Galvenais > Labākās Atbildes > Šosejas velosipēds ar balstiekārtu - kā sasniegt

Šosejas velosipēds ar balstiekārtu - kā sasniegt

Vai jūs varat uzlikt piekari šosejas velosipēdam?

Apturēšanaatvienot riteņus no pārējāvelosipēds. Tas drīzāk nozīmē nevis veselumuvelosipēdsņemot vērā pārkāpumusceļa, riteņivarpārvietoties patstāvīgi. Aizmugurējie amortizatori unapturēšanadakšas ir kalnu normavelosipēdi, taču to dizains ir ierobežoti lietojamsšosejas velosipēdi.





Kad bezceļu velosipēdu zīmols Niner pirmo reizi laida klajā šo pilnas piekares grants velosipēdu, liela daļa pasaules bija pamatā šokā. Bet šeit mēs esam divus gadus vēlāk, un Niner MCR ir gatavs atbrīvot. Īsts pilnas piekares grants velosipēds ar 50mm aizmugurējo piekari un 40mm priekšējo piekari, vai pasaule ir tam gatava? Nu, Niner uzaicināja mūs parādīt tehniku ​​un uzzināt, kā tas salīdzina ar viņu takā pārāk jaunu, bet tradicionālāku RLT grants velosipēdu. (snap pirkstus) Lai to uzzinātu, mēs viņus sagrozīsim episkā grants laika izmēģinājuma kāršu atklāšanā. (intensīva mūzika) Bet kas ir svarīgi, es arī paskaidrošu, kā reāli darbojas velosipēda piekare.

Tā kā man ir aizdomas, ka daudziem no mums nekad nav bijis iemesla to zināt, ja vien jūs neesat kalnu riteņbraucējs, tādā gadījumā jums ir sākums. Iespējams, esat dzirdējuši par 4 bāru atsperu sistēmu ar īsu dueļa garumu. Pat ja, esiet pilnīgi godīgs pret sevi, jūs, iespējams, nezināt, kā tas ir. (Automašīnas pīkstieni) (atslēgu zvans) Nu, es nezinu, vai tad, kad Niners mums lūdza uzrakstīt rakstu par viņu jauno velosipēdu, viņi tiešām gaidīja, ka mēs parādīsimies viņu durvīs Fortkolinsā, Kolorādo štatā, bet tieši tā arī notika.

Te nu mēs esam. (smejas) Jā (klauvē pie durvīm) (pacilājoša orķestra mūzika) Pirms mēs nokļūsim takās, sakārtosim vienu lietu, daži no jums varētu paskatīties uz šo velosipēdu un domāt, ka labi, tas noteikti ir tikai kalnu velosipēds, bet nē, tas nav kalnu velosipēds. Tas ir kalnu velosipēds.



Nu un jā, viņiem ir līdzības, viņi abi var uzmontēt plašu radžu riepas, lai gan MCR ir ierobežots līdz 50 milimetriem, jo ​​tas var būt daudz, daudz lielāks, un abiem, protams, ir lieliska piekare starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem un galveno rāmi . Viņiem ir viena piekares platforma, taču teikt, ka tāpēc velosipēdi ir vienādi, tas ir mazliet tāpat kā teikt, ka monstru kravas automašīna un rallija automašīna ir vienādas, ja acīmredzami tās nav. Tas var to izdarīt. (atslābinoša mūzika) Bet tas ir lieliski. (Rokmūzika) Kur MCR noteikti var. (Atslābinoša kantrī mūzika) Bet tas ar to izceļas. (Atslābinoša apgabala mūzika) Un tas droši vien nevar. (Rokmūzika) Tātad, tas ir grants velosipēds? Jā, un lai to pierādītu, šeit ir vēl viens grants velosipēds, kuru Niners tikko izlaida.

Tas ir RLT, neatsperots grants velosipēds, vissvarīgākās detaļas, kas patiešām nosaka velosipēdu, ir tā novietojums un ģeometrija, un šajā gadījumā abiem ir tāda pati DNS, kāda attīstījusies no šosejas velosipēda. tiem ir nolaižams stūres pārslēdzējs, stāvoklis ļauj jums nokļūt garumā un zemāk, lai jūs varētu ātri un ērti braukt ilgāku laiku. Arī ģeometrija, visa svarīgā ģeometrija, ir līdzīga, tāpēc viņi jūtas līdzīgi, ir dzīvi, ir kustīgi un atsaucīgi. Tāpēc ar šo apbrīnojamo loģiku, nemaz nerunājot par apbrīnojamo nozveju, cerams, ka mēs visi esam uz vienas lapas un gatavi atbildēt uz šo jautājumu.

Ja nu kas? velosipēds tikpat labs kā šis un otrādi? Lai tos pārbaudītu, paņemsim nelielu loku, ko Niners mums salika. Tam ir ceļš, un tam ir daudz grants. Kāpšana, lejupejoša, diezgan plakana un mazliet bezkaunīga vienreizējā josla kā pieklājība. (upbeate techno music) Jā, tas šķiet mazliet kā 90. gados, kad daudzi apvidus kalnu riteņbraucēji bija pārliecināti par pilnīgas balstiekārtas priekšrocībām.



Man tas nav vajadzīgs, man ir labi, kā es esmu! To ir grūti noliegt, tas ir grūtāk, arī to nevar noliegt. Šis velosipēds ir apmēram pusotru kilogramu smagāks par ļoti slaido RLT. Un tas, visticamāk, liks jums samazināt šādu ātrumu aptuveni divas sekundes uz kilometru.

Tātad tas nozīmē, ka tas, iespējams, netiks braukts Tour de France, bet tas tik ļoti neskar tādus cilvēkus kā jūs vai es. Tad ir arī fakts, ka, ja jūs mazliet iepazīstināt ar Marko Pantani un vēlaties kāpt seglos, velosipēds jutīsies nedaudz atšķirīgs, un tas ir tāpēc, ka balstiekārta pārvietojas neatkarīgi no tā, vai tā reaģē uz spēku, kas nāk uz augšu no grīdas, tāpēc buferis no augšas uz leju, lai jūsu ķermeņa svars. Lai apietu šo faktu, kalnu velosipēdu ražotāji iegulda daudz laika un pūļu, lai uzlabotu savas piekares platformas, un Niner uzskatīja, ka 2008. gadā to patiešām salauza pēc sava CVA dizainera Constantly Varying Arc patentēšanas, un tas patiešām ir gudrs, būtībā tas saglabā balstiekārta nedaudz sasprindzināta, kad pedāļi tiek samazināti, lai samazinātu nevienmērīgu raustīšanos, tā pārvar šo spriedzi vai pret tupēšanu, lai piešķirtu tai īsto vārdu, tad balstiekārta pārvietojas normāli.

Tomēr, lai samazinātu atgriezenisko saiti uz pedāļiem, šī pastāvīgi mainīgā loka nozīmē, ka pagriešanās pozīcijai vai virtuālajai šarnīra pozīcijai ir mainīti apstākļi, tā saglabā piekari aktīvu, neliekot justies kā braukt ar sūkli. Tomēr, atrodoties uz tāda asfalta, jūs varat pagriezt slēdzeni - tas viss padara piekari neaktīvu, kas nozīmē, ka jūs faktiski braucat ar stingru velosipēdu. Un jāatzīst, ka asfalts ir tikai līdzeklis, kā nokļūt mūsu grants.

vai brāļi raiti izgudroja velosipēdu



Iemesli, kāpēc jūs vēlaties velosipēdu apturēt, ir daudz, taču šajā gadījumā es domāju, ka ir trīs, kas patiešām izceļas. Pirmkārt, komforts un skaidrība: ja starp bumbi un taku ir 50 milimetri ar atsperi balstītas, eļļotas balstiekārtas, jūs būsiet labāk izolēts no izciļņiem. Tagad 50 mil nakts neizklausās tik daudz, bet Niners saka, ka šis slāpētājs tika noregulēts tieši braukšanai pa grants.

Es domāju, ka tam ir smalkāks insulta vidusdaļa. - Ar MCR mēs faktiski esam precīzi noregulējuši savas CVA balstiekārtas īpašības, lai tās atbilstu grants braukšanas prasībām, kā mēs iedomājamies braucējus, kas sēž seglos, brauc ar velosipēdu un lielākoties sastopas ar nelieliem izciļņiem. Ko mēs teiktu, zemas amplitūdas, bet augstas frekvences izciļņi.

Piekare noteikti saglabās braucēju gājiena vidū, taču tā kļūst ļoti atsaucīga, arī ļoti gluda, h augstfrekvences izciļņi - tas pats par sevi var padarīt to efektīvāku, bet, ja jūs to savienojat ar trešo iemeslu, tad tas vai tas ir vēl jo vairāk. Un tas ir viņu vibrācija tiek samazināta, kad jums ir suspensijas. Jūs, iespējams, zināt sarunu par vibrācijas samazināšanu, kad mēs runājam par to, kāpēc zems riepu spiediens uz ceļa var būt efektīvāks.

Un tas attiecas arī uz šo gadījumu. Velosipēda un ķermeņa vibrācijas jūs patiešām palēnina, un, to samazinot, jūs braucat daudz ātrāk un efektīvāk. Otrs iemesls ir tas, ka jūs iegūstat lielāku saķeri, jo jūsu riepām ir ilgāks kontakts ar zemi.

Īpaši to pamanīsit, kāpjot, bet arī līkumos vai bremzējot. Ciktāl tas faktiski var ietekmēt jūsu riepu izvēli. Jūs spējat braukt ar daudz vienmērīgākām, ātrāk ripojošām riepām un jums joprojām ir tikpat daudz, ja ne vairāk, saķere, taču jūs gūstat labumu no ievērojami samazinātā rites attāluma.

Es neesmu pārliecināts, ka kāds apšaubīs, kāpēc jūs to vēlaties, dodoties prom. Oho! O r šeit! Īsā laikā, kad braukšana ar grants ceļu bija lieta vai vismaz lieta ar nosaukumu, tā ir ļoti mainījusies, sākot no grants ceļiem uz sacīkšu velosipēdiem un braucieniem ar ciklokrosu līdz nometot velosipēdus gandrīz kalnu velosipēdu takās, kāpēc mēs to iekļaujam savā cilpā . Īsa sadaļa, ļoti jautra, kā arī vienkāršs vienreizējs pieskāriens. (lēna basu mūzika) Labi, tad palaidiet pirmo numuru ar parastāko no diviem motocikliem.

Tagad, protams, šim nav piekares, tas ir RLT RDO, kas faktiski ir Race Day Optimize modelis, kas izgatavots no oglekļa šķiedras. Tagad Niner bija vieni no pirmajiem zīmoliem, kas devās uz grants ballīti, tāpēc viņiem bija daudz laika, lai justos par velosipēdiem, kā viņi vēlas. Grants spektrā tas ir vēl azartiskāk, jo jūs varat ievietot lielas riepas, riepu klīrenss par 50 milimetriem ir vēl lielāks, ja nolaižat mazāku diametru 650b.

Tam ir nedaudz vertikālāka un īsāka pozīcija, nekā jūs varētu atrast uz ielas velosipēda, bet gluži pretēji, garenbāze ir garāka, lai nodrošinātu lielāku stabilitāti. Tāpēc, lai arī tā ir pilnīgi stīva, tai vajadzētu būt laimīgai, ja tā satrakojas. Vai vienalga šeit cerot. Pīkst, pīkst, pīkst, pīkst. (Riepas gurkst uz grants) (enerģiska rokmūzika) (smaga elpošana) Mēs esam otrajā vietā MCR vai Magic Carpet Ride.

joseph gordon levitt velosipēdu filma

Ejam (riepas gurkst uz grants) (intensīva bungu mūzika) (mierīga mūzika) Pēc ļoti vajadzīgās dušas un ļoti nepieciešamā alus tagad es varu jūs pārliecināt ar dažiem rezultātiem. Pirmā vieta episkajā Head-to-Headgravel Timetrail Showdown ar laiku 11 minūtes un deviņas sekundes bija RLT. Trīs sekundes atpakaļ tika iegūti pilnas balstiekārtas MCR rezultāti, un jūs redzēsiet, ka MCR faktiski bija ātrāks kursa griezīgākajos un izcilākajos posmos.

Kur RLT bija ātrāks vienmērīgākās, ātrākās kursa sadaļās. Varbūt nepārsteidzoši, es domāju, ka, tā kā abi ir grants velosipēdi, tie ir izcili dažādās laukuma vietās, tāpat kā pret tiem. Tomēr ir dažādi velosipēdi.

RLT ir zināms vienkāršības līmenis, jā, pilnās piekares MCR gultņi ir Enduro Max Black Oxide gultņi. Esmu droši informēts, ka tas ir visizturīgākais, ko vien iespējams iegūt, tāpat kā amortizatoriem, tiem laiku pa laikam būs nepieciešama apkope. Kaut kas, ar ko kalnu riteņbraucēji mūsdienās ir ļoti apmierināti, taču ceļotāji un grants braucēji šobrīd ir sveši.

Un, ja jūs esat piedzīvojumu ceļojumā, tad vienkāršība, iespējams, ir īkšķis. Un arī šī iemesla dēļ Niner, iespējams, ir izgreznojis RLT ar ne mazāk kā 26 atsevišķiem piestiprināšanas punktiem. Tos var atrast šeit, šeit, šeit, šeit, šeit.

Jūs, iespējams, esat pazīstami ar šiem. Šeit, šeit, šeit, šeit, šeit, šeit, šeit, šeit un šeit. Lai nodrošinātu maksimālu piedzīvojumu drošību, lētāka alumīnija vietā varat izvēlēties opciju ar tērauda rāmi vai īpaši vieglu oglekļa opciju.

Jo, lai gan ātrs ir jautri, funbikes nav jābūt ātram. Tad kur ir MCR? Jums varētu būt jautājums, vai 29er kalnu velosipēds patiešām būtu labāks, jo tas izceļas ar izliektām, bedrainām lietām; surlya 29er būtu vēl labāks. Un joprojām kalnu velosipēds noteikti ir ātrāks kalnu velosipēdu takās, bet tad es arī domāju, ka, iespējams, tas nav lieliski, ja takas ir vieglākas.

Bet man svarīgāka ir pozīcija, kuru ieņemat ar velosipēdu - kalnu velosipēdi var justies ļoti lieli, parasti tie ir diezgan taisni, ļoti plati stūri, tāpēc, ja es nolemtu pavadīt dienu uz velosipēda, man noteikti būtu tāds, kas bija tuvāk manai ielas pozīcijai, es domāju, ka tas ir tikai mazliet ērtāk kopumā. Un nedaudz efektīvāk šajā spektra galā. Jebkurā gadījumā es ļoti vēlos dzirdēt jūsu domas par šo jautājumu.

Vai esat gatavs nākamajam solim grants velosipēdā? tech? Vai arī jūs esat kaut kas tradicionālists? Pārliecinieties, ka esat iesaistījies zemāk esošajā komentāru sadaļā. Esmu pārliecināts, ka nepievilsit. Lūdzu, dodiet šim rakstam arī lielu īkšķi.

Un, ja redzat, ka cits vēlas Kies rakstu, kāpēc gan to neskatīties ekrānā uzreiz.

Vai man vajadzīgs velosipēds ar balstiekārtu?

Darietjūsvajadzībapriekšpuseapturēšanajūsuvelosipēds? Vai jumsvajadzībauzapturēšanajūsuvelosipēdsvai nav atkarīgs no tā ceļa kvalitātes un garuma, pa kuru jūs gatavojaties braukt visvairāk, un no jūsu braukšanas stila. Aapturēšanadakša nodrošina ērtāku braukšanu pa nelīdzeniem ceļiem, piemēram, bezceļiem vai sliktas kvalitātes pilsētas vai pilsētas ceļiem.

Tātad mēs esam šeit, Spānijas dienvidos, tieši ārpus Alikantes, kuru jūs varat redzēt šeit tieši aiz manis. Šodien mums rokā ir nedaudz atšķirīga iezīme. - Ah ha, jā mums ir, un es domāju, ka jums ir.

Man ir nepareizs izvēlētais ierocis, Doddy. - Labi, jā, es esmu uz cietā astes, iespējams, ka tam nav labākā reljefa, bet to, ko es šodien daru, gribu darīt, ir viegli parādīt jums, puiši, parādīt jums visu, ka diezgan lēts cietais astes ar modernu ģeometriju noteikti vēl to var izdarīt. - Nu, man ir 160 miljoni ceļojumu. - Man ir 29 collu riteņi, tas ir sadaļā Labi - Labi - mēs tajā nonāksim pēc mirkļa. - Te nu mēs esam! - Labi, tāpēc šis ir mans Nukeproof Scout 290 Pro.

Šis ir vairāk vai mazāk sākuma līmeņa velosipēds, tāpēc šodien tas ir diezgan labs izaicinājums, jo velosipēds ir aptuveni puse no Bleika cenas, piemēram, super, augstas klases velosipēds. Tam ir 29 collu riteņi, diezgan vaļīga, agresīva ģeometrija un vienkārša 130 miltu dakša. Es tikai gribu pierādīt vienu punktu: jums nav vajadzīgi visi zvani un svilpes, lai brauktu agresīvā reljefā - sasveicinieties ar manu Canyon S trive CF, diapazona augšdaļu ar 160 miljonu braucienu, tur ir 27,5, un tas man dod daudz saķeres ar nolaišanos un kāpšanu.

Labi, Doddy, jūs zināt, ko viņi saka, tam, kas parādās, ir jāiet uz leju, un tas ir diezgan aptuvens! - jā, es zinu, ka tas ir stāvs, viegli un raupjš, un es zinu, ka cietais astis ir daudz vairāk darba, bet tam ir jauka gara priekšpuse, jā? - jā - diezgan atslābis galvas leņķis, uz tā ir dažas kuplas riepas - ir 29, tāpēc tas ripos - pārliecināts, ka tas būs labi, bet acīmredzot jūs varēsiet uz tā mazliet ripināt, un es nevēlos salocīt savu riteni, sagriez riepu, tāpēc es būšu mazliet vairāk --- tāpēc tev būs nepieciešams daudz vairāk smalkuma, tas ir viss - jā, bet tas ir labi, jo es iemācījos braukt ar cieto asti, un es domāju, ka visiem vajadzētu - es to izdarīju, Es arī to izdarīju. Es zvanu šeit drošībai --- jums ir pilna slodze, tāpēc jūs būsiet tā jūrascūciņa? - Es būšu tā jūrascūciņa. - Apskatīsim- tiksim pāri, es domāju, ka tas ir vadītājs apakšā. - Jā, labi, ir jēga.

Labi, es nemelošu, tas ir diezgan stāvs un raupjš, tāpēc, pat ja paskatās, kā reaģēja Bleika velosipēds, man jābūt uzmanīgam, jo ​​es nevēlos salocīt aizmugurējo riteni vai sagriezt riepu, tas ir tāls ceļš atpakaļ uz Alicante, tāpēc ejam, paskatīsimies, kā viņai klājas. - Ak, cilvēks, wow, tas bija --- puisītis. - Tas izskatījās tik raupji uz šo lietu.

Pārsteidza, ka nesadurt. - Ziniet, jūs zināt, ko, tas lec, tas ir labi. Nepatīk, es domāju, ka ar lielu velosipēdu jūs varat būt vainīgs lietu grūšanā. - Jā, jūs varat vienkārši --- Nē, nē, tas ir labi, bet es priecājos, ka esmu aizķēries. - Ak, jā, es būtu - - Es domāju, ka es sēdētu smagā stāvoklī, ja es būtu plakana un jutu, ka manas kājas daudz kustas - es domāju, ka es pārvietotos, ja es būtu cietā astes braucējs! - Es esmu diezgan pārsteigts, patiesībā jūs to varat sajust daudz vairāk.

Skrējieni bija diezgan rupji - Wow, nākamais. Kāds ir nākamais izaicinājums? - Labi. - Vai mēs, kaut kā, uzkāpsim? - Uh, jā! (smejas) Skaidrs. - Ah, mans velosipēds viss ir sagatavots kāpšanai, pagriešanai, man tas vienkārši jādara, diezgan ērti. - Jā, bet tu izvēlies paviršu līniju izvēli, mate. - Es vismaz taupu enerģiju nākamajam gabaliņam. - Puisīt, man vienkārši jābūt gudram! - Ko tu dari? (smejas) Lai veicas ar šo skaņdarbu, Doddy, ha! Noteikti skrienu, protams - es nevaru tā vienkārši braukt, bet arī neiešu - Ak vai, hei, Dodij, skats no šejienes ir slims cilvēks! Wow jums viss kārtībā? - Es te uznācu, puisīt. - Es tevi neapskaužu ne par velosipēdu.

Jūs nevarat teikt, ka kāpjat uz šīs lietas. - Es nemelošu, tas bija patiešām grūti. (Skaļi smejas) Ziniet, tas bija kaut kā jautri! Jums par to ir jādomā, tas nav tā - jā, es tā domāju - es mīlu velosipēdus ar pilnīgu piekari, bet es domāju, ka dažreiz tie padara jūs nedaudz slinkus.

Tāpēc vienkārši uzkāpiet uz pedāļiem. - Tas faktiski ir taisnība, jo jūs varat vienkārši staigāt (runā gibberish)). - Man bija jāskatās daudz tālāk uz priekšu, lai redzētu, ko ceļš dara --- Jā - kā patiesībā, pirms es nokļuvu tur - Nu, iesim pa to kores līniju - Ak, nevienam cilvēkam, es ņemšu minūtes pārtraukumu, izlaidīšu to - Ak, labi.

seglu sāpošs velosipēds

Oho, hei Dodd, paskaties uz to klinti, puisīt! - Ak! (Smejas) - Woo! Iespaidīgi. Tik labi. - Nē, es nenovēršu acis no trases, puisīt. (Skaļi smejas) - Hmm! Neuzkāpiet uz pedāļa - tas ir tik skicīgi. (smejas) - Ak, ho ho, mans labestība - Ak mans dievs - Tā bija tik slima nolaišanās! - Manas acis burtiski grabēja galvā tur lejā - Izskatās, ka viņi to joprojām dara. (smejas) - Jūs zināt, kas, man jāsaka, man jāatzīst, tas ir diezgan pamatīgs cietais astis, tas ir apmēram puse no jūsu velosipēda cenas. - Jā, jā - Tāpēc man ir dažas cietākas riepas, bet tas ir tik labi - Jā, labi, tā ir laba cenas / veiktspējas attiecība, un jūs joprojām sēžat uz sava velosipēda, eh - Dienas beigās tas ir kalnu velosipēds , un kalnu velosipēdi ir ļoti, ļoti labi.

Lai vai kas. Labi, ja vēlaties redzēt citu rakstu, noklikšķiniet šeit - Kalnu velosipēds pret taku. - Vai arī, lai iegūtu vēl vienu lielisku, apskatiet Fat Bike vs.

Enduro velosipēds - tas ir labs. Neaizmirstiet noklikšķināt uz šī riteņa mazā globusa, jūs abonējat un redzat citu līdzīgu rakstu! - Skaidrs! Ja jums patīk, dodiet mums īkšķus!

Kāpēc šosejas velosipēdam nav piekares?

TOšosejas velosipēdsir trases sacīkšu mašīna, kas pielāgota tā, lai ar to legāli varētu braukt sabiedrībāceļiem(tam ir uzstādītas divas bremzes, atstarotājs, gaismas stiprinājumi utt.). Sacīkšu mašīnām navapturēšanajo tas piedāvāpriekšrocība sacīkstēs uttšosejas velosipēdi, būdami pielāgoti braucēji,nevajagir tā arī.

Stingri velosipēdi ir efektīvāki, vai ne? Es domāju, ka rāmja elastība mums atņem spēku. Stingrāks velosipēds vairāk enerģijas pārnes uz piedziņu. Šis ir paziņojums, ko daudzi no mums uztver kā faktu.

Un pamatota iemesla dēļ, jo profesionāli riteņbraucēji vēlas stingrākus velosipēdus, un viņi brauc diezgan ātri. Velosipēdu ražotāji mums pārdod stingrus velosipēdus, jo mēs to prasām pa lielam un, iespējams, tāpēc, ka velosipēdu testētāji stingrus velosipēdus slavē līdz pamatam. Šobrīd mēs esam nelielā misijā. (blūza mūzika) Ikviens, kam ir pamata fizikas izpratne, zina, ka pirmais termodinamikas likums saka, ka enerģiju nevar ne radīt, ne iznīcināt, to var pārvietot tikai no vienas formas uz otru, kadra elastības konteksts var likt justies saskrāpētam jūsu galva nedaudz.

Enerģiju varēja pārvērst siltumā, taču es nevaru iedomāties, ka braucējs pat Tonija Martina kalibra dēļ, izmantojot rāmja elastību, rada kaut ko noderīgu. bet, lai gan ir daudz velosipēda daļu, kas rada troksni, rāmji nemēdz nomirt, kamēr vienalga nemirst. Tātad jautājums ir, vai rāmja elastība patiešām novirza enerģiju prom no piedziņas, tad kur? labi? Varbūt tas atgriezīsies pēc mirkļa. (Regeja mūzika) Mēs nākam uz The Bicycle Academy, rāmju iekraušanas skolu Fromē, tieši no ielas no GCNHQ, jo Toms Sturdžs, inženieris, kurš projektēja ar rokām būvēto GCN velosipēdu, ir šeit apmācību vadītājs un viņš jau ilgu laiku ir domājis par šo rāmja elastības problēmu.

Un viņš ir tikai tur. Tagad mēs ar Tomu bijām ārā neilgi pēc Ziemassvētkiem. Mēs bijām Mēs apspriedām šo jautājumu un teicāt, ka jums ir ļoti vienkāršs veids, kā ilustrēt, kā elastīgs rāmis varētu šo enerģiju atgriezt tieši piedziņā.

Tātad, vai varat pateikt, ko mēs darīsim šodien? - Labi, vai mums tas ir? rāmis šeit ir vidēji elastīgs, un mēs to ievietojam turbovilcienā, kuram velosipēds vienkārši jānovieto vienā vietā. - Lieliski. - Mēs to saņēmām, lai aizmugurējais ritenis varētu griezties, un tas, ko mēs darīsim, ir mēs saliekt rāmi.

Tāpēc izmantojiet nedaudz enerģijas, lai saliektu rāmi, lai mēs varētu to apturēt un runāt par dažādiem punktiem un redzēt, kas notiek, kad mēs to publicējam. - Forši, tad labi. Te nu mēs esam. (blūza mūzika) - Tātad mums ir šis ļoti cietais bloks, kas noteikti nekur nedodas - es to tik tikko varu pārvietot - Un mēs pārvietosim pedāli tikai tā, lai tas būtu dažus milimetrus, collu virs šī bloka. , labi. - Labi - Šajā brīdī mēs ejam malā, uzkāpjam uz velosipēda un turam aizmugurējo bremzi, lai ritenis nevarētu griezties, un mēs ielādēsim pedāli, kas salieks rāmi, bet negriezīs aizmugurējo riteni. - Labi.

Pārtraukuma dēļ. - Labi, vai man vajadzētu uzlēkt uz augšu? - Tātad pedālis tagad atpūšas pret šo masīvo bloku. - Jā.

Tātad aizmugurējais ritenis nepārvietojās - aizmugurējais ritenis negriezās, jo jums mugura salūza - Tātad rāmis --- Tātad, kas notika, jūs ievietojāt enerģiju rāmī, kas to salocīja, un nolaidāt pedāli, lai to pieskartos bloks - Arī diezgan daudz enerģijas - Diezgan milzīgs enerģijas daudzums - Tur iet cauri daudz enerģijas - Jā. (smejas) - Labi, tāpēc es burtiski vienkārši atlaidu mugurkaulu. - Pareizi, tāpēc vienkārši atlaidiet aizmuguri. - Labi, vai esat tam gatavs? 3,2,1.

Akā! - Un tāpēc mēs varam redzēt, ka aizmugurējam ritenim ir spinas, kurās atkal izdalās enerģija. Nu, ne tikai griešanās, tas bija diezgan ievērojams pagrieziens, vai ne? - Ja vēlaties, mēs varam doties uz tāfeli un uzzīmēt dažas ilustrācijas, lai precīzi uzzinātu, kas notiek. - Es labprāt rīkotos ar kādu tāfeles darbību. Pareizi, darīsim to.

LABI. Tāpēc es redzēju, kā aizmugurējais ritenis pēkšņi atdzīvojas, bet es nevaru precīzi saprast, kā rāmja elastība faktiski veicināja elastību, redzēsim, kas notiek. Šeit ir sēdekļa caurule, skatoties no aizmugures, kas savienota ar apakšējās kronšteina apvalku.

Tātad mēs būsim uz pedāļa, kas šeit atrodas. Kas notiek, ja? Šī caurule ir zem slodzes, jo tā faktiski izliekas ap caurules viduslīniju. Ir svarīgi atzīmēt, ka apakšējās kronšteina augstums mainās velosipēda piekrautajā pusē.

Un kas tajā ir svarīgi, ir augstuma starpība starp apakšējās kronšteina ielādēto pusi - labi - labi, un tas, ko tas nozīmē no sāniem, ir tas, ka apakšējā kronšteina tur ienāk un jūsu pedālis ir kaut kur šeit - labi - ja jūs stāvat uz pedālis, grīda nolaižas. Kronšteins nolaižas, kā mēs tikko redzējām, un pedālis, kā redzējām, nolaižas uz šī bloka. Tad, kad jūs atbrīvojat enerģiju un ļaujat rāmim saliekties atpakaļ, apakšējā kronšteina atgriežas atpakaļ tajā vietā, kur tā sākās, paceļot sevi uz augšu; pedālis nepārvietojas, jo tas atrodas uz bloka, tāpēc ķēdes komplekts tiek pagriezts pulksteņrādītāja kustības virzienā, kas griež ķēdi un pagriež aizmugurējo riteni. - Teorētiski enerģija no jūsu elastīgā rāmja atkal nonāk vairāku bloku , un jūs arī nedomājat, ja tas notiek uz ceļa, un es domāju, ka tas ir liels, ja tas notiks tad, kad sākat zaudēt svaru.

Tas radītu mazāku spēku caur pedāli, tāpēc tas būtu priekšrocība šajā brīdī, kad iet pedāļus, kur būtu ērti pievienot papildu ieguldījumu. - Jā absolūti. Šī ilustrācija nebūs tieši tā, kas notiek uz ceļa, jo dažus mēs esam pārspīlējuši, taču šeit darbotos princips, ka, sācot caur pedāli likt arvien mazāk spēka, rāmis salieksies atpakaļ un šajā brīdī jūs iegūt noderīgu kloķu pagriešanu pulksteņrādītāja virzienā, kas var ietekmēt vadītāja sajūtu. - Jā, kā empīrisku eksperimentu mēs neiesakām, cik daudz tas nes atpakaļ, bet ilustratīviem nolūkiem tas parāda, ka kaut kas notiek, es domāju, kad jūs saliekat rāmi un pēc tam to nēsājat atpakaļ.

Runājot par iespējamiem caurumiem attēlā, es domāju, kur šo enerģiju varētu uzglabāt, ja tā nenāk no rāmja līkuma? Es domāju reāli, vai rumbā būtu kāda vērpjot vai tas to papildinātu, uzsverot jūsu domāto piedziņu? - Es domāju, ka tas būs tā visa elements; nav iespējams absolūti izolēt rāmi pats par sevi. Katra ķēdes daļa ir nedaudz savīta un saliekta. Tāpēc ir grūti precīzi pateikt, cik liela ietekme varētu būt uz ceļa - Labi, to domājot, es atvedu visstingrāko velosipēdu, kāds man ir pieejams, kas ir mans Orbea Orca Aero.

Neticami ātri. Vai mēs to varam pielīmēt trenerim un redzēt, kas notiek? - Noteikti jā. - Labi, paskatīsimies, kas notiks.

Labi, es esmu piekrauts. Labi, vai esat gatavs? 3,2,1.- Tāpēc es domāju, ka šeit notiekošais ir laba ilustrācija, jo tas ir tik stingrs rāmis “Tu”, ka mums faktiski ir jāpieliek daudz enerģijas rāmja locīšanai tā, lai pedālis būtu uz bloka.

Tāpēc tajā ir daudz enerģijas, jo jums bija daudz jāiegulda superstīvā rāmja elastībā - tāpēc teorētiski jūsu sniegumam uz ceļa nevar būt atšķirības no rāmja stingrības, kamēr vien tas ir atrodas noteiktās robežās, jo, ja ir stingrs rāmis, tas tik daudz nelieksies un viss jūsu spēks tiks virzīts pret piedziņu, bet, ja tas nedaudz salieksies, tas to atdos, tad jūs atdosiet vairāk - jā , iespējams, un tur būs viens, ir liels pelēks laukums, kurā slēpjas patiesās priekšrocības. Es domāju, ka galvenais ir tas, ka varbūt tas nav tik svarīgi, cik cilvēki kādreiz par to uzskatīja? Ceru, ka komentāru sadaļā tas sāks daudz diskusiju, tāpēc pārliecinieties, vai esat pievienojies. Vai Toma eksperiments ir pareizs? Vai šī aizmugurējā riteņa kustība varētu nākt no kaut kā cita? un tiešām ko tu saki? Vai atceraties, ka visa stingrā rāmja princips iet ātrāk? F vai man, tikai jautājums, vai rāmja elastība būs līdzīga jaunajam riepu spiedienam.

transporta velosipēds

Tātad, atgriezīsimies 10 gadus atpakaļ, un mēs visi zinājām, vai ne? Mēs vienkārši zinājām, ka cietākas riepas ripoja ātrāk un arī to varēja sajust. Tagad mēs zinām, ka zemāks spiediens faktiski var ripot ātrāk, jo, lai gan jūs varat zaudēt vairāk histerēzes, jūs zaudēsiet mazāk piekares zudumu. Un tāpēc tas ir efektīvāks. Varbūt rāmja locīšana ir vienāda.

Stingri rāmji jūtas ātrāk, ja vien patiesībā varbūt nav. Piedalieties komentāru sadaļā. Un, ja vēlaties redzēt citu rakstu par riepu un histerēzes zudumu un piekares zudumu, patiesību par platākām riepām un platākiem diskiem, tad vienkārši noklikšķiniet tur? labs padziļināts gabals.

Vai ir labi braukt ar šosejas velosipēdu pa grants?

ATBILDE: Jūs noteikti varat izmantot agrants velosipēdspiederšosejas velosipēds. Tomēr, ja to darāt, var rasties daži mazi ierobežojumi. Atkarībā no tā, kā jums patīkbraukt, tas varētu būt svarīgs vai nebūt nozīmīgs. Ja esatšosejas velosipēdsbraucējs, tad agrants velosipēdsiespējams, nedarbosies kā primāraisvelosipēds.

Kura balstiekārta ir labāka velosipēdiem?

MotociklsapturēšanaUzstādīšana galvenokārt sastāv no divām teleskopiskām caurulēm priekšpusē un šūpoles, kas aizmugurē piestiprinātas ar dubultu vai vienu amortizatoru. Tagad lielākajā daļā automašīnu priekšroka dodama monohokiem vai vienam amortizatoram aizmugurēvelosipēditā dēļlabāksniegums un sportiska izskata īpašības.

Vai velosipēda piekare jūs palēnina?

Jā, tehniski viņiem vajadzētupalēnināt tevijo daži nojūsuenerģija tiek izšķiesta (daudzums būs atkarīgs nojūsubraukšanas stils). Bet praktiski tam nebūs lielas atšķirības; vēl svarīgākjūsSpētu pārvadāt lielāku ātrumu pa nelīdzenu zemi, un viņam vajadzētu mazāk nogurt no vibrācijām caur dakšām.

Vai velosipēdi ar pilnīgu piekari ir labāki?

Jūs vēlaties ērtāku braucienu:pilns-apturēšanakalnsvelosipēdsuzsūc lielāko daļu burzīgo izciļņu, kas citādi tiktu nosūtīti uz jūsu ķermeni (un dažos gadījumos jūs atlaidietvelosipēds). Tas var palīdzēt samazināt nogurumu, kas savukārt var ļaut brauktātrāk, ilgāk, ar lielāku komfortu.16 2018. gads.

Vai velosipēda priekšējā piekare ir laba?

Priekšrocībasapturēšana:

Labākavelosipēdslabāka saķere līkumos, vienmērīga bremzēšana. Tas ļauj ātrāk braukt pa nelīdzeniem ceļiem, kas ir lejup vai līdzeni. Protams, kāts un sēdekļa statnisapturēšanagalvenokārt ietekmē komfortu (tikai).

Vai grants velosipēds ir lēnāks nekā šosejas velosipēds?

Vaigrants velosipēdi lēnāk nekāsacīkstesvelosipēdi? Atbilde ir: 'Tas ir atkarīgs. 'Ir dažas lietas, kas var padarītgrantsriepalēnāk: Aerodinamikavelosipēds: Platākas riepas uztver nedaudz vairāk vēja, bet 10 mm palielinājums frontālajā laukumā nedod milzīgas atšķirības.

Cik daudz lēnāks ir grants velosipēds nekā šosejas velosipēds?

Pēc 2200 jūdzēm uz manasgrants velosipēdsšogad mans vidējais rādītājsātrumsbija 19,3 MPH salīdzinājumā ar vidējo rādītājuātrumsno 20,3 MPH par 5000 jūdzēm pagājušajā gadā uz tēraudašosejas velosipēds. Tātad jā tā pieskārienslēnāktomēr es esmu paveicis arī mazāk nekā 5 stundas ilgu Imperiālo gadsimtugrants velosipēds, tāpēc es neteiktu, ka tā irlēns...28 2020. gads.

Vai labāk ir iegūt piepilsētas velosipēdu ar priekšējo piekari?

Ja jūs gatavojaties braukt ar piepilsētas velosipēdu pa ceļiem, kur priekšējā balstiekārta dod labumu jūsu braukšanai vai komfortam, labāk ir izmantot priekšējo piekari. Tomēr, ja jūs gatavojaties braukt pa ceļiem, kur piekares dakša nedod jums nekādas priekšrocības, labāk ir ar stingru dakšiņu.

Vai jums ir nepieciešama piekare uz kalnu velosipēda?

Runājot par šosejas velosipēdiem, mēs nerunājam. Vismaz ne balstiekārta kalnu divriteņu izpratnē ar vairāku collu braukšanu gan priekšā, gan aizmugurē. Nē. Runājot par šosejas velosipēdiem, mēs runājam par dizaina iezīmēm, kas paredzētas brauciena mīkstināšanai.

Vai šosejas velosipēdiem ir kādas dakšas?

Alekss Multons (http://www.moultonbicycles.co.uk) kopš pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem nepārtraukti ražo pilnmetrāžas tērauda rāmja šosejas velosipēdus. Tie nav lēni zemas klases saliekamie velosipēdi: Moulton apprec 120psi riepas ar pilnu piekari, pārvarot mazo riteņu trūkumus, lai ražotu ātru, bet diezgan smagu velosipēdu.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Tour de France televīzijā - kā salabot

Kādā televīzijas kanālā notiek Tour de France? Tour de France tiešraidē var vērot kanālos NBC un NBCSN. Straumējiet katru Tour de France 108. izdevuma posmu pa Peacock, NBCUniversal jauno straumēšanas pakalpojumu.

Kas svīst - uzskaitīti jautājumi un atbildes

Kas ir tavos sviedros? Sviedri ir pazīstami arī kā svīšana (teiksim: pur-spuh-RAY-shun), un tie ir gandrīz pilnībā izgatavoti no ūdens, ar nelielu daudzumu citu ķīmisku vielu, piemēram, amonjaku (teiksim: uh-MOWN-yuh), urīnvielu (teiksim: yoo -REE-uh), sāļus un cukuru. (Amonjaks un urīnviela paliek pāri, kad jūsu ķermenis noārda olbaltumvielas.)

Pedāļu gultņi - uz darbību orientēti risinājumi

Vai velosipēdu pedāļiem ir gultņi? Tas izmanto vienkāršu iekšējo gultņu / bukšu mezglu, kas ir atrodams arī daudzos citos pedāļos, un lielāko daļu plakano pedāļu apkalpošana nebūs sarežģīta. Pēc tam jūs varat tīri izslīdēt asi no pedāļa korpusa, pārbaudīt un vajadzības gadījumā nomainīt visas daļas. 2019. gads.

Kā uzstādīt velosipēdu bremžu klučus - izplatītas atbildes

Kurā virzienā iet velosipēdu bremžu kluči? Šo procesu atvieglo riteņa noņemšana. Atskrūvējiet spilventiņu stiprinājumu un noņemiet spilventiņu no rokas. Pārbaudiet, vai jaunajos spilventiņos nav bultiņu uz priekšu un kreisās un labās puses marķējumiem. Ja turētājam ir slēgta puse un atvērta puse, slēgtā puse vienmēr iet uz priekšu.

Vai alus ir kancerogēns - kā izlemt

Vai alkohols ir kancerogēns? Pastāv spēcīga zinātniska vienprātība, ka alkohola lietošana var izraisīt vairāku veidu vēzi (1, 2). ASV Veselības un cilvēkresursu departamenta Nacionālajā toksikoloģijas programmā savā ziņojumā par kancerogēniem alkoholisko dzērienu patēriņš ir uzskaitīts kā zināms kancerogēns cilvēkam.

Nakts auzu biezpiens - kā nokārtot

Kāpēc auzas nakti ir sliktas? Nakšņošana auzu fitīnskābe Kaut arī auzu mērcēšana uz nakti var samazināt fitīnskābes daudzumu, šķidrums, kurā tās ir iemērcētas, tomēr var saturēt fitīnskābi. Ja jūs iemērcat auzas ūdenī, jūs varat izmest ūdeni un pirms patērēšanas auzas rūpīgi izskalot ar svaigu ūdeni.