Cik maksā lidošana ar velosipēdu - praktiski risinājumi

Kādas aviokompānijas velosipēdus lido bez maksas?

LidošanaarVelosipēdipar amerikāņuAviosabiedrības

AmerikānisAviosabiedrībasvelosipēdus pieņem kā reģistrētu bagāžu. Sākot ar 2019. gada 21. maiju, jūs varat atnest savuvelosipēds bez maksasmaksa (ja maksājat tikai par standarta maksu par reģistrēto bagāžu par galamērķi, ja piemērojams), ja vien jūsuvelosipēdssver mazāk nekā 23 kg / 50 mārciņas.

Kā es varu ņemt savu velosipēdu uz lidmašīnu?

Aviokompānijas ļauj jums pārbaudīt savuvelosipēdsun ievietojiet tolidmašīnaskravas nodalījums brauciena laikā, lai gan dažos gadījumos jums ir nepieciešams novietot kravuvelosipēdsmaisa vai cita apvalka iekšpusē. Ja tavsvelosipēdsneietilpst aviokompānijas reģistrētās somas svara prasībās, aviokompānija novērtē papildu maksas par papildu svaru.

Ja jūs nekad neesat lidojis prom ar savu velosipēdu, jums var būt bažas par sava dārgā velosipēda iesaiņošanu un nodošanu kādam citam. Bet es vēlos jums apliecināt, ka, ja jūs pareizi iesaiņojat velosipēdu un organizējat ceļojuma kārtību, ir iespējams būt diezgan bezrūpīgam un ne tuvu tik grūts, kā jūs domājat. Protams, jūs varētu vienkārši kaut kur lidot un iznomāt velosipēdu.

Tagad ir tādas vietas kā Vistlers vai Alpi, kur var doties uz lieliem velosipēdu parkiem. Viņiem būs vairāk iespēju to izdarīt. Tātad īsti velosipēdu veikali ar īstiem velosipēdiem.

Lai gan tas var būt diezgan dārgs, un es to nekad iepriekš neesmu darījis. Vienmēr paņēmu līdzi velosipēdu, jo gribu braukt ar riteni. Bet mans pirmais padoms lidošanai ar velosipēdistu ir mēģināt iepriekš rezervēt.

Tāpēc dodieties tiešsaistē. Lielākā daļa aviosabiedrību tagad to var izdarīt vietnē. Būtu laba iespēja izlasīt arī Ts un Cs, kā arī pārbaudīt svara ierobežojumus. Ir risks, ka jūs parādīsities lidostā un, ja tas ir populārs maršruts, neatkarīgi no tā, vai tas ir trenažieri vai velosipēdi, lidmašīnas kravas varētu jau būt pilns, un tas gandrīz noteikti jums maksās vairāk, ja to darīsit lidostā.

Patiešām vēlaties pārbaudīt aviokompānijas svara ierobežojumus, paņemiet 32 ​​kg smagu maisu. Tikai tāda cilvēka veselības un drošības labad, kurš paceļ šo maisu. Tātad, kad viņi ir vecāki par 32 gadiem, viņi tos burtiski neiesaka.

Arī jūs to īsti nevēlaties darīt. Protams, tas tev izmaksās vairāk naudas. Bet 32 ​​kg ir diezgan smags, lai būtu godīgi.

Kad es biju sacīkšu braucējs, Pasaules kausa nobrauciens, jūs zināt lielu, smagu kalnu velosipēdu ar rezerves riepu, rezerves riepām, mazliet pārnesumu, un tas, iespējams, beigsies. Bet sen neesmu bijis tik augstu taku velosipēdā. Bet, protams, jūs vēlaties pārbaudīt, cik tas jums maksās.

Piemēram, easyJet maksā 35 mārciņas vienā virzienā, ja jūs to iepriekš rezervējat, bet, ja jūs parādīsities lidostā, tad 45 mārciņu līnijas rīkosies tāpat, iekasējiet par to vairāk. Izmantojot easyJet, jūs saņemat 32 kg bagāžas. Daži lidojumi, dažas aviosabiedrības to ierobežo līdz aptuveni 23.25.

Un jums noteikti jābūt nedaudz uzmanīgākam, lasot, kā iesaiņot velosipēdu, lai pārliecinātos, ka tas nesabojājas. Bet, kad jūsu soma vai kastīte būs gatava, jūs vienkārši varat pārbaudīt svaru ar vannas istabas svariem, kas būs īpaši precīzi, bet, cerams, jums ir laba ideja - cik tas sver. Manās dienās kā profesionālam sacīkšu braucējam tas acīmredzami ir ceļojošs cirks ar simtiem braucēju, kas dodas apkārt pasaulei, lai jūs dzirdētu stāstus par lietām, kas notiek ar velosipēdiem.

Kad velosipēdi tiek pazaudēti, tas galvenokārt ir saistīts ar pārsēšanās lidojumiem. Tātad, ja jūs kaut kur lidojat, varbūt lielāku lidostu, lielu lidostas centru un pēc tam pazaudējat, un tad tie neparādās otrā galā. Ja iespējams, es domāju, ka jūs, iespējams, nevarat, tomēr, ja jūs varat saņemt tiešos lidojumus, es domāju, ka tas lielā mērā novērš risku zaudēt savu velosipēdu šajā lidojumā, kad runa ir par reālu velosipēda iegādi. Lai iesaiņotu, jums ir divi iespējas šeit.

Jums ir īpaša velosipēda soma vai velosipēdu kaste. Vispirms es sākšu ar šo. Tas acīmredzami ir lētākais veids, un es domāju, ka tas ir vienkāršākais veids.

Katram pārvietošanās veidam ir dažādi padomi. Tā ir velosipēdu kaste, kas varētu palīdzēt atrast jūsu velosipēdu, ja jūs pasūtīsit no tāda tieša zīmola kā Canyon, YT, visiem zīmoliem, kas to piegādā tieši jums. Tāpēc mēģiniet to saglabāt, ja varat. Vai arī otra iespēja ir doties uz velosipēdu veikalu.

Viņiem parasti ir simtiem, jo ​​tajos parādās arī visi viņu velosipēdi. Un pēc manas pieredzes viņi vienmēr ir priecīgi man to dāvināt. Man nekad nav bijis jāmaksā par vienu.

Varbūt tas ir tāpēc, ka manai draudzenei pieder velosipēdu veikals, un es braucu uz turieni viņas dēļ. Bet tas, ko es teikšu, ir tas, ka alus un cepumi velosipēdu veikalos ir tāls ceļš. Tātad, kad jums šķiet, ka jums tas ir vajadzīgs? Un varbūt viņi vēlas iekasēt no jums maksu, paņemt līdzi sīkdatnes.

Iespējams, ka jūs to iegūsit. Pirms sākat sadalīt velosipēdu, noteikti ir vērts to dabūt tīru. Tas ir Bleika velosipēds.

Tas ir kaut kā daļēji tīrs. Patiesībā, ja es ceļotu ar šo, es droši vien pārliecinātos, ka tas ir pēc iespējas neskarts. Būtībā tāpēc, ka, ievietojot to kastē, visi iekšpusē esošie dubļi un netīrumi nokritīs un tas var sākt saskrāpēt jūsu velosipēda daļas, kā arī somas vai kastes iekšpuse kļūs neatgriezeniski netīra, jūs nekad neiekļūsit spēj iekļūt un iztīrīt visu.

Bet vēl viens liels iemesls ir krusteniskais piesārņojums. Tagad man tas ir bijis Austrālijā. Jūs par to esat ļoti karsts.

Ja jūs parādīsities ar patiešām dubļainu velosipēdu, par to faktiski var saņemt naudas sodu. Jūs, protams, vēlēsities ņemt līdzi dažus rīkus, kas palīdzēs salikt velosipēdu otrā velosipēda pusē. Tāpēc es tam paņemu mini rīku komplektu.

Es sākšu ar to, ka noņemšu peļus, jo tas ir vieglāk, ja jums ir riteņi. Es tam izmantoju lielu 8 mm sešstūra atslēgu, jo dažreiz daudzfunkcionālais rīks nevar nopirkt pietiekami daudz, lai novilktu pedāļus, es noteikti to ņemšu. Es ņemu vairāku rīku.

Es ņemu mini sprūdrata komplektu tikai tāpēc, ka ar to ir ļoti patīkami strādāt, it īpaši, ja jūs darāt kaut ko ļoti atkārtotu, piemēram, savus disku rotorus, bremžu rotorus prom, kur jums jāizgriež 12 skrūves. Ar šo vienu ir daudz vieglāk. Plus pumpis.

Tas ir lielisks ceļojuma sūknis. Tas ir Turbo Morph G no Topeak. Tikai diezgan mazs, bet īpaši jaudīgs sūknis.

Un tad es pēc brīža runāšu par rezerves daļām, es domāju vēlāk. Bet es vispirms noņemšu pedāļus. Veikalos var iegūt dažāda lieluma kastes.

Daži no tiem faktiski ir diezgan lieli. Varbūt jūs varat atrast to, kuru jūs varat atrast. Jūs varat vienkārši izņemt savu priekšējo riteni. Un tas ir diezgan jauki, jo, ja tajā atstājat savu aizmugurējo riteni, tas tikai nedaudz vairāk aizsargā aizmugurējo riteni; tas nesasmalcina, kā arī kaut kā tavs mehs nenokritīs zemē.

Cerams, ka jūs to varat izdarīt. Tomēr tas, kas jums atkal jāuzmanās, ir kastes izmērs. Ja tie ir patiešām lieli, daži no tiem ir patiešām gari, sazinieties ar aviokompāniju, lai redzētu, vai tie būs tik lieli.

Šis ir nedaudz mazāks, kur mums jāizņem gan riteņi, gan dažādas citas lietas. Bet šo velosipēdu kasti esmu gandrīz pārliecināts, ka aviosabiedrības to izmantos. Man nekad nav bijis problēmu ar kādu no šiem.

Tagad es novilku pedāļus. Tālāk jums jānomet segli. Ar pilinātāju tik acīmredzami ļoti viegli, es to padarīšu mazliet mazāku.

biezpiena pirms treniņa

Riteņi ārpus Strive, kur šī dakša ir plata, jums ir caur asīm, un tādā gadījumā es tos noteikti pārinstalēšu. Acīmredzot tas atturēs mani no tā pazaudēšanas, bet pat ja tā, ja jūs kaut kā to ievietojat tur, cerams, ka nebūs iespējas kaut ko saspiest. Tātad acīmredzami tas pats aizmugurē.

Tā kā es izņemu riteņus ārā, tieši šeit jums kaut kas ir jādara arī uz aizmugurējā mehāna, jo, ja jūs to atstājat uz velosipēda, tas acīmredzami būs zemākais lieta kastē, tāpēc gandrīz noteikti tas kļūs par jums Pakaramais vai mehānisms izliekas vai salauž aizmuguri, noteikti ir laiks noņemt arī aizmugurējo mehānismu. Protams, ja jūs sākat noņemt no velosipēda joprojām piestiprinātas lietas, piemēram, aizmugurējo mehānismu, jūs joprojām vēlaties, lai ķēde būtu ieslēgta. Tas ir patiešām svarīgi.

Sāciet to iesaiņot pareizajā veidā. Šeit jūs varat redzēt daudz velosipēdu bojājumu, ja tas nav pareizi izdarīts. Tāpēc acīmredzot man joprojām ir ieslēgts maiņas kabelis un ķēde.

Tāpēc es tikai gribu izmēģināt un ievietot to jaukā vietā. Varētu būt, ka jūs vienkārši atvelciet asi. Un pēc tam iesaiņojiet 'Mech kaut ko mīkstu.

Es jau iepriekš esmu izmantojis lupatu, kaut kas līdzīgs. Bet burbuļu ietīšana acīmredzami ir patiešām laba iespēja, un iesaiņojiet to tur un pēc tam ielieciet to savā ķēdē, ja jūs varat atgriezt savu asi. Tas nedaudz izturēs.

Un tad aptiniet to. Esiet uzmanīgs, lai tas nenonāktu lietās. Daļu no šīs elektriskās lentes ņemu līdzi diezgan bieži.

Izmēģiniet un iesaiņojiet to pēc iespējas labāk, pārliecinoties, ka nekas nepārvietojas, tāpēc, ja jūs tagad paņemat velosipēdu un ievietojat to tukšā kastē, tas joprojām grabēs, un jums ir jādomā par laipnajiem galējiem punktiem vai zemākajiem punkti un visvairāk priekšu. Šīs ir vietas, kur, iespējams, viss salūzt. Tātad šajā gadījumā uz Bleika velosipēda ir aizsargs, tāpēc tas ir diezgan labi.

Bet es arī mēģināšu to iesaiņot apkārt. Cerams, ka jums ir daži no šiem kartona gabaliem, kas piegādāti kopā ar velosipēda kasti. Es biju domājis zem tā piestiprināt vecu lupatu, lai velosipēds sēdētu uz tā un neko nesabojātu, bet es to izmantošu šajā gadījumā.

Arī daži no šiem sīkumiem. Tāpat kā santehniķiem, cauruļvadi ir lieliski, lai sāktu darbu. Palieciet tuvu rk paplašinājumiem, galvenokārt visur, kur jūs domājat, ka tas nedaudz sabojāsies ar lietām, kas sajaucas iekšpusē. Šajā brīdī es tiešām paņemšu velosipēdu un sākšu to ielikt kabatā.

Jūs atradīsit, ka man joprojām ir jānoņem stūre, bet man vienmēr šķiet, ka tagad, kad tas sāk sēdēt kastē, ir vieglāk. Labi, acīmredzami par platu. Tātad, ko es parasti daru, ir tikai mēģināt novilkt stūri un atstāt kātu, jo, ja jūs noņemat kātu, dakša var grabēt.

Tas neiztur. Tāpēc parasti labāk ir vienkārši veikt stieni. Un tad jums ir jāpievieno stieņi mazliet tāpat kā ar Mech.

Un tad jums ir jāieliek viss pārējais. Protams, es ar jūsu pedāļiem es tos atkal iesaiņotu, jo es nevēlos, lai tie grabētu apkārt. Ja velosipēds ir apgriezts otrādi, tas var sākt kasīt lietas, es iesaiņotu jūsu velosipēdu ar pēc iespējas vairāk lietām.

Vairāk burbuļu ietīšanas, vairāk lupatu. Un kas ar zušiem. Kastes gadījumā es noteikti apsvērtu iespēju noņemt jūsu rotorus.

Esmu pagājis no tā pagātnē, kad esmu ļoti slinks, vienkārši tos iebāžot, piemēram, ievietojot rotoru kastē, nevis ārpusi, bet dažos gadījumos esmu tos saliekis, iespējams, esmu lidojis ar velosipēds, nezinu dažus simtus reižu, un, kad es biju slinks, viņi saliecās pusduci reižu un ielika tos kastē, tieši ar visu, kas ielikts, tāpēc riteņi malā jūsu velosipēds, es tikko tikai paskatītos. Izmēģiniet to un saspiediet to kopā. Skatiet, vai kaut kas kaut ko skar.

Protams, viss ir jāiepako pēc iespējas labāk. Burbuļu ietīšana ir lieta, jo tā neko nesver. Ja jūs sākat iemest pārāk daudz citu lietu, tas būs pārāk svars.

Un tiešām meklējiet visu, kas grab un kustas. Un tad jūs esat pabeidzis. Ir pienācis laiks to kaut kā aizvērt, izņemt savu brūno iepakojuma lenti un pārliecināties, ka esat to labi iesaiņojis.

riteņbraukšanas papēža sāpes

Jūs, iespējams, pamanījāt, ka es nenolaidu riepas. Tagad dažas aviosabiedrības jūs lūgs. Pēdējo 15 gadu laikā man, iespējams, ir jautāts tikai dažas reizes, tāpēc visbiežāk tas nav jādara.

Ļaujiet viņiem vienkārši tādiem, kādi viņi ir. Es zinu, ka tas varētu būt nedaudz strīdīgs. Bet man ar to nekad nav bijušas problēmas, un tas acīmredzami ietaupa to, ka man tas ir jāpapūš no otras puses.

Kad esat ieguvis velosipēdu, ir pienācis laiks pārliecināties, vai tur ir instrumenti. Man ir soma, kurā es tos labprāt ielieku, lai viņi nečīkstētu apkārt. Man ir arī savas rezerves daļas.

Tātad, kur es parasti nēsāju, kas man ir? ES aizmirsu. Riepu sviras, rezerves maiņas kabelis, rezerves mehāniķu pakaramais, spieķu uzgriežņu atslēgas, tikai daži gabali un gabali, kas man varētu būt vajadzīgi manā ceļojumā, tāpēc vēl vienu reizi pārliecinieties, ka tas ir iekšā, tad ir pienācis laiks uzlīmēt kastīti un jūs ir tikpat labi kā izdarīts. Ļoti svarīgi ir pārliecināties, ka rokas bagāžā neievietojat tādas lietas kā daudzfunkcionālus instrumentus, jo tās jūs aizvilks.

Es domāju, ka tos varētu izmantot kā ieroci, tāpēc pārliecinieties, ka tos ievietojat atpakaļ savā boksā, uzlīmējat ar līmlenti, un tad ir arī jāatceras ņemt līdzi vēl kādu lenti, jo otrā galā jums ir jāizgriež kaste kaste, un, lai nokļūtu mājās, jums tas būs jāpiestiprina, izmantojot kabatas opciju. Beigās es iedziļināšos kastes un somas priekšrocībās un trūkumos. Bet tas, ko jūs, visticamāk, redzēsiet, kad es to daru, būtībā ir mazāka nepieciešamība nojaukt velosipēdu.

Un tie ir paredzēti tikai, lai acīmredzami lidotu ar velosipēdiem. Ir daudz bagātīgu funkciju, kas nozīmē, ka jūsu velosipēds ir aizsargāts un to ir vieglāk uzglabāt. Tāpēc es izmantoju Savage's Douchebags, lai parādītu jums būtībā visas šīs somas funkcijas.

Protams, ir pieejami arī citi bagāžas nodalījumi, kas piedāvā unikālas iespējas, taču visi ir paredzēti, lai patiešām aizsargātu jūsu velosipēdu, bet ir arī ērti transportējami. Lielākā daļa velosipēdu somu ir aprīkoti ar riteņiem, lai tos būtu vieglāk pavilkt pa lidostu. Kad tas ir piekrauts, jūs vienmēr aizmirstat, kā to izdarīt. Tāpēc sagatavojiet velosipēdu, noņemiet riteņus numur viens, nolaidiet sēdekli, noņemiet stūri.

Jūs varat redzēt lielu atšķirību tikai no kastes, ka arī šeit jums ir metāla rāmis. Tātad atkal super aizsargājošs. Tāpēc es sāku to salikt kopā.

Pareizi, jums šajā somā ir tik jauks dakšu nodalījums. Pārbaudiet patiešām biezo polsterējumu, kurā jūs mazliet iebīdāt savu dakšiņu. Es tikko tādu popu mechu Un tad apakšā ir arī tas paliktnis.

Tātad jūs sēžat sava rāmja apakšā. To var pielāgot. Pabīdiet to garām.

Tad jūsu rāmis sēdēs uz tā ļoti labi, tāpēc sāciet iekniebt gabalus. Aizsargājot dakšas kājas, jūs varat redzēt, cik labi tas notiek. Jūsu velosipēds faktiski ir sasprādzēts, tāpēc tas gandrīz kļūst par maisa daļu.

Kamēr kastē vienmēr pastāv risks, ka velosipēds tajā pārvietosies. Un tāpēc es patiešām cenšos tos iesaiņot pēc iespējas ciešāk, kad runa ir par velosipēda kasti. Jums tas nav jādara.

Varat arī redzēt, ka tas ir milzīgs laika ietaupījums, taču, izmantojot šo, soma ir īpaša, jums nav obligāti jānoņem aizmugurējais mehānisms. Tas atrodas šajā rāmī, tāpēc es velosipēdu bīdu uz priekšu tikai tik tālu, cik vien varu to dabūt kabatās, lai mehānis atrastos šajā rāmī. Tagad pārslēdzieties uz zemu pārnesumu un, kad izskatās, ir ļoti grūti kaut ko izpūst.

Ja jūs spēlējat droši, jūs joprojām varat to noņemt, bet, godīgi sakot, ja to noņemat, jums ir iespēja, ka tas atkal grabēs. Tāpēc es gribētu atstāt to ieslēgtu, lai tas paliktu piestiprināts pie mana velosipēda. Un tikai divreiz pārliecinieties, ka tas atrodas šīs somas rāmī, lai to nekas nesadragātu. Šajā brīdī es droši vien piebāztu savas braukšanas kurpes, varbūt šeit kādu braukšanas aprīkojumu, piemēram, šorti, bikses.

Vienkārši, lai tos ievietotu drošā vietā, kur es noteikti nevēlos, lai tie būtu manā otrajā galvenajā kabatā, jo tie varētu būt nedaudz netīri. Tāpēc sabāziet tos tur, kur viņi nepārvietosies. Viena lieta, no kuras jums jāpievērš uzmanība, ir tas, ka es zinu, ka ir lineline easyJet, kas atkal norāda, ka jūsu velosipēds ir tikai somā, nav cita komplekta.

Un man vienreiz par to jautāja. Bet tas ir tikai vienu reizi 20 gadu braucienā ar velosipēdu. Lielākajai daļai aviosabiedrību ir vienalga, ka jums tur ir nedaudz atšķirīgs komplekts.

Vienkārši atgriezieties pie sava svara ierobežojuma. Tieši šeit dažas no šīm patiešām pārdomātajām šo maisiņu funkcijām patiešām sāk atmaksāties par aizsargmaisu. Un šajā jūs varat ievietot savu stabu.

Ej augšā un pa virsu. Un tas ir kaut kā jauks un droši saliekts. Tātad tas ir universāls veids, jūs varat braukt uz abām velosipēda pusēm ar sava veida kabeļa orientāciju, turiet to ar siksnu, arī to siksnu.

Atkal nekas nepārvietosies, un tas jau ir pienācīgi polsterēts, lai jūs nevarētu sabojāt savu rāmi vai dakšiņu sava veida somiņā, jauka un aizsargāta. Tas, ko jūs arī redzēsiet, ir šāda veida rāmis ap ārpusi. Un, runājot par šīs somas lietošanu, es īsti nenoņemu rotorus, jo, iebīdot velosipēdu, piesprādzēju to, redzu, vai es to tiešām daru. Ja es patiešām to nospiežu un simulēju, ka velosipēda kaste tiek saspiesta, šis rotors faktiski neko nepieskartos, jo mana riepa, mana loka, faktiski pieskaras velosipēdam un rāmja un seglu sānos, pirms rotors pat gandrīz pieskaras visam.

Tāpēc pēc manas pieredzes ar šo somu vienmēr bija labi. Es nekad īsti nelieku nevienu rotoru. Tas mani ietaupa mazliet laika nekā atslābināt šīs 12 skrūves katru reizi, kad vēlos lidot. (rāvējslēdzēja soma) Ej.

Velosoma ir iepakota. Riepu riteņi ir gatavi ripināšanai. Tagad jāatceras divas lietas.

Nelieciet CO2 kasetnes iekšā. Jūs, iespējams, saņemsiet rentgenstaru, ja vienalga paņemsiet pārāk lielu bagāžu, un jūs lūgsit to izņemt. Pat šobrīd lidošana ar e-velosipēdiem ir īsts noslēpums m.

Būtībā baterijas ir pārāk lielas. Tāpēc šobrīd to nevar izdarīt. Labi, divas dažādas iespējas, bet kādi ir katra plusi un mīnusi? (Gaisa troksnis) Velosipēdu kastes parasti ir bez maksas, tāpēc tās ir vienkāršākās iespējas, tādēļ, ja jums ir smags velosipēds, kalnu velosipēds vai kāds, ja jums ir daudz rezerves daļu, tas var būt jūsu labākais risinājums.

Arī galamērķa lidostās tos ir viegli izmest vai, man jāsaka, pārstrādāt. Tātad, varbūt, kad jūs ejat? Ceļojumā ar velosipēdu, kur vēlaties doties uz lidostu, salieciet velosipēdu, izmetiet to. Tad jūs to varat izdarīt.

Acīmredzot pēc tam jums būs jāatrod lodziņš, kur atgriezties. Tās ir tikai kastes, tās nav kā pannieri ar nodalījumiem, kur ievietot pedāļus, tādas lietas. Tāpēc jums tie jāiepako ļoti uzmanīgi.

Un pārliecinieties, ka lietas nevar pārvietoties. Turklāt, ja tie kļūst slapji, tie, visticamāk, tiks sabojāti un sabruks. Es to redzēju, kad es izgāju no lidmašīnas bagāžas nodalījumā.

Lietas sāk izkrist no kabatām. Tātad, ja pa ceļam kāds sabojājas, jums būs jāatgriežas velosipēdu veikalā, lai iegūtu jaunu veikalu, ar kuru lidot mājās. (Gaisa troksnis) ar somām, ja jūs uzmanīgi izlasīsit instrukcijas un ievērosiet procedūras, diez vai būs iespēja sabojāt velosipēdu kastes, kas, cerams, palīdzēs jums šajā rakstā, taču man ir mazliet izmēģinājumu un kļūdu, lai nokļūtu uzziniet, kā pasargāt savu velosipēdu no bojājumiem.

Somas, daudz vieglāk. Tie ir izturīgi un, visticamāk, kalpos gadiem un gadiem, kā arī, iespējams, ir ar firmas zīmi, tāpēc maisiņu apstrādātāji, visticamāk, redzēs, ka tur atrodas velosipēds, tāpēc, cerams, viņi izturēsies pret to ar zināmu cieņu. Ar to ir mazāka demontāža.

Es saņēmu, ka mehs nav izvests. es tik ātri nenoņēmu rotorus. arī vieglāk pārvietoties. velosipēdu kastē ir nepieciešams izmantot rokturus un pacelt tos uz augšu. ja jums ir citas somas, kas patiešām ir grūti.

Lai gan lielākajā daļā lidostu k jūs varat izmantot ratiņus, pēdējais, bet ne mazāk svarīgais, ir iekšpusē tāds aizsargājošs būris, lai lietas netiktu sasmalcinātas. Tie, bez šaubām, ir dārgāki nekā tikai kaste, taču tie ir izstrādāti, lai kalpotu gadiem ilgi. Tie var būt apjomīgi, ja pēc veikala jums tos vajag turēt kaut kur garāžas veikalā, un, kamēr šis kaut kā pazeminās, jūs to varat sasiet.

Tāpēc tas ir jauks un zems. Cerams, ka jūs to varat pakārt savā bēniņos. Pārbūvējot, tie var būt smagi.

Tāpēc paturiet prātā, cik liels ir jūsu velosipēds, cik daudz un cik soma sver. Labi, ir daži padomi, kā vadīt velosipēdu. Tas viss patiesībā ir diezgan vienkāršs, kā es cerams parādīju.

Un, cerams, jums nevajadzētu uztraukties par velosipēda sabojāšanu. Touch Wood Es nekad neesmu sabojājis velosipēdu visos braucienos, kuros esmu braucis, izņemot nelielu rotoru izliekumu. Un aizrāvos ar došanos kaut kur, kaut arī tas ir Blakes velosipēds, kuru es tikko sapakoju.

Vai es varu pārbaudīt velosipēdu lidmašīnā?

Velosipēdivar pārvadāt kāpārbaudītsbagāža vai krava. Tiem jābūt pareizi iesaiņotiem spēcīgā, īpaši izgatavotā kartona kastē.

Vai es varu lidot ar elektrisko velosipēdu?

Amerikas Savienotajās Valstīs (un daudzās citās valstīs visā pasaulē) jaudīgās litija baterijas, kas baro jūsu enerģijuelektriskais velosipēdsir aizliegti pasažieriemlidmašīna. Tātad, diemžēl, jūs nevaratņemtlielākā daļaelektriskais velosipēdsbaterijas uzlidmašīna.

Morgans. Dodos šeit vēl vienam lieliskam piedzīvojumam ar slīpo objektīvu.

Bet problēma, kas vienmēr parādās, ir ceļošana ar baterijām. It īpaši litija jonu akumulatori. Tāpēc mēs runāsim par lietām, kuras jums var un ko nevar būt, lietojot litija jonu akumulatorus, ko ņemt līdzi, kā tās pasargāt un kā atrisināt lietas TSA vajadzībām, sāksim un redzēsim, ko mēs varam darīt.

Bet ja nopietni, parunāsim par baterijām un lidošanu ar tām lidmašīnā. Mūsu segmentu šodien sponsorē Indipro, lielisks patiešām augstas veiktspējas akumulatoru ražotājs foto un rakstu industrijai. Mēs par to vairāk runāsim, jo ​​šodien mūsu segmentā iet laiks, bet mūsu jautājums ir, ar kādām baterijām jūs varat lidot? Jūs joprojām varat lidot ar visiem parastajiem Triple A, Double A, CD un citiem.

TSA vēlas, lai jūs tos ievietotu oriģinālajos konteineros un ne tikai birstat somā, jo viņi baidās, ka viņiem pietrūks, bet jūs varat ņemt tik daudz no tiem rokas bagāžā, cik vēlaties, tik daudz, cik vēlaties Jūsu bagāža. Tam nav ierobežojumu. Patiesā problēma būs litija jonu baterijas.

Kopš Galaxy eksplozijas visi ir ļoti noraizējušies par litija joniem. Iemesls ir akumulatora iekšpusē, un tas ir Indipro 170 vatu akumulators. Akumulatora iekšpusē ir divi nodalījumi vai kameras, starp kurām ir plāns plastmasas gabals.

Kad šis plāns plastmasas gabals ir salauzts, viņi iekšpusē sāk ķīmisku reakciju un viņi eksplodē. Tas ir ārkārtīgi reti. Patērētāju ziņojumos teikts, ka aptuveni viens no miljona cietīs neveiksmi, bet viens no 13 000 ir iespēja, ka jūs sitīs zibens. Bet tas nemaina faktu, ka mums ir bijušas eksplodējušas galaktikas un bijušas problēmas, un tāpēc litija joni ir tagad tiek rūpīgi pārbaudīts.

Ceļojot ar litija jonu akumulatoriem, manuprāt, tās iedala trīs kategorijās: viena, kuru jūs varat pārvadāt lidmašīnā, divas, ko jūs varat pārbaudīt lidmašīnā esošajā bagāžā, un trīs baterijas, kas jau ir komponentos un Ir iekļauti klēpjdatori un aprīkojums. Parunāsim par katru no viņiem. Sāksim ar tiem, kas vispirms ir komponentos.

velosipēda riepas tilpums

Šī ir Baja zibspuldzes galva. Baja zibspuldzes galvai ir litija jonu akumulators. Šī litija jonu baterija atrodas Baja zibspuldzes galvā.

Šos visu laiku glabāju savā reģistrēšanās somā. Man ir liels maiss bajas, tas ir kā četras vai sešas galvas, viņi dodas lidmašīnā, problēmu vispār nav. Iemesls, kāpēc ierīcēs ievietotajiem akumulatoriem nav problēmu, ir tāds, ka lielākajai daļai ierīču, tostarp klēpjdatoriem ar lielām, ilgmūžīgām baterijām, baterijas ir zem 100 vatu.

Tas ir slepenais numurs. Simts vati vai mazāk padara to par problēmu, par kuru TSA nerūpējas. Tas patiešām ietver visas pierastās fotokameras baterijas, visas fotokameras baterijas.

Pat lielākā daļa jūsu filmu kameru, kas nevar saturēt nelielu akumulatoru, ir zem 100 vatu. Tas ir 45 vatu kameras akumulators Canon C200. Pat akumulators ar pagarinātu kalpošanas laiku ir mazāks par 100 vatiem.

Tātad viss vienā ierīcē, par ko nav jāuztraucas. Iebūvētā ierīce iet uz lidmašīnu, zem lidmašīnas, virsū lidmašīnai, kur vien vēlaties to ievietot lidmašīnā, tas ir labi. Tagad ir otrais numurs, man ir mana Baja, un es vēlos paņemt līdzi savai Baja rezerves baterijas.

Tagad tas ir zem 100 vatiem, bet es to nevaru pārbaudīt, tam jābūt personīgajā kabatā. Un iemesls ir tāds, ka jūs vienkārši nevarat tos ievietot atvilktnē, jo viņi baidās, ka viņus saīsinās, pieskaras vai kaut ko darīs, lai tie eksplodētu. Lieta par visām baterijām, pat ja tā nav absolūti nekāda problēma, ceļojot ar mazajām baterijām, kas baro jūsu kameras, ir C200, jūs zināt, ka tas ir 45 vati.

Bet, pat ja jūs varat, jūs vienkārši nevarat tos pārbaudīt, jums tie ir jāņem līdzi, man iekāpjot lidmašīnā, man vienmēr ir fotokameras kā rokas bagāža, tāpēc man ir soma, kurā atrodas manas kameras un man ir kabata, kas tur baterijas, kad es ceļoju šādā veidā. Un tas ir atkarīgs no tā, ar cik daudziem no viņiem es ceļoju. Ja es vienkārši paņemu līdzi savas fotokameras, visas manas baterijas nonāk kamerās, vai arī, ja man ir tikai viena vai divas no šīm 100 vatu papildu baterijām, es tās ievietoju arī fotokameras somā.

Bet, kad man ir milzīgs šāviens un man vajag daudz bateriju, es paņemu čemodānu, kurā ir baterijas. Paturiet prātā, ka tie var būt tikai 100 vati vai mazāk, un jūs varat bez grūtībām nokļūt lidmašīnā tik daudz, cik vēlaties. Tāpēc šīs baterijas ir tik skaistas.

Ja izmantojat augstākās klases izstrādājumu aprīkojumu, šīs 98 vatu baterijas var paņemt lidmašīnā, varat ņemt līdzi tik daudz no tām, cik

Es domāju, kamēr jūsu svars nepaliek pārāk smags. .. lidmašīnā nevar ņemt no tā 500 mārciņas.

Kamēr tas ir paredzēts personīgai lietošanai un ražošanai, jūs varat ņemt tos tik daudz, cik vēlaties. Vienā gadījumā jums var būt 8 vai 10, un jūs varat ņemt šos 98 vatus. Ja tie pārsniedz 98 vatus, pārejam uz trešo kategoriju.

Un tās ir baterijas, kuru lielums pārsniedz 100 vatus. Un TSA saka, ka jūs varat pārvadāt divas baterijas, kas pārsniedz 100 vatus, bet nepārsniedz 160 vatus. Un viņi dod jums atļauju ņemt divus no viņiem līdzi, lai uzņemtu lidmašīnā.

Jums nav atļauts tās pārbaudīt, tām jābūt personīgajā rokas bagāžā, un divas no tām varat ņemt līdzi. Šāds akumulators ir 170. Tas ir tikai nedaudz liels.

Šāds akumulators ir 270, tikai nedaudz liels. Es patiešām mīlu šīs 270 baterijas. Kad jūs braucat ar gaismām, LED gaismas redz, ka jūs visu dienu darbojas, tāpēc es tos izmantoju, tāpēc es tos mīlu, bet es nevaru lidot ar viņiem.

Mums tiešsaistē ir Indipro dokuments, kas parāda, ka šī baterija ir TSA apstiprināta lidošanai. Paņemiet šo dokumentu, paņemiet to līdzi, izdrukājiet, paņemiet līdzi, un, kad viņi jautā jūsu TSA, jums ir vesela kaste ar desmit, pieciem vai trim, un viņi uz tām skatās un saka: 'Pagaidiet minūti, jūs nevar tikt galā ar visām šīm litija jonu baterijām. Viņi viņiem parāda Indipro dokumentāciju, kurā norādīts, ka šīs baterijas atbilst visiem kritērijiem, tās nepārsniedz 100 vatus, tās ir atļautas rokas bagāžā, un tās ļaus jums katru reizi nēsāt šīs lietas tālāk. jūs izmetat dokumentus TSA, tas parāda, ka esat šo domu pārdomājis, jūs ne tikai pieņēmāt nejaušu lēmumu un jums ir šīs baterijas atbilst viņu kritērijiem, un viņi to dara.

Ja jūs tos tagad ņemat līdzi lidmašīnā, jūs nevarat tos vienkārši ņemt lidmašīnā, jo TSA lidmašīnai gatavos ļoti, ļoti neērti akumulatorus? Pat ja šīs 98 vatu baterijas ir, tām ir kontakti. Kontakti liek TSA nervozēt par to, cik labi tas var metāla gabals var tam pieskarties, tam var būt īssavienojums vai problēmas.

Ir trīs veidi, kā to iesaiņot, lai ņemtu lidmašīnu oriģinālajā kastē. Uz tā rakstīts 98 vati, precīzi pateikts, kas tas ir, un tāpēc, ka tas ir šajā lodziņā, neviens netraucēs, nekas netiks pieskāries spailēm, tā nebūs problēma, tas ir pirmais un vienkāršākais, ielieciet to atpakaļ oriģinālo lodziņu. Ja jums tā nav, otrais numurs ir vienkāršs, jūs vienkārši paņemat elektriskās lentes gabalu.

Tas rada aizsardzību. Tagad, kad TSA persona saka: 'Nu, vai tie nav termināļi?' Nē, tie nav termināļi, tie ir tikai pakaramie, kas ļauj zelta kronšteinam piekļūt dažādām ierīcēm, kurās to izmantojat. Termināli ir iestatīti tieši šeit, un tas tagad ir pilnībā pārklāts un aizsargāts, un trešais numurs ir ziploc soma.

Ielieciet tos Ziploc somā, kas jums nodrošina aizsardzību, TSA jutīsies kā domājusi, un tie jums netraucēs, ja jūs tos ievietosiet Ziploc somā ar šo nedaudz līmlenti. Tas ir tikai piesardzība, viņi nedrīkst jums to norādīt, t, he, varbūt neko neteikt, bet ir iespējams, ka viņi to darīs. Jo vairāk no šiem jūs valkā, jo lielāka iespēja, ka viņi par to kaut ko teiks.

Mazas baterijas, piemēram, jūsu kamerām, kuras iemetat fotokameras somā, tās neko neteiks. Šāda veida akumulatori neradīs jums problēmas. Bet, ja jūs uztraucaties, ielieciet līmlenti virs stabiem, un tie ir gatavi lidot.

Tur jums tas ir, ir trīs veidi, kā aizsargāt akumulatorus, tos uzglabājot lidmašīnā, lai jūs varētu ātri tikt cauri TSA un jums nebūtu problēmu. Neliels zvans šeit Indipro, kas ir mūsu segmenta sponsors šodien. Tagad mēs zinām, kā lidot ar akumulatoriem, tāpēc es mīlu šīs baterijas vairāku lietu dēļ.

Pirmkārt, viņiem šeit ir lielisks D pieskāriens, ja vēlaties atvienot Goldmount baterijas. Es izmantoju Goldmount, jo man vienkārši patīk kronšteins, kā tas noregulējas, taču viņiem ir gan V, gan Zelta stiprinājums. Man patīk arī tas, ka ne visām šīm baterijām ir USB ports, lai jūs varētu uzlādēt tālruni no šīs lietas.

Izmantojot šo akumulatoru, tālruni var uzlādēt ilgu laiku. Es mīlu šos, jo es tos izmantoju gaismas diodēm, es tos izmantoju kinokamerām, es tos pat izmantoju, un, iespējams, viena no manām iecienītākajām lietām, jo ​​A7R2 ir tik drausmīgs akumulators, ir akumulatora plāksne, ko viņi dara, Indipro. Šī akumulatora plāksne atrodas jūsu iekārtas aizmugurē, tā nonāk akumulatoru nodalījumā, un tagad es varu vienkārši novietot savu zelta stiprinājuma akumulatoru tieši tur, apsēsties uz statīva un iegūt daudz akumulatora darbības laiku, lai A7R2 darbotos tik jauki.

Es domāju ar šo kameru, it īpaši tāpēc, ka akumulators ir tik slikts, šī iestatīšana jums patiešām ir nepieciešama, un tā ir vienkārša, maza, lēta iestatīšana. Indipro arī izgatavo tiem D-tap lādētāju, kas patiešām ir jauka iestatīšana, ceļojot, tas ir mazs kompakts lādētājs. Tas ir vienkārši pievienots akumulatora D-Tap un sienai, lai uzlādētos.

Šī ir patiešām jauka detaļa, ar kuru ceļot, nevis nēsāt šos lielos dubultos lādētājus. Es domāju, ka šī ir daudz vienkāršāka sistēma. Viņiem sānos ir lielisks LED indikators, lai jūs varētu redzēt, kāda veida enerģija ir atlikusi jūsu akumulatorā, kas ir patiešām jauki.

Tās ir lieliskas konstrukcijas, tāpēc tās faktiski var nomest, un tās nesabruks, kas man ir laba lieta, jo man šķiet, ka tas notiek visu laiku. Ja jauda nav norādīta akumulatora aizmugurē, tiek parādīti volti un ampēri. Voltu reizes ampēri ir vienādi ar vatiem, tas ir vienkāršs veids, kā uzzināt akumulatora jaudu.

Šeit, slīpajā objektīvā, mēs esam patiešām lieli biznesā, tāpēc apmeklējiet vietni theslantederlens.com un iegādājieties mūsu biznesa lejupielādes. Ir sešpadsmit segmenti, kas palīdz veidot jūsu biznesu, kā arī ikmēneša grupas zvans ar mani, kur jūs varat uzdot visus savus jautājumus, tāpēc šodien dodieties uz vietni theslantederlens.com.

Vai es varu ienest velosipēda slēdzeni lidmašīnā?

Es ceļoju PASŪTĪT -> IIN katru nedēļu. Esmu paņēmis savuslēdzene3x, tagad vienkārši atstājiet sekundislēdzeneIIN. Viņimaijsizvaicā tevi un lūdz pārmeklēt somu, bet tas ir atļauts. TSA vietnē jūs sakātvar atnest 'velosipēda slēdzeni'.

Vai es varu ienest velosipēda slēdzeni lidmašīnā?

Nē. Es izmetu rīku - nav grūts lēmums. TSA vietnē ir teiktsvar atnest 'velosipēda slēdzeni'.

Vai es varu ņemt velosipēda slēdzeni rokas bagāžā?

TSA vietne ļauj jums meklēt kopīgus vienumus, lai pārbaudītu, vai tie ir atļauti jūsu vietnēturpiniet, un jā,velosipēdu slēdzenesir atļautas.

Kā jūs nosūtīt elektrisko velosipēdu?

Uzkuģisjūsuir-velosipēdsbez HazMat sertifikāta, jums ir jānoņem tā akumulators unkuģisakumulatoru atsevišķi, lai gan cits pārvadātājs, jo BikeFlights.com neveic tikai akumulatoru pārvadājumus. Bez tā akumulatora jūsuir-velosipēdsbūskuģistāpat kā nemotorizētsvelosipēds.

Vai jūs varat nēsāt slēdzeni lidmašīnā?

Reģistrētās somas: jā

Rīki, kuru garums ir 7 collas vai mazāk, ir atļautinest-uz somām. Lūdzu, sazinieties ar vietējo tiesībaizsardzības iestādi par ceļošanu ar šo preci. Jebkuri asi priekšmeti reģistrētos maisosvajadzētujābūt apvalkam vai droši iesaiņotiem, lai novērstu bagāžas apstrādātāju un inspektoru ievainojumus.

Kur es varu saņemt velosipēdu kasti, ko nosūtīt?

Dodieties uz vietējo UPS veikaluAtrašanās vieta

Jūs varat atrast ne tikai visus nepieciešamos iepakojuma piederumusvelosipēdu piegādesākot no zemesriekstu un lentu iesaiņošanas līdz amortizācijai un burbuļu iesaiņošanai, bet UPS veikala sertificētie iepakošanas eksperti var iesaiņotvelosipēdsjums un pārliecinieties, ka tas ir gatavs būtnosūtīts.02.26.2019

Cik maksā lidojums ar velosipēdu ar Frontier Airlines?

Par lidojuma velosipēdu ar Frontier Airlines jāmaksā maksa par USD 75 USD. Par lidojuma velosipēdu ar American Airlines jāmaksā 150 USD maksa par aviobiļetēm. Par lidmašīnas velosipēdu maksāsiet USD 150–200 USD, lai lidotu ar velosipēdu ar United Airlines. Šī ir mana pieredze, braucot ar velosipēdu ar Alaska Airlines ar lēta velosipēda maksu.

Cik maksā velosipēda nogādāšana lidmašīnā?

Ja velosipēda un konteinera svars ir mazāks par 62 dimensijām un mazāks par 50 mārciņām, maksa par velosipēdu netiks aprēķināta. Ja tas pārsniedz šos mērījumus, par velosipēdu vienā virzienā jāmaksā 50 USD. Velosipēds tiks skaitīts kā viena no jūsu reģistrētajām somām.

Cik maksā lidot ar velosipēdu ar JetBlue?

JetBlue velosipēdu maksa Par lidmašīnas velosipēdu maksāsiet USD 50 USD, lai lidotu ar velosipēdu ar JetBlue Airways. Maksa par dienvidrietumu velosipēdu. Lai maksātu velosipēdu ar Southwest Airlines, ir jāmaksā maksa par USD 75 USD. Frontier Airlines velosipēdu maksa Par lidmašīnas velosipēdu maksā 75 USD par lidojumu ar Frontier Airlines.