Galvenais > Labākās Atbildes > Oslo aizlieguma automašīnas - pragmatiski risinājumi

Oslo aizlieguma automašīnas - pragmatiski risinājumi

Vai Oslo ir atļautas automašīnas?

Oslo, Norvēģijas galvaspilsēta, ir dramatiski pārveidojusi savu centru, likvidējot autostāvvietas. TheOslopilsētas centrs ir gandrīz pilnībāmašīna- bezmaksas pēc autostāvvietu likvidēšanas un aizliegšanasautomašīnasnoteiktās ielās. Tā kā pilsētas centrā nav kur novietot, būtībā to navautomašīnaspilsētas centrāOslo.



Šajā pilsētā visur ir Teslas. Līdz šim visā mūžā biju redzējis apmēram piecas Teslas. Un trīs no šiem pieciem atradās aiz stikla skapjiem luksusa centros.

Esmu bijis Oslo pāris stundas un esmu redzējis apmēram 50 Teslas. Drīz tāda ir. Viņi ir skaisti, eleganti, efektīvi, ātri un maksā 70 000 USD, bez gāzes, un no nulles līdz 100 kilometriem tas var aiziet piecās sekundēs.

Man nav ne jausmas, ka es neesmu automašīna, tāpēc es nezinu, vai tas ir pareizi. Šeit Norvēģijā 2014. gadā Tesla faktiski sasniedza rekordu par mēnesī pārdoto automašīnu skaitu vienam modelim neatkarīgi no automašīnas veida, ne tikai ar elektromobiļiem. Un jūs dažas minūtes paskatāties apkārt un saprotat, ka tas nav tikai Teslas.



Visur ir elektriskās automašīnas. Es redzu elektriskās automašīnas Amerikas Savienotajās Valstīs, bet nekas tamlīdzīgs. Ak, ir Tesla, ir Tesla.

dažāda veida probiotikas

Laiks ir pienācis. Izrādās, ka Oslo faktiski ir elektrisko automašīnu epicentrs kopumā. Pēc automašīnas numura zīmes var pateikt, kuras automašīnas ir elektriskas.

Tātad šis 'E' sākumā nosaka, vai tas ir elektrisks. 2016. gadā aptuveni 1% no visām ASV pirktajām jaunajām automašīnām bija elektriskas, salīdzinot ar 0,9%.



Norvēģijā tas bija 29%, un šī tendence tikai paātrinās: šī gada janvārī šī proporcija bija aptuveni 37% vai kaut kas no visiem nopirktajiem automobiļiem ir elektrisks. Kur es esmu? Es kaut kā klaiņoju apkārt, sajūtot, ka ieeju slepenā alā. Patiesais jautājums ir, vai es varu ar savu dronu lidot pāri šim apbrīnojamajam ūdenskritumam? Es nekad neesmu lidojis ar dronu Norvēģijā, tāpēc mēs redzēsim, kā tas notiks. 99% Norvēģijas elektroenerģijas nāk no hidroenerģijas, kas līdzinās aizsprostiem.

Tātad jums ir patiešām lēta tīra enerģija, ko var izmantot šo elektromobiļu darbināšanai. Patiesais būtība šeit, iemesls, kāpēc tik daudz Teslas un tik daudz elektrisko automašīnu ir uz ceļa, ir valdības politikas dēļ. Valdība ļoti, ļoti spēcīgi mudina cilvēkus iegādāties elektromobiļus.

Tas tiek darīts vairākos veidos: braucot ar elektrisko automašīnu, jūs saņemat bezmaksas autostāvvietu, piekļūstat HOV joslai, kurā ir daudz mazāka satiksme, jums nav jāmaksā reģistrācijas maksa, jūs saņemat nodokļu atskaitījumus no sava ienākuma nodokļa un iespējams, vislielākais stimuls ir uzņēmējdarbības pusē: tādiem uzņēmumiem kā Tesla nav jāmaksā tirdzniecības nodoklis, lai pārdotu šeit Norvēģijā, un tas viss kopā padara daudz lētāku Tesla iegādi šeit Norvēģijā nekā nopirkt vienu ASV. Bija jautri izpētīt šo izlases mazo apgabalu, līdz šim lielais aizvedums no visa šī ceļojuma līdz šim ir pat thugz sauciens. Tāpēc atcerieties: pat thugz raudāt.



Labi, tas varbūt ir mans līdz šim iecienītākais skats. Šeit, Oslo, ir 2000 šīs uzlādes stacijas. Atvainojiet, ka varu pajautāt jūsu pārim, es esmu tik ziņkārīgs - vai es varu to paņemt? Jā, protams.

Tātad tas viss ir bez maksas. Tas ir par brīvu? Jā, tas ir bez maksas. Tas ir tas, ko jūs saņemat, pērkot elektrisko automašīnu.

Jūs varat papildināt bez maksas, un jūs varat braukt iekšā un ārpus Oslo, nemaksājot par Bompenger (nodevu). Visas šīs subsīdijas, par kurām mēs runājam un kas palīdz finansēt šos elektromobiļus, tiek finansētas no tā saucamā valsts fonda. Tieši šis milzīgais fonds ir Norvēģijas gandrīz triljonu dolāru vērtībā.

Valstij tas pieder, tas būtībā ir viņu Lietainās dienas fonds, un to viņi izmanto, lai finansētu subsīdijas. Norvēģijas valsts ieguldījumu fonds gandrīz pilnībā sastāv no naftas naudas, naftas un gāzes naudas un fosilā kurināmā. Norvēģija ir milzīga naftas un gāzes ražotāja, un viņi to pārdod citām valstīm, gūst peļņu no ienākumiem un ieskaita to valsts ieguldījumu fondā, kas pēc tam nonāk subsīdijās elektriskajām automašīnām.

Tātad, tā vietā, lai šeit dedzinātu eļļu un atmosfērā izdalītu oglekli, viņi to nosūta, lai to sadedzinātu citur. Es jautāju savam draugam Toram, ko viņš par to domā. Tor, ko jūs domājat par to, ka Norvēģija ir zaļa, ilgtspējīga sabiedrība, bet galu galā paļaujas uz fosilo degvielu, lai to panāktu? Vai tā ir spriedze Norvēģijas psihē? Es domāju, ka veids, kādā mēs būtībā risināmies, ir tāds, ka pasaulei ir nepieciešama eļļa.

Tas prasa, jūs zināt, ir daudzas valstis, kas attīstās: Ķīna, Indija, kurām vienmēr ir vajadzīga enerģija, un mēs varētu apgalvot, ka mēs to iegūstam videi draudzīgākā veidā nekā citas valstis. Mēs noteikti pērkam ar tīru sirdsapziņu, bet kas ir labāks veids, nekā darīt jebko. Mēs atzīstam, ka zaļā maiņa, par kuru mēs runājam, tiek finansēta no naftas naudas.

Ironija nekādā ziņā netiek zaudēta. Tāpēc es domāju, ka Toram ir taisnība - es domāju, ka fakts, ka Norvēģija eksportē savu oglekļa emisiju uz citām valstīm, neatceļ visas brīnišķīgās progresīvās zaļās lietas, kādas tās ir. Šis ir stāsts par stimuliem un zaļo infrastruktūru, kā arī par videi draudzīgu sabiedrību, bet tas ir arī stāsts par to, kā fosilais kurināmais turpina virzīt pasauli.

Es esmu noguris un strūklu atpalicis, un es neesmu gulējis divdesmit trīs stundas. Es iešu gulēt. Tā bija jautra diena medībās ar Teslas.

Rīt dodamies uz Ziemeļpolu.

Vai Oslo nav automašīnu?

Viss sākās dažus gadus atpakaļ, kadOslopilsētas dome nolēma no pilsētas ielām noņemt tūkstoš stāvvietu. Mūsdienās milzīgas pilsētas teritorijas ir pilnībāmašīna-bez maksas, it īpaši ap stratēģiskām vietām, piemēram, skolām un parkiem. Bet noņemautomašīnasbija arī pozitīva ietekme, kas pārsniedza drošību.

Kas notika, kad Oslo nolēma savu centru padarīt par pamatu bez automašīnas?

Ja jūsizlemtiebrauktOslo centrā, jābrīdina: Jūs nevarēsiet novietot automašīnu uz ielas. Līdz šī gada sākumampilsētapabeidzis vairāk nekā 700 autostāvvietu noņemšanu, aizstājot tos ar velosipēdu celiņiem, augiem, sīkiem parkiem un soliņiem, kas ir liels solis ceļā uzmašīna-brīva pilsētacentrā.

zamšādas apakšveļa

Vai Norvēģijā ir aizliegtas dīzeļdegvielas automašīnas?

Norvēģija:Norvēģija, kas lielā mērā balstās uz ienākumiem no naftas un gāzes, mērķis ir kļūt par pirmo valsti pasaulē, kas izbeidz fosilā kurināmā izmantošanuautomašīnas, nosakot 2025. gada termiņu.

joprojām ir vērts iegādāties benzīna vai dīzeļdegvielas automobiļu šveici dabas parkā skaistā vietā, kur jūs varat dzirdēt putnus, jūs dzirdat dzīvniekus, jūs varat dzirdēt smaržu svaigā gaisā, jūs varat sajust svaigu smaržu, kurā jūs nevarat iekļūt pārpildīta pilsēta var justies un šī iemesla dēļ, jo autobūves nozare, rūpnīcas un visa nozare pēdējos gados ir tik daudz pieaugusi, ka valdība sāk mainīt noteikumus. Tāpēc lielie jautājumi ir par to, vai 2021. gadā joprojām ir vērts iegādāties benzīna vai pat dīzeļdzinēja automašīnu, un nākotnē spraudņu hibrīdi ir lieliska nākotnes iespēja - elektriskās automašīnas ir nākotnes benzīns vai dīzeļdegviela. automašīnas viņi joprojām saglabās savu vērtību uz visiem šiem jautājumiem. Es mēģināšu jums atbildēt šajā rakstā, jo jūs, iespējams, zināt, ka lielākā daļa pasaules valstu valdību plāno aizliegt benzīna un dīzeļa dzinējus no 2030. gada. Un iemesls tam ir CO2M misija .

Tie veicina globālo sasilšanu, kas galu galā novedīs pie dabas katastrofas, un, kā jūs droši vien zināt auto industriju, rūpnīcas un citas nozares visā pasaulē, tās palīdz palielināt emisijas atmosfērā, tāpēc es par šo tēmu sīkāk nepaskaidrošu. Es, iespējams, iedziļināšos citos rakstos. Es apskatīšu atšķirību starp benzīna un dīzeļdzinējiem. Man jau no paša sākuma jāsaka, ka šī tēma ir ļoti sarežģīta, un es centīšos to saīsināt. Benzīna dzinēji izdala vairāk siltumnīcefekta gāzu. un citi stabi, kā rezultātā palielinās CO2 izmešu daudzums, kas galu galā palīdzēs palielināt globālo sasilšanu, no otras puses, dīzeļdzinēji rada mazāk CO2, jo patērē mazāk degvielas, bet tie rada lielāku citu stabu, piemēram, slāpekļa oksīda un ļoti niecīgu daļiņu, koncentrāciju ko sauc par pm 2.5, un tas noved pie zemākas gaisa kvalitātes cilvēkiem, bet labākas planētai, un globālā sasilšana, neatkarīgi no tā, kuru izvēlaties, būs slikta izvēle, tāpēc pasaulei ir nepieciešams labāks risinājums Transporta un rūpniecības nozarē kopš 1919. gada tuksneša automašīnas tika ieviestas arvien vairāk, un kopš tā laika vairāk pilsētu ziņo par augstāku gada gaisa piesārņojuma pieaugumu 2012. gadā. Pasaules Veselības organizācija ir paziņojusi, ka dīzeļdegvielas izplūdes gāzes ir kancerogēnas un arī bīstamas iedzīvotājiem. Vairāki pēdējos gados veiktie pētījumi liecina, ka vairāk pilsētu, it īpaši Dienvideiropā, ziņo par piesārņojumu, kas pārsniedz atļauto robežu, un tas izraisa vairāk cilvēku slimību pilsētās.

Ir risinājumu pilsētas ar benzīna un dīzeļdzinējiem, un tās ir arī šodien. Mēs visi zinām, ka mūsdienās tirgū nonāk arvien vairāk elektrisko automašīnu. Automašīnu ražotāji iegulda milzīgu naudas daudzumu elektrotehnoloģijās, iespējams, ka elektromotori ir galīgais risinājums, taču porsche nesen paziņoja, ka strādā pie sintētiskās degvielas, kas ir 100% tīra un viena Performance nodrošina ce modeļa automašīnas, ar kurām it kā jābrauc benzīna un dīzeļdzinēji būs slikti.

To sauc par sintētisko metanola benzīnu, un to ražo ar zaļo ūdeņradi, kas ražots, izmantojot atjaunojamo enerģiju. Vēl viens jautājums, kas nāca klajā ar aizliegumu, ir tas, vai jūs joprojām varat vadīt savu veco benzīna motoru. d dīzeļdzinējs pēc 2030. gada.

velosipēdistu vēzis

Atbilde ir vienkārša, jā, cilvēki joprojām varēs vadīt vecos dīzeļa un benzīna automobiļus, bet, iespējams, ne pilsētā. Lieta ir tāda, ka pēc 2030. gada visas automašīnas būs elektriskas vai kaut kā bez emisijām, runājot par hibrīdu pieslēgšanu, tās tiks pārdotas līdz 2035. gadam. Pēc tam, visticamāk, tām būs tāds pats liktenis kā automašīnām ar iekšdedzes motoriem.

Valdības visā pasaulē vēlas līdz 2050. gadam samazināt emisijas līdz nullei. Vai tas ir pamats uztraukties par savējo? ic automašīna, iespējams, nē, ja plānojat to saglabāt mazāk nekā 15 gadus, ic automašīnas vērtība nākotnē pilnībā samazināsies, jā, ja viņi neatrod veidu, kā kaut kā noturēt to ar bezmaksas degvielu nesaturošu degvielu, secinājums ir ka elektriskās automašīnas ir lieliska iespēja nākotnē, taču, protams, tām ir jāuzlabo arī akumulatoru tehnoloģija. Es ceru, ka jums patiks raksts.

Es ceru, ka esat atradis noderīgu informāciju. Neaizmirstiet to iepatikties, dalīties un abonēt, lai līdz tam redzētu jauno rakstu, esiet drošībā un tiekamies drīzumā, uz redzēšanos, puiši

Vai jums nepieciešama automašīna Norvēģijā?

PārvietošanāsNorvēģija

Tā kā ir pieejams mazāk sabiedriskā transporta, braucieni ārpus šīm mazajām pilsētām vai ciematiem bez jūsu pašu tiek ievērojami apgrūtinātitransportlīdzeklis. Tā kā, dzīvojot bez amašīnavienā no lielākajām pilsētāmOslo, Bergenā, Trondheimā un Stavangeris ir vieglāk.
27.05.2020

Kura pilsēta nepieļauj automašīnas?

Venēcija, Itālija

Iespējams, slavenākā automašīnabrīva pilsētapasaulē,VenēcijaSastāv no 118 salām seklā lagūnā, kuras dziļums ir tikai 50 pēdas.

Cik elektromobiļu ir Norvēģijā?

Pēdējo gadu laikāelektrisksun spraudņu hibrīdsautomašīnasiekšāNorvēģijair pieaudzis, sasniedzot vairāk nekā 464 000 2020. gadā. 2012. gadāturbija mazāk nekā 10 000 reģistrētoelektriskās automašīnas. To skaitselektriskās automašīnasbija augstākais vienā no visvairāk apdzīvotajām vietāmNorvēģuapgabali, Akershus.

Vai Norvēģija ir Āzijā?

Norvēģijaatrodas Eiropā.

Vai braukšana Norvēģijā ir sarežģīta?

Braukšanaparasti ir viegli, jo satiksme ir mierīga, un lielākā daļavadītājiemir disciplinēti un ievēro likumus, lai gan uz lielceļiem mēdz būt mērena ātruma pārsniegšana.Norvēģijair gara ziemas sezona, un daudzus ceļus mēnešiem ilgi klāj ledus vai stiprs sniegs, savukārt satiksme lielākoties notiek nepārtraukti.

Vai Norvēģijas apmeklēšana ir dārga?

Norvēģijair pazīstams arī kā viens no visvairākdārgavalstīm Eiropā. Izmitināšana, pārtika un transports var būt diezgan dārgi. Neatkarīgi no tā, vai atrodaties pilsētā vai laukos, varat sagaidīt, ka iztērēsiet lielu summuceļot, taču ir daži padomi, kas var palīdzēt ietaupīt naudu.

Kāpēc Oslo pilsēta aizliedza automašīnas?

Kad 2015. gada oktobrī varu pār Oslo domi pārņēma progresīva politiskā alianse, viņi vienu no savām pirmajām prioritātēm bija izvirzījuši par videi draudzīgāku un dzīvojamāku vidi pilsētā. Tā kā līdz 2040. gadam gaidāms gandrīz 30% iedzīvotāju skaita pieaugums, Norvēģijas galvaspilsēta bija noraizējusies par oglekļa dioksīda pēdu.

Kāpēc Oslo nav privātu automašīnu?

'Tas, ko mēs darām, ir samazināt privāto automašīnu skaitu pilsētas centra rajonā,' viņa teica. 'Mēs savā ziņā atdodam pilsētu cilvēkiem.' Pēdējo gadu laikā Oslo ir aktīvi mēģinājusi atturēt no privāto transportlīdzekļu izmantošanas, jo tā cīnās ar pieaugošām bažām par satiksmi un vidi.

Kur bija pirmā Eiropas pilsēta, kas aizliedza automašīnas?

Kad Oslo nolēma būt pirmā Eiropas pilsēta, kas aizliedza automašīnas no centra, uzņēmumi protestēja. Tātad pilsēta paveica nākamo labāko: pagājušās vasaras beigās vienu dienu Frognerā, Oslo centrālajā apkaimē, Nils Sandbergs saņēma piezīmi.

Citi Jautājumi Šajā Kategorijā

Kalnu velosipēdu brīvdienas - atbildes uz jautājumiem

Kura ir labākā vieta, kur doties kalnu riteņbraukšanā? Top 10 labākie kalnu velosipēdu galamērķi USAMoab, Jūta. Slickrock taka. Crested Butte, Kolorādo. 401. taka. Tahoe ezers, Kalifornija un Nevada. Pārksitija, Jūta. Wydaho, Vaiominga un Aidaho. Sedona, Arizona. Brevards, Ziemeļkarolīna. Grand Valley, Kolorādo.

Rad motociklu apskats - uzskaitīti jautājumi un atbildes

Kurš Rad spēka velosipēds ir labākais? 5 labākie elektriskie velosipēdi no Rad Power Bikes 2020. gadam. Rad Power Bikes RadCity Step-Thru. Pirmais sarakstā ir RadCity Step-thru velosipēds no Rad Power Bikes. Rad Power Bikes RadMini. Velosipēdi. Rad Power Bikes RadWagon. Rad Power Bikes RadRunner. RadMission Electric metro velosipēds.

Braukšana ar velosipēdu lietū - izplatītas atbildes

Ko velosipēdisti dara, kad līst lietus? Braukšanas laikā pēc iespējas palēniniet ātrumu, saspiediet sajūgu un dodieties pāri peļķei. Pie lielākiem ātruma apstākļiem mēģiniet saglabāt ātrumu un izvairieties no pēkšņām izmaiņām, jo ​​tas var samazināt motocikla saķeri. Ņemiet vērā arī motocikla riepu tipu.

Velosipēdu glabāšana - uzskaitīti jautājumi un atbildes

Kā es varu uzglabāt velosipēdu ārā? Velosipēdu novietnes Velosipēdu novietne ir drošs risinājums ārpus telpām, ja jums nav garāžas vai citas nojumes. Līdztekus velosipēdu novēršanai, tie ir aizslēdzami un nodrošina saprātīgu drošību. Velosipēdu novietnēs var ievietot vairāk nekā vienu velosipēdu, un parasti tie neaizņem pārāk daudz vietas.

Kalnu velosipēdu taku zīmes - praktiski lēmumi

Cik cieta ir zila MTB taka? Zilais laukums (starpposms): šai takai ir pieticīgs kopējais stāvuma līmenis ar dažiem posmiem, kas ir ļoti stāvi, un lielākā daļa braucēju staigā pa savu MTB. Melnais dimants (grūti): Maksimālā atzīme ir tāda pati kā vidējā līmeņa taka, bet vidējā atzīme ir augstāka dēļ stāvāku nobraucienu un kāpumu posmiem. 13 февр. 2020.gads