Milzu TCX pārskats - vienkāršas atbildes uz jautājumiem

Kas ir Giant TCX?

Sākot no pasaules elites sacensībām līdz vietējām sacīkstēm apkārtnes parkos,Milzu TCXdiapazons jau sen ir uzvarējusi izvēle visu līmeņu ciklokrosa braucējiem.TCXsavu startu ieguva kā alumīnija rāmju komplekts, kas izstrādāts tikai sacīkšu braucējiem. Šis sākotnējais 2003. gada rāmis bija pasaulē pirmais 'krosa velosipēds ar kompaktu ģeometriju.

Sveiki visiem, šodien es saņēmu sava jaunā velosipēda pārskatu. Esmu patiesi priecīgs, ka tagad man būs šis velosipēds. Tas ir milzīgais tcx SLR, lai kaut ko pievienotu, acīmredzot, tas ir no milža, tas ir līdzīgs tur, un tas tiek pārdots ASV par 1600 ASV dolāriem, un par laimi es dzīvoju Kanādā, tāpēc es dzīvoju? Es to saņēmu par 1500, bet es arī saņēmu ļoti labu darījumu no Toronto Gears. Tas ir fantastisks velosipēdu veikals Toronto, ja jūs šeit dzīvojat, noteikti iegādājieties savus velosipēdus, tāpēc tas būs ātrs pārskats. Pamata informācija, kā redzat, šim velosipēdam ir Giant L-look SLR rāmis, kas ir augstāks un augstāks, un D tas ir labāk kvalitatīvs un vieglāks rāmis nekā Alex SL rāmis, kas nāk ar milzīgo Defi rāmi, lai jūs varētu redzēt, kā tur redz SLR, un, protams, tas ir t CX-modelis, tieši tur jūs varat redzēt t CX un ir ļoti jaukas sarkanas detaļas pa visu velosipēdu, un tam ir pilns Shimano 105 grupas komplekts, pārslēgšanas sviras un pārslēdzējs, kuru redzat, ir arī Shimano 105 un aizmugurējais pārslēdzējs, kas acīmredzot vēl nav noņemis uzlīmi, tāpēc es to darīšu tikai tagad.

Tas ir pavisam jauns velosipēds, kas atradās kastē un pārcēlās no citas vietas uz Toronto, tāpēc mēs esam tur pārslēdzējs, un es domāju, ka tas ir desmit ātrums. Es domāju, ka es neesmu pārliecināts, ka es dubultosšu, ja es nepareizi, es to ievietošu šeit, un jūs varat redzēt, ka tam ir ātra atbrīvošana, un atkal ir kāda detaļa un TCX turpat un milzīgs, un tam ir tipi, mūsu TRP Spire Break, kas ir ļoti, ļoti labi, un es domāju, ka tas ir 160 pārtraukumi, un, protams, tas ir krosa velosipēds, tāpēc uz tā ir 32 riepas, tas ir Schwinn Schwab Oh Super Swan, un loka ir milzu dubultsienu es nezinu dārgais, un priekšējais kloķis ir FSA Omega Sie var redzi pa labi, tas ir Omega, un tās ir dažas ziedlapiņas, kuras man uzdāvināja velosipēdu veikals, un es drīz uzvelcšu velosipēdam Shimano 105 bez klipiem pedāļus, tiklīdz redzat, ka tam ir pilni 46 līdz 36 zobi, 46 šeit un tur 36 iekšpusē es domāju, un jūs varat redzēt resno, kas nav aizmugurē, bet gan skaisto fatdown cauruli, un jūs varat redzēt detaļas un modeli zem tā, kā arī rse šim ir milzīgais M1 turpat, personīgi es nezinu, ka man tas logotips īsti nepatīk, bet es pārspēju budžetu ar viņa velosipēdu. Es salīdzināju to milzīgo diff, ko es uzvarēju, bet es to nevarēju pārbaudīt, tāpēc es to paņēmu, un tam ir balta balsta stūres lente, kuru es ceru drīz mainīt, un jūs varat redzēt, ka šeit augšā Oh SLR alumīnija tehnoloģija, es mīlu šo modeli tiešām, tas kļūst biezāks, treknāks un labāks, un jūs varat redzēt, un tam ir oglekļa dakša un oglekļa sēdekļa statnis, bet jūs nevarat redzēt, ka jūs nevarat redzēt šī velosipēda oglekļa modeli, un tam ir balti segli, kas man ļoti patika ieskrūvējiet to, tas jau ir ļoti, ļoti netīrs, lai jūs varētu redzēt, lai gan tas ir ļoti jauns, un, protams, jūs varat redzēt balto stūri, un tāpēc, ka šis ir Shimano 105, kas nogāzts pa kabeli, šeit iet, un Giant ir iekšējais Kabeļu maršrutēšana ir izdarīta ļoti labi, kā jūs varat redzēt, šeit visi kabeļi tiek novadīti, un, kā redzat, ir šī mazā kabeļu aizsardzība, es domāju, ka, pagriežot dakšiņu, kabelis atbilst rāmim lv un tas neļauj kabelim sabojāt rāmi, bet tas ir, faktiski, ja jūs atkārtoti izdrukājat, jūs faktiski sasitāties ar yo jūsu kājas un gumija mēdz atdalīties tā, ka tā ir ļoti, ļoti trausla, bet jā, mums ir divas ūdens pudeļu atveres, un, ja jūs domājat, ka tā ir specializētā nezāļu soma, un tur jūs saņemat sīkāku informāciju un atceraties to ir mana jaunā māja, tāpēc šeit ir ļoti netīrs, huda, mēs tur ejam, tauku riepas ir diezgan netīras. Es galvenokārt braucu pa ceļu, bet jūs zināt, ka es braucu ar kalnu velosipēdu. Es negribēju kaut ko tik ekstrēmu kā šosejas velosipēds, tāpēc es devos uz krosa velosipēds, kas, protams, ir krustojums starp kalnu un ceļu lietām.

Sīkāka informācija un ejam uz otru pusi, šeit otrā pusē ir Pre Tas ir gandrīz tāds pats, taču jūs varat tuvāk apskatīt šī velosipēda tcx logotipu. Iekšpusē tas ir diezgan sarkans, un arī ar šo dakšiņu iekšpusē ir sarkans, un tā ir oglekļa dakša, un tas ir priekšējās bremzes vads, un tas neietilpst. Rāmis ir saprotams, un šeit mēs tuvāk aplūkojam TRP Spirebrakes .

velosipēdu pārnesumi slīd

Viņi izskatās patiešām labi, tie saspiež abos virzienos, piemēram, lielākā daļa mehānisko disku bremžu, velkot no vienas puses un nospiežot bremzi uz otras paliktņa, bet šī faktiski pārvietojas, un jūs varat redzēt naglu tieši šeit, bremzes labi turas un tas notiek padarīja man ļoti vieglu pāreju no hidrauliskās kalnu velosipēda disku bremzes uz šīm bremzēm, un jūs varat redzēt mūsu FSA Omega zīmolu tieši tur, un jūs redzat pārnesumkārbu, tā ir kompakta un šī konstrukcija ir tieši šeit, lai velosipēdam būtu elastīgāka sajūta, lai gan tas drīzāk ir sacīkšu velosipēds nekā kalnu velosipēds, jo, lai arī tas ir aciklokross, tas drīzāk ir sacīkšu velosipēds, kas samazina sitienu un ka tas ir ļoti gluds, un dizaina dēļ tas patiešām ļoti labi aizķeras uz priekšu, un es esmu diezgan laimīgs, un tam ir vertikālāks stāvoklis nekā amishspecialize la, kas bija sacīkšu velosipēds, tāpēc es nolēmu nopirkt šo, jums var būt vairāk uzlīmju, lai redzētu, ka tas ir mazs rāmis, un tas patiešām ir izgatavots Taivānā, tas ir izgatavots Taivānā, jo tas ir augstāks kvalitatīvs spoguļkameras rāmis, nevis SL rāmis, kas nāk ar milzīgo defy rāmi, un es neguvu iespēju pārbaudīt pareizo Defy rāmi, tāpēc es nolēmu vienkārši iet ar to, un tas ir labāks velosipēds, kuru jūs varat redzēt tieši tur ne pārāk labi pārslēdzoties, kā arī ļoti apmierinošs, un tas ir mans pirmais velokrosa velosipēds, kas man ir, man vienmēr ir bijis kalnu velosipēds, tāpēc es ar nepacietību gaidu šeit izdarīt vai rakstīt, un Toronto nav plakani cilvēki, viņu šeit ir daudz un jā, starp citu, es uzlikšu jaunus pedāļus un paldies, ka meklējāt, patika un abonējat, ja jums tas patika, jā, nepatīk, lūdzu un iesprūdiet vairāk tuvplānu, man drīz būs pilnīgs pārskats, es domāju, un vēl citi produkti, kas to dara Ja pārāk daudz velosipēdu nav, piemēram, ķivere un tamlīdzīgi izstrādājumi, šīs atsauksmes drīz parādīsies šajā kanālā

Cik sver Giant TCX?

Svars: 8,41 kg (18,54 lb), kā pārbaudīts (ML izmērs, ar pedāļiem un sprostiem); 850 g (1,87 lb, tikai rāmis, ar aparatūru); 400 g (0,88 mārciņas, tikai dakša, nesagriezta). Augstākie punkti: ātra un veikla, viegla, laba vērtība. Zemie: Nav zināma komforta, granti kategorijā, bet trūkst neviena no parastajiem stiprinājumiem.27. janvāris. 2021. gads

Kāda ir atšķirība starp grants velosipēdu un ciklokrosa velosipēdu?

Direktorsatšķirība starpuzciklokrosa velosipēdsun agrants velosipēds iratrastsiekšāto attiecīgā ģeometrija. Aciklokrosa velosipēdsbūs arī īsāki ķēdes statņi un mazāks kaudzes augstums, kas abi apvienojas, lai iegūtu agresīvāku braukšanas pozīciju un ievērojami veiklāku vadāmību nekāgrants velosipēds.

(enerģiska mūzika) - Nāc draugs, nāc - Guh. Šis ciklokrosa velosipēds ir oriģināls daudzpusīgs bezceļa stūres velosipēds. Patiesībā ir diezgan godīgi teikt, ka tas ir viens no oriģinālajiem apvidus velosipēdiem.

Bet toreiz viņiem bija tikai 25 milimetrus platas riepas un konsoles bremzes. Kombinācija bija tik neefektīva, ka ciklokrosa sacensības bija beigušās par aptuveni 40 procentiem. Tomēr tagad, kā redzat, ēdiena gatavošana ir mainījusies.

Mums ir riepas, kas ir platākas un satverošākas nekā šosejas velosipēds, lai sniegtu jums lielāku kontroli un komfortu. Jums ir arī nedaudz augstāka apakšējā kronšteina, lai jums būtu lielāka pedāļa brīvība bezceļa apstākļos. Un vadāmība ir nedaudz stabilāka.

Man ir daudz lielāka kontrole, kad tas ir slidens vai brīvs - Bet tagad pilsētā ir jauns velosipēds - Ollie, es esmu divu minūšu attālumā, mate - Ak jā, labi, tā pati pilsēta. Es domāju mežus un kalnus. Bet uh, lūk, grants velosipēds.

Tam ir platākas, satverošākas riepas. Ģeometrija, kas velosipēdu padara jautrāku un drošāku braukšanu brīvos apstākļos. Un rāmī vairāk komforta nekā sacīkšu velosipēdam, vai nu pateicoties uz tā plankumainajām sastāvdaļām, vai pašam rāmim.

Lielāks izmērs, stabilāka vadāmība, lielāks komforts. Tieši to sola mans velosipēds. - Jā.

Uh, jā, es domāju, ka jūs varētu domāt, kāda īsti ir atšķirība starp grants velosipēdu un krosa velosipēdu - jūs varētu. Par laimi, tā kā Kanjons burtiski tikko mums ir piegādājis pilnīgi jaunu velosipēdu ar velosipēdu un pilnīgi jaunu Gravel velosipēdu no Grāla, mums ir lieliskas iespējas vienreiz un uz visiem laikiem iedziļināties šajā jautājumā un nākt klajā ar atbildi uz šo jautājumu. Viens jautājums patiešām ir ļoti svarīgs daudziem no jums, kuri, iespējams, apsver nākamo velosipēdu iegādi.

Jo kurš? Vai jūs nevēlaties jautri, daudzpusīgi un ērti ar savu nākamo velosipēdu? - Sakiet, kas tas būs patiešām grūts? Lai šie pavisam jaunie grants un krosa velosipēdi būtu vislabākajā netīrumu un grants kalnā - jūs to sakāt, Ollie, bet tas varētu būt diezgan grūts, jo jūs patiešām daudz neesat braucis pa bezceļiem, vai ne? - Jā, hm, es esmu diezgan zaļa pie bezceļa. Es domāju, ka man ir, es to nekad īsti nedarīju. Godīgi sakot.

Bet es domāju, ka tas nozīmē, ka es varu piedāvāt jaunu perspektīvu. Ir daudzi no jums, kuri, iespējams, arī nekad nav daudz braukuši ar bezceļiem. Ielas veterāns - man ļoti nepatīk vārds Veterāns Ollie.

Liels paldies. Es pret to esmu mazliet jūtīgs - labi. Vai tad brauksim ar velosipēdiem, tēt? (Ollie smejas) (enerģiska mūzika?)) - Pirms mēs iedziļināmies fiziskajās atšķirībās, vispirms apskatīsim, vai varam sajust atšķirību.

Tāpēc mēs izgudrojam jaunu sacīkšu disciplīnu - (Skaļi atbalsojoša balss) Gravel Cross- Ollie, tas ir īssavienojums ar dažiem ceļa posmiem, dažiem grants posmiem, dažiem dubļainiem posmiem, īsu skriešanas posmu, 2 apļus ar velosipēda maiņu pēc pirmās aplis mūsu oficiālajā vienas bedres rajonā - vai esat gatavs Cy? - Es domāju, ka esmu gatavs draugs, jā. - Es tevi atskaitu. - Labi - trīs, divi, viens, ej. (enerģiska mūzika) Es atvēlēšu Cisam kādu laiku un arī palīdzēšu viņam nomainīt velosipēdus šajā oficiālajā bedres rajonā ar šo govs kūku.

Nepareiza puse, nepareiza puse. Četras minūtes, 40 pirmajai kārtai. Tātad, mēs redzēsim, ko viņš dara ar grants velosipēdu.

Tas ir mazliet pikants, vai ne? Es domāju, ka viņš bija ātrāks.- (skaļi atbalsojoša balss) Kieskreuz.- Tam ir nākotne.

Tas bija slikti - (smejas) Jā, mēs redzēsim. Četras minūtes, 40 pirmajā kārtā. Četras minūtes, 20 otrajā kārtā, četras minūtes, 22 otrajā kārtā.- Interesanti.- Tu tur biji ātrāks.- Es nepārsteidzu, kā redzu.

Plašākas riepas, velosipēdi, kāda ir septiņu miljonu atšķirība? tik daudz ātrāk ar platākām riepām. Velosipēds jūtas ļoti atšķirīgs, it kā tas būtu piemērotāks šāda veida braukšanai, jo tas ir tik akmeņains. Es domāju, ka tas nav krustojums.

Tas ir grants krusts. Bet, skaties, ko domā. Es atradīšu to pašu, tiešām, es apstājos, esmu pārsteigts, cik ļoti man patīk Gral grants velosipēds.

Es domāju uz šī grants reljefa, efektīvi. Pārsteidzoši, ka grants velosipēds patiesībā jūtas mazliet labāk. - Labi, ka man tiek garantēta vismaz otrā vieta. - Uzvarētājs.

Labi draugs, ejam. Gatavs, ej. (Enerģiska mūzika) Nāc, Oli! Greifers Tu gāji pa peļķi (cenzora pīkstiens) - Cik stulbs sporta veids - es domāju, ka tu esi skrējējs! - (smejas) (Cenzors iepīkstas) - Veiksmi, veiksmi, nāc draugs, tu to saprati - Ej, ej, ej, ej! (smejas) Vienkārši pārleciet uz to vienu draugu.

Tas ir grants velosipēds. Veiksmi. Aiziet aiziet aiziet! - Wooh! Ak sūdi! - Ej, draugs, nāc! Rakt! - Ugh! - Ak, es to izdarīju! - Ā! (Cenzora pīkstiens) Gah! Guh! - Es nevaru beigt ķiķināt.

Kāda leģenda, jā. Nāc, palīgs. - Kāpēc, es lidoju! - Nāc, ej, ej! Boom! Viņš skuvās tikai minūti.

Varbūt mēs zinām kaut ko, ko nezina Matjē Van der Poels - Nu, ne tik ātri. Varbūt, ja Van der Poels Daylamites brauktu ar ciklokrosu pa granti. Pretstatā biezajiem dubļiem Ziemeļeiropā.

Bet pat tad tas nebūtu tik vienkārši. Sākumā riepas platums. Es domāju, fakts ir tāds, ka grants krusts ir vairāk grants nekā krusts.

Tātad, lai patiešām saprastu atšķirību starp šiem diviem, mums būs jāaplūko tehnika. Vēsturiski grants velosipēdi tika izveidoti no ciklokrosa velosipēdiem. Un tāpēc, kā redzēsim, starp abiem ir daudz kopīga DNS.

Bet tagad cilvēkiem ir palikušas durvis, lai viņi atkal izstrādātu sacīkšu ciklokrosa velosipēdus. Un šī inflite ir viena no tām. Tāpēc tas tika veidots ap tipisku ciklokrosa trasi, kas mēdz būt diezgan zālains vai dubļains, salīdzinoši putekļains un ar daudzām stingrām pagriezieniem.

Jūs varat arī pateikt, ka šim velosipēdam faktiski ir mazāks riepu klīrenss nekā grants velosipēdam. Un tas ir tāpēc, ka UCI nosaka maksimālo riepu platumu 33 milimetrus. un ar lielu brīvību no dubļiem.

Faktiski šļūtenes ir paredzētas arī dubļu atbaidīšanai. 40 milimetru plata riepa būtu grūti. Noteikti aizmugurē.

Mēs būtu pārbaudījuši, izņemot to, ka šis aizmugurē darbojas ar 140 milimetru rotoru. Kas ir 160. Bet pat šeit tas ir piemērots savam mērķim.

Jūs neciklējaties ar episkiem nobrauciena velosipēdiem ciklokrosa sacīkstēs. Kad ar šo braucu atpakaļ uz viesnīcu, es pamanīju, ka ātrā ceļa nobraucienā faktiski salīdzinoši ātri var beigties pārnesumi. Ideāls tulkojums ciklokrosa kursiem. Bet ne vienmēr episkiem ceļa braucieniem.

Arī mūsu divi velosipēdi izskatās ļoti atšķirīgi. Un daudz kas notiek līdz šai horizontālajai augšējai caurulei. Jūs reti redzat ciklokrosa velosipēdu ar kompaktu ģeometriju, un tas ir tāpēc, ka jums ir nepieciešams pēc iespējas vairāk vietas priekšējā rāmja trīsstūrī, kad jums tas jāuzņem un jānovieto uz pleca. tāpat kā es, jo, protams, rāmis būs diezgan liels.

Bet, kad es iemācīju Emmai braukt ar ciklokrosu, mēs īsti nevarējām saprast, kā dabūt roku caur rāmi, jo tam jābūt tik kompaktam, lai viņa augtu, tomēr šajā gadījumā fakts, ka viņa atrodas horizontāli, piedāvā vēl vairāk vieta, kur izlaist roku un plecu. Bet iemesls, kāpēc tas šeit nokrīt, ir vienkārši tāpēc, ka sēdekļa statnis ir nedaudz vairāk pakļauts, lai panāktu daudz lielāku atbilstību no velosipēda aizmugures; jūs varat redzēt, vai tas tur nebija, tas ir diezgan kupls sēdekļa statnis. Un tas justos mazliet stīvs.

Visbeidzot, velosipēdu ģeometrija. Tas faktiski ir diezgan līdzīgs. Ķēdes turētāja garums ir līdzīgs, sēdekļa caurules un galvas caurules leņķi ir diezgan līdzīgi.

žiro d itālijas posmi

Galvenā atšķirība, kas, iespējams, neizklausās pēc būtības, ir apakšējās kronšteina augstums. Tik efektīvi, cik zemāk ir apakšējā kronšteina ass, salīdzinot ar riteņa asi. Šajā gadījumā tas ir par 11 milimetriem augstāks, un velosipēds sēž daudz augstāk.

Un tas jūtas mazliet mazāk stabils, kad ej ātri. Tas dod jums daudz lielāku brīvību ar pedāļiem, lai jūs varētu turpināt pedāļus visā maršrutā. Diemžēl, kā ikviens no jums, kas brauc ar ciklokrosu, zinātu, ka ciklokrosa sacīkstēs gandrīz visu laiku ir jādodas pedāļiem.

Bet, ja paskatās uz mūsu leanometru vai mūsu leanometru, ir interesanti, ka, neskatoties uz atšķirīgo apakšējo kronšteinu augstumu, abiem velosipēdiem faktiski ir līdzīgs pedāļa klīrenss, jo platākas riepas ir arī augstāk uz Grail. Tātad faktiski apakšējās kronšteini ir ļoti līdzīgi attiecībā pret zemi. Bet tas daudz vairāk ietekmē braukšanas pieredzi. - Turpretī grants parasti nav saistīts ar tīru ātrumu.

Tas ir par komfortu, lielām jūdzēm, daudzpusību un piedzīvojumiem. Tātad viņiem ir pāris funkcijas, tāpēc viņiem ir lielākas riepas nekā UCI, kas likumīgi ļautu jums skriet krosā. Jums arī visur ir priekšnieki un piestiprināšanas punkti, lai rotātu visu jūsu pasaulīgo mantu.

Rāmī ir integrētas daudzas ērtības. Mums šeit ir sadalīts Canyon sēdekļa statnis, kas var saliekt un nodrošināt lielāku komfortu aizmugurē. Man ir jārunā par svītru. Tāpēc lidojošā josla izskatās mazliet dīvaina.

Bet, braucot ar to, jūs nepamanāt, kā tas izskatās. Un tas Kanjonam jūtas diezgan ērti, tas ir septiņas reizes izturīgāks nekā Inflite H31 kabīne. Tā kā jūs, visticamāk, redzēsit daudz dažādu virsmu nekā jūs, braucot ar pilnvērtīgu krosa velosipēdu, jums jāspēj iet pedāļus gan ar ātrumu 50, gan pieci kilometri stundā, un šajā gadījumā, lai palīdzētu man, man ir lielāks kursi. Es esmu ieguvis 50/11 un pēc tam 34/34.

Parasti krosa velosipēdiem ir šaurāki pārnesumi un tie ir vietējie krosa braucieni, kuriem nav nepieciešami stingri UCI noteikumi. Un jāatzīst, ka esmu tālu no UCI pasākumu apmeklēšanas. Ā! - ES to izdarīju! - Kāds stulbs sporta veids ir lieliski piemērots arī braucieniem pa grants un piedzīvojumiem ar velosipēdiem.

Jo es esmu mazāk praktizēts bezceļā un man nav nekādu traku prasmju ar zedu. Lielākas riepas un platāka stūre, apakšējā kronšteina un paaugstināta atbilstība rāmja ietvaros tikai palielina to, ka man ir lielāka pārliecība, braucot ar velosipēdu. Īpaši bezceļa apstākļos.

Un tas man vienkārši šķiet ļoti labi. Krosa velosipēds pret grants velosipēdu. Kāda ir liela atšķirība? Būtībā šī ir daudzpusīgāka iespēja. Lai gan tā ir pilnvērtīga krosa sacīkšu mašīna - kā būtu ar velosipēdu, Ollij? Ha! Nē, es domāju, ka jums ir pilnīga taisnība.

Bet atšķirības joprojām ir salīdzinoši smalkas, vai ne? Platākas riepas rada lielu, lielu atšķirību. Nedaudz garāka apakšējā kronšteina tik ļoti maina raksturu. Tātad, ja jūs tos nedzenat viens aiz otra, jūs, iespējams, neuztverat šīs atšķirības, atrodoties tajā neticami laimīgajā stāvoklī, kādā mēs bijām šodien.

Tas ir ievērojams raksturs, kas spīd cauri, vai ne? - Jā, tā patiešām ir. Tagad, ja vēlaties redzēt vairāk episku bezceļu saturu ar neprātīgām prasmēm ar zed, iepazīstieties ar Cy pārsteidzošo kalnu un grants velosipēdu piedzīvojumu rakstu Islandē. Noklikšķiniet šeit zemāk - Jā, lūdzu, dodiet šim īkšķi, ja jums tas patika.

Vai Giant izgatavo grants velosipēdu?

TheMilzīgsRevolt ir zīmola īpašumsgrants velosipēds. Tas ir pieejams gan sakausējuma, gan oglekļa modeļos ar oglekļa rāmju komplektu, kas arī tiek piedāvāts, ja vēlatiesbūvēta sacelties pats. Katrs diapazona modelis saņem komplektuMilzīgskas ir izstrādāts, lai piedāvātu mazliet atbilstību vienmērīgākam braucienam.15.10.2020

Lai brauktu pa grants, jums nav nepieciešams grants velosipēds. Cilvēki vienmēr ir notraipījuši sacīkšu velosipēdus. Bet, ja jūs braucat daudz grants vai vēlaties braukt vairāk grants, varētu būt laba ideja vienkārši iegūt savu ceļa velosipēdu, lai jūs varētu justies ērtāk un jautrāk, atstājot Tarmac.

Tomēr izšķiroši ir tas, ka jūs varat to ātri un viegli pārvērst par sacīkšu velosipēdu un bez paliekošiem bojājumiem. (Rokmūzika) Pirmais ieguldījums, kas jums jāapsver, ir plašākas riepas. Īkšķis ir tāds, ka tajā jābūt visplašākajai riepai, kuru droši varat ievietot savā rāmī un cietoksnī.

Jūs, protams, varat braukt ar grants ceļiem ar 23 miljonu platu riepu, taču, iespējams, jums tas būs jāpumpē, tāpēc ir ļoti grūti samazināt bojājumu risku, un tajā brīdī jūs braucat daudz lēnāk un daudz mazāk ērti. Tātad, izmantojot parastu šosejas velosipēdu, jūs, iespējams, vēlaties, lai jūs varētu pārvietoties kā saspiests 28 mil platas riepas, kas ir pilnīgi pietiekami platas, lai rīkotos ar kārtīgu grants velosipēdu ar disku bremzēm, jūs, iespējams, varētu iegūt 32 collas, un tad jūs esat tiešām spēlē. Lai gan, sakot to kontekstā, uz divriteņu velosipēda, iespējams, uz tā varētu ievietot 40 collu velosipēdu, varbūt pat 45 milimetru platu riepu.

Uz šī, kas ir īsts sacīkšu velosipēds, man gadās, ka ir monster riepu klīrenss. Tāpēc es tikai redzēšu, vai es varu to padarīt lielu. (Rokmūzika) Tālāk mēs centīsimies pēc iespējas vairāk aizsargāt savus velosipēdus, jo grants nozīmē akmeņus.

Akmeņi nozīmē skrāpējumus mūsu skaistajā krāsā un, iespējams, pat iespiedumus mūsu smalkajā rāmī, rāmja lentē vai helikoptera lentē. Tagad burtiski nozagu to kalnu divriteņu puišiem. Šī ir īpaši izturīga melna mastikas lente no 3M.

Un tas ir ideāli piemērots ķēdes ķēdēm, jo, bez faktiskās akmeņu ietekmes un trieciena, izciļņi nozīmēs arī to, ka jūs iegūsiet vairāk ķēdes. Tātad tas aizsargā jutīgo oglekli un darbojas kā bonuss sabiedrotajiem, nedaudz apturot vai apslāpējot troksni. Tad jūs varat saņemt skaidru lenti papildus tam biezajam melnajam materiālam, un es to daudz izmantotu uz lejas caurules, lai pasargātu no akmens šķembām no priekšējā riteņa.

Faktiski jūsu sēdekļa iekšpuse paliek šeit un aiz sēdekļa caurules. Es arī ievietoju Terrain vienmēr saka, ka manu kloķu galus patiešām noberž akmeņi, un tāpēc jūs faktiski varat ieguldīt gumiju uz buferiem, kas iet pāri galiem. Tātad, ja vēlaties tos saglabāt neskartos apstākļos, arī tā varētu būt laba reputācija.

Tālāk mēs runājam par pārnesumu skaitļiem. Tā kā braukt pa granti ir grūtāk, tā mēdz būt lēnāka, tāpēc jūs patiešām varat iztikt ar mazākiem pārnesumiem. Kopumā ātrākais, vienkāršākais un lētākais ir nomainīt aizmugurējo kasetni pret lielāku.

ebike atsauksmes

Bet jums jābūt mazliet uzmanīgam, jo ​​aizmugurējie pārslēdzēji ierobežo jūs izmantojamās kasetes izmēru. Šajā gadījumā ar Dura Ace aizmugurējā trijstūra aileuru es tur varu ievietot 11 līdz 30. Bieži vien ar vidēja garuma Shimano būru pārslēdzējiem vai faktiski lieliem būriem tur var iegūt 11 līdz 32, varbūt pat 11 līdz 36.

Bet ir foršs sīkums, ka Vilks Zobs pārdod komponentus, ko sauc par ceļa saiti. Tas būtībā pagarina jūsu pārslēdzēja pakaramo, lai jūs varētu braukt ar 11 līdz 40 kaseti, kas ir absolūti masīva. Otra lieta, ko jūs, protams, varat darīt, ir nomainīt priekšējos gredzenus.

Bet man jau ir uzstādīta kompakta ķēde, tātad 5034 ķēdes garums. Tāpēc es nevaru iegūt mazāku iekšējo gredzenu, ja vien nemainīšu visu kloķi pret īpaši kompaktu. Bet, ja es darītu daudz grants, tas varētu būt ieguldījums, kuru es vēlos veikt.

piedzēries uz velosipēda

Ceļu velosipēdi ir diezgan izturīgi, taču viena joma, kurā jūs varētu redzēt dārgu mehānisku problēmu, ir jūsu riteņi. Ne tāpēc, ka tie nav pietiekami spēcīgi, tikai tāpēc, ka, braucot pa grants, jūs, visticamāk, trāpīsit lieliem vai lieliem akmeņiem, atstājot riepu un iespējamu lietu loka. Ar vieglmetāla disku to varētu salabot, ja tas nav tik slikti.

Bet ar oglekļa motociklu tas var izrādīties liktenīgs. Ne tāpēc, ka velosipēds nav izturīgs, tikai oglekļa šķiedras īpašību dēļ. Katrā ziņā labs.

Tātad, ja jums ir nauda, ​​ideja ir ieguldīt nepārspējami dārgā riteņu komplektā. Ne tā, kā es teicu, jo tie ir stiprāki, bet tikai tāpēc, ka tad jums nav jāuztraucas par katru akmeni, kas izskatās gar jums skaistiem riteņiem. Kā papildu bonusu jūs vienmēr varat atstāt šo otro riteņu komplektu ar savām tauku grants riepām un tauku grants kaseti, kas nozīmē, ka jūsu otru pāri var atstāt ar jūsu ceļa riepām un ceļa kaseti.

Tādējādi jūs varat pārslēgties starp grants šosejas velosipēdu un šosejas velosipēdu, vienkārši nomainot riteņus, neraizējoties un neraizējoties. (Džeza mūzika) Mūsu pēdējā modifikācija ir izmantot kalnu velosipēdu apavus un kalnu velosipēdu pedāļus. Tā vienkāršā iemesla dēļ, ka jūs varat noņemt un iet kalnu velosipēdu apavus, jo tie ir aizgājuši uz grants, tagad jums nav jānokāpj un jāiet, bet jūs varat pat tad, ja tas ir paredzēts tikai pašbildēm.

Un, ja jūs uzkāpsiet uz grants uz oglekļa zoles ceļa apaviem, jūs varētu ļoti ātri uzzināt, ka tie kļūst neticami saskrāpēti. Tātad kalnu velosipēdu apavi ir bonuss. Es labāk pavadīšu laiku seglos ar šosejas velosipēdu, nevis kalnu velosipēdu pedāļiem, taču, ja jūs izmantojat kalnu velosipēdu apavus, jūs nevarat piestiprināt ceļa kniedes, tāpēc jums ir nepieciešami arī kalnu velosipēdu pedāļi.

Bet ir arī bonuss, tie ir abpusēji, kas atvieglo iekļaušanu. Nu, tur ir mans modificētais sacīkšu velosipēds. Plašākas riepas, dažādi riteņi, es samainīju pedāļus un nomainīju kurpes.

Man tur ir citi pārnesumi, un es to izmantoju, lai pēc iespējas vairāk aizsargātu. Vienīgā modifikācija mani atstāja. Kā kādreiz teica Kellija Frica kā vērtēta žurnāliste, bagiji patiesībā ir prāta stāvoklis.

Un es domāju, ka arī siksnu somas ir gatavas ne tikai grants, bet arī es esmu moderns. Man vajag tikai bārdu. Bet es, iespējams, varētu gaidīt mūžu vienu no šiem GCN.

Jums ir vēl viens raksts, Rock on, Gravel! (Jazzy mūzika)

Vai man vajadzētu iegādāties ciklokrosa vai grants velosipēdu?

Galvenā atšķirība starp aciklokrosa velosipēdsun agrants velosipēdsir atrodams to attiecīgajā ģeometrijā. Aciklokrosa velosipēdsbūs arī īsāki ķēdes statņi un mazāks kaudzes augstums, kas abi apvienojas, lai iegūtu agresīvāku braukšanas pozīciju un ievērojami veiklāku vadāmību nekāgrants velosipēds.

Vai jūs varat kalnu velosipēdu ar grants velosipēdu?

Grants velosipēdi varjāpārvērš lietošanai akalnu velosipēdspiedziņa (piemēram, SRAM AXS ļauj iestatīt “kefale”, izmantojot 10-50 tkalnskasete). Bet lielākā daļakalnu velosipēdinepietiek klīrensa, lai ietilptu lielākiem ķēdes gredzeniemgrants velosipēdspiedziņa un augšējā ātruma ātrums vienmēr būs ierobežots, salīdzinot argrants velosipēdi.18.02.2020

Vai ciklokrosa velosipēdi ir lēnāki nekā šosejas velosipēdi?

Tas nav jūtamilēnāk nekāuzšosejas velosipēdslielos attālumos, un tas ir daudz ērtāk un daudzpusīgāk.10.12.2014

Kurš ir ātrāks MTB vai grants velosipēds?

Efektivitāte unātrums

Uz gludākas virsmas, neatkarīgi no tā, vai tā ir bruģēta vaigrants, uzgrants velosipēdsbūs daudzātrākun efektīvāka nekā akalnu velosipēds. Kā jau minēts iepriekš, nolaižamie stieņi piedāvā aerodinamiskāku profilu, šaurākām riepām ir mazāka rites pretestība, un, braucot ar lielu ātrumu, cietāka pārnesumkārba ir labāka.18.02.2020

Vai grants velosipēdi ir piemēroti bezceļiem?

Grants velosipēdiirlieliskipar viegluizslēgts-ceļareljefs, bet tie joprojām ir apdraudēti kā tīrišosejas velosipēdi. Noteiktigrants velosipēdiar elastīgajiem ķēdes balstiem un balstiekārtas dakšām varētu būt daudz piedodošāki braukt pa asfaltu nekā izturībaceļarāmis vai ceļojumsvelosipēds.06.15.2020

Vai grants velosipēds ir lēnāks nekā šosejas velosipēds?

Vaigrants velosipēdi lēnāk nekāsacīkstesvelosipēdi? Atbilde ir: 'Tas ir atkarīgs. 'Ir dažas lietas, kas var padarītgrantsriepalēnāk: Aerodinamikavelosipēds: Platākas riepas uztver nedaudz vairāk vēja, bet 10 mm palielinājums frontālajā laukumā nedod milzīgas atšķirības.3. decembris 2019. gads