Galvenais > Labākās Atbildes > Pagrieziena slēdža alumīnijs - kā rīkoties

Pagrieziena slēdža alumīnijs - kā rīkoties

Vai Pivot ražo alumīnija velosipēdus?

ŠodienPagriezienspalaižalumīnijstā populārā Switchblade versija - 135mm-travel 29er / 27.5 +velosipēdsvērsta uz agresīvu taku braukšanu un enduro. SwitchbladeAlumīnijspazemina Switchblade dalības maksu par 1100 USD līdz sākuma cenai 4099 USD.





Mēs atrodamies Santa Cruz Bikes prototipu veikalā ar Maiku Vudsu, un Maiks soli pa solim staigās pa mums pa procesu, ko viņi šeit izmanto, lai izveidotu jaunu velosipēda rāmi. Maik, kas mums te ir? Šis ir skalas zīmējums V-10, pie kura mēs pašlaik strādājam. Svarīgi ir tas, ka tajā ir redzama galvas caurules pozīcija un visi galvenie velosipēda ģeometrijas aspekti, ieskaitot balstiekārtas pagrieziena punktus, apakšējās kronšteina un sēdekļa leņķu stāvokli.

Tā kā tas ir viens pret vienu mērogs, mēs varam to novietot uz līdzena galda un uzcelt velosipēdu tieši virs zīmējuma. Tātad, kāds ir nākamais solis no šejienes Maiks? Mēs izmantosim izkārtojumu uz galda, lai parādītu mums, kur griezt ap cauruli, un mēs izmantosim kronšteinu uz maršrutētāja galda, lai noturētu cauruli leņķī un vietā. Tagad mēs to varam notīrīt, ievietot kronšteinā un piestiprināt pie tā galvas cauruli.

Modulāra montāžas sistēma, kas notur visas sastāvdaļas. Šis stienis šeit atdala galvas cauruli pareizajā viduslīnijā. Otto kronšteins iestājas vietā, un visi pārējie komponenti, piemēram, lejas caurule un monokoks, nāk pēc tā.



Pirmkārt, es piestiprināšu apakšējo cauruli pie galvas caurules, vispirms šeit, tad šeit. Tad mēs šeit piestiprinām apakšējo kronšteinu, tad atkal šeit. Tālāk es uzlikšu monokoku, vispirms šeit, tad šeit, tad šeit un šeit, un tad es piestiprināšu sēdekļa cauruli vietā.

Tagad, kad man viss ir salabots, es sākšu metināt pārējo rāmi, un mana pirmā metināšana būs tieši šeit. Tātad šeit ir pilnībā metināts rāmis. Maik, tas ir absolūti skaisti - tu dofantastiski strādā! Paldies! Kad būšu pabeidzis metināšanu, es, iespējams, izlaidīšu, lai mēģinātu noturēt dažus traucējumus, taču tas vienmēr kaut ko izkropļo, tāpēc mēs to ievietojam cepeškrāsnī, uzkarsējam un nodzēšam - tad, kad tas ir mīksts, mēs varam izlīdziniet to, un, kad viss ir izdarīts un rāmis ir pareizi izlīdzināts, mēs atkal ieslēdzam krāsni un sildām to, un pēc tam tā ir gatava darbam.

Forši! Paldies, ka parādījāt mums velosipēdus Santa Krusā, esat laipni gaidīti!

Cik liels ir šarnīra slēdža svars?



5,7 mārciņas

Sveiki visi un laipni aicināti atgriezties, kā visiem klājas? Šodien es ziņošu par jauno 2020. gada Pivot Switchblade, taku velosipēdu ar 142 mm braukšanas aizmugurē un 160 mm priekšpusē. Es analizēšu Switchblade 29er versiju, bet pēc izvēles tajā varat arī uzstādīt 27.5+ riepas.

Sekojiet jaunumiem, lai uzzinātu, kā šī DW-Link ieviešana ir salīdzināma ar 147 mm IbisRipmo, kam ir tāda pati piekares platforma no Dave Weagle. Īpaši saucieni Džeimsam no Obsession Bikes Ziemeļvankūverā par atļauju uzņemt šo kadru. Ļoti zinošs puisis ar ilggadēju pieredzi, kurš vēlas ar mani kādu laiku runāt par jebkāda veida informāciju par apturēšanu un satricinājumiem.



Paldies. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tas nav sponsorēts saturs. Šajā kanālā es cenšos vienmēr būt objektīvs ar velosipēdiem saistītas informācijas avots.

Mana Switchblade analīze sākas ar pretcelšanos - terminu, kas raksturo velosipēda bremzēšanas īpašības. Vairāk pretcelšanās noved pie velosipēda, r bremzējot paliek līmenī, bet samazina balstiekārtas reakciju, savukārt mazāk pretcelšanās noved pie ļoti aktīvas balstiekārtas bremzēšanas laikā, bet arī neitralizē braucēja svara nobīdi uz priekšu Ibis Ripmo šarnīra slēdžam ir pretuzlēciens, kas visā balstiekārtas laikā ir aptuveni 90%. Tas ir labi piemērots stāvākām takām un arī vienmērīgākām takām, kur jūs vai nu nevēlaties, lai aizmugurējā piekare ļautu velosipēdam un pašam apgāzties virs priekšējā riteņa, vai arī, ja bremzējot vēlaties upurēt kādu maigumu, lai tas būtu ļoti rāms bremzējot Lai panāktu velosipēda reakciju.

Tātad, kā Switchblade reaģē, paātrinoties? Nav pārsteidzoši, ka arī pret tupēšanu vērstā statistika seko līdzīgai tendencei kā Ibis Ripmo, ar augstu statistiku, sākot šo līmeni ar aptuveni 50% ceļojumu un pēc tam atkal samazinoties, kad esat sasniedzis pilnu ceļojumu. Tas nozīmē velosipēdu, kas ļoti efektīvi pedāļus bez pedāļa boba apgabalā, kurā jūs, iespējams, veicat pedāļus, taču tas nozīmē arī to, ka balstiekārta vidējā gājiena laikā, piemēram, kāpjot tehniskā apvidū, var nebūt īpaši mīksta, jo balstiekārta vēlas pretoties saspiešanai šajā brīdī. Ja jūs dodaties patiešām dziļi balstiekārtas kustībā, pret tupēšanu ir patīkami samazināties, lai mazinātu pedāļa un ķēdes spēka mijiedarbību ar balstiekārtu, nodrošinot, ka balstiekārta paliek pēc iespējas mīksta uz lielajiem sitieniem.

Šajā brīdī jūs, iespējams, domājat pie sevis.. tāpēc tas būtībā ir tas pats velosipēds, tikai vienam ir vairāk 5 mm ceļa.

Nu ne gluži. Switchblade stāvāks stūres leņķis ir 66 grādi, salīdzinot ar Ripmo 64,9 grādiem, kā rezultātā šarnīra bāze ir nedaudz īsāka.

Switchblade ir arī atslābināts sēdekļa leņķis 1,5 grādi pie 75,5 grādiem, apvienojumā ar nedaudz mazāku sasniedzamību.

Un tad tur ir sviras. Switchblade ir ļoti progresīva svira, kas lineāri samazinās visa gājiena laikā. Tas nozīmē, ka tas ir ļoti labi, ievērojot mazus triecienus un novēršot lejupēju novēršanu, taču, lai izmantotu pilnīgas ceļošanas priekšrocības, visticamāk, jums būs nedaudz jāsamazina spiediens, kas nozīmē, ka parasti sēdēsit nedaudz dziļāk ceļojumā un, iespējams, nav tik daudz atbalsta pa vidu Ibis, salīdzinot ar to, ir sviras līkne, kas braucienā saplūst dziļāk un kurai ir mazāks kopējais sviras diapazons, kas nozīmē, ka jūs varat palaist augstāku spiedienu, lai palīdzētu atbalstīt ceļa vidusdaļu, nebeidzoties. Jo lielāki kritieni, jo labāks ir Switchblade, bet vispārējai magoņu šasijai bez tik liela caurspīdīga atbalsta Ripmo var būt labāk piemērota.

Pēdējā lieta, ko es paturēšu prātā ar Switchblade, ir velosipēdu ceļš, un ķēdes augšanas velosipēdu ceļš seko lokam, kas aptuveni ir centrēts priekšējā ķēdes gredzena augšējā labajā stūrī. Salīdzinājumam - Ibis Ripmo seko lokam, kas centrēts priekšējā ķēdes gredzena augšējā kreisajā stūrī. Tā rezultātā Ripmo ir nedaudz stingrāka velosipēdu ceļa loka, salīdzinot ar vertikālāku Switchblade velosipēdu ceļu, kā rezultātā Switchblade ķēdes pieaugums ir nedaudz lielāks par 25,2 mm jeb 5,8%.

Kopumā es neteiktu, ka šajā ziņā tie ir radikāli atšķirīgi velosipēdi, it īpaši twometrics. Tātad, kāds ir mans secinājums par jauno Pivot Switchblade un kā tā DW kreisā balstiekārta ir salīdzinājumā ar Ibis Ripmo? - Pirmkārt, pretcelšanās ir augsta uz abiem riteņiem un uztur riteņus līdzenumā, un bremzēšanas jauda ir mazāka par 100%, tomēr balstiekārta bremzējot nekļūst īpaši saspringta un joprojām var saglabāt saķeri. Otrkārt, abu suspensiju pedāļa īpašībām ir līdzīga tendence ar augstu efektivitāti pirmajos 75% brauciena laikā un pēc tam uzlabojusies plīša sajūta pēdējo 25% brauciena laikā.

Šiem velosipēdiem vajadzētu darboties ļoti efektīvi bez pedāļa boba. Treškārt, Switchblade sviras ir gandrīz lineāras. Tas krīt visas piekares kustības laikā un tāpēc ir daudz progresīvāks nekā Ripmo, kas noliekas dziļāk savā piekares kustībā.

Tas nodrošinās Switchblade lielāku atbalstu, bet, iespējams, būs mazāk magoņu un sēdēs zemāk nekā Ripmo. - Ceturtkārt, velosipēdu ceļš vai ķēdes pieaugums, salīdzinot ar citiem šīs kategorijas velosipēdiem, jums nav pamanāms, neatkarīgi no tā, vai dodat priekšroku Big Hit Support vai Mid-Travel Support un kurš velosipēds labāk atbilst jūsu ķermeņa izmēram. Paldies, ka atgriezāties šonedēļ.

Un atcerieties, ja vēlaties atbalstīt kanālu, vienkārši pārbaudiet saiti zem manas patrona puses. Līdz nākamajai reizei paliec vesels!

Vai Pivot ir laba velosipēdu marka?

Pagrieziensir viena no vēlamākajām un autentiskākajāmzīmolipieejams kalnāriteņbraukšanatirgū. Tas ir uzņēmums, kuru vada inženieri, kuri aizraujas ar augstu veiktspēju, jaunām tehnoloģijām un konkurenci, kas visas ir svarīgasPagrieziena velosipēdi.24 2021. gads.

Sveiki ļaudis, šeit ir Wil no Flow Mountain Bike un laipni aicināti iepazīties ar šo raksta pārskatu par pilnīgi jauno Pivot Trail 429. Jā, patiešām, tas ir pavisam jauns trešās paaudzes Trail 429, tas ir Pivot ātrais taku velosipēds, tāpēc tas atrodas starp Mach 4 SL XC sacīkšu velosipēds ar 100 mm gājienu un Awitchblade, visu kalnu velosipēds ar 142 mm, Trail 429 dala starpību ar 120 mm braukšanu aizmugurē un 130 vai 140 mm gājienu priekšā un tādējādi pārvietojas pa līdzīgā veidā, kā parasti Santa Cruz Tallboy, Ibis Ripley, Norco Optic un Specialized Stumpjumper, pilns Trail 429 tests tagad ir pieejams vietnē flowmountainbike.com. Noklikšķiniet uz saites zemāk esošajā raksta aprakstā, un jūs tiksit pilnībā apskatīts par šo velosipēdu tieši šajā rakstā. Es sniegšu plašāku ieskatu Trail 429.

Es iedziļināšos sīkāk par to, kas ir mainījies jaunajā velosipēdā, un pēc tam, kā tas brauc pa taku, ko šis velosipēds dara labi, ar ko viņš cīnās un galu galā kāda veida braucējam tas ir labākais. Jaunākais Trail 429 iegūst pavisam jaunu oglekļa šķiedras rāmi ar vertikālā amortizatora izkārtojumu, ko redzējām uz Mach 4 SL, Switchblade un jaunākā Mach 6. Pivot to uzcēla ap pagrieziena stiprinājumu, kas faktiski izspiež to pašu gājienu vienā mazāks iepakojums, ļaujot inženieriem izveidot daudz vietas taupošu rāmja dizainu.

Rāmju izmēri, ieskaitot pašus īpaši mazus rāmjus, joprojām ir tikai oglekļa lieta, tomēr Pivot izmanto dārgākas oglekļa šķiedras ar lielāku moduli, lai samazinātu Pivot pretenziju svaru. Jaunais Trail 429 rāmis sver tikai 2,7 kg, ieskaitot aizmugurējo amortizatoru, kas savienojas ar šarnīru, un galvenais rāmis ir dw-link balstiekārtas dizains.

Abas saites ir izgatavotas no auksti viltotiem 7000 sakausējumiem, un tām ir bi g pagrieziena skrūves un liela diametra Enduro-Max gultņi ar jauno rāmi Pivot ir atjauninājis Trail 429 ģeometriju ar izmaiņām, kuras, iespējams, sagaidāt 75 grādu temperatūrā, bet vislielākās izmaiņas šajā velosipēdā ir diapazona mērīšana uz vidējā rāmja, šeit tas ir pieaudzis no 439 milimetriem līdz 455 milimetriem, būtībā vesels izmērs uz augšu, apakšējā kronšteins atrodas nedaudz zemāk, ir 33 milimetru apakšējā kronšteina kritums un aizmugure Centrs ir turēts jauks un īss - 432 milimetri. Jaunais Trail 429 nodrošina sākotnējā Mullet velosipēda modeļa riteņu izmēru pielāgojamību ar 29 collu riteni priekšā un parastu 27,5 collu riteni aizmugurē papildu regulējamībai. Pivot ir ģeometrijas mikroshēma ar divām instalētām pozīcijām, no kurām velosipēdi tiks piegādāti rūpnīcā zemā stāvoklī, bet, pagriežot šķeldu augstā stāvoklī, apakšējā kronšteina augstums tiek paaugstināts par sešiem milimetriem un leņķi kļūst stāvāki par pusi grādu virs šī pagrieziena punkta.

Trail 429 tiek piedāvāts sacīkšu versijā ar 130 mm braukšanas Fox 34 dakšu un Float DPS amortizatoru, un enduro konstrukcijas ar Fox 36 dakšu ar 140 mm gājienu un Float DPX2 amortizatoru ar Race un Enduro Builds Live Valve jaunināšanas iespējām un Oglekļa riteņi Trail 429 klāstā ir pieejami 20 dažādu aprīkojuma variantu, tagad Race XT būves cenas sākas no 8 499 ASV dolāriem un līdz pat 18 999 ASV dolāriem Team XX1 AXS Live komplektam, kas nāk ar visām baterijām. Velosipēds, kuru es šeit izmēģināju, ir Team XTR konstrukcijas mazumtirdzniecības cena, kas ir 13 499 USD par jūsu buksu. Jūs saņemat Fox Factory dakšiņu un amortizatoru, Shimano XTR 1x12 piedziņu ar oglekļa Race Face kloķiem ar XTR četru virzuļu bremzēm 180 milimetru priekšpusē un aizmugurē Reynolds Black Lab el-carbon riteņpāris un 2,4 collu Maxxis Dissector EXO riepas apstiprināja, ka mūsu vidējā izmēra testa velosipēdiem bezkameru uzstādītais un nosvērtais bez pedāļiem svars tagad ir tikai 12,4 kg 175 cm augstumā. Es braucu ar vidēju izmēru pa taku 429, taču ir vērts atzīmēt, ka jaunais velosipēds ir ievērojami garāks nekā vecais velosipēds, kura vidēja un sēdekļa leņķa diapazons ir milimetri, lai gan stāvāks, tomēr ne tik vertikāls, kā daži citi tirgū piedāvātie velosipēdi un ka nozīmē, ka jūsu svars ir diezgan vienmērīgi un ērti sadalīts pa pilotu kabīnē, lai gan es esmu domāts ikvienam, kurš pie tā parasti ir pieradis d, lai palielinātu izmēru, lai iegūtu lielāku diapazonu, rūpīgi apskatiet ģeometrijas tabulu, jo šis velosipēds ir diezgan mazliet lon Labāk nekā iepriekš, pateicoties dziļi vilktajai augšējai caurulei un kompaktajai balstiekārtas konstrukcijas šarnīram, jaunā Trail 429 sēdekļa caurule faktiski ir izgatavota nedaudz īsāka, savukārt mūsu vidējam izmēram ir 150 mm ceļojuma x pārvietošanas pilinātāja sēdekļa statnis.

glute tilta nolaupīšana

Patiesībā man ir vieta, kur izmantot 175 mm pilinātāju, ja es to vēlētos. Pivot rūpējas par pārējo Trail 429 apdares komplektu ar 45 milimetru garu kātu un 780 milimetru platiem stāvvadiem, tas nodrošina mērķtiecīgu un efektīvu braukšanas pozīciju kā XC velosipēds, bet ar platāku nospiedumu un viena stabilitāti Taka velosipēdi ar ilgāku braukšanu, tāpat kā jebkurš cits šarnīrs, kuru esam izmēģinājuši uz takas. 429 ir absolūta vēsma maniem 68 kg braucieniem, pateicoties šim piespraužamajam sviras svaram. Es ievietoju amortizatorā 160 psi, un tas tagad ir novedis mani pie zilās līnijas ceļvedī.

Ja vēlaties nedaudz mīkstāku iestatīšanu, varat braukt vairāk Sag, vienkārši tiecieties uz sarkano līniju Sag ceļvedī. Pivot ir vislielākais starpliku tilpums DPS amortizatorā, un tas nozīmē, ka piekare, piegādājot, ir diezgan progresīva. Esmu ticis ar to galā, taču mazāk agresīvi braucēji un ikviens, kurš cīnās par pilnīgu ceļošanu, varētu vēlēties sarauties līdz sm.

Tagad visa apjoma starplika, bez šaubām, ir viens no Trail 429 visiespaidīgākajiem atribūtiem par to, cik efektīvi tas darbojas ar pedāļiem. Sākumā ir nedaudz bedraina kustība, un, atrodoties ceļā, jūs to varat redzēt. Šī šūpuļsvira, kas mainās ritmā ar jūsu svaru, pārvieto šarnīra gultņu stiprinājumu, liela tilpuma gaisa kameru un pakāpenisku sviru, tas nozīmē, ka šī velosipēda sākotnējā jutība ir absolūti fantastiska.

Tagad jūs varat izslēgt daļu no šīs kustības ar zilo kompresijas slēdzi pakaļgalā. Ievietojiet to fiksētajā stāvoklī, kas nav gluži lokauts, bet tas ir piemērots braukšanai pa bitumena un slideniem ugunsceļiem. Tomēr realitāte ir tāda, ka, braucot ar šo velosipēdu, netērē daudz enerģijas.

Ir diezgan stabila vidēja pacelšanas platforma, kas satver ap atslābināto punktu, tiklīdz sākat pedāļus. Savienojums tiek ievilkts zem ķēdes griezes momenta, virzot visu velosipēdu uz priekšu ar tādu stāvus un ietu, kādu jūs varētu sagaidīt no šosejas velosipēda, piemēram, Mach 4 SL, pat ja pilnībā atvērts amortizators, šis velosipēds jūtas enerģisks un burbuļains, kad jūs paātrināt. Kas patiešām ir iespaidīgs, ir raupjāks un tehniskāks reljefs, jo labāka pedāļa veiktspēja, dw-link dizains ir patiešām iespaidīgs, atdalot pedāļa ieejas no tā, ko dara aizmugurējais amortizators.

Braucot ar pedāļiem pa akmens dārziem, Trail 429 šeit palīdz salīdzinoši liels braukšanas augstums, aizmugurējā balstiekārta ripo ļoti maz, un arī apakšējā kronšteina ir diezgan augsta. Es mēra statiskā apakšējā kronšteina augstumu 338 milimetros virs zemes, kas ir nedaudz augstāks par Optiku un Ripley un ievērojami augstāks par Tallboy un Stumpjumper. Tas padara ļoti maz ticams, ka izšķirošajā brīdī, kad šajos 50/50 kāpšanas posmos notiek apgrūtinoša tehniskā kāpšana, efektīva pedāļu veiktspēja un lielais klīrenss ir krasi uzlabojuši manas iespējas braukt tīri, iespaidīgā tehniskās takas vadība sniedzas līdz nobraucieniem ar nesen aprīkotajam priekšējam centram Trail 429 ir patiešām stabila taka nospiedums, kas veicina lielāku stabilitāti lielā ātrumā nekā tā priekšgājējs, neskatoties uz svaru zem 13 kg.

Braukšanas laikā vajag diezgan daudz, lai nepeldētu kā garāks braukšanas Switchblade, tas absorbē plašu triecienu diapazonu gan efektīvi, gan progresīvi, progresīvās balstiekārtas dizains piedāvā daudz vadības lielā ātrumā un pārvalda savu Braucot ar slāpētāju pilnīgi labi, 34 priekšpuse ir tikpat iespaidīga, taču, braucot ar šīs dakšas GRIP2 versiju, man jāatzīst, ka man šeit pietrūka sviesta gluduma. GRIP2 amortizators piedāvā vairāk pielāgojamības, labāku ātrgaitas stāju un ir jutīgāks nekā FIT4 amortizators, taču tas ir dārgāks, smagāks, iespējams, grūtāk noskaņojams, un tas arī palaiž garām lokautu, lai es redzētu, kāpēc Pivot izmanto FIT4 dakšu Race Build un realitāte ir tāda, ka tie, kas meklē lielāku jaudu braukšanai pa tehnisko apvidus, dabiski ir virzījušies uz Enduro konstrukciju, kas, neskatoties uz pievienoto garumu, ir aprīkota ar 36 GRIP2 dakšu un DPX2 amortizatoru un stabilitāti, Trail 429 joprojām ir daudz popa un rotaļīguma. Pateicoties mazajam svaram un atsaucīgajai oglekļa šasijai, takā ir viegli pārvietoties.

Paredzamajai balstiekārtas uzvedībai ir arī galvenā loma, lai nodrošinātu, ka amortizators nešķiet iestrēdzis. Tas nozīmē, ka svara sadalījums priekšā ir vienmērīgāks, nekā jums joprojām jābrauc pa priekšu ar lielāku pārliecību nekā vecajam velosipēdam, un galu galā šī papildu stabilitāte nenāk par velti, ja jūtaties mazliet noguris vai slinks un velosipēda aizmugurē brauc, visticamāk, ka tas būs nepietiekami vadāms un izskalosies ar šaurāku velosipēdu. Tomēr šeit palīdzēja ģeometrijas mikroshēmas pagriešana augstā stāvoklī, tagad, protams, apakšējā kronšteins ir pacelts, lai iegūtu nedaudz lielāku klīrensu, un faktiskais sēdekļa leņķis ir stāvāks līdz 75,5 grādiem, kas vairāk uzlabo kāpšanas stāvokli sēdus.

Lai gan tas arī padara stūres leņķi par pusi grādu stāvāku un, protams, nospiež lielāku svaru uz rokturiem un uz leju priekšējās riepās. Šī uzstādīšana ļāva man dabiskāk uzsākt pagriezienus, kā arī ļāva vieglāk grebt ciešākas un izliektākas takas. Šeit Trail 429 īsais aizmugurējais vidējais garums atvieglo ātru virziena maiņu, taču aizmugure ir stingra šasija un grūts aizmugurējais trīsstūris. Pārliecinieties, ka ritenis nemaldās bezsaistē, braucot lielā ātrumā. Noteikti ir ļoti spēcīgs savienojums starp stūri un aizmugurējo riteni es arī teikšu, ka Maxxis Dissectors ir lielisks papildinājums Trail 429.

Šīs riepas ripo ātrāk nekā Minion DHF, taču tās ir arī daudzpusīgākas un piedāvā lielāku saķeri ar līkumiem nekā Rekon. Tie noteikti ir lieliski piemēroti manām putekļainajām, akmeņainajām takām, lai gan starp vidējo profilu un stūra blokiem ir nedaudz kaitinoša saķeres sprauga, kad viņi apņemas, un, ja jūs noliekat velosipēdu, tie labi savienojas un, ja jūs nospiežat virsmas saķeres robežas, viņi novirzās pie diezgan kontrolējama dreifa, jo pārējie Trail 429 komponenti darbojas labi un ir ļoti augstas kvalitātes pakete, piemēram, jūs par cenu, kas nebija pilnīgi imūna pret problēmām, lai gan mums bija daži kabeļu grabulīši no viena no galvas caurules ieejas atveres, kurām vajadzēja elektrisko lenti, o stingri pievilkt, un, protams, Shimano spurainie bremžu kluči padara parasto grabēšanu. Es ieteiktu tos nomainīt ar rievām bez rievām, tiklīdz oriģināli ir nolietojušies, pretējā gadījumā pilnīgas virzuļa XTR bremzes ir fantastiskas ar ārkārtīgi kontrolējamu spēku, un visu testu laikā maiņas kvalitāte bija ļoti cieta.

Tas ir diezgan viegls un izskatās labi arī. Tas ir savienots pārī ar pielāgotu Enduro apakšējo kronšteinu, kuram ir dziļākas ievada kausi un divrindu Enduro MAX gultņi. Ir daudz citu jauku detaļu velosipēds. Man patīk arī 3D ķēdes turētāja aizsargs un iespēja piestiprināt Pivot Tool Dock sistēmu. Man patīk arī Pivot fiksējamie rokturi, kuriem ir jauks lipīgs maisījums un konusveida profils, kas kļūst biezāks pret ārējo galu no stūres, un man patīk arī Fox pilinātāju sviras, kurām ir labi apstrādāta alumīnija lāpstiņa, kas atrodas nedaudz tālāk no rokturiem, padarot Olds riteņu vieglāku un tīrāku sitienu ir absolūti izcili, tie ir diezgan viegli.

Viņi svera tikai 1540 gramus, un ar asimetriskiem oglekļa diskiem ar plakanu profilu un slaucošiem Industry Nine brīvriteņa rumbām tie piedāvā lielisku paātrinājumu ar skaistu un slaucošu, bet labi koordinētu braucienu, kas labi sader ar Trail 429, un mani draugi atved mums par spriedumu jaunajā Pivot Trail 429. Es teikšu, ka tas ir ne tikai visizskatītākais atkārtojums, bet arī jaudīgākais taku velosipēds, kas jebkad nesis Pivot Cycle nosaukumu, pārveidojot amortizatora izkārtojumu , Pivot inženieri ne tikai uzlabo šī rāmja kopējo iepakojumu, bet arī uzlabo dinamisko sniegumu takā. Rāmis un īsais un kuplais aizmugurējais trīsstūris papildina riteņu izmēru pielāgošanos un nevainojamu pedāļu sniegumu regulējamā ģeometrijā, un nav šaubu, ka tas ir viens no daudzpusīgākajiem un līdzsvarotākajiem taku velosipēdiem, kas šobrīd ir tirgū.

Ja vēlaties izlasīt pilnu jaunā Pivot Trail 429 pārskatu, noklikšķiniet uz saites raksta zemāk esošajā aprakstā, lai novirzītu jūs uz pilnu pārskatu vietnē flowmountainbike.com. Ja jums ir kādi jautājumi par Trail 429, lūdzu, nometiet tos zemāk esošajos komentāros un dodiet mums īkšķus, ja jums patika šis raksts, pretējā gadījumā tas ir no manis, puiši, un mēs tiksimies nākamreiz

Vai Pivot ir labs velosipēds?

Tas ir ātrs, rotaļīgsvelosipēdskas var iet pa tiešām agresīvām takām. Mach 6 ir viens novislabākaisdilstošās stabilitātes un kāpšanas efektivitātes kombinācijas, kuras esam pārbaudījuši. Tā kā viņu cenas ir augstas,Pagrieziensvelosipēdi nav piemēroti visiem.

Vai šarnīra slēdzis ir tā vērts?

Jā, tā ir taisnība:Slēdzisir diezgan dārga, bet arī diezgan mīļa šiks. Ar elegantām formas oglekļa caurulēm un tīru dizaina valodu tas nekavējoties piesaista uzmanību. Izliektās sēdekļu paliktņi ir ne tikai vizuāls izskats, bet arī nepieciešami super boost plus aizmugurējā trīsstūra dēļ.

Cik maksā šarnīra slēdzis?

Cenu diapazons sākas no 8999 USD ar Shimano Deore XT konstrukciju un līdz 17499 USD ar XTR, Fox Live Valve un oglekļa stīpām. ThePagrieziena slēdzisiegūst savu vārdu, pateicoties spējai vadīt 27,5+ vai 29 'riteņus, kā arī kefalei (29' priekšā / 27,5 aizmugurē) un pat atpakaļgaitai (lūdzu, sūtiet attēlus, jadarītšo).

Kur balstās pagrieziena cikli?

Pagrieziena cikliiratrodasrūpniecības rajonā Fīniksā. Šeit var atrast prototipa darbnīcu, izstrādes birojus, kā arī ražošanas un uzglabāšanas nodaļu nepretenciozajā ēkā.

Vai Pivot ir labs kalnu velosipēds?

Jūs bieži braucat pa stāvām, ātrām, tehniskām, bedrainām takām. Jums patīk avelosipēdstas ir vairāk piedodošs nobraucieniem nekā tas irlabialpīnists. Jūs vēlaties, lai jūsu XC ātrāk ripotu 29 riteņivelosipēds.

Vai šarnīra velosipēdi ir labi?

Tas ir ātrs, rotaļīgs velosipēds, kas var uzņemtiesdažitiešām agresīvas takas. Mach 6 ir viens nolabākaisdilstošās stabilitātes un kāpšanas efektivitātes kombinācijas, kuras esam pārbaudījuši. Tā kā viņu cenas ir augstas,Pagrieziena velosipēdinav piemēroti visiem.

Kur tiek izgatavoti šarnīra velosipēdi?

Pagriezienskoncentrējas uz veiktspēju, kā arī uz vienkāršību un ilglaicīgumu. Izstrāde, prototipu veidošana un laboratorijas testi tiek veikti ASV. Bils Kiblers ir atbildīgs par prototipa izgatavošanu. Instrumenti un hidroformēšanas veidnes ražošanaivelosipēdiir visiražotsASV un nosūtīti uz Taivānu.

Kāds velosipēds ir šarnīra Switchblade?

Pivot Switchblade ir sporta taku velosipēds ar precīzu un ķirurģisku attieksmi. Šim alumīnija smalcinātājam ir 135 mm ceļa un tas apvieno zvaigžņu kāpšanas spējas ar neticami jautru kalnu pieredzi. Četri testētāji sešas nedēļas pavadīja, kalmējot šo velosipēdu pa Kaliforniju un Nevadu, lai noteiktu tā galvenās braukšanas īpašības.

Cik garš ir šarnīra Switchblade alumīnija skrējiens XT?

Efektīvās augšējās caurules izmērs ir 633 mm, un sasniedzamība ir 457 mm. Ķēdes statņi ir 430 mm, un garenbāze ir 1191 mm. Apakšējā kronšteina augstums ir 346 mm. Switchblade sasniedza svarus augstā 32 lbs 15 oz, kas uzstādīts bezkameru bez pedāļiem. Tas ir ievērojami smagāks nekā visi alumīnija taku velosipēdi, kurus mēs esam izmēģinājuši šogad.

Vai šarnīra Switchblade dpx2 amortizators ir jauns?

Fox DPX2 šoks ir aprīkots ar jauniem iekšējiem elementiem. Apakšējā amortizatora stiprinājumā ir notekcaurule, kas ļauj ūdenim un gružiem izkļūt. Pagrieziena šļūtene un korpusa pieslēgvietas skavas, lai novērstu grabēšanu. Šis nav tipiskais velosipēdu izlaišanas pirmais brauciens, un īpaši tas nav pirmā brauciena pieredzes veids tālsatiksmes velosipēdam.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Abs treniņu programmas - atbilde uz jautājumiem

Kā es varu saņemt sešu iepakojumu 4 nedēļu laikā? Salieciet savu diētu, nagi savu sešu iepakojumu. Kur vien iespējams, izvairieties no rafinētiem un pārstrādātiem pārtikas produktiem. Centieties ēst sešas reizes dienā - ik pēc trim stundām. Katras ēdienreizes laikā kā pamatu izmantojiet daļu olbaltumvielu. Starp ēdienreizēm uzkodas ar riekstiem, sēklām, avokado, olīvām vai maziem maisiņiem ar zirnīšiem.

Cik ilgi pēc žultspūšļa operācijas es varu vingrot - bieži uzdotie jautājumi

Cik ilgi pēc žultspūšļa operācijas es varu pacelt svaru? Pacienti jūtas kā dažu dienu laikā pēc operācijas. 2 nedēļas nevajadzētu pacelt neko smagāku par 8 līdz 10 mārciņām (piena galonu). Pēc šī laika perioda jūs varat sākt pacelt smagākus priekšmetus, apzinoties, ka, ja sāp vēders, nevajadzētu pacelt.

Muskuļu stimulatoru atjaunošana - galvenais ceļvedis

Vai muskuļu stimulatori palīdz atveseļoties? 'EMS var būt lielisks veids, kā palīdzēt atveseļoties, īpaši skrējējiem, jo ​​muskuļu sūknēšanas aktivitāte var palīdzēt cirkulēt un mazināt apakšējo ekstremitāšu pietūkumu, neprasot papildu triecienus vai vingrinājumus,' viņa saka. 2021. g.

Svaru mašīnas - kā norēķināties

Kāda ir labākā mājas svara mašīna? Labākā mājas sporta zāle: Bowflex. Labākā mājas sporta zāle: Bowflex Revolution. Labākā pieejamā mājas sporta zāle: Bowflex. Labākā mājas sporta zāles kabeļu iekārta: NordicTrack. Labākā viedās mājas sporta zāle: Tempo. Labākā viedās mājas sporta zāle un kabeļu iekārta: Tonal. Labākā kompaktā mājas sporta zāle ar dzīvām nodarbībām: Spogulis. Labākais spēka tornis: Lx FREE. Labākais mājas tupēšanas plaukts: Rogue.

Zwift apmācības plāni - kā atrisināt

Vai Zwift treniņu plāni ir labi? Lai gan Zwift ir lieliski piemērots, lai vienkārši izlēktu uz trenera un brīvi brauktu izklaides nolūkos, tas ir arī spēcīgs treniņu rīks ar pārpilnību treniņu un treniņu plānu, kas palīdzēs jūsu fizisko sagatavotību pārcelt uz nākamo līmeni. Kad jūsu Zwift iestatījumi ir sakārtoti, viss, kas jums jādara, ir uzlēkt un pedāli.20 нояб. 2020.gads

Apakšdelmu vingrinājumi ar hantelēm - atbilde uz jautājumiem

Kā es varu palielināt apakšdelmus? Veicot tikai dažus vingrinājumus, jūs varat sasist visus muskuļus un apakšdelma kustības veidus: Plaukstas locīšana. Sēžot uz soliņa, balstiet apakšdelmus uz kājām, plaukstas uz augšu. Plaukstas locītavas pagarinājums. Veiciet to pašu pamata vingrinājumu kā iepriekš, bet ar plaukstām uz leju. Reversā bicepsa čokurošanās. Zotmans saritinās.