Galvenais > Labākās Atbildes > Slammed stumbra šosejas velosipēds - visaptveroša atsauce

Slammed stumbra šosejas velosipēds - visaptveroša atsauce

Kas ir sasists kāts?

Slamšanajūsukātsnozīmē to nolikt tik zemu, cik tas ir iespējams.





Abū Dabī turnejā februārī Mets pamanīja, ka dažu profesionāļu pozīcijas kļūst vēl ekstrēmākas. Kāti tika aizcirsti un dažos gadījumos pat seglu deguns bija slīpi noliekts uz leju - jā, un pēc dažiem patiešām augstiem līmeņiem pēc izmeklēšanas es atklāju, ka tas bija tāpēc, ka UCI bija atvieglojis likumu par to, cik tālu atrodas seglu deguns. atļauts norādīt uz leju. Tātad vecais noteikums bija trīs grādi, bet tagad profesionāļi to varēja noliekt uz leju par deviņiem grādiem, lai viņi varētu sasniegt daudz vairāk aviācijas stāvokļa.

Mums vienkārši ir pirksti uz laika pulsa. - Jā, mums ir, bet vai šī pozīcija derētu visiem? Nu, uzminiet, ka mums ir jāsamazina daži stublāji - mums ir - mēs ejam tos uzvilkt uz velosipēda un vispirms uzzināt, vai mēs patiešām varam braukt šajā pozīcijā, un, otrkārt, vai tas mums ir ātrāks. Laiks uzspiest dažus kātiņus un uzvilkt dažus komplektus. - Cik dziļi mēs varam iet? (dzīva mūzika) - Tagad šeit, Alta Badia, nav daudz plakanu ielu.

Patiesībā mēs tādus neatrodam, bet kurus. Mēs atradām divu punktu viena kilometra taku, kas ir nedaudz lejup. Domājams, ka tas ļauj mums salīdzināt profesionāļu ātrumu pat tad, ja mēs nespējam saskaņot viņu sniegumu.



Mēs katrs veiksim trīs skrējienus, mēģinot izmantot vidēji trīs simtus trīsdesmit vatus. (optimistiska mūzika) Mēs abi sāksim ar parastajiem iestatījumiem, kad manējais ir 12 cm negatīvs 6 grādu kāts ar 10 mm starpliku, kamēr Dens izmanto savu standarta 12 cm negatīvo 6 grādu stieni, un mūsu divi segli būs horizontāli . (dramatiskā mūzika) - Pareizi, pirmais finišēja, 2,1 km, 2 minūtes 28 vidējā jauda 332. (dzīva mūzika) - Labi, pirmais brauciens ar manu parasto kāta iestatīšanu, laiks 2:36, vidējā jauda 326 (Bass mūzika) - Tātad, šeit ir mans velosipēds, kura kāts ir aizcirsts, un tas neizskatās profesionāls, izņemot papildu vietu galvas kustībai iepriekš, taču mēs to ignorējam. - Un paskatieties uz manu velosipēdu, un man ir ne tikai negatīvs kāts, kas pazemina manu stāvokli priekšā, bet arī segli ir noliekti uz leju līdz maksimālajai UCI robežai - deviņiem grādiem. - Nu, tie ir mūsu standarta skrējieni, saķersim. (optimistiska mūzika) - Nu, tas bija mans pirmais skrējiens.

Man ir jāizdara divi no tiem, bet es biju par trim sekundēm ātrāks vidēji par vienu vatu vairāk, tāpēc tajā nebija daudz, lai gan mugura tagad ir mazliet sāpīga, un es jutos kā savervējis dažādus muskuļus. Bet tas noteikti jutās aerodinamiski, bet rezultāti, labi, tas nav daudz tajā, nedaudz ātrāk. (Optimāla mūzika) Rezultāta laiks - jā, mēs viņus vienkārši pārrunājām, tāpēc viņi mums nav pārsteigums, bet Matti, jūs ietaupījāt vidēji piecus procentus.

Tomēr jūsu sniegums bija nedaudz augstāks sadaļā, kas tika slēgta. tikai par dažiem vatiem, bet tas varētu būt veicinājis nelielu daļu ietaupītā laika. Es, neskatoties uz diezgan lielu anomāliju, sev ietaupīju vidēji deviņas sekundes.



Es pirmo reizi veicu Slammed Run, mans laiks faktiski bija ļoti līdzīgs manam parastajam iestatījumam, bet pēc tam es vidēji biju par aptuveni vienpadsmit sekundēm lielāks, tātad kopā deviņu sekunžu starpība. Tas man deva sešu procentu procentuālo starpību, kas patiesībā ir diezgan liela, vai ne - Jā, es domāju, es domāju, ka tas tikai parāda, es domāju, es domāju, ka tas noteikti ir jāapsver, es domāju, es domāju, ko jūs ir jāskatās, kā tas patiesībā jutās, es domāju, un mums jāpiemin, ka man faktiski arī segli bija noliekti līdz maksimāli deviņiem grādiem, kas tagad ir UCI apstiprināti. Es biju pavisam citā stāvoklī nekā es kādreiz, bet es jutos ļoti vājš, jutos ļoti aerodinamisks, visus sešus skrējienus veicu ar pilieniem, bet vienīgais brīdinājums man bija tad, kad uzmetu savu pirmo skrējienu, man bija diezgan daudz sāpju muguras lejasdaļā, kas par laimi ir pagājis tagad, bet jā, protams, mazliet kaitinošs, tāpēc es domāju, ka, ja vēlaties sagraut savu kātu, tas jādara lēnām un pamazām domājot, vai es vispirms mēģināšu H Es esmu ļoti labs priekšā, es to izmantošu, un varbūt es varētu sevi padarīt mazliet aerodinamiskāku normālā stāvoklī . Es arī domāju, ka mans sagrautais kāts, iespējams, atrodas diezgan līdzīgā stāvoklī kā tas, kas man bija kā profesionālam braucējam.

Labi pirms mēs iedziļinājāmies šajā rakstā, es domāju, ka parastajā uzstādījumā tagad, kad man ir rokas deviņdesmit grādos, es būšu super aerodinamiska, bet, ja es paskatos dažus kadrus, es, iespējams, neesmu tik aerodinamiska kā es Es domāju, ka mana mugura nebija gluži tik plakana, kā es domāju, ka tas varētu būt ar šo parasto iestatījumu, bet jā, man nebija tik ērti šajos uznirstošajos iestatījumos, man personīgi bija grūtāk, tikpat daudz spēka kā es mūsdienās to var sajust uz maniem pleciem un kakla, es vienkārši neesmu pieradis tik ilgi atrasties šajā pozīcijā un nedomāju, ka varētu izturēt to ļoti ilgi. - Nu, es runāju ar dažiem profesionāļiem par šo amatu gada sākumā, bet tas, kas jums jāzina, ir tas, ka viņi maina pozīcijas, es nezinu, oktobris, novembris un Mums bija viss ziemas laiks trenēties un pielāgoties šai pozīcijai, kamēr mums nemaz nebija laika. Mēs pamatā izlecām, uzkāpām un nobraucām divus km smagi, bet, ja runājam arī par distanci, nobraucām tikai divus km, bet redzējām atbilstošus piecu un sešu procentu ietaupījumus, varat iedomāties ieguvumu profesionālim, piecus vai sešus procentus, salīdzinot ar četru, piecu vai pat sešu stundu skrējiens - Jā, noteikti lielāks procents, labi, ne lielāks procents, bet lielāks spēks? jo, protams, viņi dara daudz vairāk nekā mēs.

Tātad, vai ir vērts darīt savu nūju mājās? Nu, mēs par to esam pļāpājuši, un mēs domājam, ka atbilde, visticamāk, ir nē, ja vien jums nav daudz laika, lai pierastu pie tā, un kādu laiku arī, lai pierastu pie tā un faktiski veiktu kādu stiepšanos, jo tas ir ārkārtējs stāvoklis iekšā. Braukt ar riteni ir pietiekami sāpīgi, vai ne? Dodoties augšup, patiešām piepūles, jūtot sāpes kājās un bieži vien citās ķermeņa daļās, pievienojot papildu slodzi kaklam, pleciem un visām pārējām sāpošajām daļām, ja jūs patiešām esat aerodinamisks, es domāju, ka tas personīgi nav vērts to. - Jā, un es domāju, ka liela daļa rāmja ģeometrijas mūsdienās ir daudzu velosipēdu izturības ģeometrija, ja pēkšņi iesitat priekšā no salīdzinoši augstas pozīcijas, jūs pat varētu nodarīt zināmu kaitējumu sev, tas nemaz nesāp. pielāgojiet savu pozīciju, lai iegūtu vairāk aerodinamikas, taču mūsu padoms būtu to darīt lēnām ilgākā laika posmā. - Jā, labi, ja vēl neesat abonējis globālo riteņbraukšanas tīklu, to varat izdarīt tagad, noklikšķinot uz globuss, kas atrodas kaut kur uz ekrāna, un, kā Mets tikko teica, vislielākā lieta par aerodinamiku ir tavs ķermenis un ar velosipēdu var viegli mainīt ķermeņa formu.



Šeit ir daži padomi, kā iegūt vairāk aerodinamikas - un, lai redzētu rakstu, kas noveda pie šī raksta, 'Extreme Positions of Pros', vienkārši noklikšķiniet šeit zemāk.

Vai man vajadzētu aizcirst savu šosejas velosipēda kātu?

Tomēr ar velosipēdistiem, kas nav tieši slaveni ar savu lokanību un ķermeņa augšdaļas izturību,slammingjūsukāts varētupadarītu jūs par mazāk efektīvu braucēju un pat pakļautu traumu riskam, tāpēc vislabāk irvelosipēds- deriet, pirms dodaties griezt šo stūres cauruli.

cik ilgi notiek spararata klases

Vai pazeminot jūsu kātu, palielinās sasniedzamība?

Nē,nometotbāridaraneietekmējūsusēdeklis.Jūsusēdeklis jānosaka pēc kājas garuma un novietojuma aiz BB.Nometotstieņi pagarināsiesjūsu sasniedzamībabet to labot tubūtusaņemt īsākukāts. Ja jums ir ērti esbūtuneuztraucieties par to.

Riteņa sasniedzamība ķermeņa augšdaļai ir tik svarīga riteņbraukšanas statiskā rakstura dēļ, tāpēc tas ir viens no nedaudzajiem sporta veidiem, kur ir tāda atšķirība starp ķermeņa augšdaļu un apakšējo daļu. Lielāko daļu laika jūs atrodaties tajā pašā stāvoklī, būtībā saliekts masīviem, masīviem periodiem un ļoti statisks. Tātad, ja jūs saņemat šo nepareizo saķeri, tas var izraisīt diskomfortu un sliktākajā gadījumā sāpes un ievainojumus šajā laika periodā.

Lielākajai daļai cilvēku noklusējuma pozīcija ir uz bremžu svirām, acīmredzot pārnesumu maiņa notiek tur, tam jābūt cilvēku komforta zonā, ja tas ir pārāk tālu, viņi parasti to pārspīlē. Lielākā daļa cilvēku salieksies uz priekšu. Cilvēkiem muguras vidū ir neliels līkums, un pleci absorbē vaļīgumu.

Ja sasniedzamība ir pārāk tālu, pleci izliekas apaļi, viņi vienmēr viegli izmanto savus pekus, lai sevi turētu. ļoti taisnas rokas, un tas nozīmē, ka savienojošie muskuļi, romboīdi plecu lāpstiņās vienmēr ir izstiepti un netiek izmantoti, tāpēc laika gaitā tie kļūst vāji, ļoti saspringti, un tā cilvēki nonāk. Ja esat pārāk tālu un pārspīlējat sevi, pietrūkst stabilitātes un spēka.

Kad jūs darāt kaut ko izveicīgu, piemēram, sasmalcinot sīpolu mājās, jūs to darāt tuvu vietai, kur jums ir vislielākā kontrole un spēks, jūs to neatņemat, un ar velosipēdu tas pats, jūs vēlaties kontrolēt un spēks, lai jūs varētu rīkoties ar velosipēdu, mainīt pārnesumus, pielāgot sevi, veikt nelielas izmaiņas lejup, tam vienmēr jābūt tuvu un jūsu komforta zonā, kad esat dabiskā sēdus stāvoklī, mēs runājam par to, ka ceļgala priekšpuse ir virs pedāļa ass, tāpēc lielākajai daļai cilvēku noklusējuma pozīcija, labs līdzsvars starp aerodinamiku un komfortu jūsu vidējam sportiskajam braucējam, ir šis 45 grādu leņķis. Daži cilvēki, kuri, iespējams, spēs virzīties tālāk uz priekšu, ir vīrieši, kuriem ķēdē ir dabiskāka elastība, tas ir, hamstrings, glutes un muguras lejasdaļa. Tātad daļa no tā ir elastība, stiepšanās, un daļa patiesībā ir tikai dabiska, daži cilvēki dabiski ir elastīgāki nekā citi.

Nodarbinātība ir arī liels faktors, tāpēc cilvēki, kuri daudz laika pavada šajā sēdus stāvoklī, visticamāk, ir diezgan stīvi hamstrings un arī gūžas locītāji. Tātad mēs runājam par muguras leņķi apmēram no 40 līdz 50 grādiem virs svirām, kas ir labs kompromiss starp komfortu un aerodinamiku. Kā jau teicu, Si ir bijušais profesionālis un spēj tikt galā ar zemākām pielaidēm no riteņbraukšanas gadiem, viņš atrodas zemākajā galā ar 39,3 muguras leņķim.

Tas, ko mēs šeit skatāmies ar Si, ir tāds, ka augšdelma leņķis paliek zem 80 grādiem, tāpēc tiek pārtraukta lāpstiņas rotācija. Tātad apmēram 90 grādi. Kā jau teicu iepriekš, Si ir uz šīs robežas robežas, bet nāk no ex-pro fona, viņam ir šī galējā pozīcija, bet ar Si tā ir ilgtspējīga.

Tātad iepriekš bija 39 grādi, mēs meklējam 40-50 kā labu līdzsvaru, un Si tagad kļūst mazliet vecs un to nojauc, tāpēc viņš patiesībā to dara, kad viņš kļūst vecāks, viņam vajag mazliet vairāk komforta! Tātad paaugstināšanās no 39 grādiem līdz 43 grādiem faktiski ir piemērota relaksētai pozīcijai, tagad tā ir piemērota viņa atvieglotajam braukšanas stilam, tāpēc nedaudz atvieglojiet viņa plecu lāpstiņas, nedaudz atliecot roku, un jūs varat arī redzēt, ka vizuāli plecu lāpstiņas tagad rokas ir nedaudz atkāpušās, tāpēc mēs nedaudz atslābinājām muguras lejasdaļu, atnākot un mazliet atslābinot, atvelkot plecus, bet w kā diezgan ekstrēmas pārmaiņas - 2 cm no bagāžnieka un 1, 5 cm augstas. Kopumā Si, visticamāk, ir mazāk aerodinamiskā stāvoklī, bet tagad viņa braukšanas stilam tā ir ērtāka.

Vai jums ir nepieciešams starplikas zem kāta?

austiņas unkātsnav berzes. griezties kopā. austiņas griežas kadrā. tāpēc nav atšķirības starpstarplikassaskaņākātsvai vispār nav.07.01.2011

Laipni lūdzam šajā Mission Control - mini rakstu sērijas - daļā, kurā mēs runājām par sīkāku informāciju par velosipēda iestatīšanu un iespējām, kas patiesībā būtiski ietekmē jūsu braukšanu. Šajā numurā mēs runāsim par stūres augstumu un par to, kā to dažādos veidos pielāgot, jūs varat redzēt daudz dažādu sacensību plusus, kur jūs to esat izdarījis. Un mēs izskaidrosim, kā un kāpēc jūs vēlaties to darīt.

Tātad augstums, kurā jūs iestatāt stieņus, faktiski nosaka vietu, kur jūsu svars atrodas uz velosipēda. Jo zemāka stūre, jo vairāk svars sasveras priekšējā riteņa virzienā, jo augstāks tas ir, jo vairāk tas atgriežas pie aizmugurējā riteņa. Stūres augstumu tāpēc bieži nosaka disciplīna, ar kuru braucat.

Krosam zemāks stieņa augstums liek jums aerodinamiskāku airēšanas stāvokli, bet vēl svarīgāk ir tas, ka svara saglabāšana uz priekšējās riepas attur jūs no kāpšanas pa stāvākajām kāpnēm. Lai veiktu riteņbraukšanu, meklējiet 60/40 pretsvaru uz priekšu ritenis. Polārs, atšķirībā no krosa, kalns ir labs stāvam un arī nelīdzenam apvidam. Jūs atradīsit lielāku stabilitāti Ja nobrauciena laikā jūs gribējāt 40% no svara priekšā un atlikušos 60% aizmugurē.

Kaut kur pa vidu ir brauciens ar enduro vai parasts taku kalnu velosipēds. Ja jūs meklējat daudz līdzsvarotāku nostāju uz velosipēda, jums vajadzētu būt apmēram 50/50 priekšā un aizmugurē ar savu svaru. Tāpēc jūs vēlaties, lai stūres augstums būtu kaut kur pa vidu, lai kāpšanas laikā saglabātu priekšējās riepas svaru, bet ne pārāk zemu, lai tas justos ieskicēts, ejot lejup.

Tātad, kā jūs maināt stūres augstumu? Pirmais un vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir, iespējams, pielāgot kātu starplikas. Kā redzat šeit, man ir pāris augšpusē un pāris apakšā, tāpēc, ja mēs vēlamies to palielināt vai samazināt, man ir daudz iespēju. Nākamais, kas nav tik lēts, ir stūres maiņa. Mūsdienās ir daudz dažādu stāvvadu stūrēm no 10 mm līdz 40 mm, un šī ir personīga izvēle, ar kuru es ieteiktu spēlēt.

Personīgi man šobrīd ir stūre, kas ir par 20 mm augstāka. Varat arī mainīt kātu. Jūs redzēsiet, ka kādam ir 0 grādu kāpums, kas ir patiešām neitrāls, bet tie palielinās līdz 15 grādu pieaugumam un atcerieties, ka, mainot stublājus, jūs faktiski maināt garumu, tas mainīsies, ja jūsu stieņi atrodas attiecībā pret ķermeņa stāvokli.

Pēdējais stieņa augstuma pielāgošanas veids ir dakša. Tagad man ir diezgan daudz ražotāju, un šim Fox 36 es to faktiski iekšēji pielāgoju, lai palielinātu braucienu no 140 līdz 180, un citiem modeļiem ir pielāgojumi lidojuma laikā. Jūs faktiski varat samazināt brauciena ātrumu kāpšanai un pēc tam atkal palielināt, kad esat sasniedzis nolaišanās virsotni, lai jūs varētu savākt visu ceļu uz leju. Izņemot braukšanas disciplīnu, izveidojiet zemus stieņus krosam un augstākus stieņus nobraucieniem.

Daži citi faktori var noteikt jūsu staba augstumu. Jūsu paša augums ietekmē. Tātad, ja jums ir 6 pēdas 5, jūs, visticamāk, būsit augstāks stūre, nekā kāds, kurš ir 5 pēdas 2, jo jūsu velosipēdi ir mērogoti.

Bet daudz kas ir atkarīgs arī no personīgajām vēlmēm. Lai gan man patīk diezgan augsti stūri, tie patiešām nomierina, braucot lejup, es varu noņemt svaru no priekšējām riepām, un tas nepalīdz, braucot līkumos. Tātad, ja jūs visu laiku paslīdat priekšējo riteni un visu laiku izmazgājat, jums var būt nepieciešami nedaudz zemāki stieņi, lai uzliktu nedaudz lielāku svaru priekšējai riepai.

Pielāgojot stieņa augstumu, jūs atradīsit, ka, nolaižoties zemāk, jūs saņemat lielāku saķeri ar priekšējo riteni un labāk varat uzkāpt, jo vieglāk ir ar daudz lielāku stabilitāti. Es esmu Alpos, kur tas galvenokārt ir lejup, es pielīmēju papildus starpliku zemāk un ielieciet stabu uz augšu, bet man tas par daudz nerūp. Ja vēlaties redzēt vairāk šādus rakstus, noklikšķiniet tur augšā, lai izskaidrotu stumbra garumu, un kāpēc gan nenoklikšķināt tur uz leju, lai redzētu 10 labākās sākotnējās kļūdas, kuras vēlaties redzēt zemāk, tāpēc tas, ko teicāt, kad josla ir tuvāk jums, ir vieglāk lai iegūtu dzērienu, to ir vieglāk dzert, kad josla ir augstāka zemā josla Sniedzas uz leju augstumam Labi svara sadalījuma piemēri. Bāra augstums, es vienmēr domāju par stieņa augstumu.

velosipēdu pārslēgšanas kabelis

Cik zemam jābūt jūsu stublājam?

Stūrēšanu ietekmē arīkātsgarums; pārāk garš unstūrēšana var kļūt lēna un nevietīga, vienlaikus pārāk īsa unstūrēšana var būt raustoša un satraucoša. Kāuzīkšķis, ieslēgtsuzšosejas velosipēds, kuru nevajadzētu skrietkātsdaudz īsāks par 90 mm vai daudz garāks par 130 mm.06.22.2015

Cik ilgam jābūt šosejas velosipēda kātam?

Pēc īkšķa noteikuma, uz ašosejas velosipēdsjums nevajadzētu palaist akātsdaudz īsāks par 90 mm vaidaudz ilgāknekā 130mm. Ja jums ir nepieciešams akātsgarumā ārpus šīm galējībām, jūsuvelosipēdsrāmis ir nepareiza izmēra.22. 2015. gads.

Kāpēc šosejas velosipēdu kāti ir tik gari?

'TOgarš kātsgarums ir faktiski ailgākstūres sviras svira,tātadbūs mazāk atsaucīga, bet var justies stabilāka, īpaši lielā ātrumā. 'Īsskātsvairāk reaģēs uz stūres ieejām, bet, iespējams, nedaudz mazāk stabila.

Vai stumbra leņķis ietekmē sasniedzamību?

Nav pilnīgi nekādas atšķirības, kā stieņi iegūst vēlamo augstumu unsasniegt. Ja kaut kas lielāks kāpumskātsar spolīti zemākas vai mazāk starplikasbūsbūt stingrākam, kasvarnav negatīviietekmētapstrāde.

Kā sasniedz kaudzes efektu?

Par dotusasniegt, lielākskaudzenostāda jūs vertikālākā braukšanas stāvoklī; jūsu rokas tiks pārvietotas uz augšu, un ķermeņa stāvoklis vairāk celsies vertikālā virzienā.

Cik daudz starplikas atrodas zem kāta?

Austiņasstarplikassēdiet uz dakšas stūres caurules un regulēšanas laikā palīdziet iepriekš ielādēt austiņu gultņus. Parasti lielākajai daļai velosipēdu ir no 20 līdz 30 mm austiņasstarplikasko var brīvi pārvietot virs vaizemākkāts.03.31.2020

Kas notiek, kad uz velosipēda nomocāt stublāju?

Jūs satiekaties līdz grupas braucienam, un pirmā lieta, ko braucēji dara, ir aplūkot starplikas uz jūsu kāta. Jūs domājat, ka viņi vismaz pārbaudīs, ko jūs valkā, ķiveri, brilles, cimdus, bet tas nenotiek. Viņi vēlas uzzināt, vai jūsu kāts ir sagrauts, un, ja tas tā nav, jūs agri un bieži nokritīsit.

Kā izvēlēties pareizo velosipēda kāta garumu?

Viens labs īkšķis pareiza garuma kāta izvēlei (un tas darbojas road.cc komandai) ir sēdēt uz velosipēda ar rokām uz kapuces augšdaļas un skatīties uz leju uz priekšējo rumbu. Ja stumbra garums ir pareizs, stūrei vajadzētu pilnībā paslēpt priekšējo rumbu.

Vai jūs pilināt savus pedāļus?

'Būtībā pamatnoteikums ir tāds, ka jums jāspēj gludi pagriezt pedāļus pilienos, neietekmējot gūžas rotāciju un neradot pārāk lielu stresu uz rokām.' Ietaupiet laiku un enerģiju, iegūstot vairāk avārijas savam šosejas velosipēdam.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Svara zaudēšanas rezultāti riteņbraukšanā - visaptveroša rokasgrāmata

Vai riteņbraukšana ir laba svara zaudēšanai uz vēdera? Jā, riteņbraukšana var palīdzēt zaudēt vēdera taukus, taču tas prasīs laiku. Nesenais pētījums parādīja, ka regulāra riteņbraukšana var uzlabot kopējo tauku zudumu un veicināt veselīgu svaru. Lai samazinātu vispārējo vēdera apkārtmēru, vidēji intensīvi aerobie vingrinājumi, piemēram, riteņbraukšana (gan iekštelpās, gan brīvā dabā), ir efektīvi, lai pazeminātu vēdera taukus. 2 февр. 2021. g.

Kalnu velosipēds vs šosejas velosipēds - kā jūs izlemjat

Kurš ir labāks kalnu vai šosejas velosipēds? Ceļu velosipēdi ir ātri un viegli uz pedāļa. Tie nav tik labi piemēroti darbam ārpus ceļa. Kalnu velosipēdus ir grūtāk iet uz pedāļiem un lēnāk uz ietves. Bet viņiem ir ērts brauciens, vertikāls braukšanas stāvoklis un viņi var viegli pārvietoties pa visdažādākajām virsmām.

Riteņbraukšanas dāvanu idejas - pilnīga rokasgrāmata

Ko jūs pērkat sieviešu riteņbraucēju? 21 Ziemassvētku dāvana šosejas riteņbraukšanas sievietēmAuduma ūdens pudele. Vai nevēlaties pārblīvēt velosipēdu ar lieko bagāžu? Castelli Viva Donna galvas saite. Cinelli Mike Giant stūres lente. Slaidie roku sildītāji. Chapeau! Pjedestāla bikses. dhb sieviešu bloka makro rūbu garo piedurkņu krekls. Strava Premium dalība.

Diadora velosipēdu apavi - bieži uzdotie jautājumi

Vai Diadora joprojām ražo velo apavus? Vairāk nekā 60 gadu pieredze sporta un ikdienas apavu izstrādē padara Diadora par uzticamāko zīmolu riteņbraukšanā. Tā rezultātā šodien Diadora visā pasaulē tiek cienīta par izcilām riteņbraukšanas, regbija, tenisa un futbola apaviem.

Riteņbraukšana no kalna - tipiskas atbildes un jautājumi

Vai kalnu riteņbraukšana no kalna ir bīstama? Kalnu riteņbraukšana no kalna ir visbīstamākais kalnu riteņbraukšanas veids. Jūs parasti braucat ar pacēlāju vai nokļūstat līdz kalna virsotnei. Un tad jūsu brauciens sākas ar strauju nobraucienu no kalna. Kalnu riteņbraukšana no kalna rada draudus, kas braucēju var nostādīt bīstamā stāvoklī.