Galvenais > Labākās Atbildes > Veloceliņu veidi - kā jūs to atrisināt

Veloceliņu veidi - kā jūs to atrisināt

Kādi ir četri dažādi veloceliņu veidi?

Šeit irčetribieživeidiielu marķējumu unveloceliņipaskaidroja:
  • Sharrows. Vārdu “share” un “bultiņa” kombinācija ir paredzēta, lai kalpotu kā vizuāls atgādinājums, ka vieta uz ceļa ir paredzēta koplietošanaivelosipēdiun automašīnas.
  • Svītraināmveloceliņi.
  • Buferētsveloceliņi.
  • Aizsargātsveloceliņi.



Atzīsim, ka varētu dabūt durvis. Vai arī notriec autobuss. Ja jūs 2000. gadā bijāt riteņbraucējs Ņujorkā, tas bija gandrīz tāpat kā ar galveno lomu filmā Escape From New York. Varbūt, ja jūs būtu ekstrēms sportists, tas jums bija fantastiski, jo jūs izvairījāties no automašīnām, tā nebija vieta, kur izbaudīt drošu regulāru satiksmi Šodien Ņujorkā notiek strauja braukšanas ar velosipēdu skaita pieaugums.

Tātad, kā pilsēta kļuva tāda ar šādu satiksmi? daudz cilvēku brauc ar velosipēdu pa centru? Laikā no 2007. līdz 2013. gadam Džaneta Sadik-Kana vadīja Ņujorkas Transporta departamentu. Es biju atbildīgs par 6000 jūdžu ielu, 789 tiltiem, 12 000 signalizētiem krustojumiem, 1,3 miljoniem ielas norāžu, ielu veloceliņu, ieskaitot vienu no pirmajām parku aizsargātajām veloceliņiem Amerikas Savienotajās Valstīs, un mēs to dabūjām 9. avēnijā starp 23. ielu. un 16. iela veikti.

Šī izsekošana bija nozīmīga, jo tā bija agrīna parka aizsardzības konstrukcija. Tas ir daudz mazāk stresa nekā tradicionāls, taču instalācija ir bijusi diezgan pretrunīga. Tā kā vietas izveidošana aizsargājamām joslām nozīmēja stāvvietu likvidēšanu.



Autostāvvietu atņemšana nav vājš sirds. Un nav īpaši slepenas burvju receptes, kas to atvieglotu. Bet jums ir jāstrīdas, ko jūs mēģināt darīt, vai ne? 9. avēnijas pilots gāja 6 kvartālus.

Un, aplūkojot ceļa projektu, pamanīsit mainīgu modeli. Uz blokiem ar labo pagriezienu ir vesela stāvvieta, taču, ja nogriezīsities pa kreisi, šīs stāvvietas tiks upurētas barjerai, transportlīdzekļi šeit gaidīs blakus velosipēdu celiņam, un atsevišķi signāli automašīnām un velosipēdiem paklīdīs uz samazināt stresu krustojumā. Dati rāda, ka 9. avēnijas velosipēdu ceļš deva ekonomiskus, mobilitātes un drošības ieguvumus.

Mēs redzējām negadījumu skaita samazināšanos par aptuveni 47%. Mazumtirdzniecības apgrozījums pieauga gandrīz par 49%. Automašīnām bija īpašas pagrieziena joslas, tāpēc satiksme ritēja daudz labāk.

pārmērīgi noguris visu laiku



Un velosipēdisti ieguva savu joslu, tāpēc tā bija autobusa uzvara, tā bija autovadītāju uzvara, tā bija ejošo cilvēku uzvara. Un tas bija uzvara cilvēkiem ar diviem riteņiem. Un tas patiešām noteica visu sekojošo.

Kad pilsēta analizēja 9. avēnijas pilota datus, jūdzes no Ņujorkas aizsargātās ielas uzsprāga. Sākot ar 2018. gadu pilsētā bija gandrīz 1200 jūdzes ar velosipēdu ceļu. Un 100 no viņiem tika aizsargāti.

Tā kā mēs nevarējām uzņemt vēl miljonu cilvēku, divkārši ieklājot savas ielas un šosejas. Ielu projektēšana cilvēkiem, kas atvieglo braukšanu ar velosipēdu, staigāšanu un braukšanu ar autobusiem - tā ir pilsētu nākotnes panākumu recepte. Pilsētas, kas veic šādas investīcijas un izmaiņas, ir pilsētas, kas šajā gadsimtā augs un uzplauks.



Bet, lai patiešām piesaistītu lielu skaitu velosipēdistu, pilsētai ir nepieciešams veloceliņu tīkls ar mazu satiksmi. Jūs nevarat tikai uz ielas krāsot haizivis un voila, sagaidiet, ka cilvēki sāks braukt ar velosipēdiem. Tam jābūt uzticamai sistēmai un drošai.

Apskatot veloceliņu veselību un mūsu veloceliņu tīklu, jūs redzēsiet, cik daudz sieviešu un bērnu izmanto veloceliņus; redzot sievietes un bērnus uz veloceliņiem un ģimenes uz veloceliņiem, jūs zināt, ka tas ir droši. Ģimenes, cita starpā, šajā tabulā iekristu ieinteresētajā, bet satrauktajā grupā. Tas nāk no aptaujas Oregonā.

Bet transporta vienprātība liek domāt, ka šī grupa ir neizmantots potenciāls pilsētām, kuras vēlas popularizēt riteņbraukšanu, kas ir liels faktors Ņujorkas pilsētas velosipēdu bumam. Un tas bija arī diezgan lēts. Jūs zināt, velosipēdu celiņi veidoja 99% no mūsu virsrakstiem, bet tie veidoja tikai 1% no budžeta.

Es nedomāju, ka ir labāks ieguldījums, ja vēlaties uzcelt labāku pilsētu, varat sākt veidot labākus velosipēdu celiņus.

Kas ir 3. klases veloceliņš?

Minēts kā avelomaršruts, uzKlaseIII veloceliņš nodrošina amaršrutuvelosipēdistiem, ko identificē ar parakstu. Uz ielasKlaseIII velosipēdu ceļi tiek koplietoti ar autobraucējiem, var nodrošināt norīkotomaršrutucaur apgabaliem, kurus neapkalpoKlaseI vai II aprīkojumu vai savieno pārtraukumus veloceliņa segmentos.01.01.2012

ROSA: Riteņbraukšana ir ļoti jautri! NATE: Jā! ELekss: Pagaidi! Akā! ALEX: (turpina) Es nedomāju, ka tas ir tik jautri. STĀSTUTĀJS: Var būt. Tas var būt ļoti jautri.

ROSA: Es to teicu. NATE: Es arī. PASKAIDROTĀJS: Un tev taisnība.

Bet ir svarīgi braukt droši. Un ir lietas, ko varat darīt, lai pasargātu sevi. ALEX: Piemēram? LASĪTĀJS: Nu, jūs vispirms pārliecinieties, vai jums ir pareizs velosipēds.

ALEX: Kas vainas šim? PASKAIDROTĀJS: Tas jums ir par lielu. Tāpēc jums ir problēmas ar to. RAKSTĪTĀJS: (Turpinājums) Braucot ar šo velosipēdu, jums vajadzētu būt iespējai abas kājas nolikt zemē.

Ja nevarat

ALEX: Es gandrīz varu. PASKAIDROTĀJS: Gandrīz neskaitās. Ja nevarat pieskarties zemei, jums būs nepieciešams mazāks velosipēds.

ALEX: Labi. Tā ir labāk. ROSA: Kas vēl? RAKSTĪTĀJS: Nu svarīgi ir tas, ko tu valkā.

NATE: Jūs domājat, ka mums jāvalkā īpašas velosipēdu drēbes? RAKSTĪTĀJS: Nē, bet jūs vēlaties kaut ko spilgtu. RAKSTĪTĀJS: (brauc tālāk) Tas ir tas, ka autovadītājiem ir vieglāk jūs redzēt un uzskatīt par lielu drošības daļu, tāpēc arī tādi atstarotāji ir svarīgi. ROZĀ: Un viņi izskatās forši DZIEDTĀJS: Bet, iespējams, vissvarīgākais, kas jums jāvalkā, ir ķivere.

mājās hiit treniņš

NATE: Kāpēc? Stāstītājs: Jo tas pasargā tavu galvu, ja nokrīti. NATE: Bet es nekritīšu, es esmu labs braucējs. LASĪTĀJS: Pat labs braucējs var nokrist.

Ko darīt, ja suns, kas nāk priekšā, aizbēg no viņa? Jūs pēkšņi? NATE: Ak jā. Es par to nedomāju. RAKSTĪTĀJS: (turpina) Nēsājiet to šādi.

Nav tā. Vai tā. Vai tā.

Tātad. Tam vajadzētu sēdēt cieši pie galvas un zemu uz pieres, lai, paceļoties acīs, varētu redzēt ķiveres malu. Un tam vienmēr jābūt saliektam.

NATE: Labi. ALEX: Vai es tagad varu iekāpt velosipēdā? RAKSTĪTĀJS: Kad jūs domājat darīt kaut ko citu. ALEX: Ko? PASKAIDROTĀJS: Ja ar velosipēdu kaut kas nav kārtībā - piemēram, riepām nav pietiekami daudz gaisa vai bremzes nedarbojas ļoti labi, pastāstiet pieaugušajam.

Un pastāstiet viņiem, pirms jūs ejat ar to, labi? ALEX: Labi. LASĪTĀJS: Labi! Tagad parunāsim par drošas braukšanas noteikumiem. ELekss: Ak, cilvēks.

Vai tādu ir daudz? PASKAIDROTĀJS: Nē, tikai daži. Bet tie ir svarīgi. Pirmais ir braukšana kopā ar pieaugušo, piemēram, vecākiem - vai ar vecāku brāli vai māsu.

ROSA: Es to izdarīšu! Ar manu māsu. Viņa mācās vidusskolā. Tas man palīdz izlemt, kurp doties.

PASAKOTĀJS: Un kur tas ir? ROSA: Mums patīk braukt parkos, kur nav daudz automašīnu. NATE: Mēs braucam pa ceļiem ar nelielu satiksmi. LASĪTĀJS: Labi! Tās abas ir labas idejas.

Un vai jūs braucat pa ceļa labo vai kreiso pusi? ROSA: Pareizi! NATE: Automašīnas brauc tajā pašā virzienā. PASKAIDROTĀJS: Jā! Un šeit ir vienkāršs veids, kā sev atgādināt: brauciet pa labi. ROSA: Brauc pa labi! Labi, kas vēl? LASĪTĀJS: Ceļa zīmes un ceļa zīmes.

Jums jādara tas, ko viņi saka. Tātad, ja redzat apstāšanās zīmi vai sarkanu signālu

ROSA: Jums jāpārtrauc. PASKAIDROTĀJS: Jā. Un zaļš signāls

ALEX: nozīmē, ka vari iet. RAKSTĪTĀJS: Tā ir. Bet jums joprojām ir jālieto acis un ausis.

Paskaties un dzirdi, kas tev apkārt. RAKSTĪTĀJS: (brauc tālāk) Tas, ka redzat citus cilvēkus, nenozīmē, ka viņi jūs redz, pat ja jums ir uzvilkts gaišs krekls. Dažreiz cilvēki izklaidējas un aizmirst meklēt viens otru.

RAKSTĪTĀJS: (brauc tālāk) Un nepeldiet tā, jo tad esiet vadītājs, es nezinu, ko jūs darāt. ALEX: Un mēs varētu nokļūt? PASKAIDROTĀJS: Jā. Braucot pa celiņu vai ietvi, jāuzmanās un jāizvairās no cilvēkiem, kas tur staigā.

Un, ja jums ir nepieciešams kādu apsteigt, informējiet viņu, pirms jūs to darāt. ROSA: Labi. PASKAIDROTĀJS: Nu tas varētu būt vissvarīgākais no visiem.

RAKSTĪTĀJS: (Turas kustībā) Kad šķērsojat ielu, celiņu, piebraucamo ceļu, aleju vai jebkuru citu vietu, kur automašīna varētu izvilkties, jums vajadzētu apstāties un paskatīties pa kreisi, tad pa labi, tad atkal pa kreisi. Pirms turpināt, pārliecinieties, ka automašīna neatbrauc. NATE: Tātad visi, kur varētu nonākt automašīna

RAKSTĪTĀJS: Jebkur. ROSA: Apstājamies un atkal skatāmies pa kreisi, pa labi un pa kreisi. PASKAIDROTĀJS: Jā.

Un, ja automašīnas nenāk, tad jūs varat doties. ALEX: Bet ko darīt, ja nāk daudz automašīnu? RAKSTĪTĀJS: Ja ir intensīva satiksme vai kāda iemesla dēļ jums nepatīk braukt pa ceļu, jūs varat atlaist abus savus velosipēdus un nogādāt tos uz otru pusi pa zebras šķērsojumu. ROSA: Dažreiz mēs ar māsu to darām.

ALEX: Vai mēs tagad varam braukt ar velosipēdu? RAKSTĪTĀJS: Gandrīz. Pirmkārt, pastāstiet man svarīgu lietu, ko tikko iemācījāties. ROSA: Vienmēr brauciet ar pieaugušo.

Vai vecāks brālis vai māsa. PASKAIDROTĀJS: Jā. Un kas vēl? NATE: Valkājiet ķiveri! PASKAIDROTĀJS: Lieliski! Vēl viena lieta.

ALEX: Kad jūs nonākat krustojumā, piebraucamajā ceļā vai tamlīdzīgi, jums vajadzētu apstāties un atkal skatīties pa kreisi, pa labi un pa kreisi, lai pārliecinātos, ka nav automašīnu. PASKAIDROTĀJS: Jā! Ļoti labi! ALEX: Vai mēs esam pabeiguši? PASKAIDROTĀJS: Mēs esam pabeiguši. Labs brauciens!

Kā sauc velosipēdu celiņus?

Veloceliņi(ASV) vai ciklujoslas(Lielbritānija) irveloceliņi(veloceliņi) arjoslasuz brauktuves tikai velosipēdistiem.

ceļa terapijas aprīkojums

Riteņbraukšana ir lielisks veids, kā apskatīt BU pilsētiņu un pilsētu. Bet pirms pirmā brauciena kopā, ieteicams uzzināt par dažāda veida velosipēdu celiņiem ap pilsētiņu. Mani sauc rēķins. Es esmu Bils, šodien es esmu rakstu producents, un es došu jums dažus padomus, kā izmantot šīs joslas.

Tātad tas ir jūsu klasiskais tradicionālais velosipēdu ceļš. Tos var atrast visā pilsētā, jūs varat redzēt mazo bikeru attēlu un bultiņu, kas norāda, kurā virzienā iet. Vairumā gadījumu jums vajadzētu braukt tikai ceļu satiksmes virzienā.

Dažreiz tie tiek nokrāsoti jauki, zaļā krāsā, nedaudz izbalējuši, un dažreiz sāpju nav vispār. Bet mūsu mazais krāsotais velosipēdu draugs šeit jums paziņoja, ka jūs noteikti braucat pa velosipēdu ceļu. Šīs joslas ir lieliskas, jo jums parasti nav jāsadala josla ar automašīnām un kravas automašīnām, jo ​​patīkamāk, ja visa josla ir tikai jums.

gu enerģijas želejas pārskats

Bet, kā redzat, tā nav gluži ideāla sistēma, ja jūsu ceļā ir novietota automašīna vai kravas automašīna, kuru vēlaties droši pabraukt garām. Labākais veids, kā to izdarīt, ir palūkoties pār plecu, pārliecināties, ka jūsu ceļā nav automašīnu, un pa visu joslu, kuru varat nobraukt pa savu bezmaksas velosipēdu ceļu. Dažreiz kravas automašīnas stāv, lai jūs joprojām varētu iziet cauri velosipēdu celiņam.

Es iesaku tikai tiešām lēnām braukt pa šādām situācijām. Un tajos gadījumos, kad sarkanā automašīna izvelk labo pusi, atstarpe starp automašīnu un kravas automašīnu ir mazliet par šauru, tāpēc es domāju, ka es vienkārši apsteigtu pa kreisi un neriskētu staigāt pa tur esošo šauro vietu , jo jūs bieži nevarat uzticēties cilvēkiem meklēt bikerus, kad viņi atver savas durvis. Viena no vissvarīgākajām lietām, kas jāzina par veloceliņiem, ir tā, ka viņiem bieži ir savs luksoforu komplekts.

Nonākot krustojumā, noteikti uzmanieties, lai redzētu īpašus velosipēdu luksoforus. Tas, ka automašīnām ir zaļā gaisma, tieši priekšā nenozīmē, ka arī jūs to darāt. Piemēram, es šeit apstājos pie sarkanās velosipēdu gaismas, un automašīnām, kas atrodas manā kreisajā pagrieziena joslā, ir zaļa gaisma, lai pagrieztos, lai viņi varētu droši pagriezties pa manu joslu, un man nav jāuztraucas par labo sadursmi. šeit iet klasiskais velosipēdu ceļš uz tā saukto atsevišķo velosipēdu ceļu.

Tos var atrast noteiktos kaujas posmos, bet galvenokārt Campus West. Mehāniskajiem transportlīdzekļiem šīs joslas ir pilnībā nodalītas. Šis ir, piemēram, ietves augšdaļā, taču viņi arī izmantos tādas lietas kā betona apmales, lai jūs atdalītu no satiksmes.

Šīs joslas ir lieliskas, jo jums nav pārāk jāuztraucas par automašīnu vai kravas automašīnu novietošanu - jums joprojām jābūt uzmanīgiem, jo ​​tie ir paši par sevi bīstami. Viena no lielākajām briesmām ir tā, ka gājēji mēdz iebraukt šajās joslās, neredzot, vai kāds nāk. Tāpēc paturiet to prātā, braucot.

Ja redzat zebras šķērsošanu, palēniniet ātrumu, jo pastāv liela varbūtība, ka cilvēki staigās tieši pāri jūsu joslai. Un nebrauc nepareizi, kā šis cilvēks joslā. Nonākot krustojumā, jums ir ļoti jāapzinās, ka automašīnas brauc pa jūsu joslu; jūsu 20 mārciņu velosipēds nav piemērots divu tonnu automašīnai.

Tāpēc ņemiet to lēnām un esiet uzmanīgs. Automašīnas, kas brauc pa jūsu joslu, būs problēma visās joslās, par kurām es runāju šajā rakstā. Tāpēc, skrienot, pievērsiet uzmanību tam, kas notiek jums apkārt, nevis tieši jums priekšā.

Pēdējais vārds uz atsevišķām joslām. Ko darīt, ja vēlaties pagriezties pa kreisi Kā man vajadzētu tur nokļūt? Nu, meklējiet tos pagrieziena kastes. Vienkārši brauciet pāri krustojumam, apstājieties kastē un pagrieziet velosipēdu jaunajā virzienā, kurā vēlaties braukt.

Gaidiet gaismu un turpiniet iet. Tāpēc tagad es braucu uz pamata stāvokli. Un jūs varat redzēt, ka pa labi no manis nav tradicionāla velosipēdu ceļa.

Skatiet tur gleznotu bikera attēlu ielas vidū. Šajā gadījumā jums ir atļauts izmantot visu joslu kā velosipēdu ceļu. Vai vēlaties braukt braukšanas virzienā.

Jūs arī pamanīsit, ka šī ir vienvirziena iela, bet man pa kreisi ir dzeltena līnija. Šis mazais celiņš šeit faktiski ir velosipēdu ceļš. Tas ir pazīstams kā pretstrāvas cikla ceļš.

Šī taka ir paredzēta velosipēdu satiksmei, taču tā pārkāpj normālu Bejas štata ceļa transportlīdzekļu satiksmi. Tāpēc, kad redzat šādu iestatījumu, pārliecinieties, vai esat virzījies pareizajā virzienā. Pēdējā josla, ko es jums parādīšu, ir tikai autobusu un velosipēdu josla.

Tos varat atrast Braitonas avēnijā, ejot garām Packard's Corner. Šīs joslas ir paredzētas tikai autobusiem un velosipēdiem, kā jau minēju iepriekš, tas ne vienmēr notiek. Uzmanieties, lai transportlīdzekļi pagrieztos un automašīnas stāvētu joslā tāpat kā citas joslas, par kurām es runāju, taču, izņemot to, jūs skatāties visu joslu tikai jūsu vajadzībām.

Un tas ir jūsu ievads velosipēdu celiņiem ap BU pilsētiņu. Šis nebūt nav pilnīgs saraksts ar visu, kas jums jādara, lai droši brauktu ar velosipēdu. Bet es ceru, ka tas mudinās jūs doties ārā un izpētīt pilsētu.

Nesteidzieties, ievērojiet citus. Pievērsiet uzmanību tam, kas notiek apkārt

Vai ir veloceliņi?

Veloceliņivienmēr atrodas abās ceļa pusēs divvirzienu ielās. Tā kā velosipēdistiem periodiski jāapvienojas ar mehānisko transportlīdzekļu satiksmi,veloceliņinedrīkst atdalīt no cita mehāniskā transportlīdzekļajoslaspie apmalēm, autostāvvietajoslasvai citi šķēršļi.

Hei, es dzīvoju Toronto centrā un tāpat kā daudzi cilvēki braucu ar riteni un braucu arī ar automašīnu, lai redzētu neapmierinātību mūsu ielās no abiem aspektiem. Atzīsim, ka mūsu pilsētā starp velosipēdistiem un autobraucējiem ir daudz dusmu un vainas, un tas, iespējams, ir tāds pats daudzās citās vietās. Ikviena ceļa drošībai tādas lietas kā mūsu ielu un krustojumu dizains ir patiešām svarīgas, taču es arī domāju, kāda loma ir mūsu pašu rīcībai un attieksmei? Atkarībā no tā, kam jūs jautājat, problēma ir vai nu tie, kas brauc ar velosipēdiem, vai citi, kas brauc ar automašīnām.

Es nedomāju, ka mūsu pilsēta ir pilna ar idiotiem, bet patiesība ir tāda, ka mēs visi varam rīkoties kā idioti brīžos, kad esam ārpus mājas. Ir viegli domāt, ka mēs paši nekad neko nedarām nepareizi, taču mēs visi zinām, ka tā nav pilnīgi taisnība. Es domāju, neatkarīgi no tā, vai mēs braucam ar automašīnu vai velosipēdu, vai kāds no mums vienmēr apstājas pie katras pieturas zīmes? Labi, tāpēc varbūt mēs visi esam vienisprātis, ka ir daži nelieli piemaksas par noteikumu ievērošanu, taču ir satraucoši redzēt, ka citi cilvēki tos pilnīgi neievēro, un tas var novest pie naidīgām attiecībām starp cilvēkiem, kuri brauc un brauc ar velosipēdu, to izjūt.

Ja mēs ar velosipēdu rīkojamies stulbi, braucēji, iespējams, mazāk respektē mūsu tiesības, un, ja mēs ejam pārāk ātri vai izklaidējamies no mūsu tālruņiem, tas var izraisīt patiesi dusmīgu velosipēdistu reakciju. Atcerieties, ka cilvēkiem, kuri brauc ar savu automašīnu, nav bijusi pieredze sadursmē ar velosipēdistiem. Šī pastāvīgā naidīgums tikai padara pārvietošanos pa ceļu saspringtāku un bīstamāku ikvienam.

Malkolma Gladvela grāmata “The Tipping Point” runā par ideju, ka mazie sīkumi var radīt lielas pārmaiņas ceļā, nevis tikai pārmest visus pārējos. Vai jūs domājat, ka mēs pat varētu parūpēties par otru mazliet vairāk, kad esam ārā un gatavojamies? Runājot par veloceliņiem, daudzi no mums, iespējams, pat nezina ceļu satiksmes noteikumus, tāpēc šeit ir daži no lielajiem, kuri, visticamāk, jebkurā dienā sāktu labo pagriezienu. Tas attiecas uz parastajiem krustojumiem bez veloceliņa, kā arī uz tiem, kuriem ir velosipēdu ceļš, kuram ir pārtraukta balta līnija.

Kad automašīna pagriežas pa labi un velosipēds iet taisni, kad automašīna ir krietni priekšā velosipēdam un jau ir startējusi, velosipēdam vajadzētu apiet automašīnas kreisajā pusē. Pat ja automašīna tiek apturēta, lai gājēji varētu šķērsot, velosipēdam nevajadzētu iet taisni pa labi no automašīnas, un, ja velosipēds pagriežas arī pa labi, jums vajadzētu pacietīgi gaidīt aiz labā pagrieziena, kas izturas tāpat kā jebkurš cits transportlīdzeklis uz ceļa. ceļš satiksmē Tas pats scenārijs, ja ir nepārtraukti balts velosipēdu ceļš, automašīnām vajadzētu ļauties velosipēdiem tikai tad, kad tas ir drošs un viņi var pabeigt līkumu. Tas nozīmē, ka, bloķējot velosipēdu ceļu, jums nav nedaudz jāpagriežas pāri vienveidīgajai baltai līnijai un jāgaida gājēji.

Tagad, ja braucat ar riteni un nogriezieties pa kreisi, ticiet vai nē, jūs nevarat vienkārši staigāt pa gājēju pāreju kopā ar gājējiem. Lieliska iespēja ir izkāpt no velosipēda un iziet cauri zebras pārejai, taču, ja atrodaties uz ielas, jums jāgriežas pa kreisi, braucot pa kreisi vai pa pagrieziena joslu. Izaicinājums ir tāds, ka aizņemtās ielās tas var būt diezgan biedējošs.

Personīgi es dodu priekšroku Kopenhāgenas kreisajai pusei, šeit jūs braucat pa labi caur krustojumu, nokāpjat no velosipēda un staigājat apkārt, lai pievienotos velosipēdiem otrā pusē un gaidītu, kamēr gaisma mainīsies. Visbeidzot, sazinoties ceļā, ir liela atšķirība, un tā attiecas gan uz cilvēkiem, kas brauc ar velosipēdiem, gan automašīnās. Kad apkārtējie cilvēki zina, ko jūs plānojat darīt, viņiem būs daudz vieglāk rīkoties pēc tā.

Riteņbraucēji var izmantot tradicionālos rokas signālus vai skaidri izstieptā virzienā norādīt virzienā un izmantot indikatorus ilgi pirms pagrieziena, palīdzot visiem uz ceļa. Tātad, lielākā daļa cilvēku, kas brauc ar automašīnām, dara visu iespējamo, lai uzmanītos no apkārtējiem velosipēdistiem, un lielākā daļa cilvēku, kas brauc ar velosipēdiem, tikai cenšas droši pārvietoties pa pilsētu. Mēs visi dažreiz pieļaujam kļūdas, bet kā ar īkšķi uz augšu vai vilni ik pa brīdim visiem? lielie cilvēki, kas pareizi rīkojas mūsu ielās.

richmond san rafael tilta veloceliņš

Neviens nevēlas kādam nodarīt pāri, un mēs visi esam tajā kopā, tāpēc elpojiet dziļi, sekojiet ceļam un pievērsīsimies drošībai, paldies par klausīšanos

Kas ir 2. klases ebike?

Klase1:eBikeskas ir tikai pedāļa palīgierīces, bez droseļvārsta un kuru maksimālais veicinātais ātrums ir 20 jūdzes stundā.2. klase:eBikeskuru maksimālais ātrums ir 20 jūdzes stundā, bet kuriem ir droseļvārsts.Klase3:eBikeskas darbojas tikai ar pedāli, bez droseļvārsta un maksimālais palīgā ātrums ir 28 jūdzes stundā.

Kas ir veloceliņš?

(? sa? k? l? p ???) n. īpašs ceļš ekskluzīvai velosipēdistu izmantošanai.

Kāpēc riteņbraucēji ir slikti?

Patiesībā, atkarībā noriteņbraukšanajūs to darāt, tas pat var samazināt jūsu kaulu blīvumu. Tātad, ja jūsu vienīgais vingrinājumu veids irriteņbraukšana, jūs varat nonākt ar vājākiem kauliem nekā neaktīvie.

Kas ir 2. vai 3. klases E velosipēds?

Klase1: e-velosipēdi, kas darbojas tikai ar pedāli, bez droseļvārsta un kuru maksimālais atbalstītais ātrums ir 20 jūdzes stundā.2. klase: e-velosipēdi, kuru maksimālais ātrums ir 20 jūdzes stundā, bet kuriem ir droseļvārsts.3. klase: e-velosipēdi, kas var darboties tikai ar pedāli, bez droseļvārsta un maksimālais palīgā ātrums ir 28 jūdzes stundā.

Vai 3. klases eBike var būt droseļvārsts?

3. klases ebike variet līdz 28 jūdzēm stundā, un tas ir jāveicirspidometrs, bet var vai nevarir droseļvārsts. Citos štatosdroseļvārstiir atļautas, kamēr tās strādā tikai līdz 20 jūdzēm stundā, savukārt pedāļa darbinātā elektriskā jauda turpinās līdz 28 jūdzēm stundā.

Kas ir velokartes grafikas organizators?

CiklsDiagrammas ir sava veidagrafiskais organizatorskas parāda, kā vienumi ir savstarpēji saistīti atkārtojumācikls. Veicot aciklsdiagrammā, studentam jāidentificē galvenie notikumicikls, kā viņi mijiedarbojas un kāciklsatkārtojas.

Kur veloceliņi atrodas uz ielas?

Apraksts. Veloceliņi parasti atrodas ielas labajā pusē, starp blakus esošo ceļa joslu un apmali, ceļa malu vai autostāvvietu. Šis objekta tips var atrasties kreisajā pusē, kad tas ir uzstādīts vienvirziena ielās, vai arī tas var būt buferēts, ja vieta atļauj. Skatiet pretplūsmas veloceliņus, lai apspriestu alternatīvā virziena plūsmu.

Cik liels veloceliņš man ir vajadzīgs?

Viss, kas ir mazāks par 1,5 metriem (minimums), velosipēdistiem atņem vietu un mudina satiksmi iet pārāk tuvu. Pilna platuma konsultatīvās joslas var izmantot uz jebkura platuma, pat šaurākā ceļa.

Kādi veloceliņi atrodas Newmarket?

Newmarket piedāvā dažādus veloceliņus piepilsētas un atpūtas braukšanai. Uzziniet tālāk dažādos veloceliņu veidus un palieciet droši braucot! Konsultatīvie velosipēdu celiņi tiek izmantoti mazas satiksmes un šaurās ielās, kurās nevar ievietot parastos veloceliņus.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Toni 15 - bieži uzdotie jautājumi

Cik nedēļas prasa tonusu? Atkarībā no treniņa intensitātes un konsekvences, jūsu muskuļiem būs nepieciešamas 4 līdz 8 nedēļas.

Kāpēc cilvēki baidās no dzīvotspējīgiem lipekļa šķīdumiem

Kāpēc es jūtos labāk, ja neēdu lipekli? Jūs varētu justies labāk, lietojot diētu bez lipekļa, pat ja jums nav imūnreakcijas pret lipekli. Tā vietā jums var būt imūnreakcija uz parasto ogļhidrātu grupu, ko sauc par fermentējamiem oligosaharīdiem, disaharīdiem, monosaharīdiem un polioliem (FODMAP), kas izraisa kairinātu zarnu sindromu.

Savvaļas aukstā pārnesuma elpa - atbilde uz jautājumiem

Kā dabūt aukstos rīkus savvaļā? Zelda: Wild's labāko bruņu elpa: Snowquill aprīkojums aukstuma izturībai. Labākais aukstuma pretestības apģērbs ir Snowquill pacelšanās, kuru varat iegādāties Rito Village, kas atrodas kartes ziemeļrietumu daļā. Vienkārši sakot, jūs varat izdzīvot spēles aukstākajā vidē, aprīkojot šo apģērbu.

Riteņbraukšanas cimdi - kā uzrunāt

Kādi ir labākie velo cimdi? TestsRiteņbraukšanas cimdi ziemā GripGrab Hurricane WindproofWarmth: Galīgais spriedums: 2. Sealskinz ūdensizturīgs visu laika apstākļu kodolsintēzes kontroles siltums: galīgais spriedums: 4. Sealskinz All Weather Cycle Glove 2021 siltums: galīgais spriedums: 5. Assos tiburuGlove evo7Siltums: galīgais spriedums:

Asinsspiediens sievietēm - atbilde uz jautājumiem

Kāds ir normāls asinsspiediens sievietēm? Normāls: tiek uzskatīts, ka asinsspiediens zem 120/80 mm Hg ir normāls. Paaugstināts: kad asinsspiediena rādītāji pastāvīgi svārstās no 120 līdz 129 sistoliskajiem un mazāk nekā 80 mm Hg diastoliskajiem, to sauc par paaugstinātu asinsspiedienu.

Whoop strap 2.0 pārskats - praktiski lēmumi

Vai garā siksna ir tā vērts? Lai gan daudzi izsekotāji reģistrē jūsu sirdsdarbības ātrumu treniņu laikā, es atklāju, ka WHOOP bija precīzāks nekā citi, kurus esmu mēģinājis. Kad manuāli pārbaudīju sirdsdarbības ātrumu, es vienmēr iznācu ar to pašu skaitli, ko mērīja josla, un man nebija nekādu problēmu ar sviedriem vai kustību, kas ietekmē sensora rādījumu.