšu velosipēdu un sākšu to ievietot kabatā. Jūs atradīsit, ka man joprojām ir jānoņem stūre, bet man vienmēr šķiet, ka tagad, kad tas sāk sēdēt kastē, ir vieglāk.

Labi, acīmredzami par platu. Tātad, ko es parasti daru, ir tikai mēģināt novilkt stūri un atstāt kātu, jo, ja jūs noņemat kātu, dakša var grabēt. Tas neiztur.

Tāpēc parasti labāk vienkārši veikt stieni. Un tad jums ir jāpievieno stieņi mazliet tāpat kā ar Mech. Un tad jums ir jāieliek viss pārējais.

Protams, ka ar jūsu pedāļiem es tos atkal kaut ko iesaiņotu, jo es nevēlos, lai tie grabētu apkārt. Ja velosipēds ir pagriezts otrādi, tas var sākt kasīt lietas, es iesaiņotu jūsu velosipēdu ar pēc iespējas vairāk lietām. Vairāk burbuļu ietīšanas, vairāk lupatu.

Un kas ar to zušo. Kastes gadījumā es noteikti apsvērtu jūsu rotoru noņemšanu. Esmu pagājis no tā pagātnē, kad esmu ļoti slinks, vienkārši tos iebāžot, piemēram, ievietojot rotoru kastē, nevis ārpusi, bet dažos gadījumos esmu tos saliekis, iespējams, esmu lidojis ar velosipēds, es nezinu dažus simtus reižu, un, kad es biju slinks, viņi saliecās pusduci reižu un ievietoja tos kastē, labi, ar visu ievietotu, tāpēc riteņi malā jūsu velosipēds, es tikko paskatītos .

Izmēģiniet to un saspiediet to kopā. Skatiet, vai kaut kas kaut ko skar. Protams, viss ir jāiepako pēc iespējas labāk.

Burbuļu ietīšana ir lieta, jo tā neko nesver. Ja jūs sākat iemest pārāk daudz citas lietas, tas būs pārāk svars. Un tiešām meklējiet visu, kas grab un kustas.

Un tad jūs esat pabeidzis. Ir pienācis laiks to kaut kā aizvērt, izņemt savu brūno iepakojuma lenti un pārliecināties, ka esat to labi iesaiņojis. Jūs, iespējams, pamanījāt, ka es nenolaidu riepas.

Tagad dažas aviosabiedrības jūs lūgs. Pēdējo 15 gadu laikā man, iespējams, ir jautāts tikai dažas reizes, tāpēc visbiežāk tas nav jādara. Ļaujiet viņiem vienkārši tādiem, kādi viņi ir.

Es zinu, ka tas varētu būt nedaudz strīdīgs. Bet man ar to nekad nav bijušas problēmas, un tas acīmredzami ietaupa to, ka man tas ir jāpapūš otrā pusē. Kad esat ieguvis velosipēdu, ir pienācis laiks pārliecināties, vai tur ir instrumenti.

Man ir soma, kurā es tos labprāt ielieku, lai viņi nečīkstētu apkārt. Man ir arī savas rezerves daļas. Tātad, kur es parasti nēsāju, kas man ir? ES aizmirsu.

Riepu sviras, rezerves maiņas kabelis, rezerves mehāniķu pakaramais, spieķu uzgriežņu atslēgas, tikai daži uzgaļi un bobs, kas man varētu būt vajadzīgi manā ceļojumā, tāpēc atkal pārliecinieties, ka tas ir iekšā, jūs esat tikpat labi kā izdarīts. Ļoti svarīgi ir pārliecināties, ka rokas bagāžā neievietojat tādas lietas kā daudzfunkcionālus instrumentus, jo tās jūs aizvilks. Es domāju, ka tos varētu izmantot kā ieroci, tāpēc pārliecinieties, ka tos ievietojat atpakaļ savā boksā, pielīmējat, un tad ir arī jāatceras ņemt līdzi vēl kādu līmlenti, jo otrā galā jums ir jāizgriež kastes kaste, un, lai nokļūtu mājās, jums tas būs jāpiestiprina, izmantojot kabatas opciju.

Beigās es iedziļināšos kastes un somas priekšrocībās un trūkumos. Bet tas, ko jūs, visticamāk, redzēsiet, kad es to daru, ir tas, ka būtībā ir mazāk nepieciešams velosipēdu nojaukt. Un tie ir vienkārši paredzēti, lai acīmredzami lidotu ar velosipēdiem.

Ir daudz bagātīgu funkciju, kas nozīmē, ka jūsu velosipēds ir aizsargāts un to ir vieglāk uzglabāt. Tāpēc es izmantoju Savage's Douchebags, lai parādītu jums būtībā visas šīs somas funkcijas. Protams, ir pieejami arī citi bagāžas nodalījumi, kas piedāvā unikālas iespējas, taču visi ir paredzēti, lai patiešām aizsargātu jūsu velosipēdu, bet ir arī ērti transportējami.

Lielākā daļa velosipēdu somu ir aprīkoti ar riteņiem, lai tos būtu vieglāk pavilkt pa lidostu. Kad tas ir piekrauts, jūs vienmēr aizmirstat, kā to izdarīt. Tāpēc sagatavojiet velosipēdu, noņemiet riteņus numur viens, nolaidiet sēdekli, noņemiet stūri. Jūs varat redzēt lielu atšķirību tikai no kastes, ka arī šeit jums ir metāla rāmis.

Tātad atkal super aizsargājošs. Tāpēc es sāku to salikt kopā. Pareizi, jums šajā somā ir tik jauks dakšu nodalījums.

Pārbaudiet patiešām biezo polsterējumu, kurā jūs mazliet iebīdāt savu dakšiņu. Es tikko izlecīšu tā mechu. Un tad apakšā ir arī tas paliktnis. Tātad jūs sēžat sava rāmja apakšā.

To var pielāgot. Pabīdiet to garām. Tad jūsu rāmis patiešām labi sēdēs uz tā, tāpēc sāciet iekost.

Jūs varat redzēt, cik labi tas notiek, aizsargājot dakšu kājas. Jūsu velosipēds faktiski ir sasprādzēts, tāpēc tas gandrīz kļūst par maisa daļu. Kamēr kastē vienmēr pastāv risks, ka velosipēds tajā pārvietosies.

Un tāpēc es patiešām cenšos tos iesaiņot pēc iespējas ciešāk, kad runa ir par velosipēda kasti. Jums tas nav jādara. Varat arī redzēt, ka tas ir milzīgs laika ietaupījums, taču ar šo somu ir īpaša, jums nav obligāti jānoņem aizmugurējā mehānisma.

Tas atrodas šajā rāmī, tāpēc es velosipēdu bīdu uz priekšu tikai tik tālu, cik es to varu dabūt kabatās, lai mehānis atrastos šajā rāmī. Tagad pārslēdzieties uz zemu pārnesumu, un, kad izskatās, ir ļoti grūti kaut ko izpūst. Ja jūs spēlējat droši, jūs joprojām varat to noņemt, bet, godīgi sakot, ja to noņemat, jums ir iespēja, ka tas atkal grabēs.

Tāpēc es gribētu atstāt to ieslēgtu, lai tas paliktu piestiprināts pie mana velosipēda. Vienkārši pārliecinieties, ka tas atrodas šīs somas rāmī, lai to nekas nesadragātu. Šajā brīdī es droši vien pieblīvēju savas braukšanas kurpes, varbūt šeit kādu braukšanas aprīkojumu, piemēram, šorti, bikses.

Vienkārši, lai tos ievietotu drošā vietā, kur es nevēlos, lai viņi būtu manā otrajā galvenajā kabatā, jo tie varētu būt nedaudz netīri. Tāpēc sabāziet tos tur, kur viņi nepārvietosies. Viena lieta, no kuras jums jāpievērš uzmanība, ir tas, ka es zinu, ka ir lineline easyJet, kas atkal norāda, ka velosipēds ir tikai somā, nav cita komplekta.

Un man vienreiz par to jautāja. Bet tas ir tikai vienu reizi 20 gadu braucienā ar velosipēdu. Lielākajai daļai aviosabiedrību ir vienalga, ka jums tur ir nedaudz atšķirīgs komplekts.

Vienkārši atgriezieties pie sava svara ierobežojuma. Šeit dažas no šīm patiešām pārdomātajām šo maisiņu īpašībām šajā procesā patiešām atmaksājas ar aizsargmaisu. Un šajā jūs varat ievietot savu stabu.

Ej augšā un pa virsu. Un tas ir kaut kā jauks un droši saliekts. Tātad tas ir universāls veids, jūs varat braukt pa velosipēda abām pusēm ar sava veida kabeļu orientāciju, turiet to ar siksnu, arī to siksnu.

Atkal nekas nepārvietosies, un tas jau ir pienācīgi polsterēts, lai jūs nevarētu sabojāt savu rāmi vai dakšiņu sava veida somiņā, jauka un aizsargāta. Tas, ko jūs arī redzēsiet, ir šāda veida rāmis ap ārpusi. Un, runājot par šīs somas lietošanu, es īsti nenoņemu rotorus, jo, iebīdot velosipēdu, piesprādzēju to, redzu, vai es to tiešām daru. Ja es patiešām to nospiežu un simulēju, ka velosipēda kaste tiek saspiesta, šis rotors faktiski neko nepieskarties, jo mana riepa, mans aplis, faktiski pieskaras velosipēdam un rāmja un seglu sānos, pirms rotors pat gandrīz pieskaras visam.

Tāpēc pēc manas pieredzes ar šo somu vienmēr bija labi. Es nekad īsti nelieku nevienu rotoru. Tas mani ietaupa mazliet laika nekā atslābināt šīs 12 skrūves katru reizi, kad vēlos lidot. (rāvējslēdzēja soma) Ej.

Velosoma ir iepakota. Riepu riteņi ir gatavi ripināšanai. Tagad jāatceras divas lietas.

Nelieciet CO2 kasetnes iekšā. Jūs, iespējams, saņemsiet rentgenstaru, ja vienalga paņemsiet pārāk lielu bagāžu, un jūs lūgsit to izņemt. Pat šobrīd lidošana ar e-velosipēdiem ir īsts noslēpums m.

Būtībā baterijas ir pārāk lielas. Tāpēc šobrīd to nevar izdarīt. Labi, divas dažādas iespējas, bet kādi ir katra plusi un mīnusi? (Gaisa troksnis) Velosipēdu kastes parasti ir bez maksas, tāpēc tās ir vienkāršākās iespējas, tādēļ, ja jums ir smags velosipēds, kalnu velosipēds vai kāds, ja jums ir daudz rezerves daļu, tas var būt jūsu labākais risinājums.

lāči ausis nm

Arī galamērķa lidostās tos ir viegli izmest vai, man jāsaka, pārstrādāt. Tātad, varbūt, kad jūs ejat? Ceļojumā ar velosipēdu, kur vēlaties doties uz lidostu, salieciet velosipēdu, izmetiet to. Tad jūs to varat izdarīt.

Acīmredzot pēc tam jums būs jāatrod kaste atgriešanās ceļam. Tās ir tikai kastes, tās nav tādas kā pannieri ar nodalījumiem, kur ievietot pedāļus, tādas lietas. Tāpēc jums tie jāiepako ļoti uzmanīgi.

Un pārliecinieties, ka lietas nevar pārvietoties. Turklāt, ja tie kļūst slapji, tie, visticamāk, tiks sabojāti un sabruks. Es to redzēju, kad es izgāju no lidmašīnas bagāžas nodalījumā.

Lietas krīt ārā no kabatām. Lai iegūtu jaunu veikalu, ar kuru lidot mājās, vēlreiz jādodas uz velosipēdu veikalu. (Gaisa troksnis) ar somām, ja jūs uzmanīgi izlasāt instrukcijas un sekojat procedūrām, ir maz ticams, ka sabojāt velosipēdu kastes, un cerams, ka šis raksts jums palīdzēs, bet mazliet izmēģinājumu un kļūdu, lai es nokļūtu uzziniet, kā pasargāt velosipēdu no bojājumiem.

Somas, daudz vieglāk. Tie ir izturīgi un, visticamāk, kalpos gadiem un gadiem, kā arī, visticamāk, ir zīmoli, tāpēc somu apstrādātāji, visticamāk, saprot, ka tur atrodas velosipēds, tāpēc, cerams, viņi izturēsies pret to ar zināmu cieņu. Ar to ir mazāka demontāža.

Es dabūju, ka mehs nav izvests. es tik ātri nenoņēmu rotorus. arī vieglāk pārvietoties. velosipēdu kastē ir nepieciešams izmantot rokturus un pacelt tos uz augšu. ja jums ir citas somas, kas patiešām ir grūti.

Lai gan lielākajā daļā lidostu jūs varat izmantot ratiņus, pēdējais, bet ne mazāk svarīgais, ir iekšpusē, ka aizsargājošais būris, lai lietas netiktu sasmalcinātas. Tie, bez šaubām, ir dārgāki nekā tikai kaste, taču tie ir izstrādāti tā, lai tie kalpotu gadiem ilgi. Tie var būt apjomīgi, ja pēc veikala jums tos vajag turēt kaut kur garāžas veikalā, un, kamēr šis kaut kā pazeminās, jūs to varat sasiet.

Tāpēc tas ir jauks un zems. Cerams, ka jūs to varat pakārt savā bēniņos. Pārbūvējot, tie var būt smagi.

Tāpēc paturiet prātā, cik liels ir jūsu velosipēds, cik daudz un cik soma sver. Labi, ir daži padomi, kā vadīt velosipēdu. Patiesībā tas viss ir diezgan vienkārši, kā es cerams parādīju.

Un, cerams, jums nevajadzētu uztraukties par velosipēda bojāšanu. Pieskarieties kokam. Es nekad neesmu sabojājis savu velosipēdu visos braucienos, kuros esmu braucis, izņemot nelielu rotoru izliekumu. Un aizrāvos ar došanos kaut kur, kaut arī tas ir Blakes velosipēds, kuru tikko sapakoju.

Cik maksā sērfošanas dēlis Alaska Airlines?

Jūs varatņem vējdēlivai airu dēļu futrālis ar līdz pat diviem dēļiem iekšpusēcenakā parasta reģistrētās bagāžas vienība.Aļaskaiekasē 30 USD par pirmo pārbaudīto priekšmetu, kas liek lidotAļaskaviens no budžetam visizdevīgākajiem ceļošanas veidiem arsērfošanas dēlis.2019. gada 24. maijs

Kad mēs sakām, esiet uzmanīgi, mēs to domājam. Tiklīdz trāpīja COVID-19, mēs ātri veicām gandrīz 100 soļus, lai mūsu viesi lidojot justos droši. Jūs redzēsiet mūsu uzticību nākamā līmeņa aprūpei visa ceļojuma laikā piecās galvenajās jomās.

Kad jūs saskaras ar pasauli, mēs vēlamies pārliecināties, vai mēs visi esam droši un uzmanīgi ceļojot. Visiem mūsu darbiniekiem ir jāvalkā sejas maskas, tāpat kā mēs to esam lūguši saviem viesiem. Ja esat aizmirsis savu masku mājās, mēs jums to sagatavosim.

Tas pats attiecas uz dezinfekcijas salvetēm. Mēs arī esam noorganizējuši, ka stacijas vienmēr ir netālu no rokām. Mēs zinām, ka jūsu personīgā telpa ir ļoti svarīga, pat ja tā ir ierobežota.

Pirms ierašanās lidostā lejupielādējiet Aļaskas mobilo lietotni, lai pārliecinātos, ka jūsu ceļojums būs pēc iespējas vienmērīgāks un bezkontakta. Lidostā, kur tā parasti ir pārpildīta problēma, reģistrēšanās laikā īpašu uzmanību pievērsām grīdas uzlīmēm un izkārtnēm, lai atgādinātu visiem palikt divu metru attālumā. Pie vārtiem Atjauninātas iekāpšanas procedūras, lai viesi varētu iekāpt mazākās grupās pēc rindas numura no aizmugures uz aizmuguri.

Uz kuģa mums ir ierobežota biļešu tirdzniecība un bloķētas sēdvietas, lai nodrošinātu labāku fizisko attālumu. Ja ceļojuma dienā jums ir neērti attālums starp jums un citiem, lūdzu, informējiet mūs. Tīrība vienmēr ir galvenā prioritāte, bet Die Next līmenis ietver paņēmienus, kas samazina jau tā zemo pārnešanas risku uz kuģa.

Sadarbojoties ar medicīnas un nozares ekspertiem, mēs spējam izpildīt un pārsniegt vadlīnijas un nodrošināt, ka tās ir drošas visiem mūsu viesiem. Īpaša tīrīšanas komanda pārklāj lielāko daļu kritisko vietu un virsmu ar augstas kvalitātes EPA dezinfekcijas līdzekli. Tie ietver augšējās tvertnes, roku balstus, drošības jostas, paliktņu galdus, durvju rokturus un kloķus, tualetes un citus skārienpunktus. Rūpīgi pārbaudiet šīs procedūras, lai nodrošinātu, ka lidmašīna ir pēc iespējas tīrāka ceļojuma laikā ar mums.

Arī kioski un vārtu skaitītāji tiek regulāri tīrīti. Mūsu lidmašīnas ir aprīkotas ar sistēmām, kas satur divus HEPA filtrus, tāda paša veida, kā slimnīcu operāciju zālēs. HEPA filtri ir 99,9% vai efektīvāki, lai ik pēc divām līdz trim minūtēm no visas salona noņemtu daļiņu piesārņotājus, ieskaitot vīrusus, piemēram, COVID-19 un citas baktērijas.

Ja vēlaties vairāk filtrēta gaisa, vienkārši atveriet ventilācijas atveri virs sevis. Šis gaiss tiek filtrēts tikai jūsu sēdeklim. Lai arī savienojums ar vietām un cilvēkiem ir mūsu lieta, mēs esam samazinājuši viesu un personāla kontaktu veidu.

Mūsu ēdienu un dzērienu apkalpošana uz kuģa ir samazināta, lai ierobežotu mijiedarbību, un mēs zinām, ka mums pietrūkst arī parasto augļu un siera trauciņu. Tikmēr iesakām ņemt līdzi savu pārtikas un ūdens pudeli, lai uzpildītu to pirms lidojuma. Mēs joprojām esam savienoti, tikai no droša attāluma.

Kaut arī nākamā lidojuma pieredze var šķist nedaudz atšķirīga, varat būt drošs, ka mūsu vērtības paliks nemainīgas, vienmēr mūsu darbinieku drošība un rūpes ir vissvarīgākās, un, kad ir pienācis laiks lidot, mēs esam gatavi ņemt vērā jūsu braucieni arī uz nākamo līmeni. Paldies, ka izvēlējāties mūs.

Kādas aviokompānijas velosipēdus lido bez maksas?

LidošanaarVelosipēdipar amerikāņuAviosabiedrības

AmerikānisAviosabiedrībasvelosipēdus pieņem kā reģistrētu bagāžu. Sākot ar 2019. gada 21. maiju, jūs varat atnest savuvelosipēds bez maksas(ja maksājat tikai standarta maksu par reģistrēto bagāžu par galamērķi, ja piemērojams), ja vien jūsuvelosipēdssver mazāk nekā 23 kg / 50 mārciņas.

10 no visstulbākajiem veidiem, kā cilvēki faktiski nomira, kas padara nāvi patiešām smieklīgu? Vai tas ir kaut kas savādi nepareizi? Vai arī tā ir tikai neveiksmju svītra? Nāvei ir jābūt traģiskās, komiskās un neparastās kombinācijai. Daži nāves gadījumi notiek uzreiz, tādi, kas jūs pārsteidz. Šīs nāves var būt arī saprotamas, ja vien tās nav dabiski dumjas.

Cik pavisam, ārprātīgi stulbi. Šie nāves gadījumi galvenokārt notiek tāpēc, ka cilvēki ir vai nu pārāk pavirši, vai arī jūs vienkārši apzināti pakļaujat sevi bīstamām situācijām. Sveiki, puiši, laipni aicināti atgriezties citā Stay Wise epizodē.

Šodienas rakstā mēs aplūkosim 10 visstulbākos cilvēku reālās nāves veidus. Neaizmirstiet nospiest pogu Patīk un abonēt mūsu kanālu, ja vēl neesat to izdarījis! Labi, ienirsim

10. numurs - granātu pašbilde. Ir dažas lietas, ar kurām nevajadzētu sajaukt, viena no šīm lietām ir potenciāli bīstamas sprāgstvielas. Divi vīrieši ceļoja pa Krieviju, kad sastapās ar dzīvu granātu; granāta šajā situācijā tika izvilkta tikai nejauši, kas nozīmē, ka granāta ir bruņota un var ļoti ātri eksplodēt. Iemesls tam, ka tas jau nebija eksplodējis, bija sistēmas kļūme; Tomēr to paņemt nebija droši.

Abi vīrieši to nezināja; Viņi domāja, ka būtu lieliska ideja paņemt granātu un uzņemt sev līdzi selfiju. Faktiski granāta uzsprāga fotosesijas vidū, bet ironiski, kaut arī vīrieši nomira, tālrunis kaut kā izdzīvoja un tāpēc tika izmantots kā pierādījums tam, kā vīrieši nomira. Daudzi cilvēki fotografē ar ieročiem un citu munīciju, viņi domā, ka tas ir foršs kadrs, bet tas varētu maksāt viņu dzīvību.

9. numurs - Maikls Godvins. Vispirms viņš tika noslepkavots, bet pēc tam notika izmaiņas spriedumā, un viņam tika piespriests mūža ieslodzījums, laimes maiņa vai vismaz tā tam bija jābūt. Dzīve viņa kamerā bija laba, līdz kādu dienu viņš saprata, ka tajā esošais televizors nedarbojas. Viņš pārbaudīja un beidzot konstatēja, ka tas bija draņķīgs vads; Pēc situācijas apskatīšanas viņš uzskatīja, ka vislabākais variants ir sagriezt vadu ar zobiem, un tas daudzējādā ziņā nebija pārāk gudrs.

Vismazāk no tā bija strāvas vads, un tas bija pilns ar elektrību, un līdz ar to viņš tika ievainots ar elektrību. Bet tehniski ar to viss vēl nebeidzās. Un pastāvēja iespēja, ka viņš netiks notriekts no strāvas vada.

Bet remonts, ko viņš veica, izmantojot metāla tualeti, pastiprināja elektriskās strāvas jaudu, kas viņu nogalināja. 8. numurs - kā izvairīties no bišu slepkavības 2002. gadā Brazīlijas lauksaimnieks devās uz savu īpašumu un atklāja lielu bišu stropu, kas bija uz viņa. Gaidīja. Bites var būt ļoti bīstamas un potenciāli letālas.

Tāpēc bija nepieciešama piesardzība, un viņš to arī izdarīja. Vīrietis saprata, ka viņam nepieciešama aizsardzība pret bišu dzēlieniem, un tāpēc izmantoja uguni, lai atbrīvotos no bišu stropa, kas bija pamatota ideja. Viņš iegāja sadedzināt bites, bet viņa ideja aizstāvēties bija uzlikt plastmasas maisu virs galvas un aizvērt to pie griestiem.

Šeit problēma ir tāda, ka plastmasas maisiņš neapturētu bišu dzēlienus, un šis vīrietis, šķiet, to nezina. Bet tas kļūst vēl sliktāk, jo viņš aizmirsa elpot, kabatā neizdarīja caurumus, lai skābeklis varētu nokļūt, un viņš nosmaka, kamēr bites vēl bija dzīvas. Skaitlis 7 - domāšana par aizmuguri Braukšana ir riskanta, un lietas var notikt, ja jūs par tām nedomājat, pat tikpat viegli kā stāvēšana.

Kāda Austrālijas sieviete kādu dienu aizmirsa kaut ko diezgan nozīmīgu par automašīnas ievietošanu parkā, kas viņai maksāja daudz, tad kā tas notika? Viņa bija ceļā uz pārtikas preču veikalu; viņa gribēja redzēt, vai viņai nav plastmasas maisiņu. Tāpēc viņa apstājās, izkāpa un pārmeklēja bagāžnieku, taču tā bija kļūda. Tā kā automašīna neatradās parkā, tā sāka ritēt atpakaļ aiz tās, kā tas bija, notriecot viņu, apgāžoties un nogalinot sievieti.

Nav šaubu, ka viņa dienu neplānoja tā. 6. numurs - spēles beigas Sakarā ar ātru un plaši izplatītu platjoslas tīklu, daudzu spēlētāju spēles ir modernas Dienvidkorejā. Pret spēlētājiem un profesionāliem spēlētājiem izturas un par viņiem maksā tāpat kā ar sporta zvaigznēm.

Profesionālie spēlētāji piesaista milzīgas sponsorēšanas summas un var nopelnīt vairāk nekā 100 000 ASV dolāru gadā, tomēr tas nenotiek, kad runa ir par Lī lietu. Pēc iespējama 50 stundu tiešsaistes raksta atskaņošanas tikai ar dažām pauzēm, dienvidkorejietis Lī nomira. Viņš sabruka, spēlējot spēli interneta kafejnīcā Taegu pilsētā.

Šajā maratona sesijā viņš neēda un negulēja, un vienīgais pārtraukums, ko viņš veica, bija doties uz vannas istabu. Ja jūs varat redzēt problēmas ar to, tad jūs zināt, kur tas notiek. Jo, nospēlējis šīs 50 stundas, nerūpējoties par savu ķermeni, viņš nomira.

Ārsti teica, ka tas bija sirds mazspējas un izsīkuma sajaukums, kas izraisīja viņa pēkšņo nāvi. 5. numurs - Lavas lampu bumba Ir vairāki dažādi telpu dekorēšanas veidi, taču lavas lampas ir visuresošas ar indivīdiem, taču, vispirms saņemot un sildot, ir jāievēro noteikti likumi, īpaši lēni. 24 gadus vecais Filips Kvins, uzliekot lavas lampu uz vienas karstas plīts, tika nogalināts, kad tā eksplodēja, un viņa sirdī iesūtīja stikla lausku.

Filipa Kvina vecāki viņa ķermeni atrada viņa piekabē Kentā. Kā ziņots, Kvins pēc lampas eksplodēšanas noklīda savā guļamistabā, kur viņš nomira. 4. numurs - vai jūs kaut ko dzirdat Ideja, ka lietas krīt no debesīm un jūs iznīcina, nav jauna; Nezinot, ka tas ir helikopters, kas krīt uz jums, tomēr nevēlaties, lai jūs nogalina.

Tomēr kāds britu kolumbijas students tika nogalināts Britu Kolumbijā, kad zemē ietriecās helikopters, viņu nogalinot. Acīmredzamais Jautājums, uz kuru šeit jāatbild, ir tas, kāpēc viņš neko neredzēja un nedzirdēja. Atbilde bija tāda, ka viņš nebija pareizajā virzienā, turklāt viņam bija ieslēgtas arī ļoti liela skaļuma austiņas.

Arī cilvēki helikopterā bija miruši, un viss incidents bija dīvains. Viens padoms ļaudīm, ejot, nelieciet austiņas ar pilnu skaļumu. 3. numurs - tīrs slaucīšana Kā parasti, skurstenis vairs nav māju un vecumdienu sastāvdaļa.

Tas ir saistīts ar jaunajām apkures sistēmām, kas ir īsta spīdzināšana, veicot tīrīšanu - gadu vecais Marko atgriezās savā dvīņu mājā, lai uzbūvētu skursteni. Tīrīšanas instrumenti. Dūmvads bija pārāk augsts vienkāršai slotei, taču ar to pietiktu, ja viņš varētu sasiet otu pie ķēdes un pēc tam to ar kaut ko nosvērt.

Bet ko viņš bija gatavs izmantot kā svaru? Viņam nejauši bija prece, kas bija laba un kompakta. Pats labākais bija tas, ka tas bija izgatavots no metāla, lai viņš to varētu sametināt pie ķēdes. Kaut kā viņš noteikti nepamanīja, ka tā bija arī rokas granāta un bija piekrauta ar sprāgstvielām.

Marko ieslēdza metinātāju un sāka veidot loku starp granātu un ķēdi. Granāts uzsprāga, metālam sakarstot. Sprādziena spēks nabaga Marko uzreiz nogalināja.

Viņš īsti nedomāja par savu plānu. 2. numurs - iegūt lielu AirKite sērfošanu ir cienījams piedzīvojums, kurā cilvēki slido pāri ūdenim ar pūķiem un dažreiz saņem lielu gaisu. Jums jāpievērš uzmanība masveida vēja straumēm.

Īpaši vējainās dienās ostas lika sērfotājiem turēties tālāk no okeāniem, taču daudzi, tostarp Adrians Monnoyeur, atteicās un tāpēc devās sērfot. Kamēr viņš sērfoja, viņš tika vilkts pāri okeānam ar ātrumu aptuveni 160 jūdzes stundā, kad vētraina brāzma viņu pacēla augstu gaisā uz kuģa. Adrians uzsprāga virs Sen Žana de.

Lūza Francijas dienvidrietumos. Viņš ar savu ķermeni ietriecās daudzās ēkās, tostarp milzīgā viesnīcā; Pēc tam, kad viņš beidzot bija atdalīts no pūķa, viņš nokrita no 15 m augstuma. No tā varēja izvairīties, ja viņš būtu uzklausījis varas iestādes.

1. numurs - uzturēšanās transportlīdzeklī Dodoties safari, viens no svarīgākajiem noteikumiem ir neatstāt transportlīdzekli jebkurā laikā, ja vien nav īpaši ieteikts to darīt; Tas ir cilvēku un dzīvnieku drošībai. Bet divi vecāka gadagājuma vācu tūristi Spānijas safari nolēma nedzirdēt daudzos brīdinājumus, kas tika izplatīti safari parkā, un izkāpa no transportlīdzekļa un vairāk izbaudīja dzīvniekus. Viņiem izkāpjot no automašīnas, tīģeru grupa viņiem uzsita un viņu nogalināja.

Tā kā viņi neievēroja noteikumus, cena, kas viņiem bija jāmaksā, bija viņu dzīve. Tā mēs izvēlējāmies visstulbākos cilvēku nāves veidus. Ko jūs visi par to domājat? Informējiet mūs komentāros.

Tagad man ir jautājums jums! Vai vēlaties sākt tādu foršu youtube kanālu kā Stay Wise? Un jūs vēlaties kaut ko nopelnīt, kad cilvēki skatās jums rakstus? Nu, mēs varam jums palīdzēt! Lai iegūtu papildinformāciju, skatiet saites šī raksta aprakstā. Tas mūs noved pie šī raksta beigām. Neaizmirstiet nospiest pogu Patīk, abonēt un piezvanīt paziņojumu zvanam, lai nepalaistu garām nevienu no mūsu jaunākajiem rakstiem.

Uz tikšanos nākamajā Esi gudrs epizodē!

Vai es varu pārbaudīt velosipēdu Alaska Airlines?

.AļaskaGaiss tagad ir vislētākaisAviokompānijauzLidotar tavuVelosipēds- pa pusi. Velosipēdisti peldAļaskaGaissvarņem viņuvelosipēdikopā kā viens no viņiem diviempārbaudītssomas tikai par 25 USD samaksu. (Agrāk daudzi no šiem priekšmetiem, ieskaitotvelosipēdi, ir iekasēta maksa 75 USD.)8. augusts 2017. gads

Kā jūs lidojat ar velosipēdu?

Lido ar velosipēduvar izdarīt divos veidos, vismaz attiecībā uz iepakošanu: izmantojot kartonuvelosipēdskaste vai pasūtījumsvelosipēdsgadījumā. Neatkarīgi no izvēlētās metodes jums būs jānoņem pedāļi un stūre un jānostiprina stūre sāniski pie rāmja.5. februāris 2017. gads

Kāds ir lētākais veids, kā nosūtīt velosipēdu?

USPS irlētākais nosūtīšanas veidsjūsuvelosipēdsjonostarptautiskās atļaujas, kas jums maksās papildu maksu, kadnosūtīšanaar privātu uzņēmumu. Pārliecinieties, ka jūsunosūtīšanaetiķete ir pareiza pirms jumsnosūtītun izvēlieties saņemt paziņojumu, kad sūtījums tiek pieņemts.

Vai FedEx var nosūtīt velosipēdu?

AutorsnosūtīšanacaurFedExZeme, jūsuvelosipēdstiek piegādāts 1-5 darba dienu laikā uz jebkuru mājas vai uzņēmuma adresi blakus esošajā ASV. Lai atrastuFedExAtmešanas vietas, no kurām daudzas ir atvērtas visu diennakti, zvaniet pa tālruni 1-800-GoFedEx (1-800-463-3339).

Vai es varu pārbaudīt Alaska Airlines dzesētāju?

Slapjš ledus. Gadā ir aizliegts slapjš leduspārbaudītsbagāža. Ledus jāaizlīmē smagā plastmasas maisiņā, kas pēc tam tiek noslēgts citā plastmasas maisiņā, lai novērstu noplūdi. Tas jāpārvadā necaurlaidīgā traukā (avēsāksieteicams).

Vai es varu ienest velosipēdu lidmašīnā?

Velosipēdi varpārvadāt kā reģistrētu bagāžu vai kravu. Tiem jābūt pareizi iesaiņotiem spēcīgā, īpaši izgatavotā kartona kastē.24. aprīlis 2017. gads

Cik maksā lidošana ar velosipēdu ar Alaska Airlines?

Šī ir mana pieredze, braucot ar velosipēdu ar Alaska Airlines ar lēta velosipēda maksu. Apakšējā līnija: Paredzēts samaksāt velosipēdu maksu 50 ASV dolāru apmērā, lai lidotu ar velosipēdu ar JetBlue Airways. Ja jūsu velosipēds ir pietiekami mazs, aviokompānija skaitīs jūsu velosipēdu kā standarta reģistrēto bagāžu par 25 ASV dolāriem.

Cik maksā lidojums ar velosipēdu ar Frontier Airlines?

Par lidojuma velosipēdu ar Frontier Airlines jāmaksā maksa par USD 75 USD. Par lidojuma velosipēdu ar American Airlines jāmaksā 150 USD maksa par aviobiļetēm. Par lidmašīnas velosipēda lidošanu ar United Airlines jāmaksā 150 USD - 200 USD. Šī ir mana pieredze, braucot ar velosipēdu ar Alaska Airlines ar lēta velosipēda maksu.

Cik maksā lidojums ar velosipēdu ar United Airlines?

Lidojot ar velosipēdu ar United Airlines apakšējo līniju: sagaidiet, ka samaksāsit USD 150 - $ 200 aviokompānijas velosipēdu maksu, lai lidotu ar velosipēdu ar United Airlines. Ja jūsu velosipēds ir pietiekami mazs, aviosabiedrība skaitīs jūsu velosipēdu kā daļu no jūsu pirmās reģistrētās bagāžas par 0 līdz 25 ASV dolāriem.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Raleigh sacīkšu velosipēdi - kā uzrunāt

Vai Raleigh ir laba velosipēdu zīmols? Tātad, lai atbildētu uz jūsu jautājumu, Raleigh ir tikpat laba kvalitāte kā jebkurš velosipēdu veikala klases velosipēds par līdzīgu cenu. Ja salīdzināsiet Raleigh ar augstākā līmeņa zīmoliem, piemēram, Trek vai Specialized vai Cannondale, jūs parasti atradīsit, ka Raleigh būs labāki komponenti par to pašu cenu vai līdzīgi komponenti par zemāku cenu.

Velosipēdi uz ceļa - ilgstoši risinājumi

Vai velosipēdiem vajadzētu būt ceļā? Velosipēdistiem nav jābrauc pa ceļu - braucienu var izveidot pilnībā no velosipēdu celiņiem vai takām. Velosipēdistiem nav obligāti jāizmanto veloceliņš vai veloceliņi, bet, ja izmanto veloceliņu, obligāti jāpaliek ārpus gājēju zonas, ja tā ir nošķirta.

Cik daudz velosipēdu - kā jūs atrisināt

Cik velosipēdu velosipēdistam vajag? Konservatīvam braucējam minimālais velosipēdu skaits ir pieci, reizināti ar diviem, lai apmierinātu divas personas partnerattiecībās, ar nebeidzamu +1, jo tiek atklātas vēl citas vajadzības.

Transporta velosipēds - inovatīvi risinājumi

Kāpēc velosipēdi ir labākais transporta veids? Velosipēdi brauc klusi, kas ierobežo trokšņa piesārņojumu un dabas traucējumus. Velosipēdi veicina cilvēku mijiedarbību, saziņu un savienojamību. Velosipēdi ir pieejami un pieejami cilvēkiem ar ierobežotiem līdzekļiem. Velosipēdiem nav nepieciešams novietot un / vai uzglabāt lielu necaurlaidīgu virsmu platumu.18 июн. 2012. g.

Lateksa velosipēda caurule - kā rīkoties

Cik ilgi darbojas lateksa iekšējās caurules? Atbilde no Challenge: Lateksa caurules pasliktinās tikai tad, ja tās atrodas ārpusē un pakļautas gaismas, saules, UV un ārkārtējas temperatūras iedarbībai. Ir cauruļveida kanāli, kas ir 20 gadus veci un joprojām darbojas lieliski, tāpēc aizsargātam caurulim ir ilgs mūžs.

1000 vatu elektriskie velosipēdi - risinājumu meklēšana

Cik ātri iet 1000w elektriskais velosipēds? aptuveni 35 jūdzes stundā