Cauruļveida riepu remonts - pragmatiski risinājumi

Vai cauruļveida riepas var salabot?

Remontscauruļveida ir lēns, bet diezgan viegls darbs. Ja iespējams, atrodiet punkciju, kamērriepajoprojām ir uz loka. cieši meklējiet caurumā vai iegriezumā apvalkā, kas ir punkcijas punkts. Kad esat to atradis, atzīmējiet vietu tā, lai jūsvarātri atrodiet to vēlreiz pēc tam, kad esat ieguvisriepapie apmales.23. nov. 2016. gada nov.

tāpēc šī ir mūsu šļūtenes lāpīšanas eksperimenta otrā daļa. Ļaujiet man iet kā idiņam šodien es braucu apkārt lietus plastmasas likumos, nekas nav līdzīgs plastmasas jakas, tāpēc šeit ir komplekts atkal superlīme ir gumijas odere, lai jūs varētu pielāgoties zarnām kad jūs daļēji aplūkojat kādu no rakstiem, tas parāda, kā iebūvēt statīvu riepā. Man jau ir kāju balsti, jo līst lietus, un es cenšos samazināt garumu līdz minimumam, bet tas, ko mēs darīsim, ir caurdurt riepu, nevis ar pildspalvu. Mēs to izurbsim ar pakaramo, kas ir glīti un likumīgi sagriezts, un mēs mēģināsim redzēt lietu, tagad tas ir ļoti interesanti, mēs atkal izmantosim superlīmi un mēģināsim salabot cauruļveida lietus laikā , mēs vienmēr domājam, kas notiktu, braucot apkārt lietū un kam būtu cauruļveida dzīvoklis.

Mēs zinām, ka tas darbojas, kad tas ir sauss. Es veicu nelielu pētījumu par superlīmi un superglue, lai darbotos, faktiski ir nepieciešams ūdens. Ja paskatāsit tiešsaistē, jūs varat redzēt, ka p ūdens notecējumā, kas aktivizē superlīmi, tāpēc teorētiski superlīmei nevajadzētu būt problēma lietū, redzēsim, kas notiks, man būs dēlam tik jautri izurbt riepu, vispirms mēs notīrīsim riepu, lai mēs redzētu, kur mēs to caurduram, tas patiešām darbojas labi, nāc, jūs varat to izdarīt jūs esat tur mēs mēs izejam ārā, riepa labi, tāpēc mēs zinām, ka mēs pārduram riepu, kurā jau ir paklāji, lai mēs zinām, ka mums nav jāmēģina salabot statīvi, tāpēc es to paturēšu manā Kentnow, tiklīdz tas notiks izsmelti mēs redzēsim, vai mēs to redzēsim tagad.

Jūs varat redzēt visu gaisa strūklu un izcelties visā lietā, tas ir tas, kur mēs to tagad ievietojām, tāpēc, ko mēs darām tagad, ja jūs esat tur, mēs esam tur savvaļā, mums jāatrod mūsu noplīsušo riepu un novelciet manu cimdu, lai tas nebūtu super, atrodiet mūsu saplīsušo riepu, tas ir patiešām nolietots outtire, tāpēc es arī uzlikšu tam bezplākstera plāksteri, ja jums ir noplīsusi riepa nolietotā riepā, bezlīmes plāksteris un to ļoti labi uzlīmē un pēc tam uzliek blūza plāksteri, kas nodrošina mazliet lielāku aizsardzību, lai nokļūtu mājās, tāpēc šodien būšu ļoti dāsns ar superlīmi, jo līst lietus, es zinu, ka tas būs sūdi, tāpēc es Mēs pārliecināsimies, ka tā darbojas pareizi. Stepsuper līme neatveras bagātīgi un neplīst lietū, mēs to vienkārši slīpēsim, piemēram, nav rītdienas, pārliecinieties, ka mēs nokļūstam mājās un es to saņemu, pārliecinieties, ka jūs saņemat tā, šī plaisas superlīme ir salipusi manus pirkstus, tāpēc vienkārši salauzies un paņem manu līmi, šo plāksteri, jo lija lietus, nelietojiet gļotas, man ir dažas e xtra gļotas šie līniju plāksteri nedarbojas vispār, bet mēs šodien tos uzlīmēsim, jo ​​es nejūtos, ka sieva man zvana, un mēs gaidām, kamēr tas šeit izžūs, pirms tas aizņems, jo tas prasīs vairāk laika es mēģināšu kaut ko iegūt ūdeni, piemēram, es teicu, ka superlīme aktivizējas ar ūdeni, paskatīsimies, vai mēs varam iegūt vairāk ūdens, lai aktivizētu superlīmi, ko es esmu uzlicis tik daudz, es domāju, ka šie ir gļotu traipi, vienkārši to iesūc, paskatīsimies, vai šī cietā degviela izsūknējas, un es lietū mazliet to pierakstu, jo patiesais pārbaudījums ir tas, ka patiesībā tā ir, ka tas atkal notika tā, jo mēs esam stāvējuši un nolikuši to uz leju, piepūšot to, pārliecinieties, ka jums ir visi statīvi jūsu lietas apakšā, lai ērti sūknētu. Es ceru, ka šis kucēns būs tur, un iemesls, kāpēc mums ir griezums, protams, ir tas, ka audzes pārvietosies līdz dziļākajam loku punktam, tāpēc mēs vēlamies, lai tik daudz stendu, cik mēs varam iziet cauri šai vietai, mēs to nepiepūšam 90 tāpēc, ka mēs vienkārši vēlamies doties mājās, un šīs riepas ir ļoti nodilušas, tāpēc mēs noņemsim jūsu māju no mājām, es ļaušu jums mainīt to, kas vienkārši izžūst, tāpēc mēs to saņemsim līdz apmēram 90, hm, 90 psi man vajadzētu atvest tevi mājās neatkarīgi no tā, cik smagi tu brauci cauruļvados, es neuztraucos par neveiksmi man, mans skaistais palīgs Labais grieziens Es arī skatos uz zemes ceļa, tā mēs iesim pāri izciļņiem un netīrumiem, tad Es ar to braukšu apkārt un ka Kaimiņam mazliet sāp lietus laikā, jūs varat redzēt plākstera darbu, izskatās, ka tas ļoti labi savienojas ar ūdeni, kuru es esmu, tāpēc es atgriezīšos pēc dažām minūtēm, bet tas darbojas, jā, jā, tāpēc tagad es atkal devos atpakaļ, iespējams, apmēram trīs jūdzes pa šo plāksteri uz augšu pa zemes ceļu ap kvartālu, veicu pāris sprintus un riepu clearan ce pēc astoņiem jūs pat varat redzēt visu, ko jūs zināt, ar liberālo liberālo superlīmes lietojumu, kas tur ir iestrēdzis, pat iet pa zemes ceļu, veicot akmeņaino zemes ceļu un sprintus, tas ir diezgan labi, tāpēc es teiktu, ka noķeršu cauruļveida un šī modes lietus laikā labāk varēja darboties ūdens pārpilnības dēļ, bet izskatās labi, ka es to varētu uzrakstīt vēl nedaudz, kas to zina, tāpēc šeit mēs valkājam dienu pēc riepas saduršanas un mēs to izņēmām par 75 jūdzes griešanās, lai pārbaudītu mūsu plākstera izturību lietū un kā jūs varat redzēt līmi, šo plāksteri es saņēmu mūsu punkcijas punktu uz šīs slikti nolietotās riepas, kas joprojām ir tur, tā ir nedaudz nodilusi, apmēram puse ir nolietota, bet kopumā tas joprojām ir uzstādīts un joprojām nodrošina liemeņa aizsardzību. Šī riepa ir ļoti nodilusi līdz cauruļvada vītnēm, un šajā gadījumā mums bija jāuzliek kaut kāds balsts uz saplīsušas riepas, lai noturētu superlīmi savā vietā, tāpēc mēs to izdarījām vai es vakar nobraucu apmēram 75 jūdzes pa ceļiem un tas joprojām darbojas spēcīgi. Mēs arī veicām sānu punkciju, lai pārbaudītu sānu punkcijas izturību lietus laikā, un arī šis plāksteris ir ļoti spēcīgs.

Mēs to pareizi sadurām. Viņi precīzi zina, kur gumija ir beigusies, kur gumija nāk uz augšu no sānu malas, lai redzētu izturību, kas notiek, kad jūs sitat uz sānu, un līmi, ko plāksteris tur labi tur, tāpēc gandrīz visi apstākļi tagad līst un izžūst plāksteru komplekts iztur neizmantotus plāksterus uz nolietotām riepām, lai mēs tos varētu ielāpīt. Pat ja riepa jau ir diezgan nodilusi, tā darbojas ļoti labi

Vai varat pieslēgt cauruļveida riepu?

SpraudņiNestrādās ar lielāko daļuCauruļveida riepas

Tātad,viņinav kā bezkamerasriepas, kuru iekšpusē nav nekā.

(dzelzs paliktnis) - Tāpēc es esmu atgriezies ar vēl vienu GCN Tech Clinic epizodi, kur mēs atbildam uz jūsu tehnoloģiskajām problēmām, kā arī uz jautājumiem un karjeriem, kas jums varētu būt. Pirmkārt, pagājušajā nedēļā es pievērsos Paraic Furlong jautājumam, kurš vēlējās Shimano RSAT velosipēdiem uzstādīt 11 ātrumu kaseti uz 10 pakāpju brīvrumbas rumbas. Es faktiski devu pāris iespējas, bet Shimano faktiski nāca klajā ar citu iespēju, un tā bija šāda CSHT 800 kalnu velosipēdu kasete, kurai ir attiecība no 11 līdz 34.

Būtībā, izmantojot 34 zobu zobratu, jūs mazināt traucējumu iespējamību starp aizmugurējā pārnesumkārbas būri un spieķiem. Lai to izdarītu, jums, iespējams, būs nepieciešams jauns aizmugures pārslēdzējs vai, iespējams, jebkurā gadījumā, jo 34 kasete ne vienmēr ir saderīga ar jūsu pašreizējo aizmugurējo pārslēdzēju. Bet, hei, jums ir jāizlemj Paraic.

Pareizi, ejam tad? Tātad, jautājums no Russ Starke, kurš saka: 'Kāpēc ar vislielāko bremzēšanas spēku priekšā,' kāpēc uztraukties ar aizmugurējo disku? Kāpēc ne disku priekšā un tieši piestiprinātu bremzi aizmugurē, it īpaši profesionāļiem ar aizmugures riteņu maiņu sacīkstēs. 'Tas patiesībā ir lielisks jautājums, un, protams, es uz to nevaru atbildēt profesionāļu vārdā, jo neesmu tāds, bet pat nezinu. Varbūt tas ir izmēģināts agrāk.

Kas ir svarīgi? Tomēr jāatzīmē, ka disku bremžu izmantošana nav īsti piemērota izejai un izejai, jo tas tikai noved pie buksēšanas un vadības zaudēšanas. Tas faktiski ir paredzēts modulācijai, un būtībā tas patiešām nāk pats par sevi mitrā laikā un sliktos apstākļos, kad tiek izmantota loka bremze, ne vienmēr ir labākais risinājums. Un es domāju, ka lielākā daļa cilvēku, kurus esmu izmantojusi disku bremzēs, tam piekrīt.

Nu, es domāju, ka lielais klupšanas akmens šeit patiešām būs sviras pārsega izjūta. Tāpēc loka bremze un disku bremžu sviras vāks jūtas atšķirīgi, jo disku bremžu klājumā ir rezervuārs, kas acīmredzami satur bremžu eļļu vai šķidrumu, tas būs lielākais izaicinājums, ko es iedomājos, jo jūs nevēlaties, lai kāds jūtas atšķirīgs nekā otrs. Bet noteikti ir jāprasa profesionāļiem nākamreiz, kad mēs viņus satiksim, vai viņi izmantos šo iespēju, lai jūs būtu informēts.

Nākamais ir jautājums no Osmana Erdogana, kurš jautā: 'Sveiki puiši, es ceru, ka' jums viss ir kārtībā '. Esmu fit un vesela, tāpēc nevaru sūdzēties. 'Es šobrīd modernizēju savu velosipēdu no Tiagra 4700 komplekta' uz Ultegra 6700 komplektu. 'Viss tiek nopirkts, izņemot pārnesumu sviras.' Jautājums ir 'Vai 6700 Ultegra aizmugurējo pārslēdzēju var izmantot ar 6800 Ultegra pārnesumu sviru?' Osman, jauks jauninājums tur.

Ultegra grupas kopa patiesībā ir fantastisks komplekts un lieliska cenas un kvalitātes attiecība. Tagad 6800 pārslēgšanas sviru iekšējie sprūdrati atšķiras no 6700. Tātad ir atšķirīga sviras kustība, kas savukārt maina aizmugurējā pārslēdzēja pievilktā kabeļa daudzumu.

Diemžēl jūs tur nepārvietosiet pareizi, tāpēc šajā gadījumā jums būs jāsaskaņo sviras ar Mex, jo jūs patiešām vēlaties sekot līdzi vienmērīgiem pārnesumiem, jo ​​jums vairāk patiks braukšana ar velosipēdu. Tāpēc pārliecinieties, ka tas iet kopā. Nākamais jautājums ir Kevam O'Meley, kurš jautā: Vai komandas baidījās no cauruļveida riepām Tour Down Under turnīrā, 'ka ārkārtīgi karstumā tās nolecīs no diskiem?' Sveiks, Kev, lielisks jautājums, es šogad biju Tour Down Under, un man bija saules apdegums, lai to faktiski pierādītu. Es arī pavadīju diezgan daudz laika, nomājot mehāniķus, un neviens no viņiem neminēja nekādas īpašas procedūras vai reālas bažas par cauruļveida riepām nokāpjot no diskiem.

Un tas faktiski vairs nenotiek tik bieži. Dažreiz jūs to redzat kalnos. 80. un 70. gados jūs redzējāt vecās cauruļveida riepas atdalīšanos no loka, iespējams, spēcīgas bremzēšanas un karstuma sajaukuma dēļ.

Tomēr pēdējā laikā jums ir daži. 2015. gadā notika Omānas tūres posms, es domāju, ka tieši tur viņiem bija jāpārtrauc posms ekstremālu temperatūru dēļ, un ap stūri bija cauruļveida riepa, kas faktiski atdalījās no loka, jo līme bija izkusis. Es neesmu pārliecināts, vai tas notika lietošanas laikā, vai arī tāpēc, ka velosipēds bija saulē.

Tieša saule, acīmredzami, uz kaut kā, kas nekustās, jā, ilgi nebūs jāgaida, līdz tā sasilst. Un 2016. gadā es domāju, ka tas bija Vilko Keldermans. Viņam Tour de France laikā faktiski bija kritiens, ko acīmredzami izraisīja cauruļu līmes kušana, un es domāju, ka Džordžs Benets palīdzēja viņam novērst viņa problēmu un patiešām darīja. šī karstā līme patiesībā dzird visu par Continental, viņi faktiski izgatavo īpašu līmi oglekļa riteņiem, tāpēc, bremzējot uz oglekļa diskiem, tas rada diezgan daudz siltuma, kas savukārt var potenciāli izkausēt līmi. Viņiem faktiski ir īpašs līmju maisījums, kas, šķiet, ir izturīgāks pret siltumu, ko rada spēcīga bremzēšana uz oglekļa diskiem.

Tātad, šeit mēs esam. Tātad Sems vēlas zināt: 'līmlente vai līme vannām?' Pareizi, tiem no jums, kuri nezināja, ka cauruļveida piestiprināšanai pie riepas ir divas metodes, vispirms parunāsim par cauruļveida lenti. Tātad būtībā tā ir patiešām spēcīga divpusēja lente, kas vispirms tiek uzlikta uz loka, un jūs to uzliekat ar lielu spiedienu.

Un neliels padoms šeit, es faktiski vienu reizi uzliku lenti, es uzliku cauruli, uzpūstu to līdz maksimālajam spiedienam, kas savukārt vēl vairāk nospiež lenti uz loka un pēc tam būtībā viss Run caur cauruļveida riepas montāžas process uz loka. Mums faktiski ir raksts zemāk esošajā aprakstā, lai jūs varētu pārbaudīt ho. paskatieties uz w, lai to izdarītu.

Caurules formas līme, labi nosaukums to atdod. Tā ir līme un raksturīga arī riepām un diskiem. Būtībā ir dažādas metodes.

Dažiem cilvēkiem nepatīk uzlikt pārāk daudz līme slāņu uz Rim, bet citiem patīk uzklāt daudz un daudz. Paņemiet, piemēram, riteņbraucējus vai krosa braucējus, viņi uzliks diezgan daudz līmes, jo nevēlas, lai riepa nokāptu no loka. Iemesls tam ir tas, ka viņi riepā izmanto daudz mazāku spiedienu, tāpēc riepas lente uz riteņa loka uzliek mazāku spiedienu.

Tāpēc, pagriežot stūri, viņi nevēlas, lai tas nokristu. Ar līmlenti tas varētu notikt. Tagad es esmu izmantojis abus, un man nekad nav bijusi vannu no malas.

Tomēr es nekad neesmu izmantojis lenti Cycle o Cross. Apkārt būs cilvēki, kuri ir izmantojuši līmlenti un ar lieliem panākumiem, un esmu pārliecināts, ka jūs man paziņosiet zemāk esošajos komentāros. Bet galu galā tas ir atkarīgs no jums.

kirk kinētiskais treneris

Kad jums pietrūkst laika, pievienojieties grupai. Ja vēlaties paveikt patiešām labu darbu, padariet riepu īpaši drošu, pēc tam pārejiet pie līmes. Nākamais ir vēl viens jautājums par riepu, kas šodien jūtas pilnīgi gumijots.

Tas ir no Feliksa Baquedano, kurš saka: 'Vai jūs varētu veikt apmācību par to, kā ievietot cauruli bezkameras riepā? ārkārtas situācijām. 'Nu, tas faktiski ir ļoti viegli. Tas ir tieši tas pats, kas piestiprināt cauruli pie parastās riepas.

Izņemot to, ka bezkameru riepas bieži ir nedaudz grūtāk pārvilkt pāri loka malai un novietot. Iemesls tam ir tāds, ka tie acīmredzami ir daudz hermētiskāki paredzētajam lietojumam kā bezkameras riepa. Jāņem vērā arī tas, ka pēc tam, kad riepa ir uzstādīta un piepumpēta, tā var nederēt tieši tā, kā tas ir, vienkārši dodiet tai nedaudz uz priekšu un atpakaļ, lai faktiski to ievietotu savā vietā.

Un jā, uzpūšiet to vēlamajam spiedienam. Personīgi es, iespējams, mēģinātu doties mājās, jo tas ir diezgan maz ticams, ka lielākoties bez CO2 tvertnes, kuru jūs, piemēram, ievietosiet riepu sākotnējā vietā, jo bezkameru riepas dažreiz ir mazliet apgrūtinošas. . Nākamais ir Tom Govelitz, kurš jautā: 'Hi GCN'. Es tikko saņēmu bezkameru Mavic Cosmic Pro SL riteņu komplektu, un mans jautājums ir, vai jūs tos nojaucat pirmajā braucienā pēc trieciena. Ja jūs izveidojāt milzīgu bedri un hermētiķis paveica savu darbu, vai man vajadzētu nomainīt 80 ASV dolāru riepu, vai arī hermētiķis veica pastāvīgu labojumu? Nu, tas ir kauns, vai ne, tas notika ar jums jūsu pirmajā braucienā.

Vienu reizi iebraucu bedrē, tik smagi un dziļi, ka domāju, ka man vajag kāpnes, lai tiktu ārā. Un jūs zināt, ko? Loks nolūza, tas ieplīsa, un man bija noplīsusi riepa, tāpēc nebija labi. Labā ziņa ir tā, ka jūsu hermētiķis paveica savu darbu.

Bet arī veiciet labu pārbaudi, lai pārliecinātos, ka bedre nesabojā riepu un pašu loku, jo jūs to varētu smagi iesist un tas varētu būt iegrimis. Sakrustojiet pirkstus par jums, Tom, ar jums tas nav noticis. Ziņas ir tādas, ka jums nav noplīsušas riepas.

TriRussell, un tas ir ļoti regulārs komentētājs un arī tweeter par GCN Tech. Jūs jautājat: “Vai bezkameru sagatavotos diskus nevar droši vadīt ar pārveidošanas komplektu un bezkameru riepu? , manuprāt, tā ir izturīga riepa. Tas ir patiešām ļoti grūts, jo jums ir šis pārveidošanas komplekts un tā ir bezkameru riepa, bet būtībā es to neizmantotu, manuprāt, pēc savas domām, nekad to neesmu izmēģinājusi.

Būs cilvēki, kas to darīja, un esmu pārliecināts, ka viņi par to informēs TriRussellin zemāk esošajos komentāros. Bet es baidos, ka no savas pieredzes nevaru atbildēt, vai tas ir droši vai nē. Bet, ja tas nebūtu paredzēts šim nolūkam, es personīgi to nedarītu.

Nākamais ir jautājums no Can Vural, kurš jautā: 'Vai BB90 apakšējās kronšteina iekšējiem gultņiem tiešām vajadzētu viegli iznākt?' Jums ir kloķis un tā daļa, kas piestiprināta pie apakšējās kronšteina. Jūs to piestiprinājāt, bet to ir viegli pārvietot. - Vai tam tā vajadzētu būt? Labi, protams, tikai tāpēc, lai visiem mājās viss būtu skaidrs.

BB90 apakšējā kronšteins ir piemērots presēšanai. Tāpēc ideālā gadījumā jums ir nepieciešams kaut kas līdzīgs, lai noņemtu gultni. Tātad jūs iziet cauri apakšējās kronšteina vienai pusei un pēc tam to sitat ar āmuru.

Nepieciešams diezgan liels spēks, tāpēc nav īsti ideāli, ja jūsu BB90 gultni varētu šādi noņemt. Ir vērts atzīmēt, ka patiesībā ir V2 gultnis. Kas tas? Tā diametrs nav par 0,1 mm lielāks nekā gultņa pirmais izdevums.

Tāpēc nāciet uz vietējo veikalu un lieciet viņiem apskatīt jūsu apakšējo kronšteinu, lai redzētu, vai ir kāds cits iemesls, kāpēc šie krājumi iznāca tik viegli. Ja nē, V2 noliktava izklausās kā atbilde uz jūsu. Tagad Semjuels Ljungvists jautā: “Es domāju par jaudas skaitītāja, it īpaši skatuves, iegādi. 'Piemēram, vai jūs varat izmantot Ultegra kloķvārpstu' grupas 105 kopā vai otrādi? Tāpēc, kad viņi vēlāk uzlabo komponentus, būtu jauki, ja varētu izmantot to pašu enerģijas skaitītāju. 'Labs jautājums Sems, un patiesībā tas ir patiešām labs risinājums, jo tradicionāli jaudas skaitītāji ir bijuši reālajā augstākās klases cenu kategorijā.

Jā, ja jūs izmantojat to pašu montāžas stilu, tad tā vispār nav problēma, tāpēc jūs, iespējams, runājat par ShimonHolotech 2, tāpēc tajā tiek izmantots viens un tas pats montāžas veids. Cik es zinu, tas īsti nemaina nokrāsas koeficientu, tāpēc tas ir attālums, ja pa apakšējo kronšteina apvalku iet vertikālu plakni, un attālums abās pusēs līdz pedāļa centram patiesībā nemainās ka cik zinu. Tik svarīgi ir tas, ka jūs varat palikt stabils un atlaist spēku, ko varat izmērīt.

Daniels Brace, “Sveiki, puiši, es noņēmu vītni no piedziņas sānu kloķa sviras, vai ir kāds veids, kā to saglabāt, vai ir pienācis laiks nomaiņai? Daniels, salauzts pavediens. Gandrīz visos gadījumos tas ir absolūts murgs. Tagad jūs neteicāt, vai tas bija jūsu pedāļa pavediens, vai arī jūs izmantojat tādu vecās skolas kloķa pievilcēju kā šis, lai tas atrastos kloķa centrā.

Jūs to ieskrūvējat un pēc tam piespiežat šo rokturi no apakšējās kronšteina. Bet pieņemsim, ka tas ir jūsu pedāļa pavediens. Labās ziņas ir Daniels, jūs varat ietaupīt šo kloķi.

Būtībā jūs noņemat pavedienus ar īpašu instrumentu un pēc tam ievietojat bukses vai helikoptera spoli, kas tiek turēta vietā ar līmi vai patiešām spēcīgu slēdzeni. Es neatceros, es pats nekad to nedarīju. Es to esmu redzējis.

Tas tiešām ir tāds kā pēdējais līdzeklis. Tātad, ja tas ir ļoti vecs kloķis, kuram nevarat atrast aizstājēju, tas noteikti ir variants. Man personīgi radīsies kārdinājums meklēt apkārt lietotu aizstājēju.

Tātad jums var būt tikai viens atbilstošs pāris, un jūs neizmantosiet pielīmētus ziedlapu pavedienus. Labi, Bens Mūrs jautā, jums ir zobrats, no kura nevarat pāriet, vienkāršākais pārnesums uz nākamo vieglāko. Jums ir jāmaina pārnesumi divreiz, un tas lec pārnesumu indeksēšanas problēmu vai kaut ko citu? Visas izmaiņas notiek vienmērīgi.

Pareizi, pirmā lieta, ko es darītu, ir apskatīt, kur jūsu iekšējais kabelis nonāk ārējos kabeļos, tāpēc, visticamāk, caur pārslēdzēju, un pārbaudiet, vai kabelis tur nav sasists, jo, ja ap kabeli var būt papildu pretestība ievelciet ārējā kabelī. Vēl jāpārbauda, ​​vai kabeļi darbojas labi un gludi, tāpēc tie ir labi ieeļļoti. Pārbaudiet arī, vai trose ir piestiprināta pareizajā pārslēdzēja pozīcijā.

Es jau esmu redzējis, kā cilvēki to nepareizi uztver, kas noveda pie nepareizas pārslēgšanās. Tas izklausīsies mazliet stulbi, bet paskatieties uz savu kaseti un vietām, kur zobrati nedarbojas pareizi, pārliecinieties, ka zobrats patiešām ir uzstādīts pareizajā virzienā, lai tur esošie profilēšanas vai pārslēgšanas rampas sakristu ar citiem zobratiem. Tas, iespējams, ir pietiekami, lai tiktu galā ar šo, bet, visbeidzot, pārbaudiet pārnesumkārbas pakaramo.

Tāpēc pārliecinieties, ka tas ir jauks un taisns, jo tas bieži var nomocīt cilvēkus ar sliktām maiņām. Ļaujiet man zināt, kā jums iet. Ali Yazdi jautā: 'Vai automātisko pārnesumkārbu eļļu var izmantot kā ķēdes smērvielu?' Jūs esat redzējuši, kā motociklisti to uzlika savā ķēdē.

Nu, Ali, tu vispār varētu būt diezgan bieza auto smērviela, tāpēc tas nav ideāli piemērots darbam, kur velosipēdam paredzēta smērviela ir jauka un plāna. Tāpēc, ja jūs to lietojat ļoti uzmanīgi, man arī jāsaka, ka tas faktiski var iekļūt šajos veltņos un pildspalvās un darboties labāk. Viens no šo automātisko pārnesumkārbu eļļu trūkumiem ir tas, ka tās kļūst biezas un tik biezas, ka piesaista tikai netīrumus, nevis to, ka Loles iekļūst.

Bet cilvēki tos ir izmantojuši agrāk, bet personīgi es tos neieteiktu. Esmu diezgan rūpīgs par ķēžu eļļošanu, un es domāju, ka arī mūsu skatītāji ir, un viņi jums paziņos, kāpēc zemāk esošajos komentāros jūs to neizmantojat vai kāpēc jums tas būtu jāizmanto. Šīs nedēļas pēdējais jautājums ir Yura Tolstik, kurš saka: 'Vai es varu izmantot Shimano makšķeres?' Āķis piestiprināt starta numuru? Tiem no jums, kas nezina, Shimano faktiski ražo arī makšķerēšanas aprīkojumu.

Es domāju, ka jūs varētu, bet jūs varat iekļūt ātrāk, ja izmēģināt sāls izlaušanos. Tur mēs esam, es tomēr smejos. Es zinu jūsu tehniskos jautājumus zemāk esošajos komentāros, un es centīšos uz tiem atbildēt šeit, CGN Tech klīnikā. Atcerieties arī, ka patika šis raksts un dalieties tajā ar saviem draugiem, vienmēr palīdziet un arī piestājiet GCN veikalā, daudz labumu.

Lai iegūtu rakstu par vissvarīgākajiem mājas darbnīcas rīkiem, vienkārši noklikšķiniet šeit zemāk.

Kā darbojas cauruļveida riepas?

Cauruļveida riepasizskatās tāpat kā klīnicētāji no ārpuses, betdarbspavisam citādi.Cauruļveida irpilnīgi apaļa, tāpēc nav atvērtas daļasriepaka vajaguzklinča. Nav arī vajadzīga caurule - caurule būtībā ir iešūtariepaun ir daļa no tā.12. aprīlis 2021. gads

Vai ir labi ievietot cauruli bezkameras riepā?

A. Jūs varat fitbezkameru riepasarcaurules, bet ir iebildumi. Ja tas ir atzīmēts kā WM tipa loks, jūs varat ievietot tikai caurulesriepas. Ja iekšpusēviņuir rievots, kas var berzt pretcaurule, radot siltumu un nodilumu.

Ja skatāties daudz GMBN rakstu, cik reizes mēs jums droši vien esam teikuši, ka bezkameras ir labākas? Tas ir vieglāk, un jūs nesaņemsiet tik daudz riepu, kas noplīsušas, labi, šajā rakstā mēs ejam ārā un to pierādīsim. Mēs redzēsim, vai tas ir vieglāk, un, veicot dažas pārbaudes, jūs saņemsiet mazāk punkciju. Tātad sāksim uzreiz.

Tātad, ja jūs nezināt, kas ir bezkamers, būtībā tas ir tas, ka jūs atsakāties no caurulēm. Jums vajag kādu lenti, jums ir nepieciešams vārsts, kāds hermētiķis, saišķis, kas kopā ar riteni un riepu, un hey presto! Jūs esat bezkameras un gatavs doties. Ja vēlaties zināt, kā to izdarīt, tad mums ir pilns, padziļināts raksts, kurā parādīts, kā to izdarīt.

ironman šosejas velosipēds

Bet ķeramies pie pirmā piemēra. Sākumā bezkameras ir vieglākas. Pierādīsim to tikai uz svariem, ko esmu šeit uzstādījis uz sava supervieglā oglekļa FSA loka.

Tad mēs uzliksim riepu. Labi, tāpēc tas sver 1615. Un visbeidzot mēs nonākam pie iekšējās vannas.

Tātad šim iestatījumam tas ir 1855. Tagad atkal noņemsim šo cauruli. Mēs ievietosim vārstu pašā loka.

Ja es atradīšu vārsta atveri, es to vienkārši ievietošu riepā. Tāpēc tagad pievienosim 100 miljonus bezkameru hermētiķa. Tas mani noved pie šīs līnijas šeit.

Labi, tāpēc tas bija pēdējais mana hermētiķa gabals. Man tajā ir 100 miljoni, tas ir pareizais daudzums vienā pudelē, un tas sver 1,74 kilogramus.

Tas ir par 100 gramiem vieglāks. Viens mīts bija pabeigts, jo bezkameras ir vieglākas. Labi, tāpēc mēs esam pierādījuši, ka bezkameru iestatīšana ļauj ietaupīt 100 gramus uz vienu sparu.

Bet ko tas patiesībā nozīmē uz velosipēda? Jo jūs ietaupīsiet daļu rotācijas masas. Rotācijas masa ir masa, kas faktiski vienmēr pārvietojas, tāpēc tādām lietām kā jūsu riteņi tur ir vislielākā ietekme. Nu, tas ir, piemēram, pats rāmis vai pat trieciens uz velosipēda.

Bet kā tas jūs ietekmē, kad braucat? Ļaujiet teikt, ka rotācijas masa var sasniegt trīs reizes vairāk nekā šī stacionārā masa. Tātad tikko esam ietaupījuši 100 gramus, tātad trīs reizes vairāk. Mēs esam ietaupījuši 300 gramus, un tad mums ir divi riteņi.

Mēs ietaupījām 600 gramus diezgan vienkāršai un vienkāršai jaunināšanai, kas jums neizmaksās pārāk daudz. Tagad tas viss tiek darīts ar inerces brīža formulu. Ja mums ir kādi zinātnieki, mēs labprāt jūs pierādītu, ka mums ir taisnība vai pat ja mēs kļūdāmies.

Jūs varat paziņot mums komentāru sadaļā zemāk, un es atzīmēšu jūsu darbu. Tātad mēs uzzinājām, ka bezkameras ir vieglākas, jums ir mazāka rotācija un svars, bet kā ar mums? Es patiešām vēlos uzzināt, vai jums būs mazāk punkciju? Tāpēc pārbaudīsim. Tāpēc, ka man ritenis ir džigā.

Es ņemšu savu instrumentu šeit, tas ir ērkšķis. Iedurīsim riepu un ieliksim tajā caurumu un redzēsim, vai tā noblīvē. Tātad, vai esat tam gatavs? Trīs, divi, viens un es dabūšu savus instrumentus riepoties. (Sīkstoša skaņa) Labi, jūs varat dzirdēt, kā gaiss izplūst.

Pagriezīsim to un, cerams, aizlīmēsim. Labi, mums ir iznācis hermētiķis. Gaiss neizplūst.

Tas pierāda, ka hermētiķis bezkameru uzstādīšana paveica savu darbu. Tagad, ja jums būtu caurule šajā ritenī, tā būtu spēle, ja jūs caurdurtu init, jo jūs nevarētu aizzīmogot cauruli. Gaiss aizbēgtu, un jūsu brauciens būtu beidzies. tā ir vēl viena ērce bezkameriem.

Labi, tāpēc ej, mēs dabūjam priekšmetu riepā. Parunāsim vairāk par triecienu un kaut ko līdzīgu čūskas kodumam. Tagad skatieties, kas notiek, kad jūs saņemat čūskas kodumu, vai jums ir ietekme, es ņemšu savu piemēru, un tas iet labi.

Tas iziet cauri riepai un ietriecas caurulē uz loka. Tagad šī ietekme, jo tā apvienojas pret divām lietām un caurule atrodas tās vidū, caurule faktiski tiek saspiesta, un tas izraisa čūskas kodumu. Šīs divas mazās mazās bedrītes, gandrīz kā čūskas zobi, ha es pats iegāju tajā mēģenē un tas izraisa riepas plīsumu.

Tagad ar bezkameru, jo jums nav caurules, jūs tos čūsku kodumus nedabūsiet. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc vēlaties braukt bezkameras, un, protams, mazāk neveiksmju nozīmē vairāk braukšanas laika. Tā kā jums ir labāka aizsardzība pret caurduršanu, izmantojot bezkameru sistēmu, tas savukārt nozīmē, ka jūs faktiski saņemat lielāku saķeri.

Un ar to es gribu teikt, ka jūs faktiski varat zaudēt spiedienu, jo, ja jūs domājat par to, jums būs lielāks spiediens, darbinot caurules sistēmu. Tā kā jūs nevēlaties ļoti grūti pārdzīvot un iegūt čūsku kodumu, vai arī jūs nevēlaties, lai kaut kas nonāktu riepā, man jāpieliek nedaudz lielāks spiediens, bet tāpēc, ka jūs atbrīvojaties no šīm divām bezkameru problēmām sistēmu, jūs varat atbrīvot nelielu spiedienu. Tagad es šeit nerunāju par lielu summu.

Es runāju par diviem, trim, četriem PSI. Tas viss ir saistīts ar nelieliem eksperimentiem, jo ​​jūs nevēlaties, lai riepa ripotu vai burzītu zem jums. Tāpēc paņemiet šo riepu ar šķipsniņu sāls.

Nedaudz eksperimentējiet. Izņemiet kādu PSI. Jums būs lielāka saķere, kas nozīmē, ka jūs varēsiet vairāk nobraukt šos pagriezienus un vēlāk varēsiet veikt dažus pārtraukumus.

Tas savukārt nozīmē, ka jūs saņemsiet ātrāku un jautrāku laiku. Labi, tāpēc mūsu piektajam un pēdējam pārbaudījumam man ir divi? Riteņi šeit. Diski ir identiski, riepas ir identiskas un spiediens iekšpusē ir identisks.

Vienīgā atšķirība ir tā, ka šim ir caurule, un tas, labi, tas ir bezkameras, es veicu nelielu spiediena testu, lai parādītu, kad tie reāli deformējas zem spiediena. Tāpēc, kad es saspiežu šo cauruli, jūs faktiski varat sajust, ka riepu ir diezgan grūti deformēt. Kad es paņemu savu bezkameru riepu, patiesībā ir mazliet vieglāk deformēt šo riepu.

Tas, ka jums nav iekšējo cauruļu, nozīmē, ka riepas faktiski deformēšanai ir nepieciešama mazāka pretestība. Tas nozīmē, ka jūs nedaudz vairāk kompensējat izciļņus. Tas absorbēs dažas no šīm nelielajām sekām.

Varbūt, ja jūs braucat pāri saknēm un rocksat lēnākā tempā, tas vienkārši nodrošinās vienmērīgāku braucienu. Tas nav tik pamanāms lielākajai daļai autovadītāju. Bet, braucot visaugstākajā līmenī, katrs mazais ieguvums patiešām palīdz.

Turpinot dažus faktus par to, kāpēc vēlaties doties bezkameru. Cerams, ka es iznīcināju veselu kaudzi lietu un pateicu, kāpēc jūs vēlaties darīt bezkameru. Tas ir tik vienkārši, un tas ir tik labs jauninājums, ka jūs, iespējams, nekad, nekad vairs nevēlaties vadīt šo cauruli.

Ja vēlaties redzēt vairāk rakstu no GMBN, abonējiet tos, lai vairs nepalaistu garām. Tad vienkārši noklikšķiniet tur, lai dotos uz Tubeless, un noklikšķiniet tur, lai pielāgotu riepu spiedienu, šis raksts ir noderīgs, pēc tam kopīgojiet to ar draugu un dodiet mums īkšķi.

Vai ir labi ievietot cauruli bezkameru motocikla riepā?

Tā irlabivadīt iekšējocaurule bezkameras riepā. Ja jums ir riteņi ar spieķiem, tad iekšējaiscauruleir vienīgais veids, kā pasargāt gaisu no spieķiem.21. jūlijs 2009. gada r.

Vai cauruļveida riepas ir bīstamas?

Tas vislabāk piemērots zemākas spriegojuma konstrukcijām un loka bremzēm. Galvenā priekšrocība:cauruļveidair drošība. Pie zema spiediena vai ja tas pēkšņi izlīdzinās, tas nevar (vai arī nevajadzētu, ja tas ir pareizi iestrēdzis) atrauties no loka, iesprūst ritenī un izraisīt avāriju, kā to var izdarīt klīnicists.22. oktobris 2015. gads

riteņbraukšanas sirdsdarbības zonas

Kāpēc profesionāļi izmanto cauruļveida riepas?

Pat no veiktspējas viedokļacauruļveida riepasjēgapriekšbraucēji. Acauruļveidato neierobežo loka sānu sienas, tāpēc tas var vairāk izliekties. Tas nozīmē, ka 25 mmcauruļveidadod jums 28 mm polsterētāja trieciena absorbciju - noderīgi, ja ar ātrumu dodaties lejā pa bedrainajām kalnu pārejām.23. aprīlis 2021. gads

Cik maksā caurules ievietošana riepā?

Plakansriepa: Jauns iekšējaiscauruleinstalēta par 25 ASV dolāriem,cauruleiekļauts; 20 USD, ja atvedat mums tikai riteni. Iekšējaiscaurulesparastiizmaksas8 USD. Specialitātecaurules(īpaši gari vārsti, nepāra izmēri, ērkšķu izturība utt.)

Vai bezkameras riepas izplūst?

Diezgan reti tiek iegūtsmīksta riepakad jums irbezkameruuzstādīt. Hermētiķis jūsu iekšpusēriepasātri aizzīmogos mazas bedrītes un izcirtņus, lai jūs ripotu pa ceļu vai taku. Tomērdzīvokļivienmēr ir iespējamas - pat arbezkameru.

Vai bezkameru motociklu riepas ir drošākas?

Bezkamerušosejas velosipēdsriepasir paredzēti, lai noturētu deflāciju, ja tā tiek pārdurta. Galvenais slānis blīvē ap šo nepatīkamo naglu vai akmeni un palīdz novērst gaisa noplūdi. Acīmredzot tas nav necaurlaidīgs deflācijai, bet parasti tas ir lēnāks undrošākpieredze.Bezkameru riepasir vieglāk salabot, īpaši pagaidu remontu.3. aprīlis 2019. gads

Ko darīt, ja caurdur cauruļveida riepu?

1. Cauruļveida riepai virs sašūšanas ir aizsarglente, ko sauc par pamatlenti, kas to tur kopā. Šī lente ir piestiprināta pie riepas ar šķidru lateksu, nevis loka cementu. Izgrieziet lenti un velciet to atpakaļ, lai punkcijas vietā būtu redzami apmēram seši centimetri izšūšanas.

Kā jūs nomaināt cauruļveida riepas cauruli?

Lai nomainītu visu cauruli, atveriet riepu vienā kāta pusē - tajā pusē, kuru pēc remonta šķiet vieglāk nošūt. Atveriet apmēram astoņus līdz desmit cm parastajā veidā, lai veco cauruli varētu izvilkt ar kātu.

Kādu hermētiķi izmantot Tubular riepām?

Tufo riepu hermētiķi, Stans's No-tubes (un citus bezkameru hermētiķus) var izmantot, lai tiktu galā ar nelielām punkcijām. Lielākā daļa iesaka neizmantot hermētiķi kā profilaktisku līdzekli, bet vairāk kā pēc fakta risinājumu, lai ātri salabotu punkcijas uz ceļa.